Кто был за рулем ленд ровера
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Новый Range Rover стал легче, комфортнее, быстрее и круче, а список наворотов настолько велик, что если распечатать его на бумаге, понадобится вырубить половину лесов Амазонки. Неужели этот автомобиль действительно способен на все? Давайте проверим! Мы взяли Range Rover и выяснили — сможет ли он заменить одновременно и внедорожник — Land Rover Defender, и седан представительского класса — Jaguar XJ.
Новый Range Rover стал легче, комфортнее, быстрее и круче, а список наворотов настолько велик, что если распечатать его на бумаге, понадобится вырубить половину лесов Амазонки. Неужели этот автомобиль действительно способен на все? Давайте проверим! Мы взяли Range Rover и выяснили – сможет ли он заменить одновременно и внедорожник – Land Rover Defender, и седан представительского класса – Jaguar XJ.
Концепция внедорожника представительского класса сама по себе выглядит странно: она напоминает сцену из фильма про шпионов, где главный герой сначала топит плохих парней в болоте, а через минуту охмуряет барышень в идеально чистом смокинге. Или эпизод с погоней, в котором машины на огромной скорости пробивают заборы и шлагбаумы, оставаясь абсолютно целехонькими. Ну не бывает же так! Или бывает?
Вон, у Range Rover есть продвинутая внедорожная система Terrain Response нового поколения и клиренс в 400 миллиметров, и при этом он обещает такой комфорт, по сравнению с которым царский трон покажется расшатанной табуреткой в рюмочной.
Мы далеко ходить не стали, и подобрали "Рэйнджу" конкурентов прямо из группы Jaguar Land Rover. В одном углу – роскошный седан Jaguar XJ с удлиненной колесной базой, телевизорами и трехлитровым бензиновым мотором с приводным нагнетателем мощностью 340 лошадиных сил. Полноприводный, к тому же. В другом – старина Land Rover Defender 110, ведущий свой род аж с 1948 года. В его активе 122-сильный "коммерческий" дизель 2.2, понижающая передача и блокировки дифференциалов. Между ними – Range Rover Vogue SE с трехлитровым турбодизелем мощностью всего 248 сил. Ему-то и предстоит вести неравный бой на два фронта.
Нам не кажется, что новый Range Rover получился столь же органичным, как и предыдущий. Но статистика угонов модели однозначно говорит: народу он понравился.
Пневмоподвеска входит в базовую комплектацию любого "Рейндж Ровера": это означает не только изменяемый клиренс, но и комфорт. Несмотря на огромную массу и тяжеленные 20-дюймовые колеса, Range Rover буквально парит над дорогой, и это действительно впечатляет. Мелкие неровности автомобиль снисходительно игнорирует, а изоляцию от вибраций можно назвать абсолютной.
Правда, большие неподресоренные массы скрыть не удалось – неровности чуть крупнее подвеска сглаживает уже не столь безупречно. И лежачих полицейских Range Rover проходит не так мягко, как хотелось бы. И все же общий уровень комфорта все равно тянет как минимум на слово "феноменальный", не меньше. И тому есть еще две причины.
Светодиодные секции в передней оптике становятся все более навороченной формы. Интересно, кто первый сплетет из них ленту Мебиуса?
Первый фактор – это оглушительная тишина в салоне. По впечатлениям, звукоизолирующих материалов в Range Rover положили тонны две – настолько в салоне тихо. Причем на высоких скоростях ничего не меняется – хотя на вид Range Rover имеет аэродинамику бабушкиного комода, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,34.
За доплату для Range Rover предлагаются активные стабилизаторы поперечной устойчивости (гасят крены) и активный дифференциал (доворачивает машину в повороте) -- с ними автомобиль должен управляться интереснее.
Второй – слаженная работа трехлитрового дизеля и восьмидиапазонного "автомата". Мотор звучит тихо и благородно, а его возможностей (разгон до сотни – 7,9 секунды) хватает в любых ситуациях. Коробка передач меняет скорости так незаметно, что ее запросто можно принять за какой-нибудь вариатор. Причем плавность не означает медлительность: задержки в реакции на кик-даун, конечно, имеются, но они прогнозируемы и не настолько велики, чтобы раздражать. А в режиме Sport коробка держит на передачу-две ниже и готова по первому требованию скинуть еще пару скоростей – можно и позажигать! Только не хочется. И не только потому, что в поворотах Range Rover заваливается на бок, как лайнер "Коста Конкордиа".
Предельно лаконичный салон радует отличными отделочными материалами, а уж в бело-синем он смотрится просто роскошно. Но как эту красоту макать в грязь? Восьмидюймовый сенсорный экран умеет показывать разное изображение водителю и переднему пассажиру: пока вы едете за рулем и внимаете подсказкам навигационной системы (кстати, ужасной), пассажир может смотреть свой любимый канал. В стоимость опции (37 тысяч рублей) входит пара беспроводных наушников.
Графика "рисованной" приборной панели однозначно симпатичнее, чем у "Ягуара". Но она и посвежее.
Водительское сиденье больше похоже на трон; комфорт -- на соответствующем уровне. Но "фарша" в нем немного: имеются электрорегулировки, система обогрева и вентиляции, также можно настроить уровень боковой поддержки. Но ни массажера, ни "мультиконтурности" тут нет, хотя функцию массажа можно заказать.
Эргономика неидеальна. Например, чтобы включить обогрев или вентиляцию кресел, надо сначала нажать на клавишу, а потом выбрать степень "прожарки", тыкая в сенсорный экран.
На самом деле, красивую рукоятку системы Terrain Response можно и не трогать: в "автомате" она работает отлично.
Клавиша включения обогрева руля под рукой, а вот пользоваться джойстиками управления музыкой и бортового компьютера неудобно -- они слишком большие.
Кнопка запуска и выключения двигателя пластмассовая. Владельцы Audi, можно смеяться!
За рулем "Рейндж Ровера" хочется наслаждаться только комфортом и ничем больше. Салон невероятно крут. Загибайте пальцы: в качестве опции вместо дивана можно заказать два индивидуальных кресла с холодильником между ними. Климат-контроль – четырехзонный. Для удобства посадки и высадки предусмотрены выдвижные подножки. Потолок – из замши или кожи. Система камер кругового обзора и автоматический парковщик (он, правда, пока обучен только трюку "параллельная парковка") – есть. Хлопать дверьми необязательно – имеются доводчики. Слушать музыку приятно – аудиосистема Meridian плохо не сыграет. А задние пассажиры имеют в своем распоряжении еще пару восьмидюймовых экранов в комплекте с беспроводными наушниками.
Недурно даже с учетом того, что все вышеперечисленное идет за доплату.
Land rover - дочернее предприятие британской автомобильной фирмы Rover, специализирующееся на производстве автомобилей повышенной проходимости.
Отрасль Автомобильная промышленность
ПродукцияЛегковые автомобили
ТипДочернее общество компании Tata Motors Ltd., (NYSE: TTM) - Крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group, ранее была известна под названием TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Штаб-квартира компании расположена в Мумбаи.
Год основания 1948
Основатели Спенсер и Морис Уилкс
Расположение Великобритания. Головной офис предприятия расположен в Солихалле (Уэст-Мидленд) близ Бирмингема.
Ключевые фигуры Ратан Тата (председатель совета директоров Tata Group) Ральф Спет (генеральный директор Jaguar Land Rover) Джон Эдвардс (генеральный директор Land Rover)
История
Первый Land Rover - "рабочая лошадка" с алюминиевым кузовом - был создан братьями Спенсером и Морисом Уилксами (Spencer & Maurice Wilks) и представлен в 1948 году на мотор-шоу в Амстердаме. Братья Уилкс, работавшие на британскую автомобилестроительную компанию Rover, создали автомобиль, сочетавший простоту, надeжность и отличную проходимость.
В 1950 году была усовершенствована система полного привода: теперь водитель мог с помощью дополнительного рычага переключать трансмиссию, выбирая между приводом на все колеса или задним приводом.
К 1959 году с линий завода городе Солихалл сходил уже 250 000-й Land Rover.
Поставка этих автомобилей в вооружeнные силы большинства западных стран стала важной частью бизнеса компании. Фермеры, работники спасательных и восстановительных служб нашли в Land Rover как раз те качества, которые требовались для выполнения тяжелой работы.
В шестидесятые годы компания Rover провела масштабное маркетинговое исследование, которое показало, что марке Land Rover принадлежит около трети мирового парка полноприводных автомобилей.
Знаменитый Land Rover Defender, задуманный как универсальный надeжный автомобиль, вот уже более 60 лет выпускается практически без изменений и его облик напоминает все тот же послевоенный образец. Модель по-прежнему считается лучшим полноприводным внедорожником.
В 1960-е Land Rover оказался у истоков нового рынка автомобилей, предназначенных для активного образа жизни. Команда из 20 инженеров приступила к работе над новой моделью Land Rover.
Автомобиль предназначался не для городских, а скорее для загородных жителей, которые и должны были стать основными покупателями новой модели. Так, итогом кропотливой работы стал Range Rover, представленный в июне 1970 года. Он выпускался в двухдверном варианте с задним откидным бортом. Заказы на него захлестнули компанию, и внедорожник быстро завоевал титул лидера.
Range Rover, запущенный в производство в 1970 году, стал по-настоящему комфортным автомобилем, который можно было использовать каждый день.
В 1988 появился Land Rover Discovery — семейный полноприводный автомобиль. С этого времени классический Land Rover, выпускающийся с 1948, получил обозначение Defender.
В марте 2008 года Tata Motors купила у Ford Motor Company британские Jaguar и Land Rover. Сделка была закончена 2 июня 2008.
Tata Motors заявила, что в 2014 году закроет один из трех английских сборочных заводов Jaguar Land Rover. Согласно заявлению Tata Motors, в ближайшие 12-18 месяцев будет принято решение о том, какое именно предприятие будет закрыто. Кандидатур две: завод в Касл Бромвич, который выпускает автомобили Jaguar, или сборочное производство Land Rover в Солихулле. Оба эти объекта расположены центральной Англии. В настоящее время в производстве Jaguar Land Rover занято почти девять тысяч человек: примерно пять тысяч в Солихулле, две тысячи – в Касл Бромвич, а еще 1800 сотрудников – в Хэйлвуде, на северо-западе Англии. Реорганизация производственных мощностей является элементом программы Tata Motors по выводу британских подразделений компании на уровень рентабельности.
Двадцать лет многомиллиардных убытков, разочарований и поиска собственного пути потребовалось для того, чтобы две британские марки стали одной прибыльной компанией. В предверии рассказа про новый кроссовер Jaguar F-Pace мы вспоминаем, как объединились Jaguar и Land Rover.
Двадцать лет многомиллиардных убытков, разочарований и поиска собственного пути потребовалось для того, чтобы две британские марки стали одной прибыльной компанией. В предверии рассказа про новый кроссовер Jaguar F-Pace мы вспоминаем, как объединились Jaguar и Land Rover.
Jaguar F-Type R AWD или Range Rover Sport SVR? Мы столкнули их лбами на смешанной асфальтово-грунтовой трассе
Начало этой истории выпало на конец 1980-х, когда после двадцати лет кайдзена и инноваций Япония стала контролировать треть мирового производства автомобилей и продолжила экспансию на крупнейший мировой рынок, США.
Глава Ford Харольд Полинг и один из хитов компании конца 80-х – как пирожки продавались даже масштабные модели Ford Taurus. В то же самое время, большинство японских моторов уже были шестнадцатиклапанными, а у всей большой тройки такой двигатель был всего один
Пока малолитражки из Страны восходящего солнца изменяли стандарты массовых машин, Acura, Lexus и Infiniti продолжили экспансию в премиальный сегмент, а Honda NSX была качественнее, технологичнее и удобнее итальянских суперкаров
Ко всему прочему, японцы доминировали и в самом перспективном – азиатском – регионе и готовились к экспансии в Старый свет. Конкуренция и мировая конъюнктура уже не были такими, как раньше, и сильнее всего в Европе это почувствовали на себе британцы.
Инновации и контроль качества, инвестиции и экспансия? Только не с пенсионерским Rover Maestro и сорокалетним Defender. Здесь еще мыслили десятилетиями, а Lexus LS 400 и Honda NSX меняли правила игры за несколько месяцев.
На стыке девяностых Великобритания практически утратила контроль за собственной автопромышленностью. Jaguar стал частью Ford, Vauxhall принадлежал General Motors и выпускал модели Opel, а Toyota, Nissan и Honda уже готовились строить здесь заводы.
Восемьдесят процентов акций полуживого Rover принадлежали компании British Aerospace, но дела шли лишь за счет поддержки со стороны миноритарного акционера – японской марки Honda.
Типичный Rover начала девяностых – перелицованная Honda Civic, с породистым интерьером.
С трибун уже звучали корпоративные мантры о том, что цель слияния двух марок – сотрудничество, а не конфронтация, но, как это часто бывает, ситуация состояла прямо в обратном. Англичане немцев не любили, а те платили им той же монетой.
Истоки древней неприязни можно искать во временах Битвы за Британию или в лагерях крестоносцев, где германцев недолюбливали и называли качаноголовыми, но сотрудники Rover неохотно предоставляли коллегам с континента служебные машины для командировок в Великобритании и не собирались учить их язык, испытывая ко всему немецкому известное пренебрежение.
Прибыль от слияния, кажется, получал только бирмингемский отель Метрополь, в котором останавливался менеджмент BMW, проводивший в Англии значительную часть рабочей недели.
Немцы тщетно строили графики, структурировали затраты и пробовали отладить процессы на британских заводах, чтобы в очередной раз понять – ни один новый проект не укладывался ни в сроки, ни в бюджетные рамки. Найм новых сотрудников сопровождался еще большим снижением производительности труда, дебют возрожденного Mini откладывался четыре раза, а вся эта авантюра обходилась немцам в 500 миллионов марок в год.
В радужных мечтах мюнхенской штаб-квартиры Rover должен был стать испытательной площадкой новых принципов работы и интеллектуальным центром BMW за пределами Германии. В реальности же он оставался слишком неэффективным и обременительным, чтобы продолжать оплачивать его агонию. Остатки империи Rover недолго думая продали в Китай.
На плаву остался только бренд Mini, который немцы, разочарованные темпами продвижения проекта, в какой-то момент окончательно забрали под свой контроль, и небезнадежный Land Rover – на него можно было найти покупателей из-за океана.
Прошлое с настоящим Rover Group конца девяностых. И очень смутное будущее
Пост управляющего Ford Motor Company во второй половине девяностых занял австралиец ливанского происхождения Жак Нассер, и его агрессивному и честолюбивому стилю управления было тесно в роли борца за производительность труда и снижение расходов.
Под руководством Жака Нассера Ford скатился от прибыльной компании до убытков. Все приобретенные им активы были распроданы
Здание Premier Automotive Group в Калифорнии, которое в конце концов стало офисом фастфуда Taco Bell
7 декабря 2008 года у алтаря Детройта стояли новенькие Chevrolet Tahoe, Chrysler Aspen и Ford Escape – прихожане и члены профсоюзов молились о спасении и помощи со стороны государства. А менеджеры в небоскребах избавлялись от убыточных активов.
Jaguar и Land Rover были выставлены на продажу одними из первых, но поскольку в рамках оптимизации Premier Automotive Group обе компании делили дилерские сети, ленты конвейера завода в Хейлвуде, технические компоненты и просто дополняли друг друга в разных сегментах, разделить их и продавать по отдельности было слишком сложно и невыгодно.
Ратан Тата включился в семейный бизнес Tata group в 1962 году, а в конце 90-х компания выпустила первую модель автомобиля, полностью разработанного в Индии. На фото одна из самых дешевых машин в мире - Tata Nano
Jaguar F-Type R AWD или Range Rover Sport SVR? Мы столкнули их лбами на смешанной асфальтово-грунтовой трассе
И когда покупателя в Европе найти не удалось, братья-близнецы ушли к индустриальному гиганту из Индии с годовым оборотом в сто миллиардов долларов – к Tata Motors. Сумма сделки составила 2,3 миллиарда долларов и в тот же день акции Ford выросли в цене – финансисты оценили степень самопожертвования детройтских менеджеров.
И если только на разнице цены покупки и продажи американцы потеряли около двух миллиардов долларов, то на покрытие убытков и инвестиции было потрачено еще больше. В один только Jaguar было вложено пять миллиардов долларов, которые, как это ни печально для Ford, окупились сразу после продажи.
С момента выхода из-под крыла Ford Jaguar Land Rover больше не приносил убытков, а за прошлый год Jaguar представил три новые модели – столько новинок в былые времена не набиралось и за десять лет.
Хотя без участия детройтских менеджеров не было бы ни провала Jaguar X-Type, ни сегодняшнего успеха, этот взрывной рост произошел не во время денежных инъекций, а только когда в компании сформировалось самосознание международного бренда и правильная стратегия развития. Находившийся в собственности General Motors Saab этого дня так и не дождался.
Как ни странно, есть еще одна компания, которая выглядит практически зеркальным отражением судьбы Jaguar Land Rover. Те же сегменты и объемы производства, фордовское прошлое и азиатские собственники сегодня. Как и британцы, шведы из Volvo строят интернациональную компанию с заводами в Китае и США, изо всех сил стараясь не потерять свою национальную идентичность.
В 2010 года Volvo стала собственностью китайской компании Geely Automobile
Что такое Volvo только с шведскими заводами и сотрудниками? Потенциальный банкрот. Что такое бренд Volvo без шведского имиджа? То же самое. Практически став частью альянса с Renault в девяностых, Volvo угодила в Premier Automotive Group. Но, несмотря на то, что марка теряла рынок из-за устаревающих моделей, Volvo всегда оставалась источником дохода и была продана китайцам из Geely очень неохотно.
Сегодня шведы, как и британцы из Ковентри, переживают рост, сравнимый с временами основания компании, и собираются обновить за четыре года всю линейку моделей. Осталось выяснить, кто из них, Volvo или Jaguar Land Rover, сможет подобраться к немецким конкурентам на расстояние реального удара?
История британского автомобильного бренда Land Rover берет свое начало в конце 40-х прошлого столетия и успешно продолжается в наши дни.
Land Rover: 1947-1957 годы
Впервые Land Rover появился на песке в 1947 году на пляже в Уэльсе (Великобритания). Техдиректор компании Rover Морис Уилкс и управляющий директор Спенсер Уилкс решили заполнить нишу SUV на автомобильном рынке и создали на основе стального шасси от Jeep и силового агрегата от Rover свой автомобиль под названием Land Rover.
Кузов был сделан из легких алюминиевых сплавов, под капотом авторы внедорожника расположили 1,6-литровый мотор.
Чуть позже в экстерьере Land Rover появись мощные фары, забранные решеткой, а в оснастке новая 4-приводная КПП.
В 1951 году произошли изменения под капотом, где обосновался 2,0-литровый мотор.
В 1953 году увеличилась колесная база, на основе которой были разработаны версии кузова пикап и универсал. Следующее увеличение колесной базы произошло в 1956 году и в салоне внедорожника появилось 10 мест.
В 1957 году производитель разработал для Land Rover первый 2,0-литровый дизель со специальными накладными клапанами.
Вторая версия Land Rover, представленная в Амстердаме после дебюта десятилетней давности удивила заинтересованную публику широкими корпусами по бокам и порогами, скрывающими шасси. Под капотом появился 2,2-литровый бензиновый мотор.
В 1965 году компания Rover приобрела права на все сплавы бензинового агрегата V8 объемом 3,5 литра.
В 1966 году на свет был произведен 500-тысячный внедорожник Land Rover.
В 1967-68 годах происходит сначала слияние производителей Rover, Leyland и Triumph, которые потом примкнули к британской BMC, включающей Austin, Morris и Jaguar. Таким образом, сформировалась общая компания British Leyland.
Land Rover: 1969- 1978 годы
Теперь в соответствии с новыми стандартами фары Land Rover переместились на передние крылья.
А 70-е для бренда открылись запуском нового модельного ряда - Range Rover. Полноприводный SUV получил силовую поддержку от 3,5-литрового бензинового мотора, развивающего скорость до 160 км/ч. Новинка оснащена подвеской в виде длинной пружины, что позволило оптимизировать внедорожные качества модели.
Автомобильный кузов Range Rover получил золотую медаль за кузов.
В 1971 году был произведен 750-тысячный Land Rover, который был награжден за выдающиеся технические достижения премией RAC Dewar. Наряду с ним была запущена третья серия внедорожников Land Rover.
Очередная версия отличалась синхронизированной КПП и сильными тормозами при колесной базе 276 см. Преобразования были отмечены и в экстерьере.
В том же 1971-ом два Range Rover отправляются в экспедиции: один на Аляску, второй в джунгли Центральной Америки.
В 1975 году государство избавляет компанию British Leyland от банкротства и безработицы и берет ее под свой контроль.
В 1976 году в Солихалле был выпущен миллионный Land Rover Station Wagon.
В 1978 году появилась ограниченная компания Land Rover Limited, что позволило ей находиться под самоуправлением.
Land Rover: 1982-1990 годы
В 1982 году выпущен 100-тысячный экземпляр Range Rover, а также введена в эксплуатацию АКПП.
В 1983-ем запущена линия по производству One Ten со спиральными пружинами от Range Rover, 5-скоростной КПП, передними дисковыми тормозами, дополнительным усилителем руля и цельным ветровым стеклом.
С 1985 года Land Rover продается в 120 странах мира.
В 1986 вышла версия Range Rover с 2,4-литровым турбодизелем VM.
К концу 80-х объем продаж Land Rover на мировом рынке составил 1,6 млн экземпляров.
В 1989 году во Франкфурте дебютировал Land Rover Discovery с двигателем TDI прямого впрыска.
1990-й это год выхода на рынок Land Rover Defender с мотором 200 TDI. Крупнейшим рынком сбыта продукции британской фирмы становится Северная Америка. В Солихалле открывается Land Rover Experience.
Land Rover: 1993-1998 годы
В комплектациях модельного ряда Land Rover Discovery появляются подушки безопасности.
1994-й год стал периодом приобретения компанией BMW Rover Group, включающей и Land Rover.
В 1997 году во Франкфурте дебютировал Land Rover Freelander с поперечным расположением 4-цилиндрового мотора.
В год 50-летия компании состоялся выпуск всех четырех моделей в ограниченном количестве.
Новое тысячелетие
В 2000 году BMW продала Land Rover американцам - Ford, которые создали новую компанию Premier Automotive Group.
В 2004 году на автосалоне в Женеве был презентован Discovery 3 с совершенно новой концепцией и применением инновационных технологий.
2005-й стал годом выпуска Range Rover Sport и периодом прекращения выпуска модели Freelander на 500-тысячном экземпляре.
В 2007 году бренд отмечает 60-летие и появление логотипа Born Free Foundation и отпечатков лап.
В 2008 году Land Rover и бренд Jaguar переходят во владение Tata Motors, а также с конвейера сходит ограниченная серия Defender SVX.
Историю легендарного бренда Land Rover отличающегося индивидуальностью, подлинностью, свободой и совершенством, продолжают писать и по сей день.
Сейчас это кажется парадоксальным, но первый Land Rover задумывался как временный проект на пару лет, призванный вывести компанию Rover из кризиса. Создатели знаменитого внедорожника и не подозревали, каким успехом обернется эта затея!
А началось все после окончания Второй мировой, когда промышленность Великобритании находилась в весьма плачевном состоянии. Квоты на стратегические материалы распределялись только между теми предприятиями, которые были способны создавать конкурентоспособную продукцию на экспорт. Но быстрые и элегантные автомобили марки Rover в это тяжелое время были абсолютно не востребованы. Управляющий директор компании Спенсер Уилкс был готов выпускать что угодно, лишь бы пережить кризис. Случайная идея появилась у брата директора - главного конструктора Ровера. В этот момент у Мориса Уилкса на его ферме сломался его Willys. Благодаря этому случаю вскоре зародилась легендарная английская марка внедорожников.
Прототип Centre Steer (1946)
Land Rover Series 1(1948–54). Первый серийный Ленд Ровер весил 1,2 тонны и разгонялся всего до 75 км/ч. Внедорожник был предельно спартанским, шумным и жестким, но фермерам он пришелся по душе
Примечательно, что этот Land Rover стоил всего 450 фунтов стерлингов – почти в два раза дешевле стандартного седана Rover. Столь низкая цена была вызвана тем, что вездеход попадал под льготную коммерческую категорию: автомобиль оснащался валом отбора мощности, к которому можно было подключать навесное сельхоз оборудование.
Land Rover Series II (1958–1971)88 Pickup
Land Rover Series III 88 (1971–1985)
Land Rover Defender 110 Station Wagon (1990-2013)
Но автомобильный рынок постоянно развивался, а покупатели становились все более требовательными. И в начале семидесятых компания решилась на создание принципиально нового внедорожника, сочетающего в себе высокую проходимость и комфорт легкового автомобиля среднего класса. Так появился Range Rover, который вскоре удостоился чести стоять рядом с Джокондой Леонардо в Лувре в качестве образца современного искусства.
Дебютировавшей в 1970 году, Range Rover, помог компании удержаться на плаву в сложный период. Постоянно модернизируясь, он продержался на конвейере до 1996 года
Ориентированный на американский рынок, Range Rover оснащался мощными бензиновыми моторами Buick V8 (134-200 л.с.), а также 4-цилиндровыми дизельными двигателями (106-121 л.с.)
За счет постоянного полного привода и длинноходной пружинной подвески Range Rover обладал незаурядными внедорожными способностями
Чтобы закрыть нишу между комфортабельным Range Rover и утилитарным Дефендером, на базе Рейнджа был создан Discovery. От старшего брата к нему перешла вся агрегатная база (двигатели, мосты, кпп, раздатка), некоторые элементы кузова и рама.
Первый Discovery (1989-1998) был показан Франкфуртском автосалоне в 1989 году. Так у Ленд Ровера появился новый класс: комфортабельный семейный автомобиль с выдающимися внедорожными характеристиками
С 1990 по 1996 год Discovery были бессменными участниками Camel Trophy
Второе поколение Range Rover (1994—2002)
В 1997 году появился самый младший и наименее внедорожный из линейки Ленд Роверов – новый Freelander. Автомобиль отличался несущим кузовом, независимыми подвесками и отсутствие понижающей передачи. И хотя поклонники марки в сторону новинки поглядывали с явным недоверием, автомобиль пользовался отменным спросом: с самого начала производства и пять лет подряд маленький Land Rover оставался самым популярным кроссовером в Европе.
Первый Land Rover Freelander (1997-2006) отличался разнообразием кузовов
Третье поколение Range Rover (2002-2013) сильно отличался от своих предшественников: оставаясь полноценным внедорожником, он стал еще более комфортным
Третье поколение Discovery (2004-2009) с монументальным дизайном в стиле Рейнджа получило полностью независимую подвеску и интегрированную в кузов раму. Но это никак не навредило внедорожным способностям
На бездорожье водителю помогает электронный помощник Terrain Responce, длинноходная подвеска и хорошие геометрические параметры
Второй Freelander (2006-2013), построенный на общей платформе EUCD с Volvo XC60, был показан в Лондоне в 2006 году
Range Rover Sport (2005-2013) хоть и построен на общей платформе с Discovery, легко спутать с обычным Рейнджем
Четвертое поколение Land Rover Discovery (2009-2013) не сильно изменилось
Range Rover Evoque (2011-2013) — компактный кроссовер, созданный на агрегатной базе Фрилендера
Четвертое поколение Range Rover (2012-2013)
Второй Range Rover Sport (2013)
C 60-х годов Land Rover часто менял владельцев: British Leyland (1968—1998), British Aerospace (1988—1994), BMW (1994—2000), Ford (2000—2008), а последний раз - индийская TATA. Ратан Тата, председатель совета директоров Tata Sons и Tata Motors, пообещал, что компания сохранит свои уникальные отличительные особенности. На мой взгляд, им это пока удается.
Читайте также: