Крутящий момент bmw s1000rr

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Новый S 1000 RR был создан, чтобы быть первым на любом треке. По сравнению с предшественником каждая его деталь была разработана заново. Результат: еще больше скорости и контроля. Узнайте больше о технических характеристиках и оснащении здесь.

Технические характеристики

Двигатель

Четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения с четырьмя титановыми клапанами на цилиндр и системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов ShiftCam.

Характеристики езды / расход топлива

Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95–98 (RON) (контроль детонации, номинальная нагрузочная способность при работе на топливе с октановым числом 98)

Электрическая система

Трансмиссия

Габариты/вес

1) Все измерения произведены в соответствии с директивой ЕС 93/93/EEC со всеми эксплуатационными жидкостями и с заправленным как минимум на 90 % полезным объемом топливного бака

Подвеска/ тормоза

Перевернутая телескопическая вилка, диаметр 45 мм, регулировка отскока/сжатия, регулируемое предварительное сжатие пружины

Стандартное оснащение

• Антиблокировочная система BMW Motorrad ABS

• Система ABS Pro

• Динамическая регулировка тяги DTC (Dynamic Traction Control)

• Система помощи при старте в холм HSC (Hill Start Control)

• 4 режима движения (Rain, Road, Dynamic, Race)

• Ассистент переключения передач Про

• Приборная панель с TFT-дисплеем

• Светодиодные указатели поворота

• Светодиодные фары и задние фонари

Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официального дилера АВТОДОМ BMW Motorrad.

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официального дилера АВТОДОМ BMW Motorrad.

Новый S 1000 RR переписывает правила игры в классе спортбайков. Он был разработан с чистого листа. Он стал легче и мощнее. Он – новый эталон. Бескомпромиссный, вне конкуренции. Узнайте больше о технических характеристиках и стандартном оснащении нового S 1000 RR.

Технические данные

Двигатель

Электронный впрыск топлива, изменяемая геометрия впускного тракта

Трехкомпонентный каталический нейтрализатор, стандарт выбросов Евро-4

Динамические характеристики / расход топлива

Премиальный неэтилированный бензин с октановым числом 95–98 (RON) (контроль детонации, номинальная нагрузочная способность при работе на топливе с октановым числом 98)

Электрическая система

Трансмиссия

Многодисковое сцепление в масляной ванне с функцией противоскольжения

6-ступенчатая коробка передач с прямыми зубьями постоянного зацепления

Шасси / тормоза

Алюминиевая рама мостового типа с несущим двигателем

Перевернутая телескопическая вилка, диаметр 45 мм, регулировка отбоя/сжатия, регулируемое предварительное сжатие пружины

Алюминиевый маятник WSBK, регулируемое усилие сжатие, отбоя, регулировка преднатяжения

Литые алюминиевые диски

Двойные дисковые с 4-поршневыми неподвижными суппортами, диаметром 320 мм

Одинарные дисковые с однопоршневым суппортом плавающего типа, диаметром 220 мм

Система BMW Motorrad Race ABS (частично интегрированная) с переключением режимов езды

ABS PRO с настройками для режимов RAIN, ROAD и DYNAMIC. В режиме RACE ABS отключена

Габариты / масса

Стандартная комплектация:197 кг

Комплектация с М-пакетом: 193,5 кг

Стандартная комплектация: 175 кг без аккумулятора
Комплектация с M-пакетом: 173.3 кг без аккумулятора

Оснащение

Стандартное оснащение

Система бесключевого доступа
3 режима движения (Rain, Sport, Race)
BMW Motorrad Race ABS
Система динамического контроля тяги DTC
Приборная панель с аналоговым тахометром и цифровым дисплеем
Противоугонная система

Телефон службы поддержки на дорогах BMW Roadside Assistance 8 800 555 44 95

Телефон службы клиентской поддержки 8 800 550 88 00

Обратите внимание: Все мотоциклы поставляются с оборудованием, соответствующим требованиям законодательства (например, фильтрами выхлопных газов и боковыми отражателями). Фотографии и видеозаписи мотоциклов, представленных на этом сайте, могут незначительно отличаться от моделей для российского рынка.

Этот мотоцикл создан для новых рекордов. 207 лошадиных сил и 113 Нм крутящего момента при 13,500 об/мин – причем более 100 Нм доступно в диапазоне от 5,500 до 14,500 об/мин. Спустя десять лет после премьеры RR первого поколения мы вновь переписываем правила в классе спортбайков. Новый S 1000 RR создан с чистого листа. Он намного легче и мощнее. Он – новый эталон. Вы готовы всегда быть на первом месте? Тогда новый RR создан для вас.

ДИЗАЙН

Выберите цвет.

Три различных цвета подчеркивают спортивный стиль вашего RR. Вы можете выбрать цвет Mineral grey metallic, уже знакомый черный Black Storm metallic, а также фирменный триколор Motorsport.

Motorsport

Легендарные цвета BMW Motorsport с богатой гоночной историей. Сразу видно – перед вами серьезный мотоцикл.

Style Passion

Цвет Mineral grey metallic означает абсолютную точность: здесь важны ваша воля к действию — и каждая миллисекунда на идеальной траектории.

Цвет Black storm metallic

Спортивный и дерзкий: черный цвет Black storm metallic подчеркивает мощный внешний вид мотоцикла.

Создан быть первым.

Всем своим видом новый S1000RR говорит о своих выдающихся характеристиках. И каждая его деталь разработана для скорости. Например, рама новой конструкции или подвеска нового поколения, благодаря которой мотоцикл еще легче и точнее управляется. Кроме того, благодаря новой форме рамы и обтекателя S 1000 RR получил новую эргономику. Светодиодные фары, входящие в стандартную комплектацию, подчеркивают стремительный облик мотоцикла. Передние указатели поворота теперь крепятся не к обтекателю, а интегрированы в зеркала заднего вида – они не только отлично выглядят, но и функциональнее. В задней части мотоцикла вся светотехника интегрирована в один модуль: и фонари, и указатели поворота, и стоп-сигнал интегрированы в держатель номерного знака.

Готов к гонкам.

BMW S 1000 RR– ваш идеальный партнер на гоночном треке. Благодаря светотехнике, интегрированной в зеркала заднего вида и держатель номерного знака, вы за считанные секунды сможете подготовить мотоцикл для гонок – вам надо снять всего три детали!

Доступный в качестве опции пакет М Спорт превращает RR из феноменально быстрого мотоцикла в ультимативный гоночный снаряд. Благодаря ему снаряженная масса мотоцикла становится меньше на 3,5 кг и теперь составляет 193,5 кг. Пакет опций включает в себя карбоновые колеса, легкую батарею М, спортивное сиденье М, более высокий хвост М, маятник М и режимы вождения Pro, которые включают в себя три конфигурируемых режима RacePro1-3 и интеллектуальные системы помощи. Вы можете настраивать степень вмешательства систем DTC, ABS, алгоритм отклика двигателя, анти-вилли, систему предотвращения скольжений и еще множество функций.

РЯДНЫЙ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Четыре цилиндра и невероятная динамика.

Четырехцилиндровый двигатель BMW S 1000 RR разработан с чистого листа. И он не просто стал мощнее, развивая теперь 207 л.с. (152 кВт) при 13,500 об/мин – он развивает большой крутящий в намного более широком диапазоне оборотов. А благодаря технологии регулировки фаз газораспределения и высоты подъема клапанов BMW ShiftCam, новый двигатель впечатляет своей отдачей даже на малых и средних оборотах.

Кроме того, мотор стал легче и компактнее. Новый привод ГРМ, полные титановые впускные клапаны и улучшенное многодисковое проскальзывающее сцепление, в частности, позволили сделать двигатель на 4 килограмма легче и уже. Все это положительно сказалось как на эргономике, так и на управляемости мотоцикла – вы почувствуете это сразу.

ПОЧУВСТВУЙТЕ ГОНОЧНЫЙ ЗВУК НОВОГО RR

S 1000 RR

ОСОБЕННОСТИ НОВОГО S 1000 RR

Впервые на мотоцикле BMW Motorrad указатели поворота, стоп-сигнал и задний фонарь объединены в единый блок. За считанные секунды его можно снять, чтобы подготовить S 1000 RR к гонкам на треке.

В качестве опции для нового RR предлагается система DDC следующего поколения, которая настраивает оптимальные характеристики демпфирования за рекордные 10 мс – как на треке, так и на дороге общего пользования.

Инновационная приборная панель на S 1000 RR с 6,5-дюймовым дисплеем отлично читается и позволяет с легкостью настроить мотоцикл под себя.

Все под контролем: благодаря интуитивно понятному интерфейсу меню и удобному мультиконтроллеру настраивать мотоцикл стало еще проще.

Благодаря опциональным карбоновым колесам с более толстыми (на 0,5 мм) тормозными дисками масса S 1000 RR снижается на 1,7 килограмма. Помимо всего прочего, меньшие неподрессоренные массы означают лучшую управляемость и динамические характеристики.

Передние светодиодные фары входят в стандартное оснащение. Этот взгляд ни спутать ни с чем.

Максимальная поддержка и оптимальная эргономика: со спортивным сиденьем М вам будет удобно ездить каждый день и сражаться за десятые доли секунды на треке.

Передние светодиодные фары входят в стандартное оснащение. Этот взгляд ни спутать ни с чем.

Обзор технологий.

Вы почувствуете разницу сразу. Отличная тяга даже на низких и средних оборотах – заслуга технологии BMW ShiftCam, которая меняет фазы газораспределения и высоту подъема клапанов в зависимости от оборотов двигателя.

Новый RR оснащен системами АБС и АБС Про, которые меняют алгоритм своей работы в зависимости от выбранного режима: RAIN, ROAD, DYNAMIC, RACE or RACE Pro. Максимальная стабильность или высочайшая динамика – решаете вы.

Эта система, которая входит в стандартное оснащение мотоцикла, создана для гоночного трека и дорог общего пользования и позволяет переключать передачи без выжима сцепления. Вы можете полностью сконцентрироваться на дороге и не отвлекаться на лишние управляющие действия. Кроме того, благодаря идеальной синхронизации оборотов двигателя в момент переключения передач, система добавляет и стабильности движения. Результат: выше скорость, больше контроль и максимум удовольствия от вождения.

Система Dynamic Damping Control (DDC) нового поколения - идеальные характеристики шасси для дорог и гоночного трека.

В качестве опции для нового BMW S 1000 RR предлагается система DDC нового поколения. В ней электронно-управляемые клапаны работают параллельно механическим. Система постоянно анализирует условия движения и адаптирует характеристики демпфирования всего за 10 миллисекунд. Кроме того, вы можете настроить шасси вручную.

Их невозможно спутать ни с чем. И это относится не только к фарам, но и к передним указателям поворота, интегрированным в зеркала заднего вида, а также задней светотехнике, интегрированной в единый блок.

Новый эталон для супербайков – цветной дисплей с диагональю 6,5 дюйма с несколькими режимами отображения информации. В режиме Pure Ride на нем отображаются только самые необходимые данные. Кроме того, имеется три экрана Core Ride, которые дают доступ к другой важной информации. Переключаться между ними очень просто благодаря мультиконтроллеру, который закреплен на левой ручке руля.

Новый S 1000 RR не просто стал легче и теперь весит 197 килограммов. Теперь у него еще более удобная эргономика. Рама, топливный бак, сиденье и подножки – мы переработали все эти детали для того, чтобы управлять мотоциклом было комфортнее и удобнее.

С пакетом опций М Спорт вы получите фрезерованные регулируемые подножки, новый руль и спортивное сиденье М. С ними управлять мотоциклом станет еще удобнее – как на треке, так и на дороге общего пользования.

Новый S 1000 RR оснащается алюминиевым маятником, который обеспечивает лучшую передачу крутящего момента и меньшую реакцию на шасси при интенсивном разгоне – это позволяет сберечь шины при частых ускорениях. Задний амортизатор расположен дальше от двигателя и поэтому меньше нагревается. Кроме того, он имеет больший диаметр штока, что позволяет ему эффективнее работать в любой ситуации.

Даже стандартное сиденье мотоцикла (высота – 824 мм, расстояние по внутреннему шву брюк – 1,829 мм) рассчитано на еще больший комфорт, свободу движения и контакт с мотоциклом.

Помимо него, мы предлагаем опциональное спортивное сиденье М. Его нескользящее покрытие и более жесткая пена позволяют лучше контролировать мотоцикл при резких разгонах и торможениях. Сиденье является частью пакета опций М Спорт и доступно в трех вариантах высоты: 814 мм, 824 мм и 849 мм. Также его можно приобрести отдельно в качестве аксессуара.

Переделать дорожный RR в гоночный теперь невероятно просто, ведь в держатель для номерного знака интегрирована вся задняя светотехника: указатели поворота, подсветка номера, фонарь и стоп-сигнал. Чтобы подготовить мотоцикл к гонкам, теперь вам не надо снимать много отдельных деталей.

Уже в стандартной комплектации BMW S 1000 RR имеет четыре режима вождения: RAIN, ROAD, DYNAMIC и RACE. Все они идеально подходят для соответствующих условий эксплуатации. Кроме того, любители трек-дней могут заказать опциональные Режимы вождения Про, которые включают в себя три настраиваемых режима: RACE Pro 1, RACE Pro 2 и RACE Pro 3. Каждый из них можно сконфигурировать индивидуально. Среди настроек: алгоритмы отклика двигателя, интенсивность торможения двигателем, работа противобуксовочной система DTC, вилли-контроля, АБС и АБС Про.

Технологии для максимальной скорости и безопасности.

Новый S1000RR готов ко всему. Благодаря четырем стандартным режимам вождения RAIN, ROAD, DYNAMIC и RACE он идеально подходит к вашему стилю вождения и самым разнообразным дорожным условиям – а три дополнительных режима RACE Pro 1, RACE Pro 2 и RACE Pro 3 позволяют установить новый рекорд на гоночном треке. Используя мультиконтроллер на руле и 6,5-дюймовую приборную панель, вы легко сконфигурируете любой из этих режимов, настроив под себя отклики ручки акселератора и интенсивность торможения двигателем, работу систем DTC (включая функцию Wheelie Control), АБС и DDC (Dynamic Damping Control). Кроме того, у вас есть система Launch Control, ограничитель скорости на пит-лейне, системы помощи при старте в холм HSC Pro (Hill Start Control Pro) и торможении DBC (Dynamic Brake Control). Наконец, одним нажатием кнопки вы можете настроить алгоритм работы DTC, сделав ее вмешательство более ранним или поздним. А благодаря 6-осевым датчикам движения и предиктивной реакции система DTC работает максимально плавно и незаметно для водителя на любой скорости.

Еще больше стабильности и сцепления с дорогой.

Новый BMW S 1000 RR – единственный в мире дорожный мотоцикл с алюминиевым шасси, которое раньше использовалось только на гоночной технике. Это позволяет снизить неподрессоренные массы на 0,3 килограмма, что существенно улучшает динамику и управляемость. Кроме того, полностью регулируемый амортизатор установлен дальше от двигателя и меньше подвержен нагреву, который неблагоприятно сказывается на его работе.

Идеальное демпфирование неровностей на любой дороге.

Благодаря системе Dynamic Damping Control (DDC) новый S 1000 RR идеально управляется и демпфирует неровности. Логика работы адаптивного шасси также была изменена: теперь в любых условиях по умолчанию DDC имеет жесткую настройку электронно-управляемого клапана, который работает параллельно с механическим. В случае необходимости всего за 10 миллисекунд клапан открывается, делая работу шасси мягче. Новый анодированный плавающий поршень в системе имеет чрезвычайно высокую чувствительность и точность работы.

Этот мотоцикл носит в себе ДНК спортбайка. Цифры говорят сами за себя. С полным баком и в максимальном оснащении с пакетом опций M мотоцикл весит всего 198,7 кг и имеет мощность 165 л.с. Узнайте больше о новом S 1000 R.

Технические характеристики

Двигатель

Четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель с масляно-водяным охлаждением, четыре клапана на цилиндр

121 кВт (165 л. с.) при 11000 об/мин

114 Нм при 9250 об/мин

Электронный впрыск во впускной коллектор/цифровая система управления двигателем: BMS-O с электронной системой подачи топлива

Регулируемый 3-компонентный каталитический нейтрализатор

Ходовые качества/расход топлива

Электрическая система

Генератор с постоянным магнитом 450 Вт (номинальная мощность)

12 В/8 А·ч, не требует технического обслуживания

Трансмиссия

Многодисковое масляное сцепление (Anti-Hopping) с самоусилением

Коробка передач с 6 передачами с переключением кулачковыми муфтами, интегрирована в картер двигателя

Ходовая часть/тормозная система

Рама открытого типа с алюминиевым соединением и с несущим двигателем

Телескопическая вилка перевернутого типа диаметром 45 мм, с регулировкой предварительного натяжения пружины и регулировкой хода сжатия и отбоя

Алюминиевый маятник, центральная амортизационная стойка, с регулировкой хода предварительного натяжения, а также хода отбоя и сжатия

Алюминиевые литые диски

190/55 ZR 17 (200/55 ZR 17)

Двойной дисковый тормоз диаметром 320 мм, четырехпоршневой неподвижный суппорт

Однодисковый тормоз диаметром 220 мм, однопоршневой суппорт с плавающей скобой

BMW Motorrad Integral ABS

Размеры/масса

830 мм
(низкое сиденье: 810 мм, высокое сиденье: 850 мм)

1835 мм
(Низкое сиденье: 1815 мм, высокое сиденье: 1858 мм)

199 кг (вместе с пакетом опций M и карбоновыми колесами М: 194 кг)

1) Согласно директиве ЕС 168/2013, заправленный всеми рабочими жидкостями, в серийной комплектации и с баком, заполненным минимум на 90 % полезной емкости топливного бака.

Комплектация

Стандартная комплектация

Светодиодная фара
Три режима вождения (Rain, Road, Dynamic и HSC)
ABS Pro и DTC
TFT-дисплей с функцией Connectivity
Регулировка положения руля

Дополнительное оборудование

Ходовая часть с DDC
Режимы движения Pro (включая Dynamic Pro, Wheelie Control, HSC Pro, MSR, DBC)
Ассистент переключения передач Pro
Headlight Pro (дневной свет и адаптивное освещение поворотов)
Keyless Ride
RDC (система контроля давления в шинах)
ECALL (если доступно)
Пакет опций M
Карбоновые и кованые колеса М
Аккумуляторная батарея M Lightweight
Карбоновый пакет или пакет фрезерованных деталей

Специальные принадлежности

Задние сумки и мягкие сумки
Карбоновые детали
Фрезерованные детали
И многое другое

Мотоцикл? Здесь все предельно ясно. Его роль зависит от дополнительного оборудования и оригинальных принадлежностей BMW Motorrad.

Телефон службы поддержки на дорогах BMW Roadside Assistance 8 800 555 44 95

Телефон службы клиентской поддержки 8 800 550 88 00

Рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением S 1000 RR развивает ошеломляющие 146 кВт (199 л.с.) при 13 5000 об/мин и 113 Нм при 10 500 об/мин. При этом с 4500 об/мин особое внимание было уделено динамичному нарастанию тяги.

Дроссельные заслонки управляются с помощью новой системы электронного привода.

ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА.

ОПТИМИЗИРОВАНА ДЛЯ ПИЛОТА И ПОВЫШЕНИЯ ТЯГИ.

Двухпоточный глушитель позволил увеличить крутящий момент в диапазоне низких оборотов двигателя, а также улучшить наполнение цилиндров. Кроме того, это дало возможность уменьшить противодавление отработавших газов и повысить мощность. Требования нового стандарта Евро-4 по вредным выбросам и стандарты по шуму выполняются без каких-либо потерь мощности и крутящего момента двигателя.

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ЖЕСТКОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ (DDC).

РЕАГИРУЕТ В ТЕЧЕНИЕ МИЛЛИСЕКУНД.

Электронная система динамической регулировки жесткости амортизаторов (сокращенно DDC) - система с электронным блоком управления, полностью автоматически регулирующим параметры подвески в соответствии с текущими условиями. С интервалом 10 миллисекунд блок управления системы DDC обрабатывает массу информации, такую как параметры тяги, крена и обратной связи амортизаторов. Для вас как пилота это означает, что RR в любой момент времени обеспечивает оптимальные характеристики сжатия и отбоя амортизаторов. Поэтому компромиссы в отношении настроек подвески ушли в прошлое.

СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ТЯГИ (DTC).

ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ НАСТРОЙКИ ДАЖЕ ПРИ КРЕНАХ.

DTC (система динамического контроля тяги), предлагаемая теперь в базовой комплектации, вносит заметный вклад в улучшение динамики и значительно повышает безопасность. При изменяющихся условиях движения, на поверхностях с изменяющимся коэффициентом сцепления, а также при его резком изменении система DTC обеспечивает неоценимую помощь в повышении устойчивости.

Проскальзывание заднего колеса определяется с помощью датчиков скорости системы ABS и датчика угла крена. Эти данные используются для получения оптимальной силы тяги. Система DTC также принимает в расчет крены. Настройки системы DTC индивидуально подобраны для каждого из режимов движения, благодаря чему всегда обеспечивается максимальный уровень безопасности.

Читайте также: