Вибрация карданного вала outlander xl

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вибрация при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Вибрация при разгоне. Вибрация при торможении. Биение руля при торможении. Биение руля при движении. Сильно трясет руль

Навигатор темы
Биение руля при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Сильно трясет руль Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Вибрация при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Вибрация при торможении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с радиусом колес R18 и выше на скоростях от 80 до 120 км/ч возможно биение колес как при движении так и при торможении.
Если биение и вибрация или раскачка кузова идет при прямолинейном движении, то причиной (как правило) является наличие на внутренней полке колесного диска грязи/снега/льда. Необходимо заехать на мойку и промыть колесные диски изнутри. На штатных дисках R18 Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 очень чувствительны к наличию биения/вибрации при налипшей грязи/снега.
Если биение и вибрация идет при торможении, то как правило причиной является кривизна или износ тормозных дисков или износ тормозных колодок.

Если после мойки дисков колес изнутри биение руля/вибрация кузова не прекратились и вы уверены что диски чистые, причинами дисбаланса могут быть:
- нарушение баллансировки колес
- "кривые" колесные диски (осевое/радиальное биение)
- нет проставочного центрального кольца на литом колесном диске (если диски не штатные)
- заклинившие тормозные суппорта
- износ тормозных дисков
- износ подшипников
- износ ступицы
- износ рулевых наконечников
- износ опор крепления ДВС и узлов трансмиссии
- износ ШРУС или приводов колес
- карданный вал (крестовина и подвесной подшипник)
- проскальзование ремня вариатора
- износ редуктора заднего моста
- износ электромуфты/подклинивание электромуфты

Всем привет. Может кому поможет.
Была такая проблема - при разгоне примерно с 35 км/ч и чем скорость выше тем вибрация меньше. Переднюю часть машины трясло, было такое чувство что машина развалится. Причем когда на скорости газ отпускаешь вибрация пропадает.
Про вибрацию - больше всего трясло водительское сиденье, потом пассажирское, даже сзади в ногах чувствовалась вибрация.
Было 2 версии - кардан и внутренний шрус.
И так совпало что за неделю до замены порвался пыльник внут. шруса правой стороны ну и люфт конечно был хороший.
Как диагностировал.
На подъемнике кто то давит на газ, помощник держит колесо. Таким образом диагностировали вибрацию когда крутится правое колесо то есть внутренний правый шрус.
При снятии обнаружил что в трипоиде есть небольшие раковины из за этой выработки и была вибрация, а подшипникам и крестовине хоть бы что
как новые. (если кому нужно могу скинуть фото трипоида с выработкой).
Поменял гранату, вибрации больше нет. Стало приятно ездить :D (с вибрацией ездил почти пол года).
Гранату купил за 14900р + масло в редуктор 900р менял сам.
Граната только оригинальная. Предлагали подобрать в фебесте по образцу но я даже заморачиваться не стал (аналогов нет, только оригинал). Артикул гранаты 3817A160 искал на zzap.ru
Про кардан. Были предложения снять кардан и покататься без него мол если его снять и вибрация пропадет то дело в опорном подшипнике. В интернете вычитал что может быть опорник, крестовины или сам кардан кривой. Еще вычитал что часто бывает при установке кардана его ставят "чуть криво" как я понял там и пол миллиметра достаточно промазать чтобы уже и от кардана пошла вибрация))) Так что я думаю кардан лучше не трогать без необходимости.
Еще после замены пропала вибрация на руле (при моих "квадратных колесах") И при езде в режиме газ\тормоз\газ\тормоз (по пробкам) пропал стук где то в районе коробки - наверное подшипники гуляли из раковины в раковину. получался неприятный стук и рывок

В общем давно меня напрягала вибрация отдающая в центральный тоннель при резком старте, поехал на диагностику, думал привода приехали хотя я их обслуживал не так давно, по диагностике с приводами все ровно, но первая крестовина карданного вала закусывает вторая еще бы походила…

В итоге поехал в сервис по карданам и сделал ТО кардана с заменой крестовин и расточкой посадочных мест по крестовины, на удивление подвесной подшипник сказали в хорошем состоянии.

Сделали все быстро и качественно, выехал из сервиса — газ палас вроде все хорошо, но после выезда на трассу стало трести тачку от 100 км/час, и тут начался квест с балансировкой колес:
1. Заехал в шинку у дома отбалансировали в 0 передние колеса ( 0 сам видел), поехал тестить — бьет, думаю может это все-таки привода, но без нагрузки тоже была вибрация поэтому с cmex177 решили что 100 % это не привода
2. Заехал во вторую шинку, проверить как сделали в первой итог дисбаланс 15/20 грамм, сделал снова балансировку, бегом на трассу проверять — бьет, думаю ля че за хня
3. Заехал в третью шинку уже с лазарным станком по балансировке, отлет 2000 руб. и счастье все хорошо

Короче больше не езжу в мутные шинки…
PS^ Подвесной тоже буду менять так как есть все-таки мелкая вибрация от него при резком старте

Mitsubishi Outlander XL 2008, двигатель бензиновый 3.0 л., 235 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 30

Отличная работа! Я на Свиязева крестовины менял на финике.

Я на диагностику туда ездил

Они там за работу чтоб снять и поставить кардан много зарядили, пришлось в другом сервисе снять, им привезти чтоб крестовины поменяли.

Мне тоже чет дорого у них показалось, поэтому порекомендовали в заостровке сервис, сделали норм

Жесть) во Владивостоке я купил кардан за 600₽ 1000 доставка). Можно было 8 карданов купить) потом купить соль и засолить их)))

По красоте, молодец.
Перед монтажом шины на диск я всегда прокручивал диск без шины на станке

Если шина не стояла на диске
То даже после балансировки будет биение на 110-120 км/ч

Так как шина только после нагрузки встанет на своё место

Проверено мною не раз
На разных авто

Иногда при смене дисков
или шин
при монтаже (это когда шины с диском соединяют)
я мастеру шиномонтажа говорю — Колеса собираем и устанавливаем!
Мастер с удивление в глазах меня спрашивает — А балансировка, брат, колеса руль будет бить ?!
А я ему — Давайте сделаем так и после оплаты я объясню почему и зачем, хорошо?
С не меньшим удивление мастер все ставит оценил и получил деньги и спрашивает — ну рассказывай что за фокусы ?
Впервые вижу такие дела говорит

Я ему рассказал
Он кивнул и согласился

Поэтому мастер шиномонтаж всё понимает и сделает нормально (на сколько позволяет оборудование) и НЕ всегда мастер виноват что у вас там бьет или вибрирует

Много факторов
и шины (дата про-ва, износ, Производитель)
и диски (геометрия в основном)
Ну а если вы или кто то другой хотите подешевле то и мастер не причём!
Начните с себя
На себя попробуйте покричать

Читайте также: