Крутящий момент москвич 2141
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Независимая, пружинная с телескопическими стойками на поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
** Расходы топлива являются сравнительными характеристиками и не могут считаться эксплуатационной нормой.
Тормозная система
Электрооборудование
Комбинированный с выключателем стартера, со встроенным противоугонным устройством и блокировкой, не позволяющей включать стартер при работающем двигателе
Головные фары, включающие галогенную лампу ближнего и дальнего света и лампу габаритного огня; задние фонари, включающие секции габаритного огня с красными рассеивателями и секции света заднего хода с бесцветными рассеивателями; плафоны внутреннего освещения салона; переносная лапма; подкапотная лампа; лампа освещения гнезда прикуривателя; плафон освещения багажного отделения; плафон освещения вещевого ящика; лампа освещения панели рычагов управления отопителем
Фонари передних указателей поворота; боковые указатели поворота с оранжевыми рассеивателями; секции указателей поворота с оранжевыми рассеивателями, сигнала торможения с красными рассеивателями, противотуманного света с красными рассеивателями в задних фонарях
Комбинация приборов 2122.3801, объединяющая спидометр со счетчиками суточного и суммарного пробега; тахометр; вольтметр; эконометр; указатели уровня топлива в баке, температуры системы охлаждения двигателя; контрольные лампы аварийного состояния рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы, резервного остатка топлива в баке; сигнальные лампы закрытия воздушной заслонки карбюратора; включения дальнего света фар, наружного освещения, указателей поворота
31.5205, с двумя щетками, электроприводом, электродвигатель которого имеет два скоростных и один прерывистый режим работы, термобиметаллическим предохранителем в цепи питания электродвигателя
Комбинированный с выключателем стартера, со встроенным противоугонным устройством и блокировкой, не позволяющей включать стартер при работающем двигателе
Головные фары, включающие галогенную лампу ближнего и дальнего света и лампу габаритного огня; задние фонари, включающие секции габаритного огня с красными рассеивателями и секции света заднего хода с бесцветными рассеивателями; плафоны внутреннего освещения салона; переносная лапма; подкапотная лампа; лампа освещения гнезда прикуривателя; плафон освещения багажного отделения; плафон освещения вещевого ящика; лампа освещения панели рычагов управления отопителем
Фонари передних указателей поворота; боковые указатели поворота с оранжевыми рассеивателями; секции указателей поворота с оранжевыми рассеивателями, сигнала торможения с красными рассеивателями, противотуманного света с красными рассеивателями в задних фонарях
Комбинация приборов 2122.3801, объединяющая спидометр со счетчиками суточного и суммарного пробега; тахометр; вольтметр; эконометр; указатели уровня топлива в баке, температуры системы охлаждения двигателя; контрольные лампы аварийного состояния рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы, резервного остатка топлива в баке; сигнальные лампы закрытия воздушной заслонки карбюратора; включения дальнего света фар, наружного освещения, указателей поворота
31.5205, с двумя щетками, электроприводом, электродвигатель которого имеет два скоростных и один прерывистый режим работы, термобиметаллическим предохранителем в цепи питания электродвигателя
Стекло ветрового окна гнутое, трехслойное, типа "триплекс", стекло окна двери задка закаленное с обогревом;опускные стекла передних и задних дверей, стекла окон боковин закаленные
Стекло ветрового окна гнутое, опускные стекла передних и задних дверей , стекло задней спинки кабины закаленные
Приточная , работающая за счет потока встречного воздуха при движении автомобиля, или принудительная, работающая при включенном вентиляторе отопителя на неподвижном автомобиле; забор воздуха через щели в наружной панели передка перед стеклом ветрового окна, распределение воздуха в салоне через воздухоодувы на панели приборов и передний воздухораспылитель.
Отопитель кузова, омыватель стекла ветрового окна; вещевой ящик с крышкой и запором, полости в кожухе пола и обивках передних дверей; две пепельницы; поручни над верхней частью проема задних дверей; два противосолнечных козырька; ремни безопасности; подголовники передних сидений; коврики на полу в салоне и в багажном отделении; внутреннее зеркало заднего вида; наружные зеркала заднего вида на двери водителя и на передней двери пассажира
Отопитель кузова, омыватель стекла ветрового окна; вещевой ящик с крышкой и запором, полости в кожухе пола и карманов в обивках дверей; пепельница; два противосолнечных козырька; ремни безопасности; подголовники;коврики на полу ; внутреннее зеркало заднего вида; наружные зеркала заднего вида на боковых дверях.
хэтчбек, количество дверей: 5, количество мест: 5, размеры: 4350.00 мм x 1690.00 мм x 1400.00 мм, масса: 1055 кг, объем двигателя: 1569 см 3 , количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 2, максимальная мощность: 76 л.с. @ 5400 об/мин, максимальной крутящий момент: 121 Нм @ 3400 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 15.00 с, максимальная скорость: 158 км/ч, передачи (механические/автоматические): 5 / -, вид топливо: бензин, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): - / - / 7.9 л, шины: 165/80 R14 S
Марка, серия, модель, годы выпуска
Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.
| Марка | Moskvich |
| Серия | 2141 |
| Модель | -01 1.6 |
| Первый год выпуска | 1986 |
| Последний год выпуска | 1994 |
Вид кузова, размеры, объемы, масса
Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 (пять) |
| Количество мест | 5 (пять) |
| Колесная база | 2580.00 мм (миллиметров) 8.46 ft (фуов) 101.57 in (дюймов) 2.5800 м (метров) |
| Колея передняя | 1440.00 мм (миллиметров) 4.72 ft (фуов) 56.69 in (дюймов) 1.4400 м (метров) |
| Колея задняя | 1420.00 мм (миллиметров) 4.66 ft (фуов) 55.91 in (дюймов) 1.4200 м (метров) |
| Длина | 4350.00 мм (миллиметров) 14.27 ft (фуов) 171.26 in (дюймов) 4.3500 м (метров) |
| Ширина | 1690.00 мм (миллиметров) 5.54 ft (фуов) 66.54 in (дюймов) 1.6900 м (метров) |
| Высота | 1400.00 мм (миллиметров) 4.59 ft (фуов) 55.12 in (дюймов) 1.4000 м (метров) |
| Минималный объём багажника | 370.0 л (литров) 13.07 ft 3 (кубических футов) 0.37 м 3 (кубических метров) 370000.00 см 3 (кубических сантиметров) |
| Максимальный объём багажника | - |
| Снаряжённая масса | 1055 кг (килограммов) 2325.88 lbs (фунтов) |
| Максимальная масса | 1455 кг (килограммов) 3207.73 lbs (фунтов) |
| Объём топливного бака | 55.0 л (литров) 12.10 имп.гал. (имперских галлонов) 14.53 ам.гал. (американских галлонов) |
Двигатель
Технические данные о двигателе автомобиля - расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.
| Тип топливо | бензин |
| Тип системы подачи топлива | карбюратор |
| Расположение двигателя | спереди, продольно |
| Объём двигателя | 1569 см 3 (кубических сантиметров) |
| Газораспределительный механизм | - |
| Наддув | атмосферный двигатель (без наддува) |
| Степень сжатия | 8.50 : 1 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 (четыре) |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 (два) |
| Диаметр цилиндра | 79.00 мм (миллиметров) 0.26 ft (фуов) 3.11 in (дюймов) 0.0790 м (метров) |
| Ход поршня | 80.00 мм (миллиметров) 0.26 ft (фуов) 3.15 in (дюймов) 0.0800 м (метров) |
Мощность, крутящий момент, разгон, скорость
Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются. Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.
| Максимальная мощность | 76 л.с. (английских лошадиных сил) 56.7 кВт (киловаттов) 77.1 л.с. (метрических лошадиных сил) |
| Mаксимальная мощность достигается при | 5400 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | 121 Нм (Ньютон-метров) 12.3 кгм (килограмм-сила-метров) 89.2 фунт/фут (фунто-футов) |
| Максимальный крутящий момент достигается при | 3400 об/мин (оборотов в минуту) |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | 15.00 с (секунд) |
| Максималная скорость | 158 км/ч (километров в час) 98.18 мили/час (мили в час) |
Расход топлива
Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.
| Расход топлива в городе | - |
| Расход топлива на трассе | - |
| Расход топлива - смешанный | 7.9 л/100 км (литров на 100 км) 1.74 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 2.09 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 29.77 мили/галлон (мили на галлон) 7.87 мили/литр (мили на литр) 12.66 км/л (километров на литр) |
Коробка передач, система привода
Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.
| Тип трансмиссии | механическая |
| Количество механических передач | 5 (пять) |
| Тип привода | передний (FWD) |
Рулевой механизм
Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля.
| Рулевой механизм | шестерня-рейка (реечная передача) |
| Сервопривод | - |
| Диаметр поворота | - |
Подвеска
Информация о передней и задней подвеске автомобиля.
| Передняя подвеска | - на винтовых пружинах |
| Задняя подвеска | - на винтовых пружинах |
Тормоза
Вид тормозов передних и задних колес, данные о наличии ABS (анти-блокирующей системы).
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные |
| ABS (антиблокировочная система) | да |
Диски и шины
Тип и размер дисков и шин автомобиля.
Сравнение со средними значениями
Разнице в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.
| Колесная база | - 3% |
| Колея передняя | - 5% |
| Колея задняя | - 6% |
| Длина | - 3% |
| Ширина | - 5% |
| Высота | - 7% |
| Минималный объём багажника | - 18% |
| Снаряжённая масса | - 26% |
| Максимальная масса | - 26% |
| Объём топливного бака | - 11% |
| Объём двигателя | - 30% |
| Максимальная мощность | - 52% |
| Максимальный крутящий момент | - 54% |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | + 46% |
| Максималная скорость | - 22% |
| Расход топлива - смешанный | + 7% |
хэтчбек, количество дверей: 5, количество мест: 5, размеры: 4350.00 мм x 1690.00 мм x 1400.00 мм, масса: 1065 кг, объем двигателя: 1478 см 3 , распределительный вал в головке блока цилиндров (OHC), количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 2, максимальная мощность: 72 л.с. @ 5400 об/мин, максимальной крутящий момент: 106 Нм @ 3200 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 18.00 с, максимальная скорость: 150 км/ч, передачи (механические/автоматические): 5 / -, вид топливо: бензин, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): - / - / 7.9 л, шины: 165/80 R14 S
Марка, серия, модель, годы выпуска
Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.
| Марка | Moskvich |
| Серия | 2141 |
| Модель | 2-01 1.5 |
| Первый год выпуска | 1987 |
| Последний год выпуска | 1997 |
Вид кузова, размеры, объемы, масса
Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 (пять) |
| Количество мест | 5 (пять) |
| Колесная база | 2580.00 мм (миллиметров) 8.46 ft (фуов) 101.57 in (дюймов) 2.5800 м (метров) |
| Колея передняя | 1440.00 мм (миллиметров) 4.72 ft (фуов) 56.69 in (дюймов) 1.4400 м (метров) |
| Колея задняя | 1420.00 мм (миллиметров) 4.66 ft (фуов) 55.91 in (дюймов) 1.4200 м (метров) |
| Длина | 4350.00 мм (миллиметров) 14.27 ft (фуов) 171.26 in (дюймов) 4.3500 м (метров) |
| Ширина | 1690.00 мм (миллиметров) 5.54 ft (фуов) 66.54 in (дюймов) 1.6900 м (метров) |
| Высота | 1400.00 мм (миллиметров) 4.59 ft (фуов) 55.12 in (дюймов) 1.4000 м (метров) |
| Минималный объём багажника | 370.0 л (литров) 13.07 ft 3 (кубических футов) 0.37 м 3 (кубических метров) 370000.00 см 3 (кубических сантиметров) |
| Максимальный объём багажника | - |
| Снаряжённая масса | 1065 кг (килограммов) 2347.92 lbs (фунтов) |
| Максимальная масса | 1465 кг (килограммов) 3229.77 lbs (фунтов) |
| Объём топливного бака | 55.0 л (литров) 12.10 имп.гал. (имперских галлонов) 14.53 ам.гал. (американских галлонов) |
Двигатель
Технические данные о двигателе автомобиля - расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.
| Тип топливо | бензин |
| Тип системы подачи топлива | карбюратор |
| Расположение двигателя | спереди, продольно |
| Объём двигателя | 1478 см 3 (кубических сантиметров) |
| Газораспределительный механизм | распределительный вал в головке блока цилиндров (OHC) |
| Наддув | атмосферный двигатель (без наддува) |
| Степень сжатия | 9.50 : 1 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 (четыре) |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 (два) |
| Диаметр цилиндра | 82.00 мм (миллиметров) 0.27 ft (фуов) 3.23 in (дюймов) 0.0820 м (метров) |
| Ход поршня | 70.00 мм (миллиметров) 0.23 ft (фуов) 2.76 in (дюймов) 0.0700 м (метров) |
Мощность, крутящий момент, разгон, скорость
Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются. Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.
| Максимальная мощность | 72 л.с. (английских лошадиных сил) 53.7 кВт (киловаттов) 73.0 л.с. (метрических лошадиных сил) |
| Mаксимальная мощность достигается при | 5400 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | 106 Нм (Ньютон-метров) 10.8 кгм (килограмм-сила-метров) 78.2 фунт/фут (фунто-футов) |
| Максимальный крутящий момент достигается при | 3200 об/мин (оборотов в минуту) |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | 18.00 с (секунд) |
| Максималная скорость | 150 км/ч (километров в час) 93.21 мили/час (мили в час) |
Расход топлива
Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.
| Расход топлива в городе | - |
| Расход топлива на трассе | - |
| Расход топлива - смешанный | 7.9 л/100 км (литров на 100 км) 1.74 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 2.09 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 29.77 мили/галлон (мили на галлон) 7.87 мили/литр (мили на литр) 12.66 км/л (километров на литр) |
Коробка передач, система привода
Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.
| Тип трансмиссии | механическая |
| Количество механических передач | 5 (пять) |
| Тип привода | передний (FWD) |
Рулевой механизм
Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля.
| Рулевой механизм | шестерня-рейка (реечная передача) |
| Сервопривод | - |
| Диаметр поворота | - |
Подвеска
Информация о передней и задней подвеске автомобиля.
| Передняя подвеска | - на винтовых пружинах |
| Задняя подвеска | - на винтовых пружинах |
Тормоза
Вид тормозов передних и задних колес, данные о наличии ABS (анти-блокирующей системы).
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные |
| ABS (антиблокировочная система) | да |
Диски и шины
Тип и размер дисков и шин автомобиля.
Сравнение со средними значениями
Разнице в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.
| Колесная база | - 3% |
| Колея передняя | - 5% |
| Колея задняя | - 6% |
| Длина | - 3% |
| Ширина | - 5% |
| Высота | - 7% |
| Минималный объём багажника | - 18% |
| Снаряжённая масса | - 25% |
| Максимальная масса | - 25% |
| Объём топливного бака | - 11% |
| Объём двигателя | - 34% |
| Максимальная мощность | - 55% |
| Максимальный крутящий момент | - 60% |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | + 76% |
| Максималная скорость | - 26% |
| Расход топлива - смешанный | + 7% |
Легковые автомобили малого класса, выпускаются автозаводом имени Ленинского комсомола (Москва) с 1990 г. Кузов - закрытый, несущий, пятидверный хэтчбек (комби). По заказу устанавливаются: стеклоочиститель окна двери задка, гидрокорректор света фар, противотуманные фары, очистители фар, безасбестовые фрикционные накладки тормозов. Передние сиденья - с подголовниками, регулируемые в продольном направлении и по наклону спинки, заднее, сиденье - с откидывающейся подушкой и укладываемой горизонтально спинкой (для увеличения багажного отделения).
Модификации:
- АЗЛК-21418с двигателем мод. УЗАМ-331.10 - патрульный ГАИ. Оснащен специальным дополнительным оборудованием;
- АЗЛК-21419 - с правосторонним расположением органов управления.
Двигатель.
Мод.ВАЗ-2106-70 на АЗЛК-2141-01, бензиновый, рядный, вертикальный, 4-цил., 79x80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 56,3 кВт (76,4 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 121 Н-м (12,4 кгс-м) при 3000 об/мин; карбюратор ДААЗ-2141.
Мод. УЗАМ-331.10 на АЗЛК-21412-01, бензиновый, рядный, под углом 20° к вертикали, 4-цил., 82x70 мм, 1,48 л, степень сжатия 9,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 52,9 кВт (72л,с.) при 5500 об/мин, крутящий момент 106 Н-м (10,8 кгс-м) при 3200 об/мин, карбюратор - ДААЗ-2 141-10.
Воздушный фильтр - со сменным бумажным фильтрующим элементом и устройством сезонной регулировки температуры воздуха.
Трансмиссия.
Сцепление - однодисковое, с диафрагменной пружиной привод выключения - механический. Коробка передач - 5-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода, передат. числа: на АЗЛК-2141-01: I-З,308, II-2,05, III-1,367, IV-0,946,V-0,732, ЗХ-3,357; на АЗЛК-21412-01: I-3,308, II-2,05, III-l,367, IV-0,946, V-0,69, ЗХ-3,357. Главная передача - гипоидная, передат. число: на АЗЛК-2141-01-3,9 (по заказу - 4,1), на АЗЛК-21412-01 - 4,1. Межколесный дифференциал - симметричный, с двумя сателлитами и неразъемной коробкой. Привод передних ведущих колес - через валы с шариковыми шарнирами равных угловых скоростей.
Колеса и шины.
Подвеска.
Передняя - независимая, пружинная с качающейся телескопической стойкой на поперечном рычаге (макферсон), со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами. Задняя - зависимая, рычажно-пружинная, с двумя продольными рычагами, сваренными с упругой поперечной балкой. Имеется стабилизатор внутри балки, поперечная штанга и гидравлические амортизаторы.
Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза - дисковые, со скобой "плавающего" типа, двумя рабочими цилиндрами; задние - барабанные, с одним рабочим цилиндром и автоматической регулировкой зазора. Привод - гидравлический, двухконтурный (один контур - малые рабочие цилиндры передних тормозов и рабочие цилиндры задних тормозных механизмов, второй контур - большие цилиндры передних тормозных механизмов) и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз - с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Запасной тормоз - один из контуров рабочей тормозной системы.
Рулевое управление.
Электрооборудование.
Напряжение 12 В, аккумуляторная батарея 6СТ-55 (по заказу- 6СТ-55 A3). На АЗЛК-2141-01: генератор Г222, стартер 35.3708, система зажигания - контактная или (по заказу) бесконтактная. Элементы контактной системы зажигания: распределитель зажигания 30.3706, катушка зажигания Б117-А без добавочного резистора. Элементы бесконтактной системы зажигания: датчик-распределитель 38.3706, электронный коммутатор 36.3734, катушка зажигания 27.3705, экранированные свечные наконечники 31.3707.200. Свечи зажигания А17ДВ (А7,5ХС) или FM14-225/2А. На АЗЛК-21412-0,1: генератор 581.3701, стартер 42 1.3708, система зажигания - контактная или (по заказу) бесконтактная. Элементы контактной системы зажигания: распределитель зажигания 47.3706, катушка зажигания Б115-В с добавочным резистором. Элементы бесконтактной системы зажигания: датчик-распределитель 54.3706, электронный коммутатор 36.3734, катушка зажигания 27.3705, экранированные свечные наконечники 35.3707.200. Свечи зажигания А20Д2 или FE85P.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак - 55 л бензин АИ-93;
система охлаждения - 9л, тосол А-40 или концентрат тосол А в смеси с водой 1:1;
система смазки двигателя - 4,2 л для двигателя ВАЗ-2106-70 и 4,8 л для двигателя УЗАМ-331.10, М-12Гр М-12ГИ - при температуре воздуха выше 5°С, М-8Гр М-8ГИ - при температурах воздуха ниже 5°С, М-6/10Гр М-10ГИ - всесезонно;
картер главной передачи и коробки передач - 3,4 л, ТАД-17И, ТАД-1 7ИХП;
система гидропривода, тормозов - 0,65 л, тормозная жидкость "Нева", "Томъ";
амортизаторы: передние - 2x0,340 л, задние - 2x0,230 л, масло для гидроамортизаторов МГП-10;
бачок омывателя ветрового стекла - 2л, вода, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Масса агрегатов (в кг):
Двигатель с оборудованием и сцеплением - 128,
трансмиссионный агрегат (коробка передач, главная передача, картер сцепления) - 40,
передняя подвеска с тормозами - 72,5,
задний мост с тормозами и задняя подвеска - 52,
рулевое управление - 16,5,
кузов с оборудованием и сиденьями - 515,
кузов с арматурой - 315,
колесо с шиной - 18,
радиатор - 5,5.
Начнем пожалуй с самого массового двигателя этой марки и распишем историю этого мотора.
Двигатель "Москвич 412 и модификации"
УЗАМ, УФА, УМЗ, кто как называет этот двигатель, а ведь
первые тысячи этих моторов, еще для ранних кузовов
МЗМА изготавливал сам, как собственно и все моторы до этого,
однако поскольку с появлением нового, крайне удачного мотора,
экспорт автомобилей стал резко увеличиваться — стало ясно, что МЗМА не сможет обеспечить моторами себя и своего дублера в Удмуртии, поэтому моторное производство к концу выпуска 412 в раннем кузове перенесли на УМЗ, но это еще не раз сыграет злую шутку, когда завод-смежник будет отказываться от перспективных моделей моторов и усовершенствования прежнего 1.5.
Ниже я хочу рассказать вам об отличиях мотора "Москвич 412" разных годов и модификаций.
Электромуфта и водяной насос иной конструкции адаптированный под электромуфту с косозубой крыльчаткой.
Клепанный шкив коленчатого вала.
толстостенный блок с водяным лючком на шпильках.
Клапанная крышка только с надписью москвич 412.
Колокол с меньшим количеством ребер.
Впускной коллектор без прилива под штуцер гву.
Выпускной коллектор с разнодлинными трубами "крабиком", штаны выпуска длинные, без резонатора.
ГБЦ с рв на бронзовых втулках.
Поршневая МЗМА с хромированным третьим кольцом.
Передняя крышка звезды грм на 6 болтах.
Масляный фильтр с оребрением.
Цепь втулочно-роликовая чехословацкого производства.
Поддон с большим количеством ребер.
корзина сцепления 408 образца с периферийно расположенными пружинами.
С августа в выпускную систему внедрен резонатор (округлого вида).
С июля исключена электромуфта, модернизирован и упрощен водяной насос, крыльчатка же косозубая.
С марта — впускной коллектор с приливом под штуцер гву.
С октября — внедрена как вариант диафрагменная корзина Борг и Бек.
Блоки стал отливать УМЗ.
Масляный фильтр со стальным гладким корпусом.
Клапанная крышка с надписью Москвич 412 и УМЗ.
Поддон с меньшим количеством оребрения.
Масляный фильтр снова алюминиевый с оребрением.
Колокол с большим количеством оребрения.
Упразднена втулочно-роликовая цепь и звезды под нее заменены обычными.
Крыльчатка водяного насоса заменена на обычную.
Поршневая МЗМА почти перестала устанавливаться.
Почти перестали устанавливаться и бронзоалюминиевые вкладыши,
которые заменены сталеалюминиевыми.
Модификации
412Э (Стандартный).
Рабочий объем — 1,48 л
Степень сжатия — 8,8
Максимальная мощность при 5800 об/мин — 75 л.с.
Крутящий момент 3500 об/мин — 112 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 70 мм
Бензин — Аи 95
412ДЭ (Дефорс)
В отличии от 412Э, имеет свою поршневую с меньшей выпуклостью днищ,
за счет чего достигается меньшая степень сжатия, необходимая для использования низкооктанового бензина, а так же иным распределителем зажигания и свечами.
Рабочий объем — 1,48 л
Степень сжатия — 7,2
Максимальная мощность при 5800 об/мин — 68 л.с.
Крутящий момент 3500 об/мин — 112 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 70 мм
Бензин — Аи 76
412Э33 (Объемом 1.6)
Мотор увеличенного объема, с собственной поршневой.
Рабочий объем — 1,58 л
Степень сжатия — 9,0
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 80 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 122 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75 мм
Бензин — Аи 92
Удельный расход топлива — 221 г/л.с.ч
Масса — 115 кг.
412Ю (Южного исполнения)
Аналогичен 412Э, отличается от него разве что сальниками фирмы "Goetze" имеющие белый цвет,
рассчитанные на более высокую температуру.
Но так же данные сальники встречались и в моторах 412Э.
Рабочий объем — 1,48 л
Степень сжатия — 7,2
Максимальная мощность при 5800 об/мин — 75 л.с.
Крутящий момент 3500 об/мин — 112 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 70 мм
Бензин — Аи 95
412МЭ (Модифицированый)
Аналогичен 412Э но имеет 331 голову.
Появился такой мотор с 1990 г.
412МДЭ — Модифицированый Дефорс
Дефорсированый вариант 412МЭ
331.10 ( Модифицированный двигатель 412Э для установки в Москвич 2141)
Головка блока цилиндров получала впускные каналы переменного сечения с вихревым движениме горючей смеси.
Изменилась конфигурация впускного коллектора, он стал чуть ниже для того, чтобы опустить карбюратор и уменьшить общую высоту двигателя.
Новые поршни получили камеру сгорания в днище и выемки под клапаны.
Измененная опора двигателя.
Измененный масляный картер.
Измененный маслоприемник с заборной трубкой.
Рабочий объем — 1,48 л
Степень сжатия — 9,5
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82/70
Максимальная мощность при 5500 об/мин — 72 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 106 Н•м
Бензин — Аи 95
3317 (331.10 увеличенного объема до 1.7)
Диаметр цилиндра увеличен с 82 до 85 мм, и, как следствие, при неизменной толщине стенок гильзы выросли по диаметрам ее наружные размеры. Соответственно больше стал и диаметр отверстий, расточенных в блоке цилиндров под гильзы. А это означает, что прежние блоки и гильзы невзаимозаменяемы с новыми. Ход поршня в моторе УЗАМ-3317 увеличен с 70 до 74,9 мм. Размеры коренных подшипников остались прежними, шатуны сохранены от УЗАМ-331.10. Чтобы не трогать шатун, пришлось изменить конструкцию поршня. Его палец смещен вверх на 4,9 мм, изменены диаметр, конфигурация днища. Как следствие, в головке цилиндров стала иной камера сгорания — в ней теперь должна размещаться головка поршня увеличенного диаметра.
В свою очередь, изменение формы камеры сгорания, пусть небольшое, повлияло на рабочий процесс в цилиндре. Чтобы сделать его оптимальным, увеличили на 1,5 мм диаметр тарелки впускного клапана, скорректировали форму впускных каналов (они более не придают потоку смеси вихревого движения, как на 331.10), несколько изменили форму внутренней полости впускного коллектора. Соответствующие поправки внесли в характеристики распределителя зажигания и карбюратора. Увеличение рабочего объема, изменение форм камеры сгорания и днища поршня привело к понижению степени сжатия на целую единицу. Теоретически это означает некоторое снижение термической эффективности, но практически не отражается на экономичности, зато делает мотор менее чувствительным к детонации. Вспомним, как охотно детонировал двигатель УЗАМ-331.10 на определенных режимах работы.
Рабочий объем — 1,69 л
Степень сжатия — 8,5
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 85/75
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 85 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 130 Н•м
Бензин — Аи 92
3318 (3317 Увеличенного объема до 1.8)
УЗАМ-3318, в отличие от 3317 имел рабочий объем 1800 см.куб. Этого удалось достичь путем применения иного коленчатого вала, имеющего иной диаметр кривошипа. У УЗАМ-3318 он составлял 40 мм. В результате ход поршня этого мотора был больше на 5 мм. Эти небольшие переделки позволили на 5 л.с. поднять развиваемую двигателем максимальную мощность и на 12 Нм крутящий момент.
Рабочий объем — 1,8 л
Степень сжатия — 8,5
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 85/80
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 90 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 145 Н•м
Бензин — Аи 92
3313 (Дефорсированая версия 3318)
Дефорсированный 1.8 под 76 бензин
3314 (Модификация 3317 для ИЖ 2126)
Аналогичен 3317, но имеет комплект для установки в ИЖ 2126
3320 (Двухлитровый двигатель)
В процессе дальнейшей модернизации был разработан мотор УЗАМ-3320. Его объем был доведен до двух литров. Для этого конструкторы на 3 мм увеличили диаметр цилиндров. Такие изменения потребовали уменьшения до минимума толщины гильз, так как блок двигателя остался прежним. В результате новый мотор развивал на 15,5 л.с. и на 21 Нм крутящего момента больше стандартного. Двигатель УЗАМ-3320 был в большей части экспериментальным. И устанавливался на ограниченное количество выпускаемых машин.
Рабочий объем — 2,0 л
Степень сжатия — 9,0
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 88/80
Максимальная мощность при 5200 об/мин — 100.5 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 154 Н•м
Бензин — Аи 95
0102 (Объемом 1.6)
Двигатель аналогичен 412Э33, но сделан на основе 331.10
Рабочий объем — 1,58 л
Степень сжатия — 9,0
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 80 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 122 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75 мм
Бензин — Аи 95
Удельный расход топлива — 221 г/л.с.ч
Масса — 115 кг.
На этом список двигателей на базе "412" заканчивается, далее небольшой список иных моторов устанавливаемых в "Москвич"
Первые жигулевские моторы устанавливаемые в Москвич и сделанные специально под него,
отличались от базового расположением точек крепления, а также формой масляного картера и размещением маслоприемника.
Рабочий объем, куб. см 1568
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 79/80
Степень сжатия 8,5
Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин 56/76/5400
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 121/3100
Так как от модификации двигателя для Москвича отказались,
было решено устанавливать обычный 2106, под который был переделан подрамник.
Рабочий объем, куб. см 1568
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 79/80
Степень сжатия 8,5
Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин 56/76/5400
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 121/3100
Perkins 4.99
Дизель устанавливаемый в Москвич 403/408.
К-во цилиндров 4
Диаметр цилиндра 76.2 mm
Ход поршня 88.9 mm
Объем 1.62 cm3
Система впрыска нерямой впрыск
Степень сжатия 22:1
Оборачиваемость Против часовой стрелки если смотреть спереди
Габариты
Мощность 35.8 kW при 4000 об/мин
Ford XLD418
Агрегат производился в Германии и устанавливался на европейские модели производителя — Fiesta, Escort и Sierra.
При рабочем объеме 1750 см.куб., Ford XLD418 развивал 60 л.с. и 110 Нм крутящего момента. Отличался неплохой эластичностью. Но все же, ввиду его невысокой мощности, со стандартной коробкой передач динамика машины была неудовлетворительной. Потому конструкторы внесли изменения в передаточные числа главной и пятой передачи. В итоге дизельный Москвич с мотором XLD418 согласно заводских испытаний мог достигнуть скорости 140 км/ч, при этом первую "сотню" авто набирало за 25 с. Также удалось получить неплохие показатели расхода топлива — в среднем он составлял немного больше 6 л/100 км.
После удачной доводки и испытаний, в 1991 году заводом АЗЛК был подписан контракт с Ford на поставку дизельных двигателей. По неподтвержденной информации их было завезено порядка 20 тыс. И уже в 1992 году были начаты продажи в Германии дизельного Москвича под маркой Lada Aleko-141. Для удобства и ускорения процесса использовалась действующая дилерская сеть ВАЗа (отсюда и название Lada). Но избалованные немцы неохотно покупали отечественные дизельные машины. Всего их было реализовано порядка 400 экземпляров. Остальные же произведенные дизельные Москвичи были проданы на родине. Потому сейчас при желании можно купить Москвич-2141 с мотором Ford XLD418.
Число цилиндров — 4;
Рабочий объем — 1753 см2;
Степень сжатия — 21,5;
Мощность — 60л. с./44кВт при 4800об/мин;
Наибольший крутящий момент 110Н-м при 2500об/мин.
Renault F3R
Двигатель F3R, созданный в начале 80-х, устанавливался на Renault Laguna, Megane первых поколений и другие машины марки, а также на некоторые модели Volvo. Но под капотом этих моделей он стоял поперечно, а на Москвиче предполагалась продольная компоновка. Поэтому, а также для стыковки с отечественной КПП, силовой агрегат был несколько адаптирован. В результате он получил обозначение Renault F3R 272. Отметим, что на момент начала поставок, производство французских агрегатов в связи со сменой поколений было перенесено на завод в Мексике. Потому все двигатели F3R завезены оттуда.
Renault F3R — это двухлитровый восьмиклапанный бензиновый двигатель с системой распределенного впрыска. Он обладает хорошими мощностно-тяговыми характеристиками. Стоит отметить, что максимальные их значения достигаются при значительных оборотах. Двигатель F3R высокооборотистый. Хотя его эластичности вполне достаточно для спокойного движения. Специалисты относят этот агрегат к одному из самых удачных в автомобильной истории. Он был создан путем конвертации дизельного мотора в бензиновый. Его моторесурс составляет до 500 тыс. км.
цилиндров: 4;
тип: бензиновый;
количество клапанов на один цилиндр: 2;
рабочий объем, см. куб.: 1998;
мощность, л.с.: 113 (5200 об/мин);
крутящий момент, Нм: 171 (3500 об/мин);
ход поршня, мм: 93;
степень сжатия: 9,8;
диаметр цилиндра, мм: 83.
Renault F7R
Renault F7R. Этот агрегат был шестнадцатиклапанным и имел конструкцию с двумя распределительными валами. Это позволяло добиться от двигателя F7R возростания мощности на 32 л.с. и крутящего момента на 17 Нм по сравнению с двигателем F3R. Правда, мотор Renault F7R стал еще более высокооборотным. Потому для активной езды его необходимо хорошо раскручивать. Двигатель F7R позволяет Москвичу развивать скорость около 190 км/ч и разгоняться до первой "сотни" менее чем за 11 с. Всего было завезено несколько сотен двигателей F7R, потому встретить его под капотом Москвича — большая удача.
цилиндров: 4;
тип: бензиновый;
количество клапанов на один цилиндр: 4;
рабочий объем, см. куб.: 1998;
мощность, л.с.: 145 (6000 об/мин);
крутящий момент, Нм: 188 (4500 об/мин);
ход поршня, мм: 93;
степень сжатия: 9,8;
диаметр цилиндра, мм: 83.
Renault F4R
Он также имел объем два литра и был шестнадцатиклапанным. Однако мощность двигателя F4R, в отличие от Renault F7R, возросла только на 27 л.с. при том же крутящем моменте. Отметим, что двигатель F4R от Renault уже соответствует нормам Евро-3
цилиндров: 4; тип: бензиновый;
количество клапанов на один цилиндр: 4;
рабочий объем, см. куб.: 1998;
мощность, л.с.: 140 (6000 об/мин);
крутящий момент, Нм: 188 (4500 об/мин);
ход поршня, мм: 93;
степень сжатия: 9,8;
диаметр цилиндра, мм: 83.
Большое спасибо за текст по отличиям моторов с 67 по 72 год пользователю ELITE1500
Читайте также: