Красим суппорта лансер 9

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

С массовым появлением литых колёс крупного рисунка, ранее скрытые от глаз исполнительные тормозные механизмы стали заметны, а значит их можно считать дизайнерским элементом экстерьера. Производители автомобилей широкого назначения не особо уделяют внимание внешнему виду тормозных суппортов, но вот устанавливаемые в порядке тюнинга усиленные тормоза почти всегда ярко окрашены. Это не могло пройти мимо трендов автомобильной моды.

С какой целью красят суппорта и тормозные барабаны

Особой необходимости в покраске суппортов нет. Они и так отслужат положенный им срок, и слой краски никак не сможет удлинить или укоротить их жизнь. Поэтому причины, по которым на них создаётся декоративное покрытие, чисто субъективны.

Но автомобиль, помимо своего утилитарного назначения, обязан ещё и радовать своего владельца. Если бы в этом не было необходимости, то дороги заполнились бы однообразными пластиковыми машинами, которые можно дёшево штамповать из утилизированной тары для напитков.


Поэтому смысл всё же есть:

  • мода на окраску суппортов пошла с появлением дорогих спортивных автомобилей, на которые устанавливались специальные очень мощные и тщательно прорабатанные тормозные механизмы, это стало признаком того, что машина способна быстро и всегда эффективно замедляться;
  • для многих может показаться парадоксом тот факт, что чем мощнее тормоза, тем быстрее автомобиль, но это именно так, а быстрым хочет выглядеть каждый водитель, при этом двигатель не видно под капотом, а тормозные суппорты всем открыты;
  • в этом есть и определённая эстетика, особенно если цвет суппортов гармонирует с окраской кузова;
  • внешняя привлекательность автомобиля влияет на его цену на вторичном рынке, правда не всегда, кого-то признаки тюнинга могут и отпугнуть.

К тому же окраска суппортов обойдётся очень недорого, её всегда можно выполнить самостоятельно.

Как выбрать термостойкую краску

Термостойкость – это основное требование к краске для тормозных механизмов. Энергия, выделяемая при замедлении с высокой скорости, настолько велика, а время торможения мало, что мощность тормозов, определяемая как отношение энергии ко времени, многократно превышает мощность двигателя. При этом вся кинетическая энергия тяжёлой машины уходит исключительно в тепло.

Диски и поверхность колодок при быстрой езде и частых торможениях могут разогреваться до тысячи градусов, это хорошо видно по их свечению в темноте. За счёт отвода тепла температура суппортов значительно ниже, но несколько сот градусов можно ожидать и здесь.


Обычная краска моментально обгорит, поэтому покрывать суппорты можно только термостойкой, а поскольку иное применение для неё в автомобиле трудно придумать, то на этикетках подобной продукции прямо указывают её предназначение для тормозов. При правильном нанесении она не горит, не выцветает и долго сохраняет свои декоративные свойства.

Производителей такой краски много, её делают практически все химические концерны, выпускающие ремонтные материалы для кузовов. Причём не только краску, но весь комплекс расходных материалов, нужных по фирменной технологии.

Как покрасить суппорта своими руками

Выбор конкретного способа окраски зависит от желания снимать детали, выполняя сборочно-разборочные операции. Без этого можно и обойтись, хотя качество неизбежно пострадает.

В любом случае, перед началом работы надо купить всё необходимое. Особого смысла собирать все расходники и инструменты по списку нет, в наше время в продаже есть полный комплект, в котором учтены все мелочи, вроде металлических щёток, ветоши и малярного скотча.

Процедура окрашивания на автомобиле

Снимать придётся только колёса. Без их демонтажа точно ничего не получится.

Но всё остальное достаточно только защитить:

  • металлической щёткой тщательно очищаются все предполагаемые под покраску поверхности до чистого металла, оставлять грязь, нагар и ржавчину недопустимо, краска сразу поднимется и вся работа станет напрасной, если на кузове плохо подготовленная деталь ещё некоторое время удержит краску, то на суппортах всё это доживёт до первого нагрева;
  • чистая поверхность обрабатывается обезжиривающим составом и высушивается промышленным феном;
  • всё лишнее обклеивается бумагой на малярном скотче, цветные тормозные шланги будут выглядеть несколько нелепо;
  • окрасочным пистолетом или баллоном наносится термостойкий грунт согласно технологии в инструкции набора и высушивается указанное время;
  • количество слоёв грунта также зависит от рекомендаций изготовителя, иногда это даже разные составы, травящий кислотный праймер и финишная грунтовка;
  • поверх грунта наносится краска, в крайнем случае можно даже кистью, там мелкие погрешности не так заметны, как на кузове, но лучше пистолетом или баллоном.

После покраски надо выдержать даже высохшее покрытие хотя бы сутки, чтобы избежать появления пузырей при нагреве от торможения. Наклеенную защиту удалять внимательно, иначе остатки просто загорятся и испортят всю работу.

Покраска со снятием деталей

Если потратить время на снятие деталей суппорта с машины, то результат будет гораздо более качественным:

  • работая над демонтированными деталями можно применить очистку вращающимися металлическим щётками, что быстрее и эффективнее;
  • детали будут окрашены со всех сторон, включая труднодоступные;
  • не надо тратить время на оклейку, а риск забрызгать краской лишние детали исчезает;
  • проще выполнить требования технологии, некоторые составы требуют горячей сушки при определённой температуре;
  • красить снятые детали гораздо удобнее, а значит и результат улучшится.

Мелкие ошибки также проще устранять, когда деталь находится не под машиной, а в хорошо освещённом и доступном месте.

Особенности использования краскопульта и баллончика

Красить из баллончика кузовные детали сейчас вряд ли кому-то придёт в голову, так нужную декоративность не обеспечить, да и хорошая кузовная краска в баллончиках не поставляется. Суппорты – другое дело. Здесь высокий класс поверхности не нужен, рельеф литья всё равно никуда не денется, шпаклевать чугунный корпус не требуется.

Баллончик даст вполне приемлемое качество. Но предварительно всё равно надо потренироваться на пробном предмете. Так можно оценить расстояние до детали и скорость перемещения факела, избегая подтёков и непрокрасов. Наносить краску надо в два слоя, не пытаясь залить всё сразу до ровного оттенка.

С краскопультами обычно работают профессионалы или очень опытные любители. Тут надо учитывать всё, давление компрессора, расход воздуха, форму и размеры факела. На пистолете имеется несколько регуляторов, назначение которых мало кому понятно. Подготовка как воздуха, так и краски, тоже непростая процедура.

Компрессор оснащается осушителем, а краска тщательно фильтруется и доводится растворителем до нужной консистенции. Набор оборудования стоит дорого, а применяется редко, поэтому лучше использовать баллончики, где всё намного проще, а значит и дешевле.

Долго этому сопротивлялся, т.к не хотел делать как все. Тем более красить в красный (не потому что красный плох, просто это банально, ведь каждый знает, чтобы добавить пару лошадей непременно надо красить в красный). Да и дело это трепетное, нервное и долгое. Но ржавчина начала бесить своей навязчивостью. Так что запасся терпением и временем…

Снимаем суппорт, не отсоединяя тормозной шланг. Конечно, если вы хотите на выставку, что бы все по уму, тогда суппорта забирать надо домой и за чашечкой пива перед телеком приводить все в идеал, вышкуривать и делать многоэтапную покраску с промежуточными выдержками. Но мы сделаем проще исходя банально из дефицита времени. Забегая вперед скажу, что даже не снимая на каждую сторону ушло около 4 часов.




Железной щеткой удаляем продукты глубокой ржавчины и отчищаем от пыли и грязи. Затем прошкуриваем тормозной диск и суппорт и скобу. Далее обрабатываем преобразователем ржавчины, в данном случае средство "Цинкарь".

Когда реакция пройдет обезжириваем поверхности растворителем. Далее обклеиваем внутреннюю полость арки, шланги, рычаги и близлежащие поверности кузова, защищая от несанкционированного поподания краски с помощью газет и малярного скотча.
Посмотрев разные видео в инете, обнаружил — почти все красят сразу термостойкой краской. Но термостойкая краска в основном весьма ограниченных основных цветов. Не найдя подходящую, решил попробывать обычную. Как будет ходить — время покажет. А пока…наносим первый слой грунтовки, потом еще два, естественно с небольшой промежуточной сушкой. Далее краска тоже в два-три слоя. На последок — лак. Пока суппорт подсыхает кисточкой наносим серую грунтовку ПФ или ГФ на наружнюю и внутреннюю поверхность тормозного диска.
…
Пока колеса сняты осматриваем все вокруг и обнаруживаем, что (в комплектации с боковым порогом) в нем полно грязи, которая там накапливается годами из-за неплотного прилегания детали. Чтобы избавиться от накопленного "груза" и брякающих звуков разбираем брызговик — подкрылок (несколько пистонов). Теперь можно подлезть руками и инструментом. Но этого не достаточно, поэтому в пластиковых порогах увеличиваем сливные отверстия в передней и задней части порога, так чтобы можно было залезть пальцем. Прочищаем и…оказывается долой около 6 кг мокрой земли по кругу.


Под подкрылком-защитой обнаруживаем один из проводов проводки на кочках бьется о нее и издает брякающий звук. Этот провод стяжкой притягиваем к жгуту.
Собираем в обратном порядке, параллельно промазывая прозрачным силиконовым герметиком места, через которые вода и грязь попадает в порог.

Суппорта подсохли, удаляем всю бумагу и аккуратно собираем обратно, не забыв проревезировать колодки.
В итоге получаем позитивные эмоции…


allroad


Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Добрый день !
Собрался я поменять передние суппорта на
б.у. от турботрека и заодно перетряхнуть всю
тормозную систему . За одно решил облагородить
(покрасить) суппорта . Пескоструйка с порошковой
покраской суппортов обойдётся 2-2,5т.р. Покраска аэрозолью
обойдется дороже, пескоструйка 1-1,5т.р. + краска 2т.р.
Собственно вопрос такой : порошковая покраска очень сильно
ухудшит охлаждение суппортов или это не критично ?
Может кто то расскажет о своём опыте использования
суппортов окрашенных порошком или аэрозольной краской ,
каким составом красили , сколько продержалась краска ,
да и вообще ?


Covenant


Репутация: 18

Красил аэрозолем Motip с балончика, 2 года все гут, ободрал немного на уголках, когда снимал суппорты, один уронил, вторым пробороздил по бетону.
Обдирал ершем на дрели, краска за баллон вышла в 500р, на 4 Суппорта хватит с лихвой ибо Я 2 комплекта покрасить умудрился по три слоя, сначала сьок тормоза с барабанами позади, потом новые с трэка и суппорты с галанта позади.
ПС краска не обгорела и не поменяла исходный цвет, друг красил ярославской краской суппы, через пол года они из красных превратились в оранжевые с переходом в желтокоричневый.


Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^


Titus



Перейти к блогу пользователя


Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

allroad, привет, не сочти за рекламу, но, попробуй обратись к Володе VAF3, у него есть и пескоструйка, и делать и красить он это умеет

Просто, 1-1,5к за пескоструйку двух суппортов, как ты пишешь выше - как-то многовато.
А детками или ершом обдирать - не так круто будет)


allroad


Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Ребята, привет! Спосибо что не бросили.
Володю я знаю, бывал у него. Но далековато 110км., а до порошковой покраске мне всего 4км. и суппорта покрасят
за один день. Я сегодня отдал диски на покраску и спросил про суппорта на, что мне ответили, что не уверены ,что с порошковой покраской суппорта будут так же охлаждаться.
По этому я решил обратиться за помощью к Маньякам,
взвесить все за и против, облагородить суппорта не в ущерб
здоровью.


allroad


Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1


Said 174


Репутация: 520

Проблемы с охлаждением нет. Суппорт довольно мощный кусок стали, который перегреть ты никак не сможешь! Скорее у тебя тормозные диски расплавятся.
Я красил себе суппорта сам, краской из баллончика. Держится так себе. Бывают сколы от камешков и слегка слезает. Но два раза в год, мне не западло тыкнуть кисточкой и подкрасить суппорта. Больше проблем от продуктов износа колодок, суппорта покрылись черным налетом. Он не отмывается. Так что, какой супер пупер краской не крась, но если нормально ездишь, то всё равно рано или поздно перекрашивать.


Grasshopper


Репутация: 52


Titus



Перейти к блогу пользователя


Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

allroad, отпескоструй и покрась краской из баллончика, есть специальная высокотемпературная краска, так и называется "для суппортов", разных цветов.
Это будет наиболее компромиссное решение)
Порошком там нет смысла заморачиваться, да и отлетит быстро, температурные режимы там все-таки "ого" при активной езде.


allroad


Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Дело в том , что в моё случае заморачиваться прийдется
с аэрозолями , а порошок утром отдал ржавые ,а после обеда забрал окрашенные.


starshina06


Репутация: 14

долго и счатливо - порошок.
баллончик - дёшево и сердито.

Сами машинки и скобы выполнены достаточно грубо, можно шлифануть лицухи, а прежде чем дуть с баллончика, неплохо пройтись грунтом-адгезионником, или хоть от протиров, только приличным.


allroad


Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1


mohoki


Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Сами машинки и скобы выполнены достаточно грубо, можно шлифануть лицухи, а прежде чем дуть с баллончика, неплохо пройтись грунтом-адгезионником, или хоть от протиров, только приличным.

А Новол Ундер 395 пойдет как грунт от протиров? смущает только что он эпоксидный к суппорта греются дай боже ..

Покраска суппортов имеет несколько положительных моментов – оживляет внешний цвет автомобиля, придает ее внешнему виду уникальность. Данное действие лишь визуально отражается на машине, и не несет никакого практического применения.


Хотя если отнестись к этому процессу безалаберно, то можно не только навредить эстетическому виду авто, но и нанести вред системе, да и еще сократить срок ее службы. Именно поэтому может возникнуть масса вопросов. Как сделать это самостоятельно? Надо или нет снимать суппорт с машины? Какая краска лучше всего для этого подойдет? Обо всем этом и многом другом пойдет речь в данной статье.


Содержание

Для чего нужно красить супорта

Чаще всего к этой процедуре прибегаю владельцы спортивных авто. Ведь эти машины оснащены легкосплавными дисками. Сквозь них прекрасно просматриваются все детали тормозной системы.


При условии окрашивания ее в один цвет с кузовом или другой яркий оттенок машина приобретает стильный вид. Одним словом смотрится такой автомобиль еще роскошней и чем-то напоминает гоночный буллит.


Также покраска суппорта несет и функциональную значимость. Они обладают ничем не прикрытую пористую поверхность, которая постоянно контактирует с окружающей средой. Из-за этого на них все время оседает пыль, грязь.













А так как во время химчистки и мойки автомобиля туда трудно подлезть, то это приводит к следующим последствиям:

  • Детали авто медленнее остывают;
  • Теплообмен в тормозной системе ухудшается;
  • На металлической поверхности появляется ржавчина.


Благодаря нанесению краски на тормозные диски и суппорты они покрываются тоненькой прочной пленкой, способной не только отталкивать грязь, но и препятствует ее попаданию в поры изделия. Так и за чистотой следить намного проще, да и теплообмен приходит в норму.


Помимо прочего краска дает защиту от коррозии, незначительных механических повреждений от камешков на дороге.







Для покраски выбирается лишь качественная, термостойкая краска, так как во время нагрева суппортов она просто на всего потрескается и слезет всего лишь за два-три месяца.


Инструмент для покраски супортов

Для того чтобы демонтировать изделие, потребуются:

  • Домкрат;
  • Шуруповерт;
  • Баллонный ключ.


Для покрасочных работ необходимо приготовить:

  • Краску;
  • Скотч (малярный);
  • Газеты;
  • Растворитель, обезжириватель;
  • Наждачку с мелкой зернистостью;
  • Щетка с металлическим ворсом;
  • Старые тряпки;
  • Перчатки;
  • Респиратор;
  • Преобразователь ржавчины.


Стоит ли снимать суппорта

В каждом индивидуальном случае автолюбитель сам решает как быть: снимать или не снимать суппорт с авто перед покраской.

  • Для лучшего прокрашивания, конечно же, лучше снять деталь с машины.
  • Так суппорт лучше поддастся очистке, да и покрасить его можно будет со всех сторон.
  • Во время полного снятия нужно разъединить тормозные шланги.
  • Это действие приведет к тому, что в тормозную систему попадет воздух.
  • Следовательно, после установки покрашенной детали на место придется еще прокачивать тормоза.


Именно поэтому большая часть автолюбителей выбирает вариант окраски изделия без снятия с авто. Для этого стоит лишь прикрыть все детали, которые прилегают к суппорту.


Также можно попробовать еще один вариант – снятие суппортов без отсоединения от тормозных шлангов. Для того чтобы шланги не висели в воздухе необходимо поставить изделие на какую-нибудь опору.


Цвет для покраски, какой выбрать

Покрасить изделие можно в любой тон – это решение владельца авто. Благодаря широкому выбору лакокрасочных материалов с этим не будет проблем. Многие останавливают свой выбор на классических вариантах (черный, серый, коричневый и темно-синий), другие предпочитают что-то необычное (красный, салатовый, желтый, оранжевый, зеленый).


Однако не стоит забывать про основной оттенок автомобиля, а то при выборе цвета можно прогадать. К примеру авто красного цвета, а суппорт решено покрасить в зеленый оттенок.


Данное решение будет в этом случае не уместно. Во время выбора стоит ориентироваться на монохромную гамму или же подобрать красивое контрастное сочетание цветов.


На что обратить внимание при выборе краски

Перед тем как идти покупать краску, необходимо уточнить каким качествам она должна обладать. В первую очередь она должна соответствовать особенностям эксплуатации суппортов. Из-за постоянных перепад температур обычная здесь не подойдет.






Порошковую также использовать нельзя все из-за той же высокой температуры. Лишь нанесения в четыре слова сможет сохранить долговечность покрытия на изделии, но это будет стоить уйму денег.


Для придания суппортам красивого, стильного вида не обходимо использовать термостойкие краски. У нее есть ряд преимуществ:

  • Легко наносится;
  • Качественное и ровное нанесение без разводов;
  • Разнообразная палитра как матовых, так и глянцевых оттенков;
  • Высококачественные антикоррозийные свойства;
  • Стойкая к механическим повреждениям, реагентам;
  • Снижает теплопроводность;
  • Увеличивает срок службы изделия.










Все это возможно благодаря акриловым смолам, органическим растворителям, пластификаторам и прочим добавкам, входящим в состав. Для повышения стойкости к воздействию высоких температур в состав краски добавляются кремнийорганические компоненты, силикаты.


Выпускаются лакокрасочные средства во флаконах, в аэрозолях и банках. Аэрозольные считаются самыми удобными, так как ими могут окрашивать даже новички.


Минусом такой краски будет ее дороговизна, а также расход. Так что купить ее нужно будет с запасом. Помимо прочего во время окраски суппорта из баллона следует лучше прикрывать другие изделия расположенные рядом, иначе брызги полетят на них.


Термостойкая акриловая ЛКМ позволяет не только обезопасить поверхность изделия, но и сохранить его сроком на пять лет и больше без повторного окрашивания.


Лучшими красками для покраски суппортов считаются:

  1. Foliatec. Краска премиум-класса, жаростойкая. Выпускается в различных цветовых гаммах, как в глянце, так и в матовых цветах, бывает и с металлическим оттенком. Довольно прочный материал, устойчив к химии, износостойкий, дает возможность получить долговечное покрытие. Производится в качестве аэрозоля и в банках.
  2. Motip. Наиболее доступный вариант. Выпускается лишь в аэрозолях. Краска способна выдерживать нагрев до 650 градусов по Цельсию. Хорошо наносится, прекрасно сцепляется с поверхностью, имеет отличные качества по отталкиванию грязи.


Подготовка поверхности перед окрашиванием

После того как все материалы подготовлены можно приступить к подготовке изделия к покраске.


Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  • Удалить ржавчину с помощью щетки с металлическим ворсом, наждачной бумаги и преобразователя ржавчины;
  • Очистка суппорта от скопившейся пыли и грязи;
  • Поршни очищаются с помощью наждачки с мелкой зернистостью;
  • После очистки они протираются обезжиривателем;
  • С помощью скотча, пленки, газет укрываются все движущиеся элементы, которые не нужно окрашивать.


Также необходимо оклеит скотчем проводящие шланги и другие детали, не нуждающиеся в окраске.


Покраска суппорта своими руками (пошаговая инструкция)

Процесс сам по себе не сложный, перед тем как к ней приступить стоит покрыть деталь грунтовкой. Это даст возможность краске лучше лечь на поверхность. После этого можно приступать к покраске.


Делать это можно при помощи кисточки или с помощью баллончика.

  • В первом случае можно аккуратно прокрасить детали без заклейки болтов и отверстий. Однако смотреться такая покраска будет не очень. Но данный способ прекрасно подойдет для тех, кто решит не снимать суппорта с автомобиля, т.е. красить непосредственно на нем.
  • Второй вариант даст красивый, ровный цвет, только нужно будет положить как минимум два-три слоя. Только вот скорей всего в этом случае детали с машины лучше снять, так как краска будет распыляться во все стороны.


Процесс покраски будет следующим:

  1. Снимается колесо, предварительно зафиксировав машину на страхующих элементах.
  2. Суппорт защищается щеткой. Если не съемный, то делается это прямо на месте, ну а если его сняли, то можно простись по всему изделию.
  3. После очистки все, что требует покраски, протирается растворителем или обезжиривателем.
  4. Наносится грунт. Делать это стоит уверенными, размашистыми движениями, чтобы не образовались подтеки. Грунтовка наносится в два слоя, между которыми необходимо выждать около получаса иногда чуть больше.
  5. Наносится краска. Алгоритм нанесения такой же, как и грунтовки. Только в этом случае необходимо сделать три слоя, больше не надо.
  6. После полного высыхания краски, суппорта устанавливаются на место, одеваются колеса и все можно ездить. Как видно ничего в этом сложного нет.


Выполнить покраску суппортов можно вполне самостоятельно. Нет надобности переплачивать лишние деньги.


Ведь в СТО или в специализированном салоне данная процедура встанет не дешево. Это может сделать каждый автолюбитель, все, что для этого нужно – терпение и аккуратность.

Читайте также: