Кто должен убирать дорогу после дтп
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
В зависимости от сложности ДТП это могут быть осколки фар и зеркал, пластиковые детали, технические жидкости. И лежит это на дорогах в Ульяновске днями и неделями.
На нашем фото - место аварии в Новом городе на ул. 40-лет Победы через три дня после ДТП. Здесь до сих пор разлито масло, рассыпаны осколки. Весь этот мусор безусловно может привести к очередной аварии. Так и объезжают его водители, чтобы не порезать шины и не вляпаться в липкую лужу. Через некоторое время “островок памяти ДТП” где-то разнесет сильный ветер, где-то смоет дождем, где-то растащат колеса других машин. Но почему его не уберут те, кто должен это сделать. Кстати, а кто должен убирать дорожное полотно после ДТП?
Самый простой ответ - сами участники ДТП. Причем я бы даже возложил эту обязанность на виновника аварии, так как “напрягать” потерпевшего в некотором роде неэтично. Раз сам “намусорил” - сам и убирай! Не хочешь убирать? Тогда через пару часов приедут профессиональные уборщики и потом выставят тебе счет за уборку улицы. Думаю, что в этом счете будет явно не 500 рублей. Но в Ульяновске такой схемы нет, хотя достаточно проработать вопрос взаимодействия с ГИБДД, и процесс может быть легко запущен.
Второй вариант - дорожные службы. Теоретически так и происходит. Но проблема лишь в том, что не по всем улицам Ульяновска ездят “уборщики”, да и на магистралях уборка мусора сводится к смыванию “поливалкой” мусора на бордюр. В принципе, “поливалка” сделает дорогу чистой от мусора, но не от технических жидкостей. Понятно, что через несколько месяцев масло “раскатается” колесами, но правильно ли это? Кстати, а смытые на обочину осколки уже не уберут автопылесосы, которые раз в месяц все-таки пускают по улицам.
Третий вариант - инспекторы ГИБДД. На одном автомобильном форуме кто-то рассказывал, как в каком-то городе инспекторы сами метелкой подметали мусор. Я понимаю, что, возможно, это не входит в круг их прямых обязанностей, но БДД расшифровывается как “безопасность дорожного движения”. А осколки на дороге - это явно не безопасно.
Поискав на автомобильных форумах, я с удивлением обнаружил, например, в Питере после ДТП на место приезжает служба “Спецтранс”, а вот в Челябинске сами инспекторы вызывают по рации дорожников. Возможно, в Ульяновске тоже в теории действует какая-то схема уборки дороги после ДТП, но, судя по нашей фотографии, лишь в теории.
Естественно, остатки этого мусора проезжающие автомобилисты растаскивают колесами своих автомобилей. Как бы странно не звучало, но участники ДТП не убирают мусор за собой, да и никто в принципе не согласиться убирать обломки с дороги. Как говорится, хорошо, что хоть крупные детали убирают с проезжей части. А если всерьез отнестись к этому вопросу, кто же должен навести порядок на дороге после ДТП?
Осколки валяются круглые сутки. Осколки, остатки разлитого моторного масла или бензина могут находиться на проезжей части неделями, пока их не смоет дождь или автомобили не разнесут по всей дороге. А если обломки остались на обочине, то очень часто они могут пролежать там и дольше.
Очевидным ответом для всех будет то, что убирать должны водители, по вине которых произошло ДТП. Но в Правилах дорожного движения прописано, что участники ДТП должны лишь освободить проезжую часть от разбитой машины, не затрудняя проезд другому транспорту, а про мусор ничего не сказано. Но если посмотреть с другой стороны, то уборкой занимаются специальные дорожные службы, которые поддерживают чистоту проезжей части.
Так кто должен убрать? Если обдумать имеющуюся информацию, то раз представители ГИБДД обеспечивают безопасность на дороге, то по сути, приехавший патруль на место ДТП и должен позаботиться об очистке дороги от мусора, либо по крайней мере вызвать дорожную службу с этой целью.
И в заключение нюанс. Хотя в последнее время сложилась тенденция, что сотрудники ДПС приезжают лишь на те ДТП, где имеются пострадавшие, ведь в остальных случаях водители могут разобраться сами. Поэтому вывод прост - если водители предоставлены сами себе и аварийным комиссарам, то значит они и должны убрать за собой все напоминания о произошедшем дорожно-транспортном происшествии. К сожалению, не многим это покажется необходимым.
От возникновения дорожно-транспортных происшествий не застрахован ни один автомобилист и пешеход. В век масштабного развития транспорта аварии происходят ежедневно в каждом городе. Речь может идти как о крупных ДТП, так и о мелких, в которых фигурируют незначительные повреждения транспортных средств. Но во всех случаях у автомобилистов есть определённый алгоритм действий, которого они должны придерживаться. Многие знают, что покидать место дорожно-транспортного происшествия нельзя.
Автомобилисты уже после прохождения курса в автошколе и успешной сдачи экзамена в ГИБДД перестают интересоваться правилами дорожного движения. Вместе с этим в России появляются новые правила, которые регламентируют эксплуатацию транспортных средств. Чтобы освежить память, следует периодически изучать новую редакцию ПДД. Рассмотрим распространённые на дорогах ситуации на простом примере. На картинке представлена проезжая часть с прилегающей территорией. Водитель автомобиля, который выезжал с прилегающего участка, не заметил транспортное средство с левой стороны, передвигающееся по главной дороге. В результате он не успел затормозить, из-за чего произошло столкновение. В ходе дорожно-транспортного происшествия серьезных повреждений не было получено, а люди не пострадали. При этом участники вызвали сотрудников ГИБДД для оформления аварии. Как правильно действовать дальше?
У автомобилистов есть два варианта – остаться на месте аварии или покинуть его, чтобы освободить проезжую часть. Чтобы ответить на вопрос, следует обратить внимание на особенности представленной на картинке проезжей части.
Ранее правила дорожного движения требовали в случае дорожно-транспортного происшествия фиксировать автомобили в одном положении и не перемещать их до приезда сотрудников ГИБДД. Однако, теперь в ПДД присутствует пункт 2.6.1. Он обязывает участников дорожно-транспортного происшествия убирать машины с проезжей части, если они становятся помехой для передвижения других автомобилистов. Перемещать авто можно только в том случае, если в ДТП не пострадал никто из людей.
Перед этим участники аварии должны зафиксировать на фото или видео расположение транспортных средств после столкновения. Потом данные материалы будут фигурировать в протоколе, который составляют сотрудники ГИБДД.
Но как же действовать автомобилистам, которые представлены в ситуации на картинке? Если обратить внимание на проезжую часть, можно заметить наличие двойной сплошной полосы, которая разделяет потоки направления. Поэтому автомобилисты должны провести фото или видеосъемку, а затем убрать транспортное средство в другое место и уже там дожидаться приезда сотрудников ГИБДД. Дело в том, что другие участники движения не смогут без помех объезжать автомобили, фигурировавшие в ДТП, так как на дороге нанесена двойная сплошная размётка.
Если участники ДТП уберут автомобили с проезжей части, это не отразится отрицательно при оформлении протокола или выплатах от страховой компании.
Итог. В некоторых случаях после ДТП автомобилисты должны убрать транспортные средства с проезжей части, чтобы не препятствовать свободному передвижению других водителей. Однако не все ситуации могут расцениваться так однозначно.
Когда дороги покрываются ледяной коркой, происходит самое большое количество дорожно-транспортных происшествий. При этом, сталкиваться транспортные средства могут не только друг с другом, но и с объектами, расположенными возле проезжей части. К ним можно отнести столбы, заборы, ограждения и прочие сооружения. Нередко именно ограждения спасают жизнь автомобилистам, не давая им пролететь дальше. Однако, даже в таком случае водитель может быть обременен различными компенсациями.
Ограждения располагаются в наиболее опасных участках дорог, чтобы предотвратить выезд транспортных средств с трассы и на встречную полосу. Они надежные, так как изготавливаются согласно специальному стандарту. Известно, что ограждения могут выдерживать 20-тонные грузовики, которые передвигаются на скорости 65 км/ч. Легковые автомобили порой таранят их на более высокой скорости и нередко наносят повреждения. Но придется ли автомобилисту платить за ущерб, нанесенный дорожным ограждениям?
Дорожные барьеры безопасности разделяются на виды. Как правило, на многополосной скоростной трассе ставят бетонные стенки, которые выдерживают многотонные фуры. На федеральной трассе можно встретить металлические ограждения, которые могут удерживать транспорт на дороге. Если же говорить об обычных двухполосных дорогах, то здесь можно встретить канатные разделители, которые, несмотря на компактность, не уступают по эффективности металлическим. Все это хозяйство на дороге принадлежит определенному лицу. Стоимость оборудования не самая маленькая. Например, бетонные стенки стоят до 30 000 рублей за секцию на 2.5 тонны. Металлический забор стоит 13 000 рублей за секцию, а канат - 4 000 рублей.
До определенного момента в России не было практики взыскания денежных средств за повреждение ограждений. Однако, в 2014 году появился первый случай. Впервые с водителя взыскали ущерб за повреждение дорожной инфраструктуры. Он попал в аварию на 53-м км МКАД. Тогда сумма компенсации составила 500 000 рублей. При помощи данного случая дорожные компании начали подавать иски против водителей по всей стране.
В пункте 10.1 ПДД указано, что автомобилист должен брать во внимание состояние дорожного покрытия, сезон и погодные условия, и с учетом этого выбирать оптимальную для движения скорость. Заметим, что частично компенсацию может погашать и ОСАГО. Ранее страховые компании вообще отказывали в таких вопросах. Однако, в суде решили, что страховые компании должны принимать участие в данном разбирательстве и предоставлять выплаты пострадавшей стороне. Если сумма превышает установленный лимит, ее должен покрывать сам водитель.
Кроме ущерба, на виновника аварии могут наложить немалый штраф, согласно статье 12.33 КоАП РФ. Речь идет о наказании в виде штрафа в размере от 5 000 до 10 000 рублей.
Итог. Должен ли автомобилист после ДТП выплачивать компенсацию за повреждение дорожных ограждений? До 2014 года такой практики не существовала, но теперь она распространяется по всей стране.
После любого мало-мальски серьёзного ДТП на дороге остаётся большое количество битого стекла и осколков пластика. Весь этот мусор растаскивается колёсами проезжающих машин. Естественно, участникам аварии не до уборки за собой, да и никому в России и в голову не придётся убирать с дороги обломки от машины, в лучшем случае отшвырнут в сторону крупные детали. Так кто же тогда должен наводить порядок на дороге после аварии?
Мусор лежит неделями
Стекло и пластик, лужи разлившегося моторного масла и топлива - всё это может лежать на дороге неделями, пока не будет смыто дождём. А мусор на обочине вообще может валяться месяцами. Но кто же должен убирать всю это грязь? Самый логичный ответ, что сами водители, но ПДД обязывают участников аварии только освободить проезжую часть от разбитых машин, в правилах нет ни слова о мусоре, оставшемся на дороге. С другой стороны, за уборку отвечают специальные дорожные службы, которые и должны поддерживать чистоту.
За каждую дорогу в стране, кроме бесхозных, отвечают отдельные службы и подразделения. Поэтому иногда убирают они, если время ДТП входит в их график объезда. Но, конечно, они не часто объезжают вверенную им территорию, да и трактор с метлой не способен собрать крупные осколки и куски пластика или железа.
Кто должен убирать?
Поскольку ГИБДД должно обеспечивать безопасность на дорогах, то, теоретически, приехавшие на место аварии инспекторы должны позаботиться и о расчистке дороги от мусора, например, вызвать дорожные службы для этого.
Сейчас сложилась такая традиция, что инспекторы приезжают только на те аварии, в которых есть пострадавшие, в остальных случаях водители предоставлены сами себе и аварийным комиссарам. Получается, что самим водителям тоже стоит позаботиться и по возможности убрать за собой всё, что осталось после ДТП.
Читайте также: