Круиз контроль на лифан х60

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

. . . Версия 2,0. Общее описание.
. . . Круиз-контроль, в дальнейшем устройство, является универсальным бюджетным дооснащением для автомобилей, оборудованные электронной педалью газа. Причём гибкость настройки позволяет использовать любое транспортное средство, настройка осуществляется через USB разъём вашего компьютера, об этом ниже. Алгоритм программы круиз-контроля работает с автоматическими и механическими КПП. В состав функций устройства, кроме основной - поддержки установленной скорости движения, входят ограничитель скорости, педаль бустер и иммобилайзер. Коротко о возможностях каждой функции:
. . . Круиз контроль автоматически прибавляет газ при снижении скорости движения и уменьшает при её увеличении, поддерживая заданную скорость вне зависимости от изменений профиля дороги, без участия водителя. Удобен в дальних дорогах, когда утомительно удерживать на большом протяжении времени педаль газа в одном и том же положении. Также круиз-контроль, в отличии от водителя, имеет намного меньшую флуктуацию поддержания скорости, двигатель и трансмиссия работают в максимально разгруженном состоянии. Устанавливается как на автомобили с автоматической коробкой передач, так и на автомобили с механикой. Программируется под любую марку автомобиля, главное условие - наличие электронной педали газа. Аналоговая часть круиз-контроля работает со всеми типами электронных педалей, включая 3,3 вольтные. Алгоритм поддержания скорости работает без провалов и раскачек, что способствует снижению расхода топлива и увеличению ресурса эксплуатации автомобиля. Встроенный в устройство CAN модуль позволяет легко подключаться к электропроводке автомобиля, и обеспечивает наивысший уровень надёжности, путём снижения количества точек коммутации. Программируемый вход управления позволяет использовать любые кнопки или подрулевой джойстик в качестве управления устройством.

. . . Алгоритм работы круиз-контроля для трёхкнопочного управления:
Кнопка UP/MEM (ускорение/возврат к ранее заданной скорости)
Кнопка DOWN/SET (замедление/установка стабилизируемой скорости)
Кнопка CANCEL (отмена)
. . . • Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 30 до 160 км/ч.
. . . • Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на кнопку DOWN/SET и отпустите её.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
После фиксации скорости движения включится индикатор CRUISE.
. . . • Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
. . . • Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Нажать педаль сцепления на время больше 4 секунд (для МКП).
Индикатор CRUISE погаснет.
. . . - Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке UP/MEM или DOWN/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
. . . - Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 30 км/ч).
. . . - Круиз-контроль выключится, если перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с АКП или бесступенчатым вариатором).
. . . - Если нажать педаль сцепления, двигатель перейдёт в режим холостого хода. Если педаль сцепления отпустить в течении 4 секунд, круиз-контроль вернёт управление и установит последнюю предварительно заданную скорость.
. . . • Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку DOWN/SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку UP/MEM (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку UP/MEM. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться на 2 км/ч.
. . . • Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку DOWN/SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку DOWN/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку DOWN/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться на 2 км/ч.
. . . • Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку UP/MEM. Если текущая скорость автомобиля превышает 30 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения. После отключения зажигания память круиз-контроля обнуляется, функция установки предварительно заданной скорости работать не будет, но система зафиксирует текущую скорость автомобиля после нажатия кнопки UP/MEM.

. . . Дополнительные функции управления:
. . . Дополнительные кнопки могут быть запрограммированы для управления ограничителем скорости, педаль-бустером, ручным дросселем, или установкой предварительно запрограммированной скорости для круиз-контроля. Есть возможность запрограммировать несколько функций на одну кнопку, используя короткие и длинные нажатия. Круиз-контроль поддерживает фиксируемые переключатели включения круиз-контроля и ограничителя скорости.

. . . Педаль бустер:
. . . Функция педаль бустера имеет 3 режима: сток, спорт и зима.
. . . • Стоковый режим полностью повторяет характеристики штатной педали. Функция бустера отключена.
. . . • Режим спорт - улучшает отзывчивость двигателя на педаль газа, убирает задержку на нажатие педали газа. Вы получаете моментальный отклик двигателя, на все ваши действия.
. . . • Режим зима - этот режим нужен для более точного дозирования мощности двигателя на бездорожье или в зимних условиях (также в этом режиме снижается расход топлива).
Все режимы могут быть откалиброваны индивидуально под водителя - смотрите инструкцию по настройке. Также возможна замена режима зима на режим супер спорт. Для активации педаль бустера нужно нажать и отпустить кнопку "BOOST". В качестве индикации используется установленный светодиод круиз-контроля. Количество вспышек светодиода зелёным цветом оповещает о выбранном режиме - 1 вспышка=сток, 2 вспышки=спорт, 3 вспышки=зима. Менять режимы можно в любой момент и даже когда автомобиль находится в движении. После отключения зажигания более чем на 10 секунд, педаль бустер возвращается в стоковый режим. В настройщике можно активировать функцию памяти режима, после отключения зажигания педаль бустер останется в прежнем состоянии.

. . . Иммобилайзер:
. . . Активированный иммобилайзер не позволит угнать автомобиль, к примеру если вытащат ключи в супермаркете из кармана. Двигатель заведётся, но будет работать только в режиме холостого хода, на педаль газа реагировать не будет. Для идентификации владельца автомобиля используется оригинальная комбинация нажатия кнопок, подключённых к круиз-контролю. Комбинацию кнопок можно запрограммировать любую, количество вариантов ограничивается только фантазией. Но комбинация не должна быть сильно сложной. Для примера считаю приемлемым такой вариант - 2 раза "UP", 1 раз "CANCEL". Или по одному разу "DOWN", "CANCEL", "UP", именно в такой последовательности разблокируется иммобилайзер. С одной кнопкой тоже можно придумать вариант, например двойного нажатия в течении 1 секунды. Комбинация клавиш для разблокирования иммобилайзера вводится в настройщике. Для увеличения безопасности иммобилайзера в настройщике есть возможность активации 20 секундного таймера. Таймер активируется после включения зажигания, по истечении 20 секунд, иммобилайзер игнорирует любые попытки разблокирования. Для повторной попытки разблокирования потребуется отключить зажигание на 20 секунд, и провести процедуру разблокирования заново.

. . . Ручной дроссель:
. . . Для сокращения времени прогрева двигателя круиз-контроль позволят управлять дросселем в ручном режиме. Для включения функции ручного дросселя нужно нажать кнопку "UP", функция включится только на остановленном автомобиле. После включения дроссель приоткроется на 2%, индикатор круиз-контроля будет мигать зелёными вспышками с периодом 0,6 сек. Последующие нажатия на кнопку "UP" будут добавлять по 2% к открытию дросселя вплоть до 20%. Кнопка "DOWN" будет закрывать дроссель по 2%, когда положение дросселя достигнет 0%, функция ручного дросселя отключится. Так же функция ручного дросселя отключится после нажатия кнопки "CANCEL", нажатия на педаль тормоза, или после начала движения автомобиля. Возможность использования функции ручного дросселя можно активировать в настройщике.

. . . Работа индикатора:
. . . Для индикации режима работы круиз-контроля используется светодиод зелёного цвета. Но дополнительно могут быть подключены светодиоды красного и белого цвета.
. . . При нажатии на кнопки светодиод моргает зеленым цветом (дл. 0,5 сек).
. . . При подключении USB к компьютеру индикатор моргает тройными вспышками зелёным цветом. После включения программы-настройщика светодиод тухнет.
. . . В стандартном режиме зелёный свет индикатора свидетельствует о включенном круиз–контроле в режиме фиксации скорости. При движении автомобиля с горы, удержание скорости происходит за счёт торможения двигателем. Если скорость автомобиля продолжает расти, и превышает установленную, загорается красный свет индикатора, до тех пор пока скорость не будет контролируема.
. . . Для работы с кнопкой включения круиз-контроля предусмотрен белый цвет индикатора. Белым цветом загорается после включения круиз-контроля, после фиксации скорости индикатор загорается зелёным цветом.

. . . Распиновка.
. . . Устройство имеет 3 разъёма: 6-ти контактный для подключения к проводам педали газа, 10-ти контактный для подключения сигнальных проводов, и разъём USB подключения компьютера для использования программы настройщика круиз-контроля.

. . . 6-ти контактный разъём:
коричневый - масса, относительно массы сигнала педали газа;
зелёный - питание 5 или 3 вольта;
красный - аналоговый вход педали 1;
чёрный - аналоговый вход педали 2;
фиолетовый - аналоговый выход педали 1;
жёлтый - аналоговый выход педали 2.

. . . 10-х контактный разъём:
коричневый - масса для кнопок;
синий - контрольный светодиод зелёного цвета. Катод (короткий пин) светодиода подключается к массе или коричневому проводу;
чёрный - аналоговый вход с клавиш управления. Кнопки подключаются через резистора к коричневому проводу. Уровень сигнала не выше 3,3 вольт;
красный - питание 12 вольт, в случае 3 вольтового питания педали газа;
зелёный - программируемый канал 1, положительный. Уровень сигнала до 15 вольт, порог срабатывания выше 8 вольт;
оранжевый - программируемый канал 2, положительный. Уровень сигнала до 15 вольт, порог срабатывания выше 8 вольт;
серый - программируемый канал 3, отрицательный. Уровень сигнала до 15 вольт, порог срабатывания ниже 4,5 вольт;
белый - программируемый канал 4, отрицательный. Уровень сигнала до 15 вольт, порог срабатывания ниже 4,5 вольт;
жёлтый - CAN H;
фиолетовый - CAN L.

. . . Подключение:
. . . Для автомобилей, не оборудованные CAN шиной:

Сигнал датчика скорости, или информационный сигнал скорости с блока АБС, подключается на канал отрицательной полярности.
Сигнал с датчика педали тормоза подключается к каналу положительной полярности.
Сигнал с датчика педали сцепления как правило имеет отрицательную полярность, но может иметь и положительную полярность. Подключается к каналу соответствующей полярности.
Оставшиеся каналы можно использовать для подключения концевика ручного тормоза, или сигнала "драйв" для моделей с АКП.

Все сигналы (скорость автомобиля, состояние датчиков с педалей тормоза и сцепления, обороты двигателя, режим АКП) поступают с CAN шины автомобиля.
В большинстве случаев подключиться к нужно шине можно на диагностическом разъёме OBD2 (6 и 14 пины).
фиолетовый или голубой - CAN L,
жёлтый - CAN H.
В автомобилях, у которых моторная шина не подключена к разъёму диагностики, можно подключиться в жгуте, где присутствует нужная шина, или около разъёма гейтвея.

. . . Универсальный круиз-контроль имеет уникальные возможности по настройке. Количество настраиваемых функций позволяет инсталлировать круиз-контроль на любой автомобиль. В качестве интерфейса настраиваемых функций используется программа для ОС Windows - настройщик, смотрите фото выше. В основном настройщик используется для однократной инициализации устройства под используемую модель автомобиля. Также есть возможность загрузки свежей версии прошивки устройства. Для подключения устройства к компьютеру нужен стандартный кабель mini-USB. Более подробное описание программы здесь.
. . . После запуска программы-интерфейса программирования устройства происходит автоматический поиск подключенного устройства к порту юсб. И если устройство подключёно к компу, интерфейс автоматически к нему подключится. При первом подключении устройства к компьютеру, ОС потребует драйвер, нужно указать его, предварительно разархивировав архив с программой, скачанной с этого сайта. Программа использует ресурсы платформы Framework 3.5, для работы требуется ОС Windows не ниже XP SP3. Во время подключения устройства к компьютеру, внешнее питание подавать не обязательно, при условии качественного ЮСБ кабеля. Интерфейс имеет функцию открытия и сохранения образа настроек, это позволяет использовать готовые шаблоны для многих марок автомобилей. Это упрощает весь процесс программирования вплоть до 4 кликов мышью. На данный момент круиз-контроль устанавливался на более 100 моделей автомобилей. Если ваш автомобиль присутствует в списке , блок круиз-контроля может быть настроен по требованию клиента, перед продажей.
. . . Интерфейс позволяет редактировать:
-характеристику вольт/положения каналов педали газа, и тип второго канала.
-характеристику сигнала воспроизведения положения педали газа относительно установленной скорости.
-характеристику подстройки положения педали газа относительно отклонения от установленной скорости.
-АЦП кнопок управления и их назначение.
-CAN модуль, если используется.
-тип каналов.
-калибровочный коэффициент скорости автомобиля.
-частоту изменения воспроизводимого сигнала положения педали.
-педальбустер.
-кодовый иммобилайзер.
-ограничитель скорости
-и многие другие функции.

. . . В комплект входят: блок управления круиз-контролем, жгут проводов для подключения к педали газа, жгут проводов для подключения сигналов, и светодиод зелёного цвета. Программа для настройки распространяется бесплатно. Кнопки управления или другие управляющие органы в комплект не входят.
. . . ПО круиз-контроля поддерживает работу с анализатором CAN шины. Прошивка адаптера активирует анализатор автоматически после связи адаптера с программой для работы с анализатором. Подробней почитать про анализатор CAN шины можно здесь.

. . . Программа для настройки здесь.

. . . Образы режимов бустера здесь.

. . . Описание джойстика управления круиз-контролем здесь.

давно хотел себе круиз контроль, на довольно больших расстояниях начинает ныть нога.
Заказал уже давно, а тут с наступлением тепла дошли руки.

Устройство универсальное, подходит на почти любые автомобили с электронным газом, подключение возможно как аналоговое, так и через can шину. Разработчик постепенно обновляет список поддержки авто с can, но на себрик уже была поддержка.

само устройство не большое, два разъема с проводами и usb.

6 контактный на педаль, 10ти на can шину кнопки и лампочку.

в интернете нашел распиновку педали, КК ставим в разрыв сигнала с педали, при выключенном КК он принимает сигнал с педали и дублирует его в ЭБУ.

в разрыв сигнальных проводов ставил влагозащищенные фишки (ПЕДАЛЬ-КК КК-ЭБУ)

на случай если что то случится, я всегда могу отключить КК и соединить на прямую педаль с ЭБУ
подключение 6 пинового контакта:
Коричневый провод КК подключается к бело-зелёному педали.
Зелёный к красно-чёрному.
Красный к красно-жёлтому в разрыв в сторону педали.
Чёрный к серому в разрыв в сторону педали.
Фиолетовый к красно-жёлтому в разрыв с сторону ЭБУ.
Жёлтый к серому в разрыв в сторону ЭБУ.

10 пиновый идет на can
проще подключить в OBD фишку
желтый — провод в 6 пин(CAN H)
фиолетовый — провод в 14 пин(CAN L)
коричневый — на массу(корпус)
синий — плюс контрольной лампочки
черный — кнопки

у меня еще с бриза остались такие кнопки(заказанные с алика), поэтому я решил штатные не трогать

родной светодиод у нас не распаян, поэтому я разобрал панель приборов и тупо посадил на клей лампочку с заранее припаянными проводами

сзади в корпусе есть дырочка, я немного её расковырял что бы прошла фишка

тест, работает. раз уж полез внутрь, решил забабахать еще пару свободных лампочек под датчик нейтрали и под уровень омывайки(в планах на будущее)

фоток с настроек нет, ибо на трассе

Запчасти

Lifan 720 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 128 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

а у меня вот ключи не работают только с кнопки на ручке закрываю открываю и инфы ни какой нет.

я прошивать ездил. на форуме вк писали способы разные. не помогало. только прошивка. а потом поставил старлайн с интернетом и блютуз, вообще ничего нажимать не надо. за 2 метра от машины сама двери открывает. По круизу тоже информации небыло нигде, благо по сарафаному радио нашел человека который продает круиз контроль на тачки. теперь как на дорогой иномарке, дверьки самому открывать не надо, само открывается. педальку нажимать не надо, само нажимается. кондей крутить не надо, сам регулируется. сказка

да удобно, ну вот тоже буду искать кто у нас их шьет где и сколько стоит это удовольствие

брелки шьет официальный сервис. 1500 и выше. лучше сразу ставь сторонюю сигналку

да мне в принципе то нужно только функция открыть закрыть остальное не требуется)

Доброго всем времени суток!
Планирую покупку авто (остановился пока на х60)..Но вот беда - на х60 нет круиза, а мне он бы очень пригодился (в молодости топором поранил коленную чашечку правой ноги и теперь после 1-2 часов начинает нога "ныть"). Дороги у нас в РБ довольно не плохие, а на дистанции в 300-400 км регулярно выезжаю+в Крым раз в год. Знаю что вроде на некоторые авто (даже на "десятку" ВАЗ) можно установить его (есть универсальные), но у х60 вроде бы электронная педаль газа - можно ли установить данный девайс на это авто??

nicodimych

Старожил

summoner45

Форумщик

nicodimych

Старожил

РОМАН

Модератор

С отслеживанием скорости движения.Наш ЭБУ постоянно отслеживает скорость.(инфа от гарантированного источника)

Старожил

Так ребята вперед, тоже его хочу. Ну так чтобы был, да и фотографы по городу расставлены и кукушки, короче не полетаешь уже а давить педаль впритык к 70 км/час уже сложновато, можно и перескочить.
Короче давайте наковыряем как все это можно сделать.

rus75

Старожил

rus75

Старожил

ОЙ погорячился я. все-таки эти устройства для механической педали. С электроникой посложнее. Есть такие устройства, и подключаются они между датчиком педали газа и ЭБУ. Но вот только сомневаюсь, что существуют под нашу модель

Но это уже высший пилотаж. Не каждый способен на такое. Теоретически можно и в в штатном ЭБУ реализовать.Но это уже к Мегавольту.

Rolan

Старожил

nicodimych

Старожил

Комуж это не нравиться.
Вопрос в другом. Когда опаздываешь на работу, каждая секунда дорога, поэтому нужно проехать участок дороги с максимально разрешенной скоростью впритык к 70 км/ч и чтобы штраф при этом не выписали. Думаю эл.мозги с этим лучше справятся, а то так ненароком можно превысить на 1-2 км/час и все труба, беги оплачивать "налог на скорость":-D

rus75

Старожил

Да нет, особо ничего и не нужно. Это устройство всего навсего эмулирует сигнал от датчика положения педали газа. Включается в разрыв между этим датчиком и ЭБУ. Ну и путь выводится для управления. Я давал ссылку на аналогичное устройство выше. Цена вопроса в районе 4500руб. Но вот к нам оно вряд-ли подойдет из-за того, что показания скорости берет через ОБД разъем с ЭБУ и могут не совпасть протоколы.
Почему они не сделали снятие сигнала непосредственно с датчика скорости -не понятно.
В интернете есть схемы таки устройст на ПИК и прогшраммы к ним. Причем скорость берется с датчика и есть режим самообучения под любой датчик. Но вот только нечатная плата там довольно серьезная и самому ее очень проблематично из готовить. ну и программатор нужен.

nicodimych

Старожил

rus75

Старожил

Ну. это уже продвинутая система. Самоделкины, да и наши производители стаят простенький пуль на 4-ре кнопки.
Вот тут про самоделкиных:

Если два канала,то оба идут в ЭБУ.Идет постоянное сравнение данных с обоих каналов.Если они различаются то зажигается лампа ошибки. От педали нет напряую сигнал не идет на привод заслонки.Это сделано чтобы заслонка резко не открывалась и в атмосферу не выбрасывалось много вредностей.Пресловутый евро 4.По этому перепрошивка под Евро 2 убирает этот провал.

rus75

Старожил

Ну так и победили его перейдя на Евро 2. Резкий старт сопровождается приличным выбросом вредных веществ в атмосферу. Вот его и глушат программно. У меня многие друзья жалуются, кто купил не особо мощые машины на Евро 4 и 5. и на Фокусе, и на Аккорде и на Пассате 1.8Т есть это запаздывание.
Ладно. отошли от темы. Есть у кого-нибудь боле-менее подробная инфа по педали газа на Дастере?

Pahan

Известный человек

У дастера педаль газа есть. так он еще и ездите?))))

rus75

Старожил

Сейчас заглянул к соседям на Форум Дастера и скачал у них электрическую схему. По ней в педали Дастера стоят два потенциометра. Следовательно это классическая двухканальная электронная педаль. Теперь нужно определить, что у нас стоит. По схеме почему-то к педали идет всего три провода (неужели у нас одноканальная). Надо лезть к разъему педали и смотреть.

rus75

Старожил

вчера отключал датчик света и попутно глянул н педаль.К ней идет 6проводов.Значит она у нас 2-х канальная.Только мультиметра с собой не было хтобы померить напряжение на ней.

ryabov.sv

Новичок

rus75

Старожил

Так никто и не заморочился. вы можете стать первым.
Честно говоря не вижу смысла в нем на механике. Только на дальняке . чтобы невзначай задумавшись не превысить допустимую скорость.
Но в этом плане лучше БК купить и на нем выставить сигнал о превышении. Он помимо этой функции еще кучей полезных обладает.

Известный человек

rus75, у круиз-контроля несколько другая функция- выставляешь желаемую скорость и можешь не держать ногу на педали газа. Есть функция у него ограничение скорости. А вообще на наших дорогах бесполезная функция- на трассе найдётся какой нибудь м. дак который тупит и не обгонишь его, а в городе тем более.

ryabov.sv

Новичок

Да меня больше интересует для случая чтобы невзначай задумавшись не превысить допустимую скорость.
ну и у жены проблема нажимать газ до 3000 об и больше при начале движения на половине нажатом сцеплении не как не может научиться. Особенно если в заде машина стоит.

Игорян

Старожил

stalk:er

Старожил

Ну что нет смельчаков, то установил КК?

vldimmer

Старожил

RacerMan

Известный человек

Вложения

stalk:er

Старожил

РОМАН

Модератор

RacerMan

Известный человек

Ну насколько я понял из китайского модуль универсальный (может быть есть различия в разъёмах на датчик положения педали "газа" по моделям, а контакт к педали тормоза там без разницы как).
P.S. Кстати, а чьего производства датчик на X60? На моих фото - датчик, устанавливаемый на М2 производства Bosch. Китайцы все вроде как с ним активно сотрудничают по автокомпонентам (у меня на М2, например, и "мозги" тоже Bosch-евские).

Drivenge

Новичок

Круиз почти готов

Вложения

stalk:er

Старожил

Drivenge

Новичок

У нас есть представители и в Питере. А тех спецмалист часто в командировках. Если в окресностях не найдем - ждите в гости.

rus75

Старожил

Я бы без проблем согласился на тесты. Но нахожусь в Москве, да и машину обещают из сервиса отдать 24.10.14.

Долгожданный Х60. С 3 раза получилось сделать все фотографии установки. Так как CAN отсутствует, подключаем по аналоговой схеме. Педаль газа стандартная - сдвоенный датчик. Подключаем 6 пиновый разъём круиз-контроля. Коричневый провод круиз-контроля подключаем к белому, зелёный провод круиз-контроля к красному проводу с белой полоской. Красный с жёлтой полосой и серый провода педали газа отрезаем на расстоянии 10-15 см от разъёма. Красный провод круиз-контроля подключаем к красному с жёлтым в сторону педали газа. Чёрный провод круиз-контроля подключаем к серому в сторону педали газа. Фиолетовый круиз-контроля подключаем к красному с жёлтым в сторону ЭБУ. Жёлтый круиз-контроля подключаем к серому в сторону ЭБУ. Цвета проводов на педали газа могут отличаться, можно ориентироваться по фотографии ниже.

Дальше подключаем сигнальные провода, это 10 пиновый разъём круиз-контроля. Оранжевый провод подключаем к сигнальному проводу датчика педали тормоза. На фотографии это зелёный провод с белой полоской.

К датчику педали сцепления подключаем белый провод круиз-контроля. С завода датчик отсутствовал. Был установлен нештатный датчик, с контактом замыкающим на кузов автомобиля.

Дальше снимаем приборную панель. Серый провод круиз-контроля подключаем к сигнальному проводу датчика скорости. На левом разъёме щитка приборов это оранжевый провод с синей полоской.

В щитке пиктограмма круиз-контроля отсутствует. Но есть пиктограмма ограничителя скорости. В его колодец и устанавливаем светодиод с помощью термоклея. Анод светодиода подключаем к синему проводу круиз-контроля, катод к коричневому.

Кнопки подключаются к чёрному и коричневому проводам круиз-контроля. На первой установке владелец автомобиля приобрёл оригинальные рулевые кнопки, которые и были подключены к круиз-контролю. К сожалению фотография не сохранилась. В этот раз подключал свою клавиатуру на 4 кнопки:

Читайте также: