Компрессия в двигателе ваз 2111

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Несмотря на молодость вашего автомобиля, компрессия двигателя ВАЗ 2111 может изменяться в худшую сторону, то есть падает мощность, увеличивается топливный расход, двигателю начинает требоваться большее количество автомобильного масла. Холостой ход двигателя ВАЗ-2111 стал сопровождаться заметной вибрацией, как автовладельцы выражаются — силовой агрегат начинает троить. Такое состояние двигателя обуславливается тем, что в каком-то цилиндре происходит сбой работы.

Причины плохой компрессии двигателя

Можно попытаться произвести замену свечей, если после этого не происходит никаких изменений в работе силового агрегата автомобиля, то причиной может оказаться недостаточная компрессия двигателя. В этой ситуации необходимо произвести измерение компрессии, определив нерабочий цилиндр. Производимая диагностика самая простая, потребуется наличие манометра для снятия показаний компрессии силового агрегата. Определение компрессии гласит, что речь идет максимальной величине давления в каждом из цилиндров, которое можно создать при холостом прокручивании двигателя, при помощи стартера. Сам процесс измерения компрессии много времени не занимает. Выкручивается свеча, на ее место устанавливается штуцер с обратным клапаном, соединяемый с манометром при помощи шланга. В двигателе вращается его коленчатый вал, нагнетая в шланг воздух до наступления момента, когда давление в шланге будет равно максимальному значению давления в цилиндре, что тут же зафиксируется манометром.

Универсальность компрессионного манометра заключается в простоте и доступности, а самое главное, быстро определяется компрессия ВАЗ-2111, а также неисправность, если виной тому являются результаты измерений параметров компрессии. Поспешных выводов делать не рекомендуется, как у всякого универсального прибора, существуют свои погрешности. Все полученные параметры необходимо подвергнуть специальному анализу. В качестве наглядности можно привести примеры из практики автомобилистов. Практически новый силовой агрегат не запускается после проведения неоднократных запусков. Параметры компрессии по цилиндрам ВАЗ-2111 равны 0.6 МПА, что в два раза ниже необходимого давления. В качестве причин называется преждевременный детальный износ в цилиндропоршневой группе или механическая поломка. Но такие показатели компрессии возникают при наличии неисправностей в управленческой системе, когда в цилиндрах оказывается переизбыток топлива.

Топливо смывает масло с цилиндровых стенок, поршневое кольцо на каждом цилиндре не уплотняет должным образом камеру сгорания. В другом случае, параметры компрессии старого силового агрегата соответствуют нормативам, то есть равны показателю 1.2 Мпа. Но эти нормальные параметры не смогли противостоять повышенному расходу масла, который стал равен показателю более одного литра на одну тысячу километров. Такая ситуация может возникнуть, когда хорошо уплотняются зазоры в изношенных деталях, в связи с проникновением камеру сгорания большого количества масла.

Поэтому относиться к такому роду замеров необходимо с осторожностью, чтобы впопыхах не натворить ненужного ремонта, а потом все переделывать. Основанием для окончательного вывода может послужить хорошее знание тех или иных признаков неисправности, которые точно указывают на причину ее появления.

Ремонтная практика гласит, что большое количество воздуха, поступающего в цилиндр, дает норму компрессии двигателя. Дроссельная заслонка тоже оказывает свое влияние на состояние компрессии силового агрегата. Прикрывая или закрывая заслонку мы можем сильно уменьшить давление в цилиндре. Загрязненный воздушный фильтр не лучшим образом сказывается на показателе компрессии двигателя.

Имеют место случаи, когда ремонтными механиками допускаются ошибки при установлении фаз газораспределения. Произойти это может в период монтажа ремня или цепного привода. Большое влияние на состояние компрессии оказывают зазоры, установленные в приводе клапанов. Наличие малого зазора в приводе впускного клапана будет производить их позднее закрытие и уменьшит компрессию на цилиндрах.

1 Тема от SCl6a6yJI9I 2014-03-12 17:42:17 (2014-03-12 17:43:33 отредактировано SCl6a6yJI9I)

Тема: Большая компрессия в цилиндрах двигателя (15-16)

Мерил компресию на ваз 2112 16кл так там у меня 15-16 это ваще может быть такое.
Мужик сказал это перебор ваще,он сказал что то с головкой у меня,что может быть кто подскажет,кто сталкивался с этим.

2 Ответ от sergo9531 2014-03-12 18:29:19

SCl6a6yJI9I, проблемы есть? масло жрет? расход в норме?
если все ОК, то не парься

3 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-12 19:12:41

масло жрёт,и кстати да расход мне как то не нравится!большой какой то)
есть ещё проблемка гидрокомпенсаторы стучат,может из за них масло жрать. бывает и троит машина,чек загорается,

4 Ответ от chev-viktor 2014-03-12 19:52:48

5 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-12 22:26:12

точно не могу сказать,но хавает нормально)))

6 Ответ от chin2007 2014-03-12 23:40:58

Нормально, это сколько? у меня у знакомого 2112 кушает 10.5л бензина на 100, и он считает это нормально.

7 Ответ от chev-viktor 2014-03-12 23:58:15

ну для города нормально.у меня щас так за городом 8 было.

8 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-13 11:35:40

ну примерно так как ты сказал,9-8 литров на 100км

9 Ответ от chev-viktor 2014-03-13 14:21:32

тогда расход нормальный ты какой хотел?

10 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-13 14:33:58

ды хз!расход мне не важет в проч. я вот не пойму почему такая компрессия 15-16.

11 Ответ от chev-viktor 2014-03-13 14:34:57

к мотористу надо так трудно определить найди толкового моториста и все он тебе расскажет.

12 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-13 14:38:59

есдил к одному как раз он и мерил мне компрессию,и сказал что то с головкой,толком ни чё он не сказал)

возможно я попал на кап-ремон двига!

13 Ответ от Maxim 2014-03-13 15:06:18

есдил к одному как раз он и мерил мне компрессию,и сказал что то с головкой,толком ни чё он не сказал)

возможно я попал на кап-ремон двига!

Съезди к другому, мотористу. У этого может прибор не исправен (не откалиброван, сбит)

14 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-13 15:39:04

кстати да вар иан)прибор может сбит,я слышал о таком)))

15 Ответ от сергей ваз 2111 2014-03-13 17:23:19

Ребята а вобще у новых двигателей какая должна быть компрессия ?

16 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-13 17:39:59

17 Ответ от Admin 2014-03-13 18:09:14

Ребята а вобще у новых двигателей какая должна быть компрессия ?

18 Ответ от Serg 2014-03-14 08:23:21

Мерил компресию на ваз 2112 16кл так там у меня 15-16 это ваще может быть такое.
Мужик сказал это перебор ваще,он сказал что то с головкой у меня,что может быть кто подскажет,кто сталкивался с этим.

Компрессия в двигателе ваз 2111 16 клапанов инжектор

Съездил на диагностику, проверил компрессию.
Получилось что в первом 10 в остальных по 12,
спецы говорят что ничего страшного, но доверия к
тем спецам нет. Пробег 7 тык. Из-за чего такое может быть
и чем это грозит движку?

Вообще то, разница в один кгс/см2, является основанием для переборки двигателя. Попробуй плеснуть в цилиндр перед замером компрессии 20-30 граммов моторного масла и замерь снова. Если компрессия поднялась то проблема в кольцах, если нет — смотри клапана.

Ага с пробегом то в 7 тык, давайте разбирайте двигун, а что раз компрессия не устраивает то надо посмотреть, что там и как 😎

Вообще то, разница в один кгс/см2, является основанием для переборки двигателя.

Вообще-то 10кгс/см2 при штатных 10.5 вполне укладывается в погрешность измерений. Так что я бы не спешил.

Наконец-то попал в инет!
Съездил на диагностику, проверил компрессию.
Получилось что в первом 10 в остальных по 12,
спецы говорят что ничего страшного, но доверия к
тем спецам нет. Пробег 7 тык. Из-за чего такое может быть
и чем это грозит движку?

Вообще-то, насколько мне говорили истинные спецы, то компрессия должна быть 11. Если компрессия не ниже 10 — лучше двигатель не трогать и спокойно ездить. Если компрессия 12 — первый признак порчи колец. Именно так и было у меня на предыдущей машине — двигатель давал по 12 в каждом котле, а масло жрал. Стали пребирать, и выявили, что кольца уже отбегали свое. После замены колец компрессия упала и стала от 10,3 до 11. Машинка ровно тянет и не жрет масла.

Проблема с движком 2111,8кл инж.
Авто плохо набирает обороты до 4-4.5тыс и все!Большой расход,троит и тд.
Купил уже с этой проблемой,сейчас мне кажется стало еще хуже.
В общем когда решил проверить зазоры клапанов было так
Пишу какой щуп прошел..
1кл-вып-0.2
2кл-вп-0.05
3кл-вп-0
4кл-вып-0.15
5кл-вып-0.25
6кл-вп-0
7кл-вп-0.2
8кл-вып-0.4
Я проехал на норм зазорах 500км.Сколько до меня проехали на зажатых не знаю,я при зажатых около 100км проехал.
Отрегулировал,толку нет.Как троил так и троит или двоит даже не пойму.Менялись и проверялись на др авто(модуль

зажиг,провода вв ,свечи,БН,фильтра,РДТ,даже форсы чистил.
Когда добрался до замера компрессии ужаснулся((
Замер компрессии показал 1ц-4, 2ц-6, 3ц-10ц, 4ц-11.Я так понял клапана прогорели(были сильно зажаты при покупке

авто(данные выше).Так же авто работало на другом мозге бош 1.5.4,с откл.датчиком детонации(так как был под

старого типа)!Поменял на я 5.1.1-71,чтобы заработал датчик ДД.
Пробовал подлить масла в 1 и 2 цилиндры,в первом до 5атм поднялось,во втором цилиндре до 9.Мерил на холодную

и на гор,с откр и закр дросселем-разницы нет вообще почти ,в пределах 0.5-1атм разница,,форсунки отключены,МЗ

отключен,свечи все выкручены,дроссель в пол,сцепление выжато!
Компрессометр измерит для 16кл,с рез.наконечником(проверен на авто брата 2112, у него 12.2 во всех)

Помогите. уже приготовился к вскрытию,правильный ход мыслей?На что похоже?
Еще попутный вопрос,авто не набирает обороты даже на хх выше 4000-4500 . ревет,но не набирает.Это компрессия

так сказывается или другое?Ищу подобные темы и вопросы по форумам и нигде нет четкого ответа!Конкретно

спрошу знающих,потеря компрессии имеет четкую завязку на макс.обороты или нет.

Скинул я голову,
вот фото,что увидел.
Так по сути и не понял в чем был явный косяк(ожидал прогаров сквозных).Ну да,клапана выпускные не держат,ну да есть потемнение прокладки гбц между 2 и 3,хотя я не знаю,может это и есть прогар?Видны по кольцам прокладки вокруг цилиндров масл. копчености,я так понял масло попадало немного. Но я не понял ,почему в 1 всего 4атм,а во втором 6атм!Ведь на вид они все примерно одинаковые. Или даже немного пропускающий выпускной клапан,может дать 4атм вместо 10 или 12?Это реально?Я то думал там вообще прогар полный. я ничего тогда не пойму. А еще был такой момент,я ожидал ,что болты гбц затянуты сильно,взял даже динам.ключ у брата.Выставил 10кг усилие,ни один не выдал этого на откручивание,когда выставил 8.6кг то да,примерно затянуты были от 70 до 100 усилием(забыл в чем обозначаются).Ни один. даже не скрипнул при откручивании,легко стронулись очень!Это нормально?
подскажите.

Компрессия мотора – это давление в цилиндрах в конце такта сжатия. Она измеряется в кг/см 2 ,бар, МПа или атмосферах.

Когда компрессия ВАЗ высокая, тогда меньше газов прорвется в картер двигателя и, следовательно, больше газов будут совершать полезную работу, а это положительно обернется на мощности двигателя. Таким образом, компрессия в двигателе влияет на приёмистость, стабильность работы мотора, расход бензина и масла.

Низкая компрессия мотора приведет к падению мощности двигателя, снижению максимальной скорости автомобиля, ухудшению динамики разгона, а также увеличению количества поглощаемого топлива и масла.

Компрессия двигателя ВАЗ

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Степень сжатия есть в технических характеристиках двигателей, и она разная для каждой модели мотора.
Коэффициент Х зависит от вида двигателя, и равен 1,2..1,3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием;

Как проверить компрессию в двигателе

Потребуется: Прибор для измерения компрессии в двигателе (компрессометр) и свечной ключ.

Компрессометр может быть с резьбовым штуцером для вворачивания вместо свеч зажигания, либо с резиновым наконечником (при проверке прибор просто сильно прижимают к свечному отверстию).

Чтобы замер компрессии двигателя был точным, должен быть исправен стартер и его электрические цепи, а также аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры (не ниже 80С).
Снять катушки зажигания и вывернуть все свечи.
Снять предохранитель ЭБУ (№1 из дополнительного блока предохранителей).
Ввернуть (или прижать) компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
Нажать до упора на педаль газа, чтобы полностью открылась дроссельная заслонка.
Включить стартер и проворачивать им коленвал, пока показания прибора не прекратят расти (5-10 секунд). Коленвал должен вращался со скоростью 100 оборотов в минуту, это выполняется лишь при исправности аккумулятора.
Записать показания компрессометра и установить его стрелку на ноль.
Повторить операции 4-7 для других цилиндров.

Заключение

Измерение компрессии в двигателе своими руками под силу каждому, эта процедура не сложная, но требует наличия специального прибора. Причин падения компрессии может быть несколько, чаще всего это выступают севшие поршневые кольца, либо клапаны, а может и пробой прокладки ГБЦ.

Измерение компрессии в цилиндрах инжекторного двигателя позволяет диагностировать многие его неисправности.

Например, степень износа цилиндро-поршневой группы (колец, поршней, цилиндров), клапанного механизма. Проверим компрессию на впрысковом двигателе 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Для проведения работ будет необходим компрессометр и помощник.

Компрессометр

Подготовительные работы

— Перед проведением измерения компрессии желательно проверить зазоры в клапанном механизме двигателя и полностью зарядить аккумуляторную батарею.

— Двигатель прогреваем до рабочей температуры.

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, поднимаем ручник, выбираем нейтральную передачу.

— Вынимаем три предохранителя системы управления двигателем (ЭСУД) и блока управления (ЭБУ).

Блок предохранителей и реле ЭСУД на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с инжекторным двигателем расположен под панелью приборов с правой стороны и закрыт крышкой.

— Выворачиваем все свечи зажигания.

Порядок измерения компрессии в цилиндрах инжекторного двигателя

— Вставляем компрессометр в свечное отверстие (либо прижимаем, либо вворачиваем в зависимости от его конструкции).

— Запоминаем, а лучше записываем показания компрессометра и порядок их нарастания.

— Сбрасываем показания компрессометра.

— Аналогично проверяем компрессию в других цилиндрах.

Если двигатель исправен, показания компрессометра должны быть в пределах 1,0 МПа (10 бар), а разница в компрессии между цилиндрами не более 0,1 – 0,15 МПа.

Примечания и дополнения

— Если показания по цилиндрам ниже нормы, то проделываем следующее: медицинским шприцем заливаем в каждый цилиндр через свечное отверстие 10-15 кубиков моторного масла и проводим измерение компрессии еще раз. Показатели выросли – значит проблема в кольцах (залегли, изношены, поломаны), нет – проблема в клапанах (прогорели, не герметичны, большие зазоры) или в прогоревшей прокладке головки блока.

Мы ответим на оба вопроса.

Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер.

В некоторых случаях давление в разных цилиндрах может отличаться. Если показатель 0.5-0.7 атмосфер, то такая компрессия это нормально и не должно вызывать беспокойства.

Причины падения ниже компрессии:

Прогорела прокладка блока цилиндров;
Прогорели поршни или клапаны;
Износилась цилиндропоршневой узел;
Повреждены или разрушились седла клапанов;
Образовалась трещина в тарелке выпускного клапана .

АвтоВАЗ указывает нормальные уровень компрессии и степень сжатия для каждого двигателя. Многие пользователи путают характеристики, считая их одним из тем же. Степенью сжатия называют отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Для расчета оптимального показателя компрессии для двигателя используют формулу:

Компрессия = Степень сжатия * Коэффициент К.

В случае с бензиновыми двигателями, коэффициент равняется 1,2, в то время как для дизельных версий он составляет 1,8.

Замер давления

То, какая должна быть компрессия на ваз 2114 в норме, мы уже ответили. Теперь рассмотрим — как же ее, собственно, измерить? Для начала нам потребуется специальный прибор, называемый компрессометр.

Все измерения при помощи него выполняются в следующем порядке:

Для измерения давления потребуется прибор – компрессометр. С помощью компрессометра выполните измерения в следующем порядке:

Полностью зарядите аккумулятор;
Прогрейте мотор до 75-90 C°;
После того, как двигатель прогреется, выкрутите все свечи;
Отключите шланг подачи топлива;
Вставьте измерительный прибор в первое свечное отверстие;
Нажмите на педаль газа и держать ее (вам потребуется помощник);
Запустите стартер и проверните при его помощи коленвала;
Подождите, пока показания на циферблате (мониторе) прибора не достигнут максимума — показатель и будет значение компрессии в конкретном цилиндре;
Переместите компрессометр в другое свечное отверстие и повторите измерения.

После того, как давление измерено во всех цилиндрах, можно делать выводы об общем состоянии двигателя и необходимости его ремонта/восстановления.

После выполнения проверки во всех цилиндрах, можно сделать вывод о состоянии двигатели, а также определить необходимость восстановления, ремонта или замены.

При нарушении нормы компрессии, рекомендуется отказаться от поездок на автомобиле и заняться его ремонтом. Использование автомобиля в таком состоянии может привести к поломке двигателя.

Компрессия в цилиндрах двигателя норма ваз 2110

Нормальная компрессия на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют при помощи специального прибора. Делать это рекомендуется регулярно.

Это помогает определить степень износа мотора и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер.

Нормальная компрессия в цилиндре.

Также стоит отметить, что иногда давление в разных цилиндрах может отличаться. Если это 0.5-0.7 атмосфер, то такое явление нормальное и не должно вызывать беспокойства.

Ненормальная компрессия

Это происходит, когда в цилиндре атмосфер больше или меньше намного, чем в других.

Такой двигатель не будет способен работать нормально. Ему нужно в обязательном порядке провести ремонт.

Причины

Прогар прокладки между блоком и головкой – довольно часто встречающийся дефект.

Причин, из-за которых может наблюдаться разница в компрессии, может быть много. Специалисты выделяют основные из них. Это:

Прогорела прокладка головки и блока. Ее потребуется просто поменять.
Головка не затянута. Тут может прогореть прокладка.
Кольца не держат. Тут причина в износе колец или их поломке. Если давление падает в одном цилиндре, то это часто говорит о поломке колец. Тут потребуется ремонт поршневой.
Закоксованность колец. Потребуется их почистить.
Износ блока. Случается редко.
Перегрев мотора.
Сломался или прогорел поршень. Компрессия отсутствовать вообще.
Не отрегулированы клапана.

Как поставить компрессор своими руками?

Когда старое устройство неисправно, необходимо ставить новое (см. фото). Установка компрессора на ВАЗ проводится за короткий период. Это нетрудоемкий процесс, но требующий предельной внимательности и осторожности. Для работы вам придется вооружиться следующим оборудованием:

набор для компрессорной установки;
ключи;

Схема установки компрессора

воздушная фильтровая система;
контроллер давления;
паста на основе абразивных компонентов.

Прежде чем приступать к работе, следует убедиться, что силовой агрегат полностью остыл, в противном случае можно получить ожог. Работа начинается с демонтажа воздуховода и фильтра. Снимаются фиксаторы коллектора. Теперь производится установка крепежа детали, которая в народе называется улиткой, на блок мотора.

Меняем ремень привода на ремень, взятый из набора компрессорной установки. Он отличается большей эффективностью, надежностью и прослужит значительно дольше. Регулируем ремень, чтобы он не был натянут сильно, но и не слишком слабо. Следующий этап — это монтаж воздуховода и крепеж контроллера давления.

К выходу компрессора крепится фильтр. Последним этапом работы является настройка инжектора с тем условием, чтобы силовой агрегат не получал обедненную смесь. Проверить это лучше в сервисе, так как самостоятельно эту операцию сделать проблематично.

Это весь перечень работ по замене компрессора. Новичку он может показаться слишком сложным, но на самом деле ничего трудного здесь нет. Следует провести описанную работу 1-2 раза в присутствии знающего мастера, и этот навык отработается до автоматического уровня.

Со временем эксплуатации авто детали изнашиваются и не только ходовой, но и двигателя. Для чего требуется проверка компрессии в цилиндрах? К примеру, вы покупаете б/у авто, и для того, чтобы узнать в каком состоянии двигатель, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы не пришлось спустя пару месяцев делать капремонт. Я свою десятку брал, когда ей было 5 лет, пробег к этому времени был уже не маленький (около 90 000). При осмотре авто со мной был специалист, который проверил компрессию в цилиндрах.

Если заметили, что двигатель не тянет, и наряду с этим увеличился расход топлива и масла, тогда следует выполнить диагностику мотора. Определить причины недугов двигателя без разборки можно если сделать замер компрессии в цилиндрах двигателя. Компрессия мотора – это давление в цилиндрах в конце такта сжатия. Она измеряется в кг/см2,бар, МПа или атмосферах. Когда компрессия ВАЗ высокая, тогда меньше газов прорвется в картер двигателя и, следовательно, больше газов будут совершать полезную работу, а это положительно обернется на мощности двигателя. Таким образом, компрессия в двигателе влияет на приёмистость, стабильность работы мотора, расход бензина и масла. Низкая компрессия.мотора приведет к падению мощности двигателя, снижению максимальной скорости автомобиля, ухудшению динамики разгона, а также увеличению количества поглощаемого топлива и масла.

Теперь рассмотрим по порядку как это делается. Сразу предупрежу, что проверять давление лучше вдвоем, так что попросите кого-нибудь чтобы помогли вам.

Компрессия двигателя ВАЗ

Показатель нормативной компрессии ВАЗ 2110 можно рассчитать по формуле: Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия * коэффициент Х
Степень сжатия есть в технических характеристиках двигателей, и она разная для каждой модели мотора. Коэффициент Х зависит от вида двигателя, и равен 1,2..1,3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием; Например, компрессия ВАЗ 2112 = 10,5 * 1,2 = 12,6. Теперь разберемся, как замерить компрессию двигателя:
Ход работ
Для проведения работ нам потребуется: ✔ компрессометр ✔ свечной ключ

1. Первым делом нужно прогреть ваш автомобиль до рабочей температуры и выключить зажигание 2. Затем нужно произвести сброс давления в топливной системе. Чтобы это сделать необходимо вынуть предохранитель насоса и завести двигатель, чтобы оставшееся в системе топливо израсходовалось. Когда мотор заглохнет можно приступать к следующему шагу 3. Отсоединяем провод от модуля зажигания.

4. Снимаем со всех свеч высоковольтные провода и выворачиваем свечным ключом все 4 свечи. 5. Далее устанавливаем компрессометр в свечное отверстие одного из цилиндров.

Вот здесь вам как раз понадобиться помощник. Он должен сидеть в автомобиле и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) крутить стартер (заводить авто) в течение 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в оставшихся цилиндрах.

Нормальная компрессия двигателя ваз 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница в показателях между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).

У меня на момент покупки авто компрессия была 12 бар, что является очень хорошим показателем, сейчас, правда не знаю сколько покажет компрессию, но проблем вроде с двигателем нет)) Надеюсь, статья была вам полезной, спасибо!

Ремонт

Как видно из сказанного выше, причин разной компрессии в цилиндрах много. Ремонт в таком случае не всегда можно провести самому, особенно, если нет навыков. Рекомендуется в таком случае обратиться к специалистам на СТО.

Народные методы повышения компрессии

Отмечено, что описанные ниже способы не могут быть гарантией на 100% того, что компрессия в цилиндрах повысится.

Купить качественную жидкость для чистки клапанов и залить ее в масло.
Залить в цилиндры такую жидкость на ночь.

Проверка

Проверять компрессию на ВАЗ 2110 рекомендуется регулярно, чтобы предотвратить возможные неполадки и проблемы с мотором. Измерения проводят при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Каждый вариант проверки дает свои результаты и данные о состоянии двигателя.

Проверка с открытой заслонкой позволяет определить:

Проблемы и повреждения на поверхностях цилиндров;
Деформация, прогорания клапанов;
Залипание или закоксованность поршневых колец.

Если проверить компрессию при закрытой заслонке, вы сможете узнать:

Не зависли ли клапаны;
Плотно ли происходит прилегание к седлу клапана;
При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.

Теперь можно приступать непосредственно к проверке.

Прогрейте двигатель, достигнув показателей рабочей температуры, после чего отключите зажигание.
Отключите топливный насос. Если это механическая помпа, отсоединяются трубки и перекрывается поступление топлива. В случае с электрическим бензонасосом достаточно просто отключить реле подачи горючего и снять предохранитель.
Сбросьте давление, которое имеет внутри топливной системы.
Заведите мотор. Так движок сможет израсходовать все горючее, которое осталось в системе. Дождитесь, пока движок сам полностью остановится.
Теперь продолжаем замерять компрессию.
Отключите модуль зажигания.
Отключите свечи зажигания от высоковольтников, после чего с помощью специального ключа для свечей выкрутите их из гнезд.
В гнездо свечи вставьте измерительный прибор. На каждом цилиндре, то есть при подключении прибора к каждому отверстию, замеры выполняются отдельно.
Пригласите помощника. Его задача — сесть на водительское место и выжать педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку.
Одновременно с этим запускается двигатель на 5-10 секунд.
Вы в этот момент снимаете показания с измерительного прибора.
Аналогичным методом следует снять замеры на каждом цилиндре, сбрасывая показания предыдущего на приборе. Запишите полученные данные.

Читать далее: Все о замене масляного фильтра в peugeot: пошаговая инструкция и видео

Для двигателей ВАЗ 2110 нормальным показателем компрессия является 10 бар или 1,0 Мпа на любом цилиндре. Допускается разница между показателями до 1 бар или 0,1 Мпа, то есть нормальные данные — это 11-11-11-11 или 10-11-11-10 и подобные результаты проверки. При отклонении от них следует искать причины неполадки.

Что влияет на погрешность

Не всегда измерения дают максимально точный результат, поскольку на них влияют определенные факторы. В итоге получаем погрешность. Факторами, вызывающими неточные показания компрессии, могут являться:

Не полностью открытая дроссельная заслонка. Вот почему важно до упора выжимать педаль газа;
Загрязненный воздушный фильтр;
Малый зазор между клапанами. Это приводит к уменьшению компрессии;
Температура мотора. Данные на холодном двигателе будут меньше, нежели на горячем;
Прокладка ГБЦ, которая повреждена или прогорела;
Наличие топлива в камере сгорания. Из-за этого показания будут меньше реальных. Потому важно выгнать все горючее на этапе подготовки;
Отсутствие надлежащей герметичности обратного клапана манометра или компрессометра. Используйте качественные, исправные приборы для измерения;
Малые обороты движка.

Проверять компрессию можно и на холодном двигателе. Тогда показания будут уменьшены в два раза по сравнению с нормой, и нормальным отклонением является уже не 1, а 0.5 бар. Проверка компрессии — это не сложное, но очень полезное мероприятие, которое легко выполнить своими руками.

Замер компрессии ваз 2114Компрессия ваз 2114, собственно, как и компрессия на любой другой автомашине, зависит от следующих показателей:

от величины просвета между стенками цилиндра и клапанами;
от объема поступающей смеси, который, в свою очередь, зависит от положения заслонки дросселя и характеристик воздушного фильтра;
от текущей температуры двигателя.

Читать далее: Как разработать суппорт ваз 2107

В свою очередь, величина зазоров между цилиндрами и элементами поршневой группы также может иметь ряд причин:

Читайте также: