Ксенон дергается свет причины

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Есть проблемка со светом штатного ксенона в ближнем - прыгает свет при наезде на кочки. На плавных кочках или при медленной езде эффект уменьшается, при быстрой или чем резче "вздрагивает" машина, тем больше эффект. Все это не очень сильно, но заметно и раздражает.

Как бы чувство, что где-то есть люфт в фаре и при встряске направление света немного изменяется. Полазил - лампы закреплены нормально. Не очень понравилось, как закреплен отражатель, может в нем проблема?

Больше претензий к свету нет - не тухнут, не мерцают, спектр не меняют и т.д.

У знакомого на аккорде-вагоне похожий эффект.

Как у вас? Какие есть мысли на сей счет?

Вроде это "фишка" ксенона. У меня та же хрень, на мелких кочках дрожит. Ездил прошлой зимой на тест драйве Авенсиса и Лексуса GS 350 там дрожание то же есть, на первом так вообще жесть, мелкие кочки и такое ощущение, что фары ща отвалятся. так, что не забивай в голову короче :))
включай противотуманки, с ними эта видимая дрож резко снижается.

У меня видимая дрож снижается когда я включаю дальний :).

А тест-драйв был новых машин? И такая фигня? да..

Да я б не замарачивался, но раздражает

я специально не заморачивался этим, но гипотетически склоняюсь к мысли, что это особенность конструции ксеноновых ламп (самой колбы).
С непривычки в первое время тоже немного парился, потом привык. сейчас вообще не замечаю этого.

Оказывается, эта проблема имеет место быть у многих. Вне зависимости от марки авто и штатности/нештатности (доустановленный) ксенона.
В хонде, тойоте, мазде, vw, ауди и т.д. Но не у всех. Т.е. на одинаковых машинках при штатном ксеноне у одного эффект есть, у другого - нет!

просто некоторые не замечают.
как я сейчас. и вообще, заметил только на гравийке. если бы ездил только по асфальту (и днём ;) ), то вообще бы мог не обратить внимания.

Сегодня вставлял лепестки для исправления света и обнаружилась такая вещь: в правой фаре отражатели снизу, по ощущениям, держатся на двух опорах, а в левой, опора со стороны поворотника, уже почему-то не держит отражатели, и они достаточно свободно там болтаются, что и есть причина раздражающе-трясущегося света. Желание разбирать фару как-то так сразу не возникло :) и я просто подложил, через дырку от крышки ламп ближнего света, между отражателями и корпусом фары кусок подходящего поролона. В итоге свет больше не трясется, но. осадок остался неприятный. :) Надо готовиться к вскрытию фары, поскольку в ней еще и светофильтр поворотника соскочил с защелок и просто лежит внутри. Как этой фаре могло так достаться, внешне-то она не имеет следов насилия.

Вы газели на лежачих полецейских видели:-)
У меня этой проблеммы нет,либо я на подсознательном уровне забил на неё

divig разобрал фару и могу сказть что там всё жестко закреплено, ничего не должно болтаться, отражатель там сдвоенный, снизу крепиться на шаровой опоре и регуляторами сверху(вернх-низ) и сбоку (влево-вправо).

Чтоб снять фару, бампер надо снимать? Как герметик побеждать?

да бампер снимать надо, снимается легко, сбоку по два болта и клипсы снизу бампера и сверху решетки радиатора.

Берем духовку, ставим 150 град, разогреваем, на решетку кладем полотенце, ставим фару, ждем пока разогреется, далее нудный процесс поддевания верней части, у меня одна часть фары была в духовке, другую сторону пытлася отделить, потом переворачивал. За несколько раз разобрал.

После длительной поездки с включенным светом был замечен туман в фаре. Оказалось подгорает шторка из пивной банки, вернее её покрытие. Ну кто-бы предупредил в описаниях исправления света, что банка балтики-семерки имеет ещё и внутри какое-то нетермостойкое покрытие? (Наружное было удалено наждачкой до установки). В итоге ле****ок приблизился на недопустимое расстояние к лампе и стал как на фотке, а продукты его тления частично осели в верхней части отражателя. Те, до которых смог добраться через отверстие от лампы, благополучно удалились тряпкой со спиртом, а выше - видимо разбирать фару.

Миниатюры

Вот, интуиция меня не подвела, все хочу заняться светом, но что то сдерживало вырезать из пивных банок, думаю дальше из чего выкроить.

я согнул из скрепок для бумаг. взял самые большие чёрные
по 6 руб, согнул в виде П, и поставил с правой стороны. Высоту регулировал подкладкой стержней от сткрепки. для левой фары хватило одного, для правой два. Сфотаю , выложу.

Да хрен знает, ща запчасти делают такие, но так я думаю тоже не дело ездить, как то не по ксеноновски получается. Попробуй к кому нить подключи. А че за машина у тебя?

Подскажите может вопрос глупый и не совсем по теме:

На раскалённую лампу одел поралоновый защитный колпачёк и он немного подплавился на лампе.
Вопрос: можно ли в ручную почистить, а потом протереть спиртом, или ещё что.

если на 2000 светит не моргая - предполагаю что дело в стабилизаторе напряжения в генераторе. если я прав то блок розжига может сгореть - тока не хватает!

Подскажите может вопрос глупый и не совсем по теме:

Сегодня у официалов установил ксенон в линзу ближнего света. Забрал уже вечером.
Свет конечно отличный по сравнению с галогеном. Уговорили они меня на 5000к.
В целом доволен. На стенде свет отрегулировали, за одно подняли пучек света на противотуманках. Светили они на метр от машины. Теперь с ксеноном и ПТФ вообще все супер. Посмотрим как будет в дождь. Радио не глючит. Цена с годовой гарантией 840грн.

Но есть ложка дегтя в бочке меда — на больших кочках и выбоинах трясется пучек света ксенона?!
Кто с таким сталкивался? Как лечить?
На штатном ксеноне такое бывает?
На СТО отзвонился, но они уже закрылись. Поеду к ним послезавтра. Пусть посмотрят.

Фотки блоков выложу завтра. В темноте даже не сразу увидел куда они их втулили.

P.S. Как то так! Не переключайтесь — будет продолжение…

Nissan X-Trail 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — электроника

Машины в продаже

Комментарии 20

У меня на Камри тоже самое. Брал один комплект ксенона, то одна трясется, другая нет. Потом купил другие лампы, тоже самое. Из двух комплектов выбрал две которые не трясутся. И самое главное что и на заглушеной машине наблюдается гуляние луча. Но вот недавно нашел у знакомого на авторынок фирму ламп Solar.Попробовал и не трясутся.

Дрожит сам пучок ксенона стоя на месте при включонном двигателе и заглушенном! Может ли быть причина в самих лампа? Кто поможет.

подскажи какой цоколь ближнего?

цоколь ближнего света на Nissan X-trail T31 (рестайлинг) H11

и в туманках тоже такой же?

не знаю. загугли)

цоколь ближнего света на Nissan X-trail T31 (рестайлинг) H11

Привет! Подскажи пожалуйста, как ведет себя ксенон в штатных линзах? С отражателями все нормально?! Свет не просел?

Итак поставили только 10 минут назад рядом хонду срв и моего бегемотика и сравнили штатный ксенон 4300к и мой колхоз 5000к. Реальной разницы я не заметил. Освещается дорога одинаково. Мой свет чуть синее чем хондовский. Смысла ставить 4300к я не увидел. Прокатиться к сожалению и посмотреть трясется ли на хонде световой пучек не получилось. Заметил единственное, что у хонды граница света на вертикальной стене немного четче. При включении ПТФ, что на хтрейле, что на хонде заметно улучшается обзор перед самой машиной и обочина видна лучше. Так что если ехать с включенными птф обзор вообще отличный. Фары свои проверил, покачал. Прикручены крепко, не болтаются. Во внутрь не лазил. Пусть официалы завтра со мной проедутся и думают как устранить тряску пучка света.

Странно, я как-то ездил с одной 4300К, с другой 5000К и 5-ка вообще блеклая была, свет рассеивался и не отражался от дороги. После этого только 4300 ставлю. Особенно в дождь заметно.

Сравнивать так смысла нет. В дождь ночью, в туман — сравните, там разницу заметите. Мокрый асфальт хотя бы найдите.

ну что тресётся свет?

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Предназначение модуля под названием “блок розжига” — подача напряжения определенной величины, необходимой для активации светового источника.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Всем привет! Владельцы Тигов со штатным биксеноном - не замечали дрожание света (исключительно в вертикальной плоскости) :bm: на неровных дорогах (коими являются 90% наших направлений)? В инете наткнулся на инфу о присутствии данной проблемы у ряда других марок, в частности Рено Колян, и, даже Бэха Х3; лекарство: установка каких-то дополнительных кронштейнов, замена ламп или фар в сборе, индивидуально в каждом конкретном случае.
Поделитесь опытом, информацией, кто сталкивался с ентим глюком, т.к. чет напрягает меня такон световое шоу :ba: .

Don Tiguan

СпецАГЕНТ

ксенон адаптивный, т.е. он держит пучок света всегда прямо, освешая дорогу (по принципу пушки на танке Т-90, она всегда прямо смотрит на всех колдобинах), но видимо нашы ямы и выбоины импортному заумному ксенону не по зубам, не справляется система адаптации.

Завсегдатай

Скорее всего тут действетельно дрожит крепление (линзы, лампы). Обычно дрожание из-за слабой пружины которая прижимает цоколь лампы или из-за резинового крепежного кольца в которое вставлена лампа.

Don Tiguan, автокорректор не так быстр как вы думаете, работу его дрожанием назвать сложно.

VladimirRus

Заинтересовавшийся

по моему эта проблема на всех автомтических ксинонах, у меня также дрожит, ничего не придумаешь. зато как хорошо при повороте освящается боковым светом, очень удобно.

Завсегдатай

плохо если это не единичная проблема, имхо, не должно быть такого. Я бы предложил ОД поискать решение проблемы.

Don Tiguan

СпецАГЕНТ

Don Tiguan, автокорректор не так быстр как вы думаете, работу его дрожанием назвать сложно.

я и не говорю, что он быстр, я говорю что его трясет. А ессли бы он был без корректора и вкручен на мертво - не трясло бы

DimPin

Завсегдатай

afterlife

Завсегдатай

почему тогда на других машинах с корректорами (все равно, ручным или авто) нет тряски?! я думаю тут дело все-таки в проблемном креплении.

Don Tiguan

СпецАГЕНТ

mmsu, я хз в чем тут проблема и мы в принципе может тут флуд на 50 страниц развести, с кучей гипотез и теорий, почему же он трясется. ))) Ну к ОД надо ехать и на сервисе уточнять почему. Пусть лечат крепление, если это оно)

Завсегдатай

Автокорректор для ксенона подстраивает фары приблизительно раз в 30 секунд и не чаще, если положение авто относительно дороги изменилось.

DimPin

Завсегдатай

Neo De Quat

Постоялец

dkiss

Заблокирован

чтобы закончить этот бесполезный флуд

ксенон это прежде всего оч. много света. Оч. интенсивный световой поток.
поэтому по сравнению с галогеном изменение в пространстве источника света-ксеноновой лампы (тряска, вибрация) относительно рефлектора фары вызывает смещение фокуса и получается вибрация пучка. В случае с галогеном этим можно принебречь.
Встречается у многих машин у которых фары галогеновые и туда поставлены ксеноновые лампы в кустарных условиях через переходники, либо с переделанными цоколями.
В нашем случае это недостаточно прочное и точное крепление оригинальной ксеноновой лампы d2s или d2r в фаре. или самой фары (в меньшей степени).
Фиксировать правильной установкой лампы и креплением самой фары относительно кузова автомобиля.
Проверить просто. Вечером постукивать кулаком по фаре. Дрожание заметно будет без кочек и пробной поездки.
все.

Читайте также: