Кпп газ 53 вылетает 2 передача

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Грузовик ГАЗ-53, пожалуй, единственный автомобиль, который не производился 20 лет, но до сих пор эксплуатируется большинством людей и компаний. Все это благодаря качественной сборке и использованным деталям, из которых были созданы отдельные агрегаты грузовика.

Четырехступенчатая коробка передач ГАЗ 53 состоит из чугунного корпуса, крышки с вилками переключения, трех валов, шестерен, муфты сцепления третьей и четвертой передач, замка передачи заднего хода и подшипников.

Биржа имеет следующую структуру. Передний конец входного вала закреплен в подшипнике коленчатого вала двигателя, задний конец вала через игольчатый подшипник соединен с выходным валом.

Промежуточный вал передает все движения на вторичный вал, в зависимости от включенной скорости, изменяется передаточное число и, следовательно, скорость, с которой движется автомобиль. Четвертая передача - прямая, на этой передаче муфта соединяет первичный и вторичный валы.

Пример коробки передач для ГАЗ-53

От хвостовика выходного вала через карданный вал движение поступает на задний мост, что приводит к вращению задних колес.

Вернуться к оглавлению

Создание КПП ГАЗ 53

В связи с тем, что в 1967 году производство ГАЗ 53Ф было остановлено, усовершенствованный ГАЗ 53А заменил старую модификацию.

Пример грузовика ГАЗ 53Ф

В предыдущих версиях коробки передач устанавливались синхронизаторы третьей и четвертой передач, которые были призваны смягчить момент включения скорости, но в более поздних версиях коробки синхронизаторы были удалены, посчитав их ненужными. Осталась только муфта коробки передач. Коробку передач без синхронизаторов начали использовать на ГАЗ 3307.

Вернуться к оглавлению

Схема устройства коробки передач ГАЗ-53

Здесь мы поговорим о коробке передач знаменитого грузовика ГАЗ 53.

Устройство и схема КПП от грузовика ГАЗ 53.

Коробка передач этого грузовика имеет четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. Он механический, состоит из трех валов: моторного, ведомого, промежуточного. Коробка передач ГАЗ 53 рассчитана на трехтактный режим.

Благодаря коробке передач можно передавать развиваемые двигателем обороты на ведущие колеса, изменяя величину тягового усилия. При необходимости с помощью коробки передач можно прервать передачу этих оборотов ведущим колесам. Соответствует нейтральному положению рычага переключения передач.

Положения рычага переключения передач автомобиля ГАЗ-53А.

Вернуться к оглавлению

Технические характеристики КПП ГАЗ 53

Коробка передач грузовых автомобилей ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 имеет следующие технические характеристики:

Тип ящика - механический;
Тип по положению рычага переключения передач - трехходовой;
Количество передач переднего хода - 4;
Количество передач заднего хода - 1;
Вес - 56 кг;
Заправочная емкость - 3 литра.

Отчеты о передаче:

первая скорость - 6,55;
вторая скорость - 3,09;
третья скорость - 1,71;
четвертая скорость - 1;
задняя скорость - 7,77.

Вернуться к оглавлению

Схема устройства ведомого вала КПП

Чтобы автомобиль при малых оборотах двигателя достигал высоких оборотов, на ведомом валу устанавливаются шестерни с разным количеством зубьев.

На четвертой передаче, сколько оборотов производит двигатель, ведущие колеса движутся с этими оборотами. Но это все общие понятия, общие почти для всех механических трансмиссий.

Вернуться к оглавлению

Неисправности КПП ГАЗ 53

Признаки неисправности

Судить о неисправности коробки передач можно по следующим признакам:

шум в зоне переключения передач;
скорости не включаются вообще или с большим трудом;
не включается одна из скоростей;
взлет на одной или нескольких скоростях;
во время движения слышен скрежет на одной или нескольких передачах;
скорость не отключается, и автомобиль едет только на одной передаче. Рычаг переключения передач не переходит в нейтральное положение.

Причины неисправности

недостаточное количество или недостаток масла в коробке передач;
нарушение правил работы биржи;
естественный износ деталей;
производственный брак детали или узла;
длительная эксплуатация КПП в сложных условиях.

Шумы и скрежеты коробки переключения передач

Шум в контрольной точке может быть разным и в разных режимах работы.

Зубчатый механизм ГАЗ 53 А.

Например, если шум холостого хода исчезает при нажатии на сцепление, подшипник первичного вала коробки передач, скорее всего, изношен. Шум или трение при движении на одной из скоростей свидетельствует о поломке или износе зубьев шестерни этой шестерни. Промежуточный вал также может быть причиной шума на скорости.

Шум на четвертой скорости, скорее всего, свидетельствует об износе первичного вала или подшипников первичного и вторичного валов.

Шум коробки передач на всех режимах может возникать из-за нехватки масла в ней.

точную причину шума можно определить только при открытой коробке передач. Следует отметить, что неисправность не всегда легко определить визуально, поэтому детали следует осматривать очень внимательно. Наибольшее внимание следует уделять деталям, которые напрямую связаны с зашумленной передачей.

Так выглядит коробка ГАЗ 53

На коробках ГАЗ 53 часто можно услышать характерный вой, особенно не на пониженных передачах. Этот звук практически считается нормальным, если только он не слишком выражен.

Плохое включение передач

Чаще всего причиной плохого переключения передач является неисправность сцепления ГАЗ 53, а не коробки передач. В первую очередь нужно проверить детали сцепления, убедиться в нормальном отпускании педали. Трансмиссия может не включаться или включаться с трудом на третьей и четвертой передачах из-за 3-4-ступенчатой муфты или синхронизаторов. Из-за отсутствия масла в коробке обороты поменять тоже будет сложно.

Скорости не будут работать должным образом, если механизм переключения, расположенный в крышке рычага переключения передач, неисправен. Это могло произойти из-за износа вала.

Также могут сломаться пружины механизма.

Передача вылетает

Шестерня (или несколько шестерен) выходит из строя чаще по одной из следующих причин. Первый довольно распространен. Когда вилка переключения передач изнашивается (1-2, 3-4 или назад), скорость не включается и включается передача.

Вернуться к оглавлению

Где расположен ведущий вал коробки

На автомобиле ГАЗ-53 коленчатый вал коробки устанавливается передней частью на торец коленвала. Задний конец прикреплен к кожуху коробки, которая изготовлена из чугуна.

На конце коленчатого вала установлен роликовый подшипник, на котором закреплен передний конец ведомого вала, а задний опирается на шариковый подшипник. На ведомом валу установлены шестерни 1-й, 2-й и 3-й передачи, а также синхронизатор, который служит для бесшумного и плавного соединения зубчатых пар.

Кузов, в который вставлены все элементы коробки ГАЗ 53, выполнен из чугуна. Вернуться к оглавлению

Ремонт КПП

Вы можете значительно сэкономить, если купите бывшую в употреблении коробку передач своими руками. Необходимо только согласовать с продавцом возможность возврата коробки в случае бракованного состояния.

Модификация автомобиля ГАЗ 3307 с будкой

Но в ней нет шестерни для привода спидометра, потому что она установлена в раздаточной коробке.
КПП или коробка переключения передач используется в автомобилях для передачи крутящего момента двигателя на колеса.
КПП 3307 имеет довольно простое устройство, в схеме легко разобраться даже не очень сведущему в автомобильном ремонте человеку. А вот определить причину неисправности и заменить необходимые детали будет несколько сложнее.

Механическая коробка передач

Механическая КПП (а именно такая устанавливается на новые модели ГАЗ-3307 и КПП ГАЗ-3309) представляет из себя совокупность валов и шестерней, различные комбинации которых позволяют изменять передаточное число между двигателем и колесами. Переключение передач осуществляется при помощи сцепления.

Используемая в ГАЗ 3307 коробка позволяет автомобилю осуществлять движение вперед на одной из четырех передач, а так же назад.

Устройство КПП ГАЗ-3307

В корпусе располагается два вала — первичный, соединенный с маховиком двигателя через сцепление, и вторичный, осуществляющий вращение колес.

Объединение косозубой шестерни с первичным валом характерно для грузовых автомобилей, подобные конструкции использовались и в других КПП автомобилей ГАЗ, а так же в автомобилях, выпускаемых другими отечественными заводами.

Включение заднего хода осуществляется при помощи набора шестерней, задействование которых приводит к обратному вращению вторичного вала.

Так выглядит коробка передач для ГАЗ 3307

Включение первой и второй передачи происходит напрямую при помощи рычага переключения, включение третьей передачи и четвертой осуществляется при помощи муфты — это связано с тем, что третья и четвертая передача работают при помощи одной шестерни.

Четырехступенчатая коробка передач 3307 состоит из следующих частей:

Корпус, он отлит из чугуна;
Крышка с механизмом переключения передач (вилки, штоки, фиксаторы и пружинки фиксаторов);
Рычаг КПП;
Вал первичный;
Вал вторичный;
Вал промежуточный (блок шестерен);
Шестерни первой, второй, третьей передачи, а также блок шестерен заднего хода;
Подшипники (игольчатые и шариковые);
Муфта 3–4 передачи;
Сальники и прокладки.

В корпусе предусмотрены пробки для заливки и слива масла. Сливное отверстие находится внизу корпуса, заливное расположено сбоку корпуса.

Схема устройства коробки передач

Масло заливается в КПП до тех пор, пока оно не потечет из бокового контрольного отверстия при наполнении коробки маслом.

В целом КПП получилась весьма надежной и простой в использовании. Достаточно тривиальная процедура снятия КПП, ее разборки, сборки и установки была по достоинству оценена механиками. Обслуживание КПП и замену масла можно производить при помощи специального отверстия для заливки и магнитного лючка для слива отработанного масла.

Принцип работы КПП 3307

КПП 3307 трехходовая, то есть рычаг переключения ходит в трех положениях. При перемещении рычага влево включаются 1 и 2 передачи, по центру 3 и 4 передачи, при смещении рычага вправо и назад включается задний ход.

Принцип работы КПП

В механизме переключения предусмотрено устройство, исключающее возможность включения двух скоростей одновременно.

Включение передачи происходит по следующему принципу:

Рычаг при перемещении двигает шток с вилкой;
Вилка переключения передач передвигает шестерню соответствующей скорости (на 3 и 4 передаче перемещение передается через муфту);
Первичный и вторичный вал имеют прямую связь на 4 передаче или соединяются между собой на других передачах с помощью промежуточного вала. Таким образом, с двигателя крутящий момент передается на вторичный вал;
От вторичного вала движение через карданный вал поступает на задний мост, приводя автомобиль в движение.

Неисправности КПП ГАЗ 3307

Коробка передач 3307, как и все другие КПП, тоже периодически нуждается в ремонте. Она достаточно надежна и вынослива, но часто работает на больших нагрузках.

Характерные неисправности КПП:

Отремонтировать КПП 3307 несложно – она легко снимается и разбирается, цены на запасные части относительно низкие. Важно еще то, что дефицита с деталями нет, и приобрести их можно в любом специализированном автомобильном магазине.

Типичными поломками КПП 3307 являются:

Износ зубьев шестерен или скол зубьев;
Сколы зубьев блока шестерен;
Срабатывание рабочей поверхности вилок переключения;
Износ первичного вала, а также его подшипника;
Выход из строя сальников.

Чаще всего коробку приходится ремонтировать в случаях, если автомобиль постоянно перегружают. К неисправностям приводит и неправильная эксплуатация. На КПП 3307 отсутствуют синхронизаторы, и при переключении скорости необходимо делать двойной выжим сцепления. Пренебрежение этим правилом приводит к хрусту при включении передач, соответственно, и к преждевременному износу шестерен.

Снятие и установка коробки 3307

Демонтаж и монтаж КПП сделать несложно. Нужно только учитывать вес агрегата (56 кг), поэтому для снятия и установки нужно 2 или 3 человека. Проще всего работы производить на яме. Демонтаж выполняем в следующем порядке:

Разбираем пол в салоне около рычага КПП;
Снимаем рычаг передач;
Откручиваем карданный вал;
Отсоединяем от коробки тягу ручного тормоза;
Снимаем вилку сцепления;
Откручиваем трос спидометра;
Отворачиваем четыре гайки крепления коробки к картеру маховика двигателя;
Демонтируем коробку.

Устанавливают КПП в обратном порядке. Если агрегат подлежит ремонту, то масло удобнее слить сразу, пока коробка еще стоит на автомобиле.

Разборка и сборка КПП

Для того, чтобы провести дефектовку с последующим ремонтом, коробку передач необходимо разобрать.

Так выглядит разобранная КПП на ГАЗ 3307

Какие бы предположения не были о возможных дефектах, точно определить детали, подлежащие замене, можно только при тщательном визуальном осмотре.

После снятия коробки и слива масла можно приступать к ее разборке. Разборку следует начинать с демонтажа крышки с механизмом переключения передач. Для этого устанавливаем рычаг КПП в нейтральное положение и отворачиваем шесть болтов крепления крышки.

Затем откручиваем четыре болта фланца первичного вала и снимаем его. Следующим шагом следует вынуть первичный вал. Первичный вал вынимается в положении, когда проточка на прямозубой шестерне находится внизу корпуса. Если вал сидит плотно в посадочном месте, то для его демонтажа будет необходим специальный съемник.

В задней части коробки снимаем муфту ручного тормоза барабанного типа. Чтобы демонтировать вторичный вал, необходимо открутить гайку фланца крепления карданного вала и снять сам фланец. Затем откручиваем болты крепления крышки заднего подшипника, снимаем крышку и извлекаем вторичный вал в сборе. Для демонтажа вал подается внутрь корпуса с поворотом наверх.

В последнюю очередь демонтируется блок шестерен промежуточного вала и блок шестерен задней передачи. Сначала снимаем заднюю крышку промежуточного вала и пластину, которая упирает ось блока шестерен заднего хода. Затем выпрессовываем подшипник промвала и демонтируем сам блок шестерен. Вынимаем ось заднего хода и достаем из картера малый блок шестерен.

Ремонт КПП

Контроль изношенности коробки передач осуществляется только во время ее разборки.
При этом рекомендуется тщательная промывка деталей, чистка масляных каналов и последующий осмотр деталей на предмет обнаружения сколов, трещин, особое внимание следует уделить состоянию зубьев на первичном и вторичном валу, а так же состоянию шестерней заднего хода. Каждый из компонентов КПП подлежит замене в случае обнаружения серьезных повреждений.

Установка коробки передач

Установку КПП можно производить своими руками, самое главное — учесть все рекомендации производителя по соединению с другими деталями автомобиля.

Для установки вам наверняка понадобится помощь посторонних лиц, желательно в количестве двоих человек, поскольку масса коробки достаточно велика, а нижнее расположение заставляет производить установку, держа ее некоторое время на весу.

Цена установки

За установку механиками в сервисном центре можно отдать от трех до пяти тысяч рублей. Цена переборки коробки передач стоит примерно столько же, без учета запчастей на замену.

Ориентировочные цены на запчасти четырехступенчатой КПП 3307

Стоимость шестерней и валов сравнительно невелика — комплекты можно найти в магазинах, специализирующихся на продаже запчастей к отечественным авто, при этом комплекты шестерней стоят в районе трех тысяч рублей, каждое из колец — от 700 до тысячи рублей, валы — от пяти тысяч.

Коробка в сборе продается по цене от 33 до 36 тысяч.

Самой дорогой деталью в коробке передач кроме самого корпуса является основной блок шестерен. В 2015 году его цена находится в пределах 6000–6500 рублей. Блок шестерен задней передачи стоит около 2500–3000, цена шестерен I, II и III передачи находится в пределах 1200-1600, вилки переключения передач могут стоить в районе 400–600 руб.

Новая коробка передач для грузовика ГАЗ 3307

Первичный вал в сборе с подшипником можно приобрести за 3000–3500 рублей. Цены ориентировочные, они могут меняться в зависимости от того, где приобретаются запасные части. На оптовых базах детали можно купить дешевле.

Грузовик ГАЗ-53 – это, пожалуй, единственный автомобиль, который не выпускается уже 20 лет, но все еще находится в эксплуатации у большинства людей и предприятий. Это все благодаря качественной сборке, и применяемым деталям, из которых создавались отдельные узлы грузовика.

Так выглядит оригинальный ГАЗ 53

Четырехступенчатая коробка переключения передач ГАЗ 53 состоит из чугунного литого корпуса, крышки с вилками переключения передач, трех валов, шестерен, муфты переключения третьей и четвертой передачи, блока шестерен заднего хода и подшипников.

Схема коробки передач построена следующим образом. Передний конец первичного вала фиксируется в подшипнике коленчатого вала двигателя, задний конец вала соединяется с вторичным валом через игольчатый наборный подшипник.

Промежуточный вал передает все движения на вторичный вал, в зависимости от включенной скорости меняется передаточное число и соответственно скорость, с которой движется автомобиль. Четвертая передача прямая, на этой передачи муфта соединяет между собой первичный и вторичный вал.

Пример коробки передач для ГАЗ-53

С хвостовика вторичного вала через карданный вал движение поступает на задний мост, который вращает задние колеса.

Создание КПП ГАЗ 53

В связи с тем, что в 1967 году выпуск ГАЗ 53Ф был прекращен, на смену старой модификации пришел усовершенствованный ГАЗ 53А.

Пример грузовика ГАЗ 53Ф

На более ранних выпусках КПП устанавливались синхронизаторы третьей и четвертой передачи, которые предназначены сглаживать момент включения скорости, но в более поздних версиях коробки синхронизаторы убрали, посчитав их лишними. Осталась только муфта переключения. КПП без синхронизаторов стали применять на ГАЗ 3307.

Схема устройства коробки передач ГАЗ-53

Здесь речь пойдет о коробке передач известного грузовика ГАЗ 53.

Устройство и схема КПП от грузовика ГАЗ 53.

КПП на этом грузовом автомобиле имеет четыре передние скорости и одну заднюю. Является механической, состоящей из трех валов: ведущий, ведомый, промежуточный. Коробка передач ГАЗ 53 рассчитана на три хода.

Благодаря коробке передач существует возможность передавать обороты, который развивает двигатель, на ведущие колеса, при этом изменяя величину тяговой силы. При необходимости, используя КПП, можно прекратить передачу этих оборотов на ведущие колеса. Этому соответствует нейтральное положение рычага коробки передач.

Положения рычага переключения коробки передач автомобиля ГАЗ-53А.

Технические характеристики КПП ГАЗ 53

КПП грузовых автомобилей ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 обладает следующими техническими характеристиками:

Тип коробки – механическая;
Тип по положению рычага переключения – трехходовая;
Количество передач вперед – 4;
Количество передач назад – 1;
Вес – 56 кг;
Заправочная емкость – 3 л.

первая скорость – 6,55;
вторая скорость – 3,09;
третья скорость – 1,71;
четвертая скорость – 1;
задняя скорость – 7,77.

Схема устройства ведомого вала КПП

Для того, чтобы при небольших оборотах двигателя, автомобиль развивал большую скорость, на ведомом валу установлены шестерни с разным количеством зубьев.

На четвертой передаче, сколько оборотов выдает двигатель, с такими оборотами двигаются и ведущие колеса. Но это все общие понятия, которые свойственны почти всем механическим коробкам передач.

КПП ГАЗ 3309 имеет довольно сложную конструкцию, из-за чего ее ремонт и замену реализовать самостоятельно и без посторонней помощи крайне проблематично. Все основные положения по проведению ремонта коробки передач данной модели автомобиля описаны в руководстве от производителя.

Так выглядит коробка передач для грузовика Газ 3309

Особенности КПП ГАЗ

КПП ГАЗ 3309 — это механический узел, состоящий из системы подвижных деталей для передачи крутящего момента от вала двигателя на колеса. Представлен узел 5-ступенчатой коробкой передач с рычагом для переключения режима работы. Схема переключения расположена в кабине водителя, поэтому пользователь всегда имеет перед собой визуальное напоминание на панели приборов. Реализуется смена передач через систему валов и зубчатых передач, которые способны уменьшить или увеличить полученный крутящий момент.

Разобранная КПП Газ 3309

Для того чтобы система передач работала, необходимо выжимать сцепление. В более ранних версиях коробок передач, например, в ГАЗ 3307, присутствовала проблема с переходом от одной скорости к другой. В систему передач ГАЗ 3309 внесли инерционные синхронизаторы, которые устранили проблему.

Поскольку почти весь узел состоит из подвижных деталей, для корректной работы механизмов необходимо масло. Техническая жидкость заливается в два картера коробки сцепления, время от времени ее нужно менять. Картеры выполнены из прочного сплава алюминия. Между собой элементы конструкции соединяются при помощи прокладки с болтовыми соединениями и коническими шайбами.

Внутреннее устройство коробки передач

Устройство КПП размещено в металлическом защитном корпусе. Корпус можно снять, скрутив несколько креплений по периметру узла согласно руководству пользователя.

Схема устройства коробки передач Газели

При изменении положения шестерен и валов, которые размещены в узле, можно поменять крутящий момент, идущий на колеса. Все шестеренки в системе косозубые, при этом находятся в постоянном сцеплении. Разборка каждого отдельного блока передачи проводится только в определенной последовательности. Каждый блок состоит из нескольких шестеренок, размещенных на вращающемся валу.

При использовании рычага производится подключение одного из валов в рабочую систему, в то время как другие от нее отключены.

Названия элементов конструкции КПП Газели 3309

Дополнительный скоростной блок предусмотрен для задней передачи, в которой есть реверсивный механизм. Благодаря ему оси колес изменяют направления вращения.

Сборка и разборка узла

Коробка передач на грузовик ГАЗ 3309 весит около 75 кг без масла. Если предстоит разборка этого узла, вам необходимо демонтировать его из машины, предварительно слив все масло из картеров. Понадобится по крайней мере 2 человека, чтобы извлечь механизм целиком. Рекомендуется использовать специальный набор инструментов и стенд для дальнейших манипуляций.

То, как своими руками произвести разборку коробки передач, подробно описано в руководстве пользователя. Если следовать указаниям, можно без особых трудностей в течение нескольких часов разобрать и собрать весь узел. Вот краткое описание процесса разборки:

Разобрать пол в салоне.
Демонтировать рычаг коробки.
Открутить карданный вал.
Отключить коробку передач от тяги ручника.
Открутить тросик спидометра.
Снять винтовые крепления к картеру маховика основного движка.
Теперь можно извлечь узел из посадочного места.

Примечание: масло сливается до начала разборки коробки. В случае когда у вас нет стенда и набора ключей для разборки подобных механизмов, лучше обратиться в СТО для обслуживания. Неправильная сборка КПП грозит потерей управляемости во время езды. Еще одно последствие некорректной сборки коробки передач — транспортное средство и вовсе будет стоять на месте, поскольку невозможно сменить передачу.

Типичные неисправности

Самыми обычными неисправностями КПП являются следующие:

Причинами подобных поломок чаще всего являются неисправные детали, которые необходимо заменить. Вот список самых частых причин поломок:

треск возникает из-за износа одиночных зубьев, сколов шестеренок;
поломка зубьев в блоке передач;
постоянное срабатывание трения вилок переключения;
износ валов и подшипников приводит к невозможности сменить передачу;
поломались сальники;
закончилось или пришло в негодность масло.

Решением проблем является замена деталей. Купить все запчасти можно на рынке.

Детали для ремонта коробки передач газ 3309

Цена на комплекты шестеренок находится в пределах 2-3 тыс. руб., валы — от 3 тыс. руб. за 1 шт., кольца — по 700 руб./шт. Полная коробка передач на дизель ГАЗ в сборе стоит 30-35 тыс. руб.

Как проводится ремонт КПП

Ремонт КПП ГАЗ производится только после разборки узла. Для выявления неисправности придется внимательно осмотреть составляющие узла, определить повреждения и извлечь из конструкции все поврежденные части. Самостоятельно можно полностью разобрать узел, но перед этим необходимо слить полностью все масло из картеров. При разборке рекомендуется:

Промывка масляных каналов.
Промывка рабочих деталей и их очистка от налета.
Тщательная проверка зубьев на первичном и вторичном валу.
Проверка шестерней вала заднего хода.

Мелкие детали не поддаются рихтовке, их нужно заменить на аналогичные.
Установка и демонтаж КПП в СТО обойдется в 3-5 тыс. руб. без учета деталей, использованных для замены.

Отремонтировать в своем гараже дизель КПП на ГАЗ 3309 вполне реально, если в наличии есть набор гаечных ключей, инструкция по разборке узла и помощник, который поможет извлечь узел из монтажного места. Основная проблема — износ зубьев шестеренок, из-за чего перестают переключаться передачи. Вторая проблема — износ валов, но это происходит намного реже. Обнаружение проблемы требует тщательного осмотра состояния всех элементов конструкции. Ремонт состоит из демонтажа старых деталей и замены их на новые.

Вылетает вторая передача Оценка:

Добрый День! Столкнулся с проблемой вылетания второй передачи,началось это после переборки коробки,повоторная разборка с заменой сухарей,пружинок на муфте синхронизатора и колец синхронизатора ничего не изменила. Привод полность исправен,регулировать пробывал,на крышке в фиксирующем механизме износа не наблюдается,втулочки резиновые тоже заменил. Передача не просто вылетает,ее как будто выбивает. Прошу помочь советом.

Блок шестерён не "гуляет" из стороны в сторону?

"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию. "
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

Там шайбы стоят,не должнен болтаться.

На месте или правильно установлена, как на рисунках?
А на вторичном валу нет осевого люфта? Ступица синхронизатора и шестерня второй передачи не болтаются в осевом направлении?

Муфта установлена правильно,блок шестерен не гуляет,вторичный вал не имеет люфтов,муфта синхронизатора тоже не имеет осевых перемещений. Подозрение вызывает пружинка в крышке,котрая отвечает за фиксацию передач. Попробую заменить ее,только надо найти аналог, с чего может подойти?

Причиной может быть блок синхронизатора или недовключение передачи. У второй передачи косозубые шестерни, которые стремяться выйти из зацепления при работе. Ищите там. Косяк при сборке и заклинились на правильно-неправильно. Это дефект из серии "глаз замылился"! Элементарно можно попутать ползуны.

Подозрение на пружинку,потому как собирал коробку одну из 3-х,за исключением шестеренок,котрые взял из одной. У меня нет такого осевого люфта,чтоб кососубая шестерня 2-ой передачи вышла из зацепления. Поясните,пожалуйста,что значит "перепутать ползуны"? Вы имели ввиду сухари?

Ну так если из трёх собирали. В каком состоянии венец на шестерне второй передачи? А шлицы на муфте и ступице синхронизатора?

Читайте также: