Шкода октавия когда менять ремень грм
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Технический регламент для автомобилей Шкода (Суперб, Октавия, Фабия, Йети, Рапид и пр), на замену ремня, в зависимости от двигателя различается. Концерн VW для газораспределительного механизма, оснащенного ремнем, дал четкие инструкции, которые соответствуют действительности. Это хорошо, потому как с цепным приводом, заявление концерна о необслуживаемом механизме не соответствует действительности.
Дизельный двигатель на Шкода
Для дизельных двигателей, установленных на автомобиль Шкода (Суперб, Октавия и т.д) установлен пробег в 120 000 км. По достижении такого пробега ремень ГРМ необходимо заменить:
Данные рекомендации, процесс замены и запасные части идентичны для двигателей с буквенным обозначением: CLJA, CFFA, CFFB, CFFD, CFHB, CFHC, CFHF, CFGB, CFGC, CFJA, CFJB, CLCA, CLLA. При нормальных условиях эксплуатации, ремень выдерживает отведенный технической документацией пробег и менять его раньше смысла нет.
Во что обойдется замена
Цена запасных частей приблизительно на 2019 год:
Оригинальный комплект 03L 198 119 F 9200 руб.
Не оригинальный комплект INA/LUK 530 0550 10 цена около 7900 руб. (производит и поставляет запчасти для VAG, поэтому можно использовать). Стоимость работ по замене около 5000 руб. Подробно процесс замены расписан здесь .
Бензиновый двигатель Шкода с ремнем
Для бензиновых двигателей объемом 1.6 BSE (то же самое для BGU, BSF, CCSA, CHGA, CMXA) на Шкода Октавия (Фабия, Йети и пр) точного регламентированного пробега не установлено. Документация ELSA предписывает проверить состояние ремня по достижению пробега 90 000 км, далее каждые 30 000 км.
На что обращать внимание или признаки износа:
Цена вопроса на 2019 год (ориентировочно): комплект оригинал 06A 198 119 D стоимость 4000 руб., комплект не оригинал INA-LUK 530017110 стоимость 2 600 руб. Работа по замене 3500 руб.
Видео процесса замены ремня на Шкода Октавия
Что делать одновременно с заменой ремня
На автомобилях Шкода одновременно с ремнем ГРМ целесообразно производить замену помпы (насоса охлаждающей жидкости). Точного регламентированного пробега при котором производится замена насоса нет. Но практика показывает, что вторые 100 000 км., до повторной замены ремня, данный узел не дохаживает (в большинстве случаев). А заменить его или проверить без снятия ремня ГРМ не получится.
То, как вы водите машину, а также условия эксплуатации транспортного средства влияют на скорость изнашивания ременного привода. По этой причине у вас он может отходить весь гарантийный срок, а у вашего друга придет в негодность быстрее. Не каждая машина за 12 месяцев проезжает 25 000 км. Тем не менее спустя 5 лет использования ремень ГРМ необходимо заменить – и совершенно не важно, какой у автомобиля пробег. Дело в том, что со временем материал, из которого выполнено изделие, портится.
Рекомендуем
Признаки того, что ремень ГРМ пора заменить
- Ремень ГРМ используется долго
То, сколько прослужит изделие, зависит от пробега авто. Как только вы накатаете определенное количество тысяч километров, следует заменить ремень ГРМ. Однако важен не только пробег, но и возраст изделия. Если ему более 5 лет, то он перестает быть эластичным, появляются трещинки, причем не важно, сколько тысяч километров вы откатали. Но об этом мы уже говорили выше.
Причина может быть в том, что катализатор оплавился и пришел в негодность. Случается это потому, что топливо сгорает в двигателе не полностью. Зажигание сбито, и топливная смесь проникает через клапаны в выпускную систему. В результате температура становится настолько высокой, что соты спекаются. Как определить, что проблема в этом? Посмотрите на выхлоп, когда машина заведена: он начнет похлопывать, может повалить дым черного цвета. Это значит, что топливная смесь переобогащенная и сгорает не полностью. Скорее всего, случилась поломка ременного привода.
Наиболее критичная поломка – обрыв ременного привода. Вы сразу обнаружите проблему — во время прокручивания стартер будет функционировать отлично, однако вхолостую — топливо в цилиндрах не будет подхватываться и воспламеняться. Это говорит о том, что нет компрессии. Причина — загиб клапанов, которые ударились о поршни. Решение проблемы может быть следующее: выбрасываете двигатель и устанавливаете контрактный. Либо ремонтируете сломанный мотор на СТО. В любом случае серьезных денежных трат не избежать.
Рекомендуем
- Ремень ГРМ – 06A 109 119 C.
- Ролик натяжения – 06A 109 479 F.
- Водяной насос системы охлаждения – 06B 121 011 QX.
Мы добавили в перечень необходимых деталей насос потому, что лучше заменить его вместе с ремнем ГРМ, если он работает неисправно — есть подтеки, посторонние шумы.
Как только комплект запчастей будет у вас, позаботьтесь об оборудовании. Придется обзавестись различными инструментами. Неполный список включает в себя: набор торцевых, шестигранных ключей, а также torx. Потребуется также особый ключ, чтобы провернуть ролик натяжения. Купить его можно в автомагазине либо сделать своими руками. Также можно взять съемник стопорных колец с боковым захватом, который подходит по размеру.
- Прежде всего удаляем защитный кожух с мотора. Он крепится при помощи 4 шариковых стоек. Необходимо потянуть вверх передний край, затем задний край кожуха.
- Следует вывесить переднее правое колесо, демонтировать его. Убираем подкрылок, так вам будет удобнее дотянуться до шкивов коленвала.
- Удаляем защиту с картера. Для этого выворачиваем 5 винтов, которые крепят его к кузову, а также 4 винта крепления к подкрылкам (со всех сторон).
- Демонтируем ремень привода вспомогательных агрегатов. Сделать это вы можете позднее, когда сможете дотянуться до механизма.
- Для получения доступа к ременному приводу надо открутить правую опору мотора. Поэтому придется снять адсорбер, горловину бачка омывателя, расширительный бачок системы охлаждения.
Обратите внимание! Не нужно целиком демонтировать адсорбер — открутите винты сверху и снизу, а затем отведите его в бок (со шлангами). После этого откручиваем винт, который крепит держатель, и демонтируем его. Поскольку патрубок, который идет к бачку омывателя, разъемный, убираем горловину.
Далее откручиваем расширительный бачок: нажимаем на фиксатор, убираем разъем датчика уровня антифриза. Следует ослабить хомут, а также снять шланг, отводящий пар. Не нужно убирать нижний жидкостный шланг, иначе придется слить антифриз. Выверните 2 винта, которые крепят бочок, затем отведите его в бок. У вас получится сделать это, поскольку шланг достаточно длинный.
Теперь необходимо снять 2 винта крепления кронштейна опоры к мотору, после — 2 винта крепления опоры к кузову. Снимаем верх кронштейна.
Когда метки на шкиве распредвала совпадут, следует удостовериться, что на шкиве коленвала метки также совпали: посмотрите на прорезь крайнего внутреннего ручья, а также на указатель, расположенный на крышке. Когда фазы газораспределения выставлены верно, метки совпадут. Приступаем к следующему шагу.
Зубчатый ремень следует надеть на шкив распредвала, после — на шкив насоса, затем — на шкив коленвала. В последнюю очередь — ремень ГРМ необходимо накинуть на ролик натяжения. Чтобы ремень был правильно натянут, поворачиваем втулку — метки должны совпасть. После этого гайки крепления ролика необходимо затянуть.
Рекомендуем
Как происходит замена ремня ГРМ в автосервисе
- Чтобы добраться до ременного привода, механик демонтирует навесные элементы в моторе.
- Затем он снимает ремень ГРМ и ролики натяжения.
- После ставит новые запчасти.
- Выставляет оптимальное натяжение цепи либо ремня.
- Далее прокручивает коленчатый вал, чтобы удостовериться, что метки совпадают.
- Монтирует элементы, которые был сняты.
Обычно вместе с ремнем меняют также и ролики натяжения. На некоторых автомобилях приходится менять ведущую шестерню коленвала. Когда ремонтные работы проводит неопытный автолюбитель, он может про это забыть. В результате ремень оборвется. Кроме того, при замене ремня важно обращать внимание на метки.
В перечень регламентных работ по обслуживанию авто входит замена ремня или цепи газораспределительного механизма. Это одна из наиболее сложных и ответственных задач, которая требует высокой квалификации от исполнителей. В соответствии с требованиями автопроизводителя по ТО Шкода Октавия, на этой модели проверять состояние ремня механизма газораспределения следует каждые 60 тыс. км пробега. Более того, на авто с большим пробегом интервал проверки сокращается до 30 тыс. км. Регламентом технического обслуживания предусмотрено также, что на Шкода Октавия замена ремня ГРМ должна проводиться каждые 120 тыс. км. В нашей статье мы расскажем об особенностях этой процедуры и приведем пошаговую инструкцию ее проведения.
Зачем нужен ремень ГРМ и как он устроен
Ремень механизма газораспределения служит для синхронизации вращения коленвала и распредвала. Кроме того, в разных модификациях ДВС эта запчасть передает вращение и на насос охлаждающей системы.
Чаще всего ремень ГРМ находится в передней части моторного отсека между основным радиатором системы охлаждения и блоком цилиндров двигателя. В некоторых модификациях ДВС эту запчасть можно увидеть, если открыть капот, но чаще всего она закрыта защитным кожухом (даже в этом случае для опытного автослесаря добраться до ремня ГРМ для его ревизии – это не очень сложная задача).
Внешне ремень ГРМ похож на замкнутый обод, на внутренней поверхности которого равномерно размещены зубья. На разных моделях моторов эта деталь может отличаться по размерным параметрам, по количеству зубьев и другим характеристикам. Другими словами, можно сказать, что универсального ремня ГРМ не существует. Для изготовления газораспределительных ремней, устанавливаемых на современных моторах, производители используют стекловолокно, резину и полимерные составы, имеющие высокие показатели прочности, износоустойчивости и способные выдерживать существенные температурные скачки.
Практический опыт автомобилистов и информация, представленная брендами, которые специализируются на выпуске комплектующим для ГРМ, говорят о том, что, невзирая на меньшую прочность в сравнении с цепями газораспределения, ремни имеют достаточно высокий срок службы. Так, регламент замены ремня ГРМ Шкода Октавия составляет 120 тыс. км, а на других моделях авто данная запчасть служит не менее 60 тыс. км пробега. Стоит отметить, что в результате воздействия различных факторов ресурс данной детали может существенно сократиться. Это приводит к обрыву ремня ГРМ и влечет за собой дорогостоящий ремонт мотора.
Признаки износа ремня ГРМ
Так как в двигателях, которыми комплектуются автомобили Шкода Октавия, ремень ГРМ закрыт защитным кожухом, могут возникнуть сложности со своевременным выявлением износа этой детали. Для диагностики ее состояния нужно выполнить частичную разборку силового агрегата, а для выполнения такой работы необходимы соответствующий опыт и квалификация. Кроме визуального осмотра ремня ГРМ на предмет наличия трещин и других дефектов, владельцы Шкода Октавия могут сделать вывод о возможной неисправности по ряду признаков, которые мы перечислим далее.
Чаще всего периодичность замены ремня ГРМ Шкода Октавия определяется пробегом двигателя, но не следует забывать о том, что на состояние этой детали оказывает влияние и ее возраст. Материал, из которого изготавливается ремень газораспределительной системы, в среднем, может сохранять свои характеристики до 5 лет. После такого срока он теряет свою эластичность и может растрескиваться, независимо от количества км пробега. Именно поэтому, даже, если вы не часто пользуетесь своим авто, не стоит забывать о диагностике механизма газораспределения. По этой же причине специалисты советуют особое внимание уделить этому вопросу при покупке машины с пробегом. Нет никакой гарантии, что предыдущий владелец соблюдал интервал замены ремня ГРМ Шкода Октавия и использовал для этого качественные автозапчасти.
Если ремень газораспределительного механизма на Шкода Октавия недостаточно сильно натянут или имеет дефекты, вызванные износом, то при работающем моторе он может перескочить на несколько зубьев. В результате, будет нарушена работа системы зажигания (воспламенение горючего будет происходить раньше или позже нужного такта мотора). Основными признаками этой поломки являются провалы и ощутимые вибрации в работе мотора, а также затрудненный пуск. Если своевременно не устранить проблему, двигатель будет работать в неоптимальных режимах, что может повлечь за собой более серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.
Рекомендуем
О наличии проблем с ремнем ГРМ на Шкода Октавия может говорить разрушение катализатора, которое происходит в результате неполного сгорания топливно-воздушной смеси. Из-за перескакивания ремня на несколько зубьев и неправильного зажигания часть бензина попадает в выхлопную систему, поэтому рабочее вещество катализатора нагревается до повышенных температур и спекается. Чтобы определить данную неисправность нужно понаблюдать за выхлопной системой. При работающем двигателе могут быть слышны хлопки, а дым будет приобретать черный цвет из-за неполного сгорания топлива. Стоит отметить, что проблема с ремнем ГРМ может быть лишь одной из причин такой неисправности.
В результате сильной изношенности ремня ГРМ его материал растрескивается и расслаивается. Работающий мотор в этом случае будет издавать тикающие звуки и щелчки, периодичность которых напрямую зависит от количества оборотов двигателя (чем выше обороты, тем чаще будут раздаваться звуки из-под кожуха ремня ГРМ). Посторонний шум может быть вызван не только состоянием ремня. Его причиной может быть подклинивание натяжного ролика или водяного насоса. Какой бы ни была причина данной неисправности, не нужно затягивать с ее устранением.
О необходимости замены ремня ГРМ на Шкода Октавия свидетельствуют масляные подтеки или наличие протеканий антифриза в районе механизма газораспределения. Технические жидкости могут попадать в эту зону из-за дефектов сальника коленвала или при нарушенной герметичности уплотнений, а также из-под изношенного шкива водяного насоса. Материал ремня ГРМ под воздействием масла и антифриза теряет свою эластичность и может расслаиваться. Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия в этом случае крайне необходима.
Чтобы изучить состояние ремня ГРМ на Шкода Октавия необходимо снять с привода защитный кожух, включить передачу (при незаведенном моторе), вывесить одно колесо, выкрутить свечи и медленно провернуть коленвал. Если на поверхности ремня будет обнаружены трещины, расслоения и другие дефекты, его нужно срочно заменить, независимо от того, сколько прошла эта деталь. Учитывайте, что в отечественных автомагазинах нередко встречаются контрафактные и поддельные запчасти, поэтому, визуальная проверка ремня ГРМ – важная составляющая диагностики автомобиля.
Это наиболее сложная неисправность, связанной с необходимостью замены ремня ГРМ на Шкода Октавия. Если дефект этой детали не был своевременно выявлен и ремень порвался, то диагностировать проблему будет непросто. Стартер будет достаточно живо прокручиваться, но смесь в цилиндрах не будет воспламеняться и мотор не запустится. Такая ситуации говорит об отсутствии компрессии. Чтобы устранить проблему потребуется капитальный ремонт или полная замена силового агрегата. В каждом их этих вариантов придется потратить большую сумму денег.
Замена ремня ГРМ на автомобиле Шкода Октавия
Замена ремня ГРМ Шкоды Октавии – сложная работа, для выполнения которой необходимо наличие специального оборудования, соответствующих знаний и опыта. Именно поэтому большинство автолюбителей предпочитают в таких случаях обращаться в специализированный автосервис. Если же, стоимость замены ремня ГРМ Шкода Октавия на СТО вам кажется слишком высокой, и вы можете выполнить такую работу самостоятельно, воспользуйтесь пошаговым руководством, которое представлено ниже.
Перед началом выполнения работ по замене ремня газораспределения нужно подготовить полный комплект запчастей. Приводим номера и стоимость оригинальных комплектующих:
- Ремень газораспределения 06A 109 119 C стоит в пределах от 800 до 1000 руб.
- Ролик натяжного механизма 06A 109 479 F стоит от 1400-2000 руб.
- Помпа 06B 121 011 QX стоит от 1700 до 2000 руб.
Насос системы охлаждения включен в этот перечень, но решение по замене можно принять в ходе разборки узла при наличии проблем с работой помпы и подтеканий под ней.
Кроме деталей, для замены ремня ГРМ на Шкода Октавия понадобится набор различных инструментов и приспособлений. К примеру, кроме обычного набора автослесарных ключей нужно иметь спец. ключ, который проворачивает натяжной ролик. В обычном автомагазине такое приспособление купить невозможно, но его можно самостоятельно изготовить или использовать вместо него съемник стопорных колец с боковым захватом.
Рекомендуем
Чтобы осуществить выполнение данной операции, вам понадобится яма или эстакада. В идеале провести работы лучше в гараже, в которой имеется смотровая яма.
- Для начала необходимо удалить защитный кожух с двигателя автомобиля. Это делается просто. Достаточно лишь потянуть вверх передний и задний края кожуха. Он обычно прикреплен к двигателю при помощи небольших стоек.
- Затем снимаем переднее колесо с правой стороны. Подкрылок колеса тоже необходимо убрать, для получения доступа к шкивам коленвала.
- Далее убирается картерная защита: это происходит за счет удаления винтов крепления кузовной части (5 винтов) и подкрылков автомобиля (4 винта с каждой стороны).
- Нужно убрать ремень привода. Последнее действие можно выполнить позднее, когда доступность и видимость узлов будет лучше.
Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, прежде всего необходимо демонтировать опору двигателя с правой стороны. Перед этим придется снять несколько других запчастей, таких как клапан адсорбера, расширительный бачок и горловина омывательного бачка.
- В первую очередь необходимо заняться адсорбером. Крепления нужно отвинтить, а затем адсорбер и шланги просто убираются в сторону.
- Откручиваем винт крепления горловины бачка омывателя и снимаем держатель. Горловину можно полностью убрать, поскольку система эта разъемная и легко снимается.
- Далее приходит очередь демонтажа бачка системы охлаждения. Для демонтажа этой части сначала нужно удалить датчик уровня охлаждающей жидкости, а затем снять шланг для отвода пара. Однако шланг снизу отсоединять не стоит. Это грозит тем, что придется полностью всю охлаждающую жидкость выливать. Достаточно лишь открутить два имеющихся винта для крепления бачка и убрать их в сторону. Не беспокойтесь о длине шланга, его будет достаточно.
- Сначала нужно поставить домкрат, чтобы автомобиль не упал, а затем проводить работы по снятию опоры. Для грамотного снятия опоры двигателя, в первую очередь, отвинчиваются крепления опоры кронштейна, а затем крепления у кузова. После этого вы спокойно удалите верхнюю часть кронштейна.
- После удаления верхней части, необходимо также открутить и нижнюю часть. Она прикрепляется к цилиндрам. Обычно это два верхних и один нижний винт. Они труднодоступны, поэтому с этим вы можете провозиться дольше, чем с предыдущими действиями. Для удобства можно перемещать двигатель с помощью домкрата.
Таким образом, демонтаж всех необходимых частей проведен. Вы заметите, что под капотом стало просторнее, особенно с правой стороны. Если вы еще не сняли ремень привода вспомогательных агрегатов, то теперь это стало делать гораздо удобнее.
Чтобы наконец-то достать ремень ГРМ, нужно удалить защищающую его крышку. Верхняя часть крышки снимается при повороте фиксатора из закрытого положения в открытое (надписи на крышке покажут, в какую сторону поворачивать). Отвертка понадобиться для удаления защелок. Нижняя часть отвинчивается также при помощи отвертки. Кожух легко удаляется, и вы получаете доступ к ремню и другим частям.
- Дальнейшим шагом станет совмещение меток на крышке блока цилиндров с отметкой на шкиве распредвала. При точном совмещении меток в первом цилиндре поршень будет установлен на максимальном расстоянии от оси вращения коленвала. При помощи накидного ключа на 19 необходимо приблизить обе метки друг к другу. Для этого коленвал нужно переместить так, чтобы болт шкива вспомогательных агрегатов оказался перед ним. Если вы видите, что все выполнено отлично, и метки на шкивах коленчатого и распределительного вала полностью совмещены, то стоит обратить внимание на газораспределение. Если все выполнено верно, то метки совпали, фазы для распределения газа корректны. Можно идти дальше.
- Далее очередь доходит до шкива привода вспомогательных агрегатов. За счет четырех болтов этот шкив прикреплен к коленвалу. Откручиваем два болта, убираем шкив и видим крышку с меткой. После этого отвинчиваем оставшиеся болты, закрепляющие крышку и находим шкив ремня ГРМ.
- Сейчас необходимо снять ремень. Чтобы грамотно сделать это, нужно сначала ослабить винты натяжного ролика. Для этого необходимо повернуть ролик при помощи ключа, имеющего два специальных выступа. Полностью открутив болт, вы легко снимете ролик и ремень ГРМ.
- Иногда владельцы автомобилей заменяют не только ремень, но и водяной насос. Это сделать несложно. Просто отвинтите болты, крепящие насос. Затем извлеките его. Не забудьте, что жидкость охлаждения нужно обязательно слить перед процедурой. Действия по установке нового насоса строго в обратном порядке.
- Немаловажно отметить, натяжной ролик тоже заменяется вместе с ремнем. Обратите внимание на его конструкцию. Ролик имеет небольшой механизм с втулкой для использования ключа и двумя отметинами. Для получения достаточного натяжения ремня в автомобиле, втулку необходимо поворачивать в обратную сторону от часовой стрелки. Это делается уже после установки ролика.
Рекомендуем
После выполнения всех указанных действий натяжение ремня находиться в нужном состоянии. Обязательно проведите проверку натяжения. Самым проверенным способом будет прокрутка ремня по оси. Вручную нужно прокрутить небольшой отрезок ремня между шкивами. Если вам удалось перекрутить ремень больше, чем на 90 градусов, стоит еще раз проверить натяжение и усилить его.
После того, как ремень абсолютно точно натянут нормально, повторно смотрим на совмещение меток. Последний шаг - сборка. Ее проводят в строго обратном порядке. Однако стоит напомнить, что при сборке опоры двигателя необходимо обратить внимание на размеры.
Мы только что рассмотрели порядок действий при замене ремня ГРМ для автомобиля марки Skoda Octavia.
Мнение автолюбителей про замену ремня ГРМ
1. Главное – своевременная замена ремней ГРМ
2. Заменить ремень ГРМ на Skoda Octavia в автосервисе
«Если вы обращаетесь в специализированный сервисный центр при замене ремня ГРМ, опытный специалист может полностью выполнить работу в течение 2 часов. Иногда случается, что помпа тоже повреждена, то и ее придется заменять.
Рассмотрим основные этапы замены ремня ГРМ в автосервисе для Skoda Octavia:
- Прежде всего специалист убирает части, которые нависают над мотором. Это делается для того, чтобы открыть доступ к ремню.
- После приходит очередь ремня ГРМ. Вместе с ним удаляются и ролики, создающие напряжение.
- Устанавливаются запчасти.
- Настраивается напряжение, оптимальное для машины, в цепи или ремне.
- Проверяются метки, за счет работы коленчатого вала.
- Снятые элементы устанавливаются на прежнее место.
В сервисном центре доверяйте всегда опытным специалистам для замены ремня ГРМ. Механики со стажем используют особые инструменты. Неопытные сотрудники потеряют ваше время, провозившись с ремнем не один час, а также велика вероятность получить машину обратно в еще худшем состоянии.
Как описывалось выше, ремень ГРМ проходит замену вместе с роликами напряжения. В некоторых ситуациях механик также проводит замену шестерни коленчатого вала. При работе новичок может не углядеть и пропустить этот важный момент. В итоге ремень не выдержит и лопнет. Также не забудьте проверить метки.
Рекомендуем
3. Сколько стоит заменить ремень ГРМ?
«На услугу замена ремня ГРМ Шкода Октавия цена зависит от модификации мотора. В некоторых случаях она может достигать 35 тыс. руб. и более. Если говорить о средней стоимости такой работы на других автомобилях, то она составляет ориентировочно 6,5 -10 тыс. рублей.
На каком пробеге нужно менять ремень ГРМ на Skoda Octavia A5 1.6
Сегодняшняя публикация будет очень полезна тем автовладельцам, кто недавно купил Skoda Octavia A5 с двигателем 1.6 литра. Автомобиль достаточно надежный и неприхотливый, заслужил очень хорошую репутацию, особенно в своём классе, но нельзя забывать про регламент технического обслуживания и про то, что российские условия эксплуатации вносят существенные коррективы в заводские рекомендации, о чём мы сегодня поведаем в нашей статье.
Если вы недавно купили Octavia A5, то замена ремня ГРМ скорее всего понадобится в ближайшее время, а возможно это уже давно пора было сделать. Суть в том, что перед продажей никто, никогда не будет обслуживать автомобиль и доводить его до состояния нового.
Провести диагностику ремня ГРМ достаточно просто - он находится за боковым кожухом. Потребуется буквально 15 минут времени для того чтобы проверить его состоянием. Но не забывайте, что реальный пробег ремня таким способом не выявить.
Если Вы планируете в дальнейшем эксплуатировать этот автомобиль под собой, то настоятельно рекомендуем позаботиться о замене.
Ремень ГРМ на на Octavia A5 1.6 стоит порядка 8.000 руб за комплект, в которой входит сам ремень, комплект в которой входит сам ремень и натяжной ролик.
Обратите внимание, что в некоторых магазинах, если поискать, его можно купить и за 6.000 руб.
Никогда не покупайте не оригинальный комплект, поскольку была масса случаев, когда происходил обрыв ремня в результате установки именно такого комплекта.
Когда менять ремень ГРМ
В российских условиях эксплуатации, срок службы ремня составляет не более 70.000 км. После 50.000 пробега обязательно каждые 10.000 проверяйте состояние ремня.
Были случаи когда ремни выхаживали по 110.000 км, оспаривать это не будем, но были случаи, когда при обрыве ремня ГРМ, именно на этом пробеге, загибались клапана после чего либо двигатель уходил в утиль, либо менялась ГБЦ.
Не доводите автомобиль до такого состояния, не ездите до последнего. В нашем сервисе существуют такие услуги как замена ремня ГРМ. Можете смело обращаться, мы сможем Вам помочь в данной ситуации, но обратите внимание, что в основном наша деятельность ориентирована на кузовной ремонт, но такие работы как техническое обслуживание мы также проводим и есть вероятность, что даже в наличии имеются комплекты ремней ГРМ. Звоните и спрашивайте, если что-то Вас интересует.
Замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ), отработавшего свой ресурс, на двигателях легковых автомобилей Шкода Октавия, необходима в обязательном порядке, так как в случае срезания его зубьев, придётся капитально ремонтировать двигатель из-за неизбежности удара поршней об открытые клапана. Сроки замены ремня ГРМ определяются инструкцией по эксплуатации, прилагаемой к документации, при продаже автомобиля Шкода Октавия и зависят от марки установленного на него двигателя.
Не во всех двигателях Шкода Октавия используется ремень ГРМ, в некоторых моделях двигателя газо-распределительный механизм приводится в движение цепью.
Для большинства двигателей, которыми комплектовалась Шкода Октавия, а их насчитывается более пятнадцати, в сервисной книжке указывается, что первую замену ремня ГРМ необходимо провести при пробеге в 120 тысяч километров, но при техническом обслуживании при пробеге 60 и 90 тысяч километров, необходимо проверить состояние ремня. Если, при этих ТО, окажется, что на ремне ГРМ появились трещины, то ждать пробега в 120 тысяч километров не следует, его придётся заменить, причём вместе с натяжным роликом.
Износ ремня во многом зависит от условий эксплуатации и техники вождения автомобиля, вот поэтому, у каких-то водителей он изнашивается раньше, а у каких-то выдерживает полный срок службы, оговоренный в сервисной книжке. Не у всех владельцев, автомобилей Шкода Октавия, ежегодный пробег составляет больше 25-ти тысяч километров, поэтому, по истечении пяти лет эксплуатации, ремень ГРМ подлежит замене не зависимо от числа пройденных автомобилем километров. Ведь с годами, стареют не только водители, но и материал, из которого ремни ГРМ изготовляются.
Вторую по счёту замену ремня ГРМ желательно проводить через 60 тысяч километров пробега. Связано это с тем, что входной контроль ремней ГРМ поступающих на завод по производству автомобилей Шкода, значительно строже, чем при поставке их в розничную продажу. Да и используются на сборке двигателей для Шкоды Октавии, ремни ГРМ только двух производителей, а в свободную продажу, их поставляют гораздо большее число изготовителей этих ремней. Поэтому водителю необходимо подстраховаться и замену ремня делать раньше срока.
Читайте также: