Кпп от приоры на ваз 2114
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Какую коробку передач советуйте поставить на Ва3 2114 с 16-ти клапанным двигателем. От Приоры или от ваз 2109.
смотря чего хочешь, от 9ки быстрей скорость набирать будет. от 10 максималка побольше будет. Если не ошибаюсь)
смотря чего хочешь, от 9ки быстрей скорость набирать будет. от 10 максималка побольше будет. Если не ошибаюсь)
все зависит от передаточного числа главной передачи. На девятках их было три: 3,7, 3,9 и 4,13 (в зависимости от конкретной модели)
На 2114 коробка от 2108/09, но передаточные числа главной пары, как уже было сказано- могут быть разные. Главная пара 4.13 (соотношение зубьев 62/15) изначально была предназначена для мотора 1100 кубиков, для 1300- 3.9 (соотношение зубьев- 63/16), для 1500- 3,7 (соотношение- 63/17). А вот экспортные версии с мотором 1500 имели главную пару от мотора 1100- т.е. 4.13. Давным давно и у меня была такая реэкспортная девятка (служебная, ещё карбюраторная) именно с такой главной парой, но мотором 1500- а на внутренний рынок они шли с парой 3.7. Уже тогда отметил (поскольку на той же работе дали такую же для подмены моей в ремонте, но нашей версии с парой 3.7), что с такой главной парой машина намного легче трогается, особенно на подъём, легче разгоняется на пятой передаче (мотор раскручивается до 5500 об/мин, с главной парой 3.7- только до 4800, после 4000 на 5-й еле "тянет", таким образом максимальная скорость даже получается чуточку выше). Кроме того, расход топлива упал даже на литр до 8 л/100 км- ибо машине легче разгоняться.
Пока две недели катался на подменной с парой 3.7- какой же "тупой" она мне казалась! Но как только пришла из сервиса "моя" с парой 4,13- радости от разгона не было предела.
Потом уже на другой работе мне досталась уже 2114, тоже 1500, но восьмиклапанная и со впрыском и тоже с главной парой 3.7 (это легко вычислить по соотношениям спидометра и тахометра на разных передачах). Она так же тупила, как и карбюраторная 2109. И первое, что я сделал- через знакомых заменил главную пару на 4,13. Обошлось мне это в 4 килорубля (с учётом того, что "родную" пару 3.7 отдал). Разумеется- это сразу же отразилось и на динамике (улучшилась) и на расходе топлива (упал), да и по ощущениям машина стала совсем другой.
Так что советую присмотреться к коробке 2108/09, а также поискать возможность поставить главную пару 4,13. А вот на десяточной коробке поставить пару 4.13 сложнее- ибо там другие валы и из-за этого овчина может выделки не стоить.
Какую коробку передач советуйте поставить на Ва3 2114 с 16-ти клапанным двигателем. От Приоры или от ваз 2109.
смотря чего хочешь, от 9ки быстрей скорость набирать будет. от 10 максималка побольше будет. Если не ошибаюсь)
смотря чего хочешь, от 9ки быстрей скорость набирать будет. от 10 максималка побольше будет. Если не ошибаюсь)
все зависит от передаточного числа главной передачи. На девятках их было три: 3,7, 3,9 и 4,13 (в зависимости от конкретной модели)
На 2114 коробка от 2108/09, но передаточные числа главной пары, как уже было сказано- могут быть разные. Главная пара 4.13 (соотношение зубьев 62/15) изначально была предназначена для мотора 1100 кубиков, для 1300- 3.9 (соотношение зубьев- 63/16), для 1500- 3,7 (соотношение- 63/17). А вот экспортные версии с мотором 1500 имели главную пару от мотора 1100- т.е. 4.13. Давным давно и у меня была такая реэкспортная девятка (служебная, ещё карбюраторная) именно с такой главной парой, но мотором 1500- а на внутренний рынок они шли с парой 3.7. Уже тогда отметил (поскольку на той же работе дали такую же для подмены моей в ремонте, но нашей версии с парой 3.7), что с такой главной парой машина намного легче трогается, особенно на подъём, легче разгоняется на пятой передаче (мотор раскручивается до 5500 об/мин, с главной парой 3.7- только до 4800, после 4000 на 5-й еле "тянет", таким образом максимальная скорость даже получается чуточку выше). Кроме того, расход топлива упал даже на литр до 8 л/100 км- ибо машине легче разгоняться.
Пока две недели катался на подменной с парой 3.7- какой же "тупой" она мне казалась! Но как только пришла из сервиса "моя" с парой 4,13- радости от разгона не было предела.
Потом уже на другой работе мне досталась уже 2114, тоже 1500, но восьмиклапанная и со впрыском и тоже с главной парой 3.7 (это легко вычислить по соотношениям спидометра и тахометра на разных передачах). Она так же тупила, как и карбюраторная 2109. И первое, что я сделал- через знакомых заменил главную пару на 4,13. Обошлось мне это в 4 килорубля (с учётом того, что "родную" пару 3.7 отдал). Разумеется- это сразу же отразилось и на динамике (улучшилась) и на расходе топлива (упал), да и по ощущениям машина стала совсем другой.
Так что советую присмотреться к коробке 2108/09, а также поискать возможность поставить главную пару 4,13. А вот на десяточной коробке поставить пару 4.13 сложнее- ибо там другие валы и из-за этого овчина может выделки не стоить.
Привет! читал на сайте, что в восьмерку поставили автомат от TOYOTA CORSA. значит теоретически можно и механку!? кто что знает или скажет по этому поводу!?
brodin
Заблокирован
Salaga
Бывалый
Обладатель ваза
Бывалый
КВиталий
Новенький
А зачем, ладно ещё автомат, а смысл в механике? Родной движок даже свою коробку не тянет. У меня ваз 21134 на пятой максимум 150 и то если ветер в жопу, а вот на 4 до 160 розогнать получается. Вывод двигло не тянет родную какой разковор об иномарочной кроме того гдето гдето попадался комплект 6ой передачи для родных коробок. Вот интересно и чё максималка на 6ой будет ещё меньше. СЛАБОЕ ДВИГЛО И ВСЁ ТУТ.
Активный автомобилист
Доработать нашу коробку под ЛЮБЫЕ требования дешевле чем покупать от ино еще и секасится.
ГП и ряды есть в ассортименте любые!
И такие что 1100 двиг на 100 м порвет БМВ и при этом не перенапряжется.
Проще главную пару и ряд поменять. Причем ладно бы для МСК вопрос стоял..там пробки вечные. но для провинции
Бывалый
Доработать нашу коробку под ЛЮБЫЕ требования дешевле чем покупать от ино еще и секасится.
ГП и ряды есть в ассортименте любые!
И такие что 1100 двиг на 100 м порвет БМВ и при этом не перенапряжется.
Да тут мне кажется ТС хотел избавиться от вазовского шума.
А вот к примеру,500км назад перебрал всю коробку, так как снял ,а на ней раздатка в руке просто болтается. -все подшипники , синхрон поменял и т.д. Через 300 км опять шуметь начала. щас пришла капитался-снял коробас, проверяю,все в идеале. я в замешательстве
пысы: масло лит норм, жопу поднимал.
Andry
Moderator
Я жассс жаловатся начну
Я с Тимом обсуждали какую мне ГП и ряд надо бы под мои то требования - сума вышла около 4 штук грн, этак 500 енотов. Если даже не менять все это а сделать просто капримонт (она у меня разсыпалась. но ездит -= что то из наших - виртуальная реальность) иа ремонт делать надо - стоит ок 200 баков. Но эт без условия того - что коробка вереная, клепаная и тд. т.е. что надо будет ей в дальнейшов (т.е. воврея ремонта).
За новую просят ок 5000 грн (около 650 баков), а б/у с ласточки которая прошла 40- 50 штук - 2 200 грн (ок 300 бакс). Вот и иногда стоит задуматся - "А не моно купить иномарочную коробку"
Бывалый
Я жассс жаловатся начну
Я с Тимом обсуждали какую мне ГП и ряд надо бы под мои то требования - сума вышла около 4 штук грн, этак 500 енотов. Если даже не менять все это а сделать просто капримонт (она у меня разсыпалась. но ездит -= что то из наших - виртуальная реальность) иа ремонт делать надо - стоит ок 200 баков. Но эт без условия того - что коробка вереная, клепаная и тд. т.е. что надо будет ей в дальнейшов (т.е. воврея ремонта).
За новую просят ок 5000 грн (около 650 баков), а б/у с ласточки которая прошла 40- 50 штук - 2 200 грн (ок 300 бакс). Вот и иногда стоит задуматся - "А не моно купить иномарочную коробку"
Taner
Новенький
Честно говоря, меня тоже не устраивает родная коробка. Наши “замечательные конструктора ” создав 2108 не поняли что движок оборотистый, а коробка несправляется.с 1 на 2 синхронизаторы хрустят, приходится с паузой теряя секунды. поэтому есть смысл от ино ставить.
zhenek
Бывалый
да ладно,хорош хвалить зубильную коробку,классическая на много живучей при резком переключении,а у этой синхроны вылетают
zhenek
Бывалый
Особый гость
А зачем, ладно ещё автомат, а смысл в механике? Родной движок даже свою коробку не тянет. У меня ваз 21134 на пятой максимум 150 и то если ветер в жопу, а вот на 4 до 160 розогнать получается. Вывод двигло не тянет родную какой разковор об иномарочной кроме того гдето гдето попадался комплект 6ой передачи для родных коробок. Вот интересно и чё максималка на 6ой будет ещё меньше. СЛАБОЕ ДВИГЛО И ВСЁ ТУТ.
5 не для гонок сделана, а для экономии. И выражение двигло кпп не тянет не верное. тут везде подвох. На этом двигле можно и стрелку положить свободно, если разумно к КПП подойти, как и наоборот.
и максималка на 6й будет выше. в пределах 184км в час. ЧИТАЕМ ПРО ГП И СПОРТ-РЯДЫ. а не пишем ерунду.
Faerwoll
Бывалый
так всётаки от какой ино подойдет кпп? а то иот опеля или фольца кпп стоит 100 баков в идеале а от зубила 300 баксов парадокс.
Особый гость
300 баксов это развод 100 для ино развод. не цены это. Ставь ряды и гп и не мучайся. дороже в последствии выйдет.
Faerwoll
Бывалый
Особый гость
А Вы ездили много на ино? поставил и забыл ни к одной из машин не относится. У меня вазовская кпп - поставил и стоит. год стоит и никаких, даже намеков не было что что то не так. А если так хочется то берите сразу ино, купил и забыл же! Не забывайте какие у ино движки и какой вазовский.
Оригинальные запчасти на ино стоят заоблачных денег, а то что вы говорите нормально это аналоги. которые порой хуже вазовских, а в большинстве по качеству схожи.
Andry
Moderator
А Вы ездили много на ино? поставил и забыл ни к одной из машин не относится. У меня вазовская кпп - поставил и стоит. год стоит и никаких, даже намеков не было что что то не так. А если так хочется то берите сразу ино, купил и забыл же! Не забывайте какие у ино движки и какой вазовский.
Оригинальные запчасти на ино стоят заоблачных денег, а то что вы говорите нормально это аналоги. которые порой хуже вазовских, а в большинстве по качеству схожи.
давай не будем рассуждать про запчасти и сколько они стоят , хорошо . ибо стоят они дороже и работают по больше (не входит паленіе детали из китая). Я за то что бі раз заплатить и забіть про то что она вообще шумит. как аргумент - на шаху же ставят коробку от Фиата - маліе переделки и она стоит - хозяин радуется.
по єтому откидівает все предложения со словами "поставь лучше ГП и ряд" или "отремонтируй", "купи новую" . А пишем только то что свящано с заменой штатной коробки на импортную
Андрей, на последние года 2114 ставили коробку "нового образца" три болта,10 маховик и стартер. Так же ее ставили на приоры какие то и гранты с калинами. Чисто от 10 нам не подойдёт,там задняя через утапливание включается.
Александр, ну не знаю дружище! У меня 13 года , я купил привезли в коробке было написано 2110 и 2170! Все подошло, только спидометр трусика ставил какой то динамический, такая пипка и все! Переделывал
Александр, типо такой тоже 20к стоила! А аналоги за 13-15 тыс! Но я не стал то говно брать а купил оригинал нормальный
Андрей, там были не аналоги а "старого образца" скорее всего) да по сути все что до 20т.р это восстановленные под новые.
Вадим Драгунов
Ну я её поставил, всё нормально работает, соответственно трос сцепления родной не подошёл, поставил от 10, он постоянно растягивается
Вадим Драгунов
Вадим Драгунов
Неправильно описал проблему, поставил я мотор с кпп от ваз 2111 на ваз 2114, соответственно трос сцепления родной не подошёл, поставил от 10 новый, он постоянно растягивался, сегодня вообще порвался, стоит ли ставить вилку сцепления от ваз 2109 или поменять трос?
Подскажите, пожалуйста, если запихнуть кпп старого образца (без щупа) на Приору, что делать с подушкой, которая держит кпп - к кузову кронштейны приваривать или как ??
DeadAlone
Завсегдатай
Этот кронштейн, он же под тросик сцепления держится на 2-х шпильках которые половинки КПП стягивают. оставлять надо его свой с приоры + менять вильку которая выжимной нажимает тоже нового образца с приор тогда и трос сцепления менять не нужно будет.
Абориген
Подскажите, пожалуйста, если запихнуть кпп старого образца (без щупа) на Приору, что делать с подушкой, которая держит кпп - к кузову кронштейны приваривать или как ??
МаксимкаТГ
Абориген
DeadAlone
Завсегдатай
DeadAlone
Завсегдатай
Абориген
DeadAlone, Дружище ты наверное не когда не ставил старые корпуса без щупа на 10 кузов. В старом корпусе нет отверстия под крепления тросика сцепления площадки.На чём она будет на двух шпильках прикручивая к опоре лонжерона.Сам то подумай.Поставишь ты опору возле кулисы заднюю этого мало. Поставишь опору возле стартера так она будет прыгать как сайгак при старте.
di2zy
Старожил
SaWJET
Абориген
di2zy
Старожил
МаксимкаТГ
Абориген
крепкий 4х ступенчатый корпус который с 4-1 парой. и 8ая кпп ни каким х*ем не одевается на 10 венец. дело не в стартере. есть конечно вариант проточить корпус, видел и такое.
SaWJET
Абориген
Была мысль пару лет назад ради эксперимента собрать симбиоз из корпусов чтоб и крепкий и на 10 семейство пошел. Думал колокол 08 безщуповый соединить с серединой н/о, но чтоб уйти от зазоров соединить это через оригинальную плиту, тем самым перекрыть не сходящиеся зазоры в верхней части, при этом крышку 5 передачи поставить с/о с сапуном. Но оценив масштаб трагедии тупо забил на это все.
Roma594
Местный
Уже приколхозил - аргоном приварил кусок дюрали и сделал из него площадку под кронштейн. Просверлил отверстие в этой плите под болт и прикрутил кронштейн .
Читайте также: