Кондиционер приора плохо охлаждает

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! А я вот что-то не понял: кондеи Panas и хала ставятся в зависимости от комплектации: люкс или полулюкс? И ещё вопрос: есть ли рециркуляция воздуха на приорах? Если есть, то в каких комплектациях, потому что ни на каких фотках не видел кнопки или рычажка рециркуляции?

есть ли рециркуляция воздуха на приорах?

Функция рециркуляции есть на всех приорах, оснащенных штатным кондиционером. Кнопочка включения рециркуляции находится справа от аналоговых часов, расположенных в центре торпедо.

Съездил:
Мастер сел в машинку, покатался и вердикт "Все нормально - так и задуманно", так что не знаю или действительно так и задуманно и это очень странно или все таки что то не так. в любом случае ВАЗ это сила, на нем даже корейские кондеры работают не так как на корейских машинках)))))

с кондеем включенным на полную в машине холодрыга

пока фильтр салонный забит был - кондей работал плохо

с кондеем включенным на полную в машине холодрыга

пока фильтр салонный забит был - кондей работал плохо

у мну тоже в машине холодрыга, когда едешь на скорости (или просто стоишь), как только пробку попадаешь, т.е. начинаешь рывками ехать, сразу кондей отключаться начинает.
вчера к примеру поехали в химки и попали в пробку, так вообще чуть не зажарился с семьей. ужас какойто. а ведь уже 2 раза к официалам ездил и оба раза с умными лицами разводили руками и грили, что это нормальная работа кондея. что за хрень такая?

ремень генератора нормально натянут?
не подсвистывает иногда?

подсвистывает.
завел машину, включил кондер и тут начинает свистеть ремень как правило, я выключаю кондер, ремень перестает свистеть и потом опять включаю кондер.
с этой проблемой я уже ездил на станцию, мне сказали что подтянули ремень. а что свист как то связан с отключением кондера?

Вообщем и у меня таже ерунда наблюдается, если едиш без пробок, то может заморозить, а вот в пробке еле прохладный воздух, у друга акцент, у него нормально на холостом ходлодит по сильнее, хотя в целом по городу езду и по пробкам в 37 всеравно прохладно в салоне, а вообще заметил когда как, то морозит, то как то слабовато, то прет с кондеем и холодит, то тупит и дергается и не особо холодно, может фриона много закачено наобарот и он жидкий в компресор попадает?
А недавно вообще глохнуть стал с включеным кондюком, бросаю газ, бац заглохла :( Без кондюка никогда такого не бывает.

Неверное заключение :smile: Везде он включается и выключается автоматически, не только на наших машинах. Просто неособо расчитан компрессор такой под нашу тачанку, ремень генератора под таким "весом" когда перетянут шумит, свистит когда недотянут. И Подшипники у нас неочень хорошие. Что в генераторе как от трактора что на компрессоре.

Тогда почему в некоторых машинах стоят кондеи хала,а в других панас? От чего это зависит?

LeXX2010, Вы задали один и тот же вопрос сразу в 3х темах.
Сразу во всех желаете ответ получить?

Хочет три горчичника за раз!

народ, подскажите кто нибудь у кого халла. Под капотом слева два улюминевых патрубка идут, там на одном из них есть пластмассовая синенькая крутилка, для чего она?
Это не крутилка, а защитный колпачок штуцера заправки или откачки хладогена из системы кондиционера.

Что за глюк? Стоишь в пробке, из сопел начинает дуть теплый воздух. Начинаешь ехать, дует холодный. Нервов уже не хватает.у меня тоже такая хрень началась, двигатель держит обороты в районе 1000. Когда стоишь в пробке кондер сам выключается потом включается и снова по кругу

Des
Что за глюк? Стоишь в пробке, из сопел начинает дуть теплый воздух. Начинаешь ехать, дует холодный. Нервов уже не хватает.

у меня тоже такая хрень началась, двигатель держит обороты в районе 1000. Когда стоишь в пробке кондер сам выключается потом включается и снова по кругу

Из этого логический вывод - что в пробке очень жарко, и кондиционер не успевает охлаждать воздук. А когда машина движется - вентиляция гораздо лучше. В пробке рециркуляцию включайте, холоднее будет. У меня обороты ХХ с кондиционером тоже в районе 1000. Вывод - машина работает исправно, чинить её не надо :yu:

добрые люди, подскажите пожалуйста как устранить свист кондиционера панасоник между первой и третьей скоростью, при обдуве с улицы.

Где-тут уже писалось.
Свист на максимальных скоростях вентилятора печки - гарантийный случай. Требуется прокладка/проклейка клапана рециркуляции. Мне исправили по гарантии по первой же просьбе и без вопросов. Теперь не свистит.

Подскажите, как определить, нормально ли охлаждает кондей?

Вчера взял универсал. Сегодня за бортом +38 (в тени, естественно - Волгоград), машина стояла на солнце в теч. ~2-3часов (пока номера ждал).

Субъективно - плохо охлаждает. Или при такой темп-ре и солнце - это нормально? Насколько должен быть холодным воздух из сопел? Сейчас - не сказал бы, что сильно холодный:-( (рука не мерзнет так, как от домашнего сплита).

И, зараза, свистит на макс. скорости. Говорите, это гарантийный случай? А где можно про это почитать/на что сослаться?

Подскажите, как определить, нормально ли охлаждает кондей?

Вчера взял универсал. Сегодня за бортом +38 (в тени, естественно - Волгоград), машина стояла на солнце в теч. ~2-3часов (пока номера ждал).
Субъективно - плохо охлаждает. Или при такой темп-ре и солнце - это нормально? Насколько должен быть холодным воздух из сопел?
Могу сказать за свою машину. У нас тоже сегодня +38. Если солнца нет, то воздух в салоне у впереди сидящих (водителя и пассажира) не более 23-24 градусов. Особенно если машина в движении. А из сопел должен дуть реально холодный воздух. Если стоять в пробках, то поболее. Но всё-равно можно нормально сидеть в футболке, шортах, даже брюках - ничего не потеет. Очень комфортно.
Если же светит солнце, то температура в салоне будет более. Но вы будете ещё субъективно "нагреваться", если на вас попадают солнечные лучи.

Возвращался с Оки где все гарью затянуло, включил кондей, все нормально, а вскорее в салоне гарью стало попахивать. Как буд то снаружи затягивает. Я так думаю что кондей от жары спасает, а от гари нет. Может что с машиной не то ?

После пожаров в наших лесах и после их тушения кондюк практически не дует.просто фаза луны сейчас не благоприятная для работы кондиционера.

просто фаза луны сейчас не благоприятная для работы кондиционера.

Фаза луны это конечно интересно, но при 42 за бортом можно ехать только с открытыми стеклами, т.к кондюк еле пыхтит.
может там фильтры какие нибудь забились?

Народ в последнее время появилась такая проблема, когда машина постоит час-два и после этого я завожу ее и трогаюсь из воздуховодов начинает идти очень влажный горячий воздух, идет секунд 5, независимо от того включил я кондиционер или нет. То есть даже когда вентилятор выключен, все равно дует горячий воздух какое то время. Сегодня на положение обдува стекла, даже стекло запотело.

Перед остановкой двигателя отключай кондиционер и просто дай поработать вентилятору отопителя пару минут, чтобы просушить испаритель кондиционера. Если не выключать кондиционер заранее, то после остановки двигателя на испарителе остается конденсат, который заметно увлажняет воздух в первые секунды при последующем включении отопителя. А почему сначала идет горячий воздух, так это из-за того, что радиатор отопителя салона при работающем двигателе постоянно горячий на приоре, но во время движения корпус отопителя хорошо продувается и этот факт не заметен, но когда вентилятор отопителя выключен, авто стоит, от этого самого радиатора потихоньку нагревается весь корпус отопителя, в том числе и испаритель кондиционера - вот вам и горячий воздух первые 5 секунд работы.

Тогда почему в некоторых машинах стоят кондеи хала,а в других панас? От чего это зависит?

ВАЗ для поддержания конкурентной цены на кондей выбрал двух поставщиков Панасоник и Халла.

Ребят подскажите! После пожаров в наших лесах и после их тушения кондюк практически не дует.

Продуй конденсатор и радиатор двигателя, возможно забивание пеплом, гарью (особенно, если и охлаждение двигателя стало проблематично).

Дополнительно поменяй воздушный фильтр в печке, возможно и он забился.

Ребята сорри если не в ту степь побрел))
Такая проблема,завожу авто начинает мигать лампочка на включателе кондера (зеленая),это нормально или чтото случилось?Кондиционер выключеный а она переодически мигает!(

это не нормально, моргает пять раз подряд и гаснет? - это показатель что в системе есть поломка (либо какой-то моторедуктор, либо датчик и т.д.) - по коду ошибки можно вычислить. На любой СТО с сертификатом по гарантийному обслуживанию, должны определить код и устранить поломку. Если сам можешь провести диагностику и определить код ошибки, то по климат-системе у меня есть список ошибок.

Добрый день, у меня такой вопрос климат Гала, при включенном вентиляторе и включении дворников слышен небольшой писк из блока управления климата, что это?

Всем Здравствуйте!У меня такая ерунда!Приора-универсал с Панасоником,и сегодня,по приезду с работы,заморгал светодиод в среднем регуляторе направления потока воздуха(над значком быстрой разморозки лобового стекла).Уже поздовато было и я так,на скорую руку,повертел все регуляторы и понажимал кнопки-вроде всё работает.При нажатии на быструю разморозку паралельно сразу включается кондиционер,микродвижки на заслонки слышал-работают,скорость вентилятора-регулируется(только не уверен во всех ли диапозонах или только повышенные-за выходные уточню).Почитал в Интернете на эту тему---что-то уж резюме на это устрашающее(типа Панасу кирдык).А вот ещё что-отжатая кнопка-диод моргает,но если нажать,то мигание из вполнакала в полный накал и включается кондиционер.Так вот у меня вопрос-ТАК ЧТО ЖЕ ВСЁ ЭТО ЗНАЧИТ??Спасибо.

Всем здравствуйте ! Аналогичная проблем как у DARRELL'a, только обороты вентилятора не регулируются, работать начинает только на положении MAX.
В предыдущих постах вычитал, что на машинах с кондиционером резистора нет - есть РЧВ. А что такое РВЧ и где он находиться в приоре понятия не имею, подскажите пожалуйста, где он находиться? Заранее благодарен !

РЧВ он же резистор находится под накладкой ветрового стекла между дворниками.К даному устройству подходит 3 провода(+,-,управление).Для проверки блока управления тестером на + и управление и крутить регулятор скорости,при исправном блоке управления напряжение будет изменятся.Если неиправен блок РВЧ то вероятней свего сгорело сопротивление,замена сопротивления или впайка вместо него куска проволоки ожидаемого долговременого результата не дает,блок интенсивно греется с последующим выходом из строя.Решением проблемы как и на предыдущей 2111 станет замена вентилятора отопотеля.

Народ подскажите, на средней крутилки где кнопка обдув лоб. стекла мигает лампочка и вентелятор работает только на максимальных оборотах. На многих машинах такое вижу. У меня раньше уже было такое ну я както выключил. Подскажите как щас выключить это!
Мигающий индикатор обдува лоб. стекла показывает наличие кодов неисправностей в системе климата. Подключайте ДСТ и все увидите.

в люксе обьем чуть больше но ты этого не ощутиш и блок управления для понта отличается и все. в моем случае конд работает так: включаю зажигание завожу прогреваю авто вкл шкалу температуры в крайний левый (на 7 часов) потом вентилятор на 1 и нажимаю кнопку кондея и дует чистый прохладный и свежий воздух. кста и рециркуляция у меня есть проверенно :pilot: вот парадокс а у меня норма :blum:

У меня также всё отличнинько работает)))

а у меня такая проблема: на улице -15, хотел погонять 5 мин кондей, как написано в руководстве по экспл, рекомендуют независимо от времени года, нажимаю на кнопку а он не гугу, кнопка даже не загорается что может быть кто знает?

На автомобилях LADA устанавливается кондиционер воздуха компрессорного типа. В процессе эксплуатации в работе климатической системы могут появиться неисправности (не включается, шумим, гудит или плохо охлаждает,). Если вы столкнулись с подобными проблемами, определить причину поломки можно своими руками.

1 – конденсатор; 2 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 3 – трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем; 4 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 5 – терморегулирующий вентиль; 6 – испаритель; 7 – компрессор; 8 – трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором; 9 – датчик давления.

Устройство кондиционера на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина и Нива 4х4) не имеет принципиальных отличий. Поэтому проверка его работы выполняется аналогичным образом.

Как проверить работу кондиционера

При включении кондиционера:

должен быть щелчок - это прижимной диск под действием электромагнитной муфты входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.
должен включиться электровентилятор системы охлаждения (как проверить вентилятор)
температура воздуха, выходящего из воздуховодов, должна понижаться. Если из дефлекторов не идет холодный воздух, следует проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.

Если во время включения кондиционера нет щелчка, то возможны следующие причины:

утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора.
неисправен датчик давления в системе.
неисправности в электрических цепях, проверьте предохранители и реле (блок предохранителей: XRAY, Vesta, Largus, Granta, Priora, Kalina, Lada 4x4).
обрыв электрической цепи обмотки катушки электромагнитной муфты.
блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура ОЖ, сел АКБ) заблокировал включение компрессора.

Если в работе кондиционера есть посторонние шумы (шумит, гудит, трещит и т.д.), это могут быть признаки начала разрушения подшипника муфты кондиционера. В этом случае она может греться или могут появиться запахи гари.

Если муфта вращается легко и свободно, но все равно есть шум при включении кондиционера или даже глохнет двигатель, то скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит (только замена).

Если муфта легко вращает вал компрессора, а прохладного воздуха нет. В этом случае только кажется, что компрессор работает, а в действительности он ничего не перекачивает. Определить причину в этом случае может только опытный специалист.

Также причиной плохой работы кондиционера (дует еле прохладный воздух) может быть загрязнение конденсатора (радиатора кондиционера). Не забывайте регулярно проводить обслуживание системы кондиционирования.

Если плохо дует воздух, проверьте воздушный фильтр салона.

Внимание! Все работы связанные с обслуживанием, ремонтом, демонтажем элементов системы кондиционирования, проводите по возможности в специализированных сервисных центрах. Попадание хладагента на кожу вызывает сильное обморожение! Самостоятельно рекомендуется выполнять только чистку кондиционера.

Поиск и устранение неисправностей

Причина отказа системы

Причина отказа узла

Способ устранения неисправности

Не работает вентилятор отопителя

Неисправен или перегорел предохранитель

Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Неисправен регулятор частоты вращения вентилятора (РЧВ)

Проверить электропроводку и устранить неисправность

Неисправен электродвигатель вентилятора

Заменить вентилятор отопителя

Неисправен контроллер САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Не работает компрессор

Отказ электромагнитной муфты

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправленного хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления)

Заменить блок рычагов управления отопителем

Испаритель покрыт льдом

Неисправен вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ (блок управления), или РЧВ, или вентилятор

Заменить картридж ресивера-осушителя

Влага в системе

Неправильная установка ТРВ Загрязнен или заклинен ТРВ, забита его сетка Утечка в термобаллоне Не закрывается клапан ТРВ

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

Неисправны клапаны компрессора

Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов

Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов

Воздух и неконденсирую-щиеся газы в системе

Выпустить воздух и неконденсирующие газы

Заменить картридж ресивера-осушителя

Неисправен вентилятор отопителя

Не включается вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор

Не работает вентилятор конденсатора

Очистить конденсатор или заменить вентилятор охлаждения

Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона

Очистить или заменить фильтр

Повышенный шум компрессора

Недостаток или избыток масла в системе

Проверить уровень масла и довести до нормы

Ослаблены элементы крепления компрессора

Изношены или сломаны детали компрессора

Избыток хладагента в системе

Разгрузить избыточное количество хладагента

Низкое напряжение питания электромагнитной муфты компрессора или она неисправна

Замерить напряжение питания, проверить надежность соединений в электропроводке. Если муфта неисправна, заменить компрессор

Высокое давление всасывания

Избыток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток

Высокая температура наружного воздуха

Нормальная температура эксплуатации системы до +45°С

Плохой обдув испарителя

Неисправен вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор

Неисправны клапаны компрессора

Высокое давление нагнетания

Избыток хладагента в системе

Выгрузить избыток хладагента

Воздух и неконденсирующиеся газы в системе

Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы в системе

Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора

Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения

Не работает вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор, или устранить неисправность в электропроводке

Низкое давление всасывания

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество заправки хладагента

Заменить картридж ресивера-осушителя

Загрязнен или обмерз испаритель

Не работает вентилятор отопителя

Неисправен или перегорел предохранитель

Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Проверить электропроводку и устранить неисправность

Неисправен электродвигатель вентилятора

Неисправен контроллер (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Высокое давление нагнетания

Избыток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток

Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора

Проверить работу вентилятора охлаждения, очистить конденсатор

Высокая температура наружного воздуха

Нормальные условия эксплуатации системы до температуры +45°С

Не работает вентилятор отопителя

Неисправен или перегорел предохранитель

Неисправен переключатель контроллера САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Проверить электропроводку и устранить неисправность

Неисправен электродвигатель вентилятора

Неисправен контроллер (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Воздух и неконденсирую-щиеся газы в системе

Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы

Низкое давление нагнетания

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

Низкая температура наружного воздуха

Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже + 5°С

Неисправны клапаны компрессора

Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов

Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов

Низкое давление всасывания

Недостаток хладагента в системе

Заменить картридж ресивера-осушителя

Не работает вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, или контроллер САУКУ (блок управления), или РЧВ, или вентилятор, или проверить и устранить неисправности в электропроводке

В комментариях к статье решаем вопросы, связанные с неправильной работой кондиционера на автомобилях LADA. Отзывы о его работе оставляем тут.

А вы сталкивались с подобными неисправностями? В чем была причина проблемы?

В зависимости от комплектации автомобиля АвтоВАЗ может комплектовать его отопительно-вентиляционной, либо климатической установкой. На моделях Лада Приора, Гранта, Калина, Ларгус, Веста, Нива 4х4 и XRAY используется однотипные климатические системы. Далее представлена схема расположения всех элементов кондиционера, а также их описание.

Конденсатор

Радиатор кондиционера. В нем происходит конденсация паров хладагента (фреона) и передача выделившегося при этом тепла в окружающий воздух. Конденсатор находится на рамке перед радиатором системы охлаждения двигателя.

Трубопроводы

Они связывают между собой элементы системы. Имеют торцевое соединения с резьбовой фиксацией.

Терморегулирующий вентиль (ТРВ)

Это трубопроводный дроссель, который понижает давление фреона перед испарителем;

Испаритель

Теплообменник, внутри которого происходит испарение хладагента с поглощением тепла. Блок испарителя устанавливается в корпус печки (блока системы вентиляции, отопления и кондиционирования).

Компрессор

Сжимает рабочую среду — хладагент и поддерживает его движение по холодильному контуру. Располагается он на силовом агрегате под генератором.

Ресивер-осушитель

это элемент, который обеспечивает очистку, удаление влаги и накопление хладагента. Кроме того служит резервуаром для сбора фреона, поступившего из конденсатора. Находится на конденсаторе.

Датчик давления (ДД)

Этот датчик установлен на трубопроводе высокого давления и посылает сигнал на выключение или включение компрессора при отклонении давления от рабочей величины.

Датчик температуры воздуха салона (ДТВС)

Из-за его расположения его также называют потолочный датчик температуры. Он следит за температурой воздуха в салоне автомобиля.

Контроллер (САУКУ)

Управление кондиционером выполняется с помощью контроллера системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ), ДТВС, ДД и датчика температуры окружающей среды. САУКУ находится в салоне машины на центральной консоли панели приборов. Он может различаться в зависимости от модели автомобиля и его комплектации. САУКУ позволяет:

регулировать температуру воздуха в салоне;
управлять распределением потоками воздуха по салону;
регулировать скорости вентилятора печки, кондиционера.

Не забывайте регулярно обслуживать кондиционер. В случае появления проблем в его работе, определить причину можно самому. О тзывы работе конденционера на LADA можно оставлять тут.

Неприятные запахи в салоне автомобиля: можно ли избежать и как бороться

Система кондиционирования воздуха в автомобиле служит для сотворения комфортабельных критерий для всех, кто находится в его салоне. Но почему-то иногда вместо прохладного ветерка в жаркий летний день из кондиционера на водителя и пассажиров обрушивается волна неприятных запахов. Это означает, что настало время чистить кондиционер.

С какой стороны к нему подойти?

Для начала нужно представить себе, что это такое и как работает кондиционер на Приоре.

Охлаждение воздуха, подаваемого в салон от конденсатора через дефлекторы, происходит благодаря свойству фреона поглощать большое количество тепла при испарении.

Устройство системы кондиционирования в общих чертах такое:

Герметичная система заполнена фреоном в смеси со специальным маслом, которое растворяется в жидком фреоне. Фреон служит хладагентом, масло смазывает компрессор и систему в целом.
При включении кондиционера в действие приводится электромагнит, прижимной диск (3) примагничивается к шкиву (2) и приводит в действие компрессор (1). Шкив (2) посредством ремня соединен с двигателем автомобиля. При отключенном кондиционере шкив вращается вхолостую.
Компрессор (1) создает давление до 15 атмосфер, нагревая при сжатии фреон. Далее горячий фреон поступает в конденсор (4). Его обычно именуют радиатором кондиционера. Там, при включенном вентиляторе (5) он немного охлаждается, переходя в жидкое состояние.
Все еще нагретый фреон поступает в осушитель (6), иначе — в ресивер. Фреон в ресивере очищается от механических загрязнений из радиатора. Воздух вне ресивера нагревается и осушается. Там же находится смотровой глазок (9), через который можно оценить количество фреона в системе и позаботиться о своевременном ее наполнении, если хладагента мало. На ресивере расположены: датчик (7) включения второй скорости вентилятора (5), если конденсор (4) недостаточно охлаждается; датчик (8) выключает компрессор (1), если давление в системе слишком высокое; датчик (11) отключает компрессор, если испаритель слишком охлажден.
От ресивера фреон попадает в терморегулирующий вентиль (10) и через него поступает в испаритель (12). Когда испаритель заполнен, фреон имеет температуру кипения и вентиль автоматически закрывается. При кипении фреон поглощает большое количество тепла у окружающей среды — все поверхности испарителя сильно охлаждаются.
Вентилятор (13) прогоняет струю воздуха через испаритель, благодаря чему охлаждается и воздух, поступая в салон Приоры уже прохладным. Фреон возвращается в компрессор (1).
Влага, которая оседает на испарителе, удаляется по дренажной трубке, обычно она выводится на днище автомобиля.

Принимая во внимание устройство кондиционера на Приоре можно увидеть основные причины плохой работы кондиционера и возникновения неприятного запаха в салоне:

Засорение решетки радиатора кондиционера пылью и пр.;
Конденсация влаги из воздуха на холодных поверхностях испарителя и размножение попавших с воздухом бактерий и грибков, а также возникновение химических загрязнений.

Приора «Не включался кондиционер«

Лада приора с кондиционером Panasonic (Панасоник) печка работает в максимальном режиме меняем реостат (резисто.

С неработающей печкой сильно не покатаешься в холодное время года, поэтому её ремонт не получится отложить в долгий ящик. Если нет желания обращаться к специалистам, а хочется сделать всё самостоятельно, то изначально потребуется изучить устройство печки Приора без кондиционера или с кондиционером, в зависимости от модели автомобиля. Также внимания требует электросхема отопителя Приора.

Как устроена печка на Ладе Приора

На Ладе Приора имеется две системы, которые отвечают за создание и поддержание комфортных условий внутри салона. Это система отопления и система вентиляции, в состав которых входят следующие элементы:

отопитель;
вентилятор, который синхронизирован с печкой;
температурный салонный датчик;
воздухораспределительный корпус;
дефлекторы.

Нагретый воздух поступает из отопителя в воздухораспределительный корпус, после чего направляется в соответствующие воздуховоды. Таким образом тепло распределяется по всему салону:

к решёткам обдува на лобовом стекле и боковых окнах;
к дефлекторам по центру и сбоку на приборной панели;
на обогрев ног.

Схема печки Приора

Что входит в систему отопления

Конструкция печки Приора состоит из ряда элементов:

крышка от фильтра;
фильтр, который используется для отопления и вентиляции;
корпус с отопителя;
микромоторедуктор;
радиатор;
дополнительный резистор на вентиляторе;
вентилятор.

Принцип работы

Кроме этого, устройство отопителя Приора включает в себя важные узлы, без которых нормальная работа печки была бы невозможной. К ним относятся следующие механизмы:

Функционирование блока управления основано на повороте ручек, каждая из которых отвечает за тот или иной параметр системы.
Температурный салонный датчик позволяет поддерживать необходимую температуру на постоянном уровне. Этот механизм располагается в накладке потолочной обивки потолка.
Дополнительный резистор располагается в корпусе вентилятора вместе с вентилятором, радиатором, фильтром и заслонкой.
Радиатор соединяется посредством шлангов с системой, которая охлаждает двигатель. В процессе работы автомобиля от двигателя к радиатору всё время циркулирует охлаждающая жидкость. Управление отопителем осуществляется за счёт заслонки, которая меняет направление наружного воздуха, направляя его на радиатор или мимо него. Заслонка может располагаться в промежуточном положении, которое предусматривает разделение потока внешнего воздуха: одна часть направляется на радиатор, а другая — проходит мимо него.
Микромоторедуктор отвечает за управление движением заслонки. Находится он с левой стороны корпуса. На микромоторедукторе имеется выходной вал, который связывается с осью на заслонке.

Именно таким является устройство печки Приора (2010). Но нами были рассмотрены ещё не все рабочие моменты.

Распределение потоков воздуха

Как уже говорилось ранее, нагретый воздух распределяется по всему салону, а не дует в одну точку. Такое отопление оказывается более эффективным. Такие особенности обогрева предусматривает конструкция отопителя Приоры. За выполнение этих функций отвечают следующие элементы:

воздуховоды с бокового дефлектора и обдува стёкол;
воздухораспределительный корпус;
заслонка;
моторедуктор заслонок;
воздуховод для обдува ног.

Воздухораспределительный корпус и воздуховоды крепятся за панелью приборов. Внутри корпуса воздухораспределителя располагаются заслонки, которые отвечают за изменение направления потоков воздуха. Повороты заслонок — это заслуга моторедуктора, который располагается на воздухораспределительном корпусе.

В момент движения автомобиля в салон поступает воздух под скоростным напором. Для этого используются отверстия, которые располагаются в облицовке ветрового окна справа. Чтобы поток воздуха был более мощным и не зависел от скорости движения авто, предусмотрен вентилятор отопителя. Электронный двигатель вентилятора может работать на четырёх скоростях.

Вентиляция салона

Салон автомобиля не должен быть герметичным, вентиляция — это важный момент в поддержании комфортного климата. Воздух выходит за счёт клапанов, которые располагаются на панели багажника, их можно найти за бампером. Напротив клапанов, в обивке багажника находятся отверстия, через которые выходит воздух. О таких моментах стоит знать каждому владельцу Приоры, чтобы во время загрузки багажника эти отверстия оставались открытыми. Также может пригодиться схема отопителя Приора без кондиционера, которая прилагается ниже.

Лада Приора с кондиционером

Электросхема печки Приора с кондиционером несколько отличается от рассмотренного выше варианта, ведь в этом случае добавляется ещё один сложный механизм. На Приорах устанавливаются два вида кондиционеров:

Схема отопителя Приора с кондиционером отличается в зависимости от того, какой фирмы оборудование установлено. Мы выделили основные и наиболее весомые отличия:

Компрессор в Panasonic используется лопастной, роторный на 120 куб. см, а в Halla он аксиальный, на пять поршней, с наклонной шайбой и объёмом 160 куб. см.
В Panasonic используется конденсатор с ресивером и вентилятором закрепляется на кузове, а в корейском аналоге конденсатор с ресивером и двумя спаренными электровентиляторами крепятся к радиатору. Объём заправки в кондиционере Halla больше на 100 г.
Распределитель воздуха в Панасонике используется штатный оригинальный, располагается в салоне, а в аналоге — с моторедуктором.

Принцип устройства

Компрессор установлен однозаходный роторный с тремя лопастями. Этот элемент нагнетает необходимое давление и поддерживает циркуляцию хладагента. Компрессор находится под генератором.
Конденсатор — это теплообменник, который обеспечивает охлаждение для газообразного хладагента, превращая его в жидкое состояние. Этот механизм располагается на рамке радиатора.
Испаритель также является теплообменником, его назначение заключается в охлаждении и осушении воздуха перед тем, как он попадёт в салон. Находится этот прибор в корпусе отопителя.
Ресивер имеет форму металлического цилиндра, который соединяется с конденсатором. Этот механизм обеспечивает аккумулирование жидкого хладагента, отделение влаги и мусора. Внутри ресивера имеется фильтр-осушитель.
Трубопроводы.

Вот такой элемент добавляется в устройство печки Приора с кондиционером.
Теперь, когда вам известно устройство печки в Ладе Приора, устранить поломки будет намного легче.

Как проверить работу кондиционера

При включении кондиционера:

должен быть щелчок - это прижимной диск под действием электромагнитной муфты входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.
должен включиться электровентилятор системы охлаждения (как проверить вентилятор)
температура воздуха, выходящего из воздуховодов, должна понижаться. Если из дефлекторов не идет холодный воздух, следует проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.

Если во время включения кондиционера нет щелчка, то возможны следующие причины:

утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора.
неисправен датчик давления в системе.
неисправности в электрических цепях, проверьте предохранители и реле (блок предохранителей: XRAY, Vesta, Largus, Granta, Priora, Kalina, Lada 4x4).
обрыв электрической цепи обмотки катушки электромагнитной муфты.
блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура ОЖ, сел АКБ) заблокировал включение компрессора.

Если плохо дует воздух, проверьте воздушный фильтр салона.

Поиск и устранение неисправностей

Причина отказа системы

Причина отказа узла

Способ устранения неисправности

Не работает вентилятор отопителя

Неисправен или перегорел предохранитель

Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Неисправен регулятор частоты вращения вентилятора (РЧВ)

Проверить электропроводку и устранить неисправность

Неисправен электродвигатель вентилятора

Заменить вентилятор отопителя

Неисправен контроллер САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Не работает компрессор

Отказ электромагнитной муфты

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправленного хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления)

Заменить блок рычагов управления отопителем

Испаритель покрыт льдом

Неисправен вентилятор отопителя

Заменить картридж ресивера-осушителя

Влага в системе

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

Неисправны клапаны компрессора

Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов

Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов

Воздух и неконденсирую-щиеся газы в системе

Выпустить воздух и неконденсирующие газы

Заменить картридж ресивера-осушителя

Неисправен вентилятор отопителя

Не включается вентилятор отопителя

Не работает вентилятор конденсатора

Очистить конденсатор или заменить вентилятор охлаждения

Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона

Очистить или заменить фильтр

Повышенный шум компрессора

Недостаток или избыток масла в системе

Проверить уровень масла и довести до нормы

Ослаблены элементы крепления компрессора

Изношены или сломаны детали компрессора

Избыток хладагента в системе

Разгрузить избыточное количество хладагента

Низкое напряжение питания электромагнитной муфты компрессора или она неисправна

Высокое давление всасывания

Избыток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток

Высокая температура наружного воздуха

Нормальная температура эксплуатации системы до +45°С

Плохой обдув испарителя

Неисправен вентилятор отопителя

Неисправны клапаны компрессора

Высокое давление нагнетания

Избыток хладагента в системе

Выгрузить избыток хладагента

Воздух и неконденсирующиеся газы в системе

Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы в системе

Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора

Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения

Не работает вентилятор отопителя

Низкое давление всасывания

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество заправки хладагента

Заменить картридж ресивера-осушителя

Загрязнен или обмерз испаритель

Не работает вентилятор отопителя

Неисправен или перегорел предохранитель

Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Проверить электропроводку и устранить неисправность

Неисправен электродвигатель вентилятора

Неисправен контроллер (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Высокое давление нагнетания

Избыток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток

Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора

Проверить работу вентилятора охлаждения, очистить конденсатор

Высокая температура наружного воздуха

Нормальные условия эксплуатации системы до температуры +45°С

Не работает вентилятор отопителя

Неисправен или перегорел предохранитель

Неисправен переключатель контроллера САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Проверить электропроводку и устранить неисправность

Неисправен электродвигатель вентилятора

Неисправен контроллер (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Воздух и неконденсирую-щиеся газы в системе

Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы

Низкое давление нагнетания

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

Низкая температура наружного воздуха

Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже + 5°С

Неисправны клапаны компрессора

Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов

Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов

Низкое давление всасывания

Недостаток хладагента в системе

Заменить картридж ресивера-осушителя

Не работает вентилятор отопителя

А вы сталкивались с подобными неисправностями? В чем была причина проблемы?

Читайте также: