Компрессия сузуки летс 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Мотороллеры Лэтс обладают неординарным дизайном (особенно первый и NEW), мощным 2т мотором (6.2-6.8л.с.), большой для своего класса колесной базой (1180мм), отличной управляемостью. Ну и конечно своими слабыми сторонами. О чем и предлагаю отписывать в данной теме и делится опытом

Начнем с первого. С таким пластиком встречал скутеры от альфамото и кевей. Дизайн до сих пор привлекает к себе взгляды прохожих. Мотор А148 . 6.2 л.с. Маслонасос с приводом от коленвала и электроклапаном(дозатором) Бак по паспорту 5.3л . Колеса 3.0*10. штампованые стальные диски. Сзади моноаммортизатор .ход 50мм . Спереди пружинная вилка .ход 35мм + резиновый отбойник. трансмиссия идентична Хонда дио . Вес 64кг (сухой)

Второй Лэтс отличается передним пластиком. Фара у него на руле. соответственно свет слабее. Отсутствует электроклапан маслонасоса. подсветка унитаза. стрелочный указатель уровня топлива. блокировка центральной подножки замком унитаза. бардачек под рулем не закрывается на ключ. В общем эконом.

Лэтс 2 NEW . это обновленный второй. с хрустальной оптикой и более совершенной системой смазки. где масло качается не только в карбюратор но и подшипники коленвала. по отдельным каналам. ПС. Про эффективность этой системы я лучше промолчу. ..

Максимальная скорость ограничена коммутатором. и находится на отметке в 60-65км/ч.(6500-7000 об/мин) Управляемость на мой взгляд отличная. благодаря малому весу и колесной базе 1140мм. что больше чем у большинства скутеров того же класса. Ускорение в стоке может хромать изза износа Вариатора торкдрайва и ремня и иметь провал до 30 и бодрый подрыв после 40 с тягой до самой отречки. Если хотите чтоб ставал на козу. вместо 6ти роликов 6.5гр в стоке оставьте 3шт.

Тюнинг и запчасти. Первое и наиболее беспроблемное Малосси мультивар М517484 . Рекомендую. Ускорение ровное и мощное вплоть до максималки. хоть и надо немного колхозить. Также пойдут ТюнВариаторы к двигателю GY-6(139 QMB). Поршневые Малосси спорт. Полини . CMR . SEE. Коленвал SEE и НАЙСРИЧ . второй доступен пока только в России. стоковые. не полнощекие. Редуктор кит от Малосси . первичнавя пара для Сузуки катана +30% . Ни одна труба не подходит без переделок. Спорткоммутатор Дайтона. без ограничителя и с выключаемым ограничителем (пустая трата денег и ресурса двигателя. старт вас не порадует. так как на родном коммутаторе есть скорей всего табличное опережение зажигания на проце. чего не скажешь про Дайтону) карбюратор Dellorto 17.5мм-пока без комментариев. вещь дорогая . но нужная. особенно если желаете трубу спорт и поршневую 70сс.

Модификации Лэтс 2 имеют буквенные обозначения: L- низкая посадка для японских девушек . DX - тормозная система комбибрейк . тоже не для пацанов. . . . S - с дисковым передним тормозом и масляной вилкой !. G - ? может кто знает. На модификации ставится мотор А196 . с другим коммутатором . крышкой Вариатора и еще чем то ?

Позволяет большинство ям просто перелетать. в поворотах не подводит. установка масляной вилки от дио людей не порадовала ни чем. по отзывам. Хотя почти без колхоза становится. Но. со своим колесом.

Очень часто, когда у нас вдруг ломается скутер, и мы грешим на поршневую, специалисты советуют проверить компрессию, дабы удостовериться в предположениях, и после этого с чистой душой начинать снятие пластика и разборку поршневой.

Что такое компрессия, для чего она нужна и откуда берется и почему она падает? Давайте разберемся.

Что такое компрессия на скутере

При сгорании смеси в цилиндре образуется микровзрыв, который с определенной силой давит на поршень, который в свою очередь двигает коленвал. Очень важно, чтоб этот газ, который его толкает, использовался с максимальной отдачей, без утечек. Для этого применяются компрессионные кольца, которые изготавливаются из высокопрочной стали, и не входят не в какое сравнение по прочности с алюминиевым поршнем.

Со временем они изнашиваются, зазор в замке увеличивается, эффективность падает. Это как изношенная манжета в насосе, вы вроде и качаете, а эффекта мало, вы чувствуете, что иногда даже насос качает в холостую, воздух продавливается. Вот это давление, которое создается внутри насоса, цилиндра скутера и других агрегатов — называется компрессией.

Чем качественней комплектующие, тем менее они подвержены износу, и тем дольше ваш скутер будет вас радовать приятной динамикой и скоростью. Но большинство китайских запчастей. которые мы видим на прилавках магазинов, все же не доходят по качеству до оригинала. Однако цены приятно радуют, и на данный момент мы можем купить поршневую китайского или тайваньского производства почти в 3-4 раза дешевле, чем оригинал из Японии. Не каждый владелец аппарата за 400-600 долларов может себе позволить поршневую за 200$.

Чем измеряют компрессию на скутере

Для измерения компрессии, используют специальные аппараты — компрессометры. Они рассчитывают давление, создаваемое в цилиндре, и выводят на шкалу.

Какая компрессия должна быть

Обычно на скутере она должна быть около 10 в идеале, но и 7-8 — это тоже не плохо, еще можно ездить. А вот показатели ниже этих значений должны уже вас настораживать, грядет неизбежный ремонт.

Почему падает компрессия

Происходит это при чрезмерно интенсивной эксплуатации техники на грани возможного, при неправильном подборе комплектующих, неправильной расточке цилиндра и прочем. Если токарь, растачивая цилиндр под ремонтные кольца, неправильно сделает свою работу, ожидать долгой работы от такой поршневой не стоит. Кольца должны иметь тепловой зазор в замке, не должны заедать в канавках поршня, с легкостью должны двигаться в цилиндре, естественно после смазки.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

73 комментария

Какой фирмы лучше покупать поршневую на леад аф-20 что-бы хорошо ездил и стоитли ставить на65сс?

Я бы советовал поршневую фирмы СМ-Racing, она немного дороже китайских аналогов (если не подделка), но по качеству отличная. Лучше брать стоковую 50 кубиков, она проходит дольше увеличенной, к тому же с настройками не надо будет заморачиваться.

у меня перестали работать поворотники стопы сигнал кнопка стартера габариты есть фары горят заводится с лапки

Нет напряжения с аккумулятора. Проверьте клеммы на самом аккумуляторе, а также предохранитель. Если там все нормально, ищите обрыв проводки от аккумулятора или качества контакта с массой.

да неработала клейма под передней понелью

У меня скутэр Viper Storm 50 был 80 кубиков поменял поршневую на 100 и теперь немогу завести.

Нужно карбюратор перенастраивать. А в идеале, ставить именно для кубатурного двигателя.

как лучше прочистить и настроить карбюратор

Здравствуйте, почистил (прожарил ) глушитель. Новый фильтр, карбюратор промыл в керасине в полностью разоброном виде после чего продул компрессором, компрессия7.5 поршневая 65куб. сцепление новое ,вариатор новый, очень плохо заводиться и через раз держит холостой ход. В чем может быть проблема? Подскажите пожалуйста

Забыл написать хонда лид

ребят если клапан встретелся с поршнем направляшьку гнет

а как выставит зажигание на мопеде. мопед китаец 150 кубовый!

зависят ли ролики на тягу двигателя

Конечно, и слишком легкие и слишком тяжелые плохо сказываются на тяге. На сайте есть статья о влиянии веса роликов, воспользуйтесь поиском.

поменял уже всё,что можно (вариатор,сцепление,ремень,поршневую) а тяги как не было так и нету.Что делать?

Почисти глушитель от нагара

Карбюратор воздух сосет

Привет всем ребят подскажите что может быть со скутером я ехал ехал и он тупа заглох когбудто бензин кончился я почистил карбюратор и не какова эффекто что это можить быть ??

провір комутатор або поміняй свічу

Сальники под замену

Какую поршневую лучше покупать на яамаху артистик

Здравствуйте, у меня к вам есть не сколько вопросов:
1) Почему карбюратор плюет топливо в воздушный фильтр?
2) Подойдет ли карбюратор на Honda Dio af 34 от Honda Dio af 27?
3) Как проверить на работоспособность электроклапан?

Плюет назад — лепестковый клапан сломан.

Скажите пожалуйста.Почему 50 кубовый вайпер зип3 при грузах 5,5 едет всего лишь 65 км…В то время,как скутеры другой модели едут 80.?

Помогите пожалуйста,скутер не заводится но схватывает ,что делать ??

Здравствуйте, такой вопрос: в чём причина не заводится скутер, завожу с ножки не схватывает, выкрутил свечу она вся в масле. То что масло в поршневой это нормально или нет? Заводил первый раз после зимовки. Модель скутера FT50QR3.

Нужно отрегулировать пропорцию смеси топлива с воздухом, это все из-за богатой смеси, прочитай, как настроить карбюратор.

из за чего на скуторе 50 куб 4 так может быть компрессия 16 ?

Из-за плохого компрессометра или неправильного замера.

на скутере еволюшин 80куб пропадает компресия,разобрал поршневую вроде всьо в норме скрутил назад скутер завел он минуту поработал и опять компресия пропала,в чем дело?

У меня хонда дио 27!)Поршень целы,искра есть,бензин поступает,а что то не заводится)Мне все говорят проводка сгорела!)Скажите как проверить сгорела она или нет,и ёще как проверить работает ли гениратор?

купил новый скутер . наобкатке 330км. Нахолостых работает а чуть прибавишь газу глохнет. Но если тронулся то на скорости не менее 20км.ч Чуть сбрасываешь начинает дергаться. Подскажите пожалуйста в чём причина и что делать?

У меня хонда еве пакс аф 14 ..на холостых работает , карбюратор не родной, , …даёшь обороты задыхаеться и глохнет..что делать, подскажите пожалуйста

Не хватает топлива. Карбюратор нужно чистить.

Здравствуйте.У меня китайский скутер UMC (Baotian) BT49QT-9 Classic. 2 года уже отьездил всё было нормально. И вчера катался, остановился, продолжая держать тормоз и случайно нажал на стартер. был в шлеме ничего не услышал, но я решил выключить двигатель во избежании чего либо. после этого попробовал завести, однако стартер не реагировал, вообще работала только стрелка показания топлива, при включении фар они лишь очень тускло горели. при нажатии на стартер стрелка топлива опускалась, при отпуске медленно поднималась. Создавалось ощущение будто полностью разряженный аккумулятор. Проверил предохранитель он был в норме, заменил на всякий случай, но всё осталось по прежнему. Позже подсоединил зарядное устройство к аккумулятору, он показал что аккумулятор заряжен. Помогите пожалуйста, что делать? коммутатор менять? или аккумулятор убило из за того что при работающем двигателе был включен стартер?

Здравствуйте. У меня проблема со скутером. Завожу скутер все в порядке работает хорошо, но как начинаю ехать и разгоняюсь до 40 км/ч обороты на скутере не поднемаются больше 6 тысяч и ему начинает мешать что то разгонятся до 50 км/ч разгоняется с очень большим трудом а на гору тянет тяжко. чистил карбюратор и поменял ролики и в сервисный центр возил там поменял мозги, котушку, ремень но все осталось также(((. Помогите пожалуйста с ремонтом

после замены поршневой бензин непоступает в корбератор что делать помогите

При сбросе газа глухие хлопки, к акума схватываает , но не заводится . Из вентиляции грм идет дым. После разборки ГБЦ пропала мощность. Может дело в перекрытии клапанов? Пробовал ставить и по меткам , и немного сместив на один зубчик цепь. Результаты были только хуже, а былой мощности перед разборкой не появилось

Здравствуйте!у меня такая проблема со скутором!разгоняюсь до 40км ,и больше не прет!какой то скрип с варика!в чем проблема??

Кто может ПОМОГИТЕ. Купил скутер ZION mini(китаец) 2-т двигун точь в точь от Сузуки ран.Поменял в движке всё.И тут началось.Завёлся с пол тыка ,прогрелся,работает на холостых без перебоев,полный газ 5 секунд металлический удар и он глохнет.Тут же заводишь,всё нормально работает.Снял поршень с цилиндром ,оба имеют вертикальные борозды.Кто нибудь помогите реальным советом в чём причина и что делать а то даже механики какую то ересть говорят но всё без толку. Буду очень благодарен за реальный совет.

Варианта 2. Или поршень с кольцами немного не по размеру и при нагреве клинит.Но прежде заклинить он успевает поцарапаться изза расширения.Тепловые зазоры малы. Ну или в крайних редких случаях вылетает стопорное кольцо пальца.

Как настроить карбюратор под новый нулевик?

иглой и винтом качества смеси, а лучше поставить стоковый фильтр промочить поролон маслом не забыв также отжать от излишка масла. Тюнинг лучше проводить на лепестках и на других узлах но не на фильтре.

Всем привет , вопрос такой , помыли скупи на мойке , до это-го ехал хорошо , после мойке больше 45 не едет , ручку в пол он захлебуеться , что может быть ? , Вся електроника сухая , какрб почищеный !

Пробивает искру, где-то все равно осталась влага. После полной просушки должно было отпустить.

Постоянно пропадает компрессия на скутере менял поршневую уже раза 3 проезжу 200-300 км и всё..

ответ очень прост 1: вариатор должен быть настроен так чтобы двигатель недостигал пиковых оборотов при нормальной езде 2: поролон в воздушном фильтре должен быть обизательно пропитан маслом или специальной пропиткой 3: маслонасос должен быть исправен и настроен по меткам эстли они эсть 4: при обкатке масло нужно добавлять в бак с бензином обязательно!

Немогу на холодную завести китайский скутер.Заливаю в целиндр бензин тогда кое как заводитса но пока не прогреетса холостых нету.После прогревания работает как часы.Карбюратор чистил , абогатитель поменял, искра хорошая, клапана регулировал.Что ему ещо надо незнаю.ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!

Сайт об автомобилях, мотоциклах, мопедах. Покупка, ремонт, обслуживание, юридические тонкости.

вторник, 20 марта 2012 г.

FAQ: Часто задаваемые вопросы по ремонту SUZUKI Let’s.

Скутер не разгоняется быстрее 50 км/ч

Самая частая причина - износ роликов и (или) ремня. Так же возможно что ролики и ремень стоят не от сузуки, неподходящего размера.
Для достижения скорости 65-70 км/ч ремень должен иметь размерность 16.5-664 (родной ремень имее маркировку Mitsuboshi 27601-43E00 две последних цыфры могут быть не 00, это не важно). Ролики 17 X 12 весом 6.5 грамм (6 штук).

Скутер не разгоняется быстрее 30 км/ч, глохнет, не держит обороты

NGK BPR6H или NGK BP6HS. Зазор между центральными электродами 0.6-0.8 мм (а так же их аналоги других производителей). Для того что бы выкрутить свечу необходим короткий свечной ключ. Найти свечу не сложно, от катушки зажигания (черная, расположена справой стороны мотора) к свече идет самый толстый провод, заканчивающийся резиновым наконечником, под ним как раз и установлена свеча.

Какое масло выбрать? Куда заливать? Сколько?

Для нормальной работы двигателя необходимо использовать только специальное двухтактное масло ( маркируется обычно 2Т ) причем важно, что бы на упаковке было написано, что оно предназначено для скутеров с раздельной системой смазки. При выборе масла, рекомендую руководствоваться здравым смыслом, помнить о том, что моторчик на Лет'се раскручивается до 7000 оборотов в минуту. Рекомендую выбирать между синтетическими и полу-синтетическими маслами от известных производителей. Пример: MOTUL 710 2T, LIQUI MOLY, CASTROL. И помнить, деньги сэкономленные на масле, придеться потратить на ремонт. Не стоит пугаться того, что 1л. масла стоит 10-15$ этого хватает на 1200-1500 км.
Емкость маслобака 1,2 л. Пробка находится под сидением. Датчик на приборной панели начинает мигать, когда остается 300 мл. масла.

С правой стороны откручиваешь лыжу . Находишь толстый провод и его конец, снимаешь его, под ним свеча. Берёшь короткий свечной ключ (с длин. много мороки) и выкручиваешь. Лыжа, это пластиковая обшивка, которая крепится снизу скута (нижняя часть пластика между колесами).

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Другой способ: .

Нужен короткий свечной ключ.

По бронепроводу нащупываем колпачек свечки.

Замена масла в редукторе, выбор масла.

Прежде всего, хочу отметить, что масло в редукторе нужно менять, и делать это регулярно через 10-15 тысяч км. пробега. Особенно рекомендую проделать эту операцию после покупки б\у скутера.
Выбирать нужно из трансмиссионных машинных масел класса API GL-5 (80W90). Я предпочитаю Elf Tranself TYPE B 80W90 GL-5.
Вот такое:

Поменять масло в редукторе не сложно, снимаем пластиковый кожух вариатора и находим два болта:

1- закрывает наливное отверстие.
2- сливное отверстие.
Масло рекомендую менять после поездки, когда оно в редукторе теплое. Для этого откручиваем верхний болт (1) и нижний (2), из нижнего отверстия польется масло, запаситесь предварительно емкостью объемом 100 мл. слейте туда отработанное масло. закрутите винт №2, залейте в редуктор свежее масло через наливное отверстие (1). Удобнее это делать медицинским шприцом, вместо иголки на котором надет кусочек трубочки от капельницы. Заливать в редуктор нужно ровно 90 мл. ( о чем гласит надпись на самом редукторе), если вы перелили масла, дайте излишкам стечь через наливное отверстие (оно же является и уровнем). После замены масла закрутите болт 1.

Спасибо 20Vek за фотографию.
Как снять ротор генератора?
Простой способ снять ротор генератора:
1.Откручиваем гайку крепящую ротор.
2Находим два отверстия с резьбой на роторе и замеряем расстояние между ними.
3.Подбираем 2 болта(лучше шпильки,т.к. удобнее и безопаснее).
Теперь нам понадобится металлический прямоугольник,толщиной 4-5мм,со сторонами 40х120мм.

Напомню,что размер подшипников:
Большой: 6006 - 55х30х13 с3
Маленький: 6204 - 47х20х14 с3

Размеры сальников:
40x22x6
27x17x6
Поговорим о грузиках вариатора:
1. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=765 Тема о грузиках вариатора
2. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=221 Тема о грузиках вариатора2
3. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=963 Вариатор Malossi
4. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=1133 Интересное,но неоднозначное решение.
Напомню,что размер грузиков:
"родного" вариатора 17х12
вариатора Malossi 16х13
_________________
Разбираемся с подвеской :
1. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=27 Ремонт вилки переднего колеса.
2. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=369 Альтернативная вилка.
3. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=92 Передняя вилка с дисковым тормозом.
4. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=1347 Ремонт передней вилки с дисковым тормозом.
5. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=90 Задний амортизатор.
Размер колесных дисков:
Передний: 2,5-10" (диаметр тормозного барабана 95,7мм )
Задний: 2,5-10" (диаметр тормозного барабана 110,7мм )

Подшипники переднего колеса
10х30х9 (6200)
Сальник преденего колеса:
34х42х5
_________________
Где находится аккумулятор,коммутатор и реле стартера?
Стрелочкой указан лючок в полу.

Красный - Реле стартера
Желтый - Коммутатор
Зеленый - Аккумулятор
Общие инструкции по ремонту.

1. При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке,
чтобы облегчить последующую сборку.
2. Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Желательно заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки,
Уплотнительные кольца, сальники и т.д. на новые.
4. В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав для предотвращения утечек.
5. Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
6. В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта.
7. При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока.

Моменты затяжек динамометрическим ключом.

Свободный ход рукоятки барабанного тормоза. 15-25мм
Свободный ход рукоятки дискового тормоза. 5-20мм
Свободный ход троса газа. 2-4мм

Давления в шинах.

Переднее колесо. 1,25 кг/см
Заднее колесо. 1,75кг/см

Рекомендации по техническому обслуживанию
На скутерах следует использовать бензин с октановым числом не ниже 92. В системе раздельной смазки обязательно использование специальных моторных масел для двухтактных двигателей. Ориентировочный расход масла - около 1 л на 1000 км. При снижении уровня масла до аварийного резерва, загорается контрольная лампа на комбинации приборов. Свечи зажигания следует проверять каждые 1-2 тыс. км пробега. После пробега в 4-8 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации) рекомендуется заменять свечу зажигания.

Периодичность обслуживания воздушного фильтра составляет 500 км при езде по запыленным дорогам. Трансмиссионное масло в редукторе заднего колеса следует заменять ежегодно, подходит масло класа API GL 4 , API GL 5, для механической трансмисии.

Что делать,если надо залить другой тип масла.
1.Нам понадобится чистая емкость,объемом 1,5 литра.

2.Желательно снять задний пластик

3.Затем отсоединяем маслопровод(показан синей стрелкой) от маслонасоса(при этом сразу потечет масло).

Снимаем масляный фильтр(белый цилиндрик).

4.Небольшим количеством чистого бензина промываем маслобак.
Сливаем "промывочный" бензин.

5.Собираем в обратной последовательности.

6.Заливаем необходимое масло.
Просто, говорю из опыта! Потому как в деревне достали с заводкой скутеров.
Вопервых1: Определитесь с тем что ваш движек просит эту топливную смесь. (конечно при наличии бензина и искры на свече)т.е:
прикрой ладоньюю карбюратор, (без воздушного фильтра) Ты рукой должен ощутить его " прозьбу". А если он эту прозьбу ,то просит ,то плюет обратно, (как не благодарный слушатель) пробуй посмотреть домик (форум глянь, и не спрашивай. Убью)
И в итоге пощупав дыхание вдоха движка-можно ощутить, что его дыхание равносильно агонии, что в свою очередь определяет : в лучшем случае смерть сальников.(Или ЦПГ) т.к она работает как на всасывание, так и на компрессию,а она уже ощущается на кик стартере.
А ежели нет "тямы"прочитать эту "разжеванную" цепочку-брось ты это дело, отдай мастеру, и пусть тебя осенит всевышний при наблюдении со стороны, ибо обзовешь ты себя словами . не печатуемыми.
Удачи в ремонте.
При нажатии на кнопку "start" где-то в районе аккума начинает что-то трещать. Что это такое и как лечится?

Трещит реле стартера, которое находится рядом с коммутатором. Самая частая причина - посаженый или "дохлый" аккумулятор. Нужно его зарядить если он был посажен например музыкой или долгим стоянием на сигналке. Если аккумулятор "дохлый" - тоесть не держит заряд, то его нужно заменить рабочим.

Размеры сайлент блоков
двигателя-33х10х25
амортизатора-23х10х16

По данным Grizlipupi
Ремонт передней вилки

ссылка от МuКеХа
РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР

Регулировку фары следует проводить на ровной площадке при включенном ближнем свете. При этом ТС должно стоять на колесах без использования центральной подставки, а водитель должен сидеть за рулем. Для регулировки света фары служит специальный винт, расположенный обычно под фарой. Добраться до этой гайки можно, не снимая обтекатель. Работу удобнее проводить вдвоем. Вращая винт, необходимо добиться расположения пучка света, таким образом, как это показано на схеме. При установке новой лампы, особенно галогенной, нельзя браться руками за колбу лампы. Тип и мощность ламп устанавливается заводом-изготовителем, применение более мощных ламп не допускается из-за возможности нарушения теплового режима работы фары, а менее мощные не будут должным образом освещать дорогу.

Более сложный метод
Проверку и регулировку фар сделать можно в затемненном помещении, например в гараже.
Стена (назовем её экран), на которой будет проводиться регулировка или проверка должна быть вертикальной и иметь светлую шероховатую поверхность.

Мотоцикл должен быть заправлен и максимально моделировать свое положение на проезжей части (не желательно устанавливать на подножку, водитель во время регулировки света должен сидеть на мотоцикле).
Регулировка должна проводиться на ближнем свете мотоцикла.

При проверке мотоцикл ставят на горизонтальный пол так, чтобы его продольная ось была перпендикулярна экрану, после чего проверяют фару (либо если их две - то каждую в отдельности - правую и левую, при этом одну из фар закрывают плотной темной бумагой или картоном).
Стена для проверки и регулировки фар:
О–О - вертикальная ось мотоцикла;
А–А - продольная ось мотоцикла;
Б–Б - нижняя граница светового пятна;
Д–Д - линия центра световых пятен;
Л–Л и П–П - вертикальные оси соответственно левой и правой фар мотоцикла.

Экран размечают в зависимости от высоты расположения фар и расстояния мотоцикла от экрана по следующей формуле:

h = H - ( 14 * l * H ) / 1000000; мм.

где h – высота (расстояние) расположения центра светового пятна на экране;
H – расстояние от центра рассеивателя фар до уровня пола на котором стоит мотоцикл;
l – расстояние между экраном и рассеивателем фар.

Например, если l = 9500 мм, H = 860 мм, то:

h = 860 - ( 14 * 9500 * 860 ) / 1000000 = 745 мм

В мотоциклах с одной фарой - центр светового пятна должен совпадать с осями O–O и A–A.
В мотоциклах с двумя фарами - расстояние между фарами должно быть идентичным расстоянию между осями Л–Л и П–П.

Такое расположение пятна дальнего света обеспечивает при нормальной силе света фар освещенность дороги перед мотоциклом не менее 100 метров.

Настройка точного показании датчика бензина.

С начало залейте полный бак бензина. Затем снимете стрелку с датчика бензина включите зажигание. Датчик подымет стрелку до показания полного бака (ждать около 1.5 мин), за это время датчик укажет максимальное положение (без стрелки) затем устанавливайте стрелку в положение максимум на приборке (не крутя сам механизм), всё вы получаете точные показания датчика. Спросите почему на минимум нельзя сразу стрелку поставить? Объясняю: т.к механизм уходит дальше минимума (на приборке есть стопорный вырез, который не дает стрелки ниже опустится), т.е получится когда вы поедите у вас минимум сместится выше, и вы думаете, что бак еще чуть чуть полон, а он уже пустой. (Проверено на личном опыте) Поэтому мой совет настраивать стрелку на полном баке.
F0cus (c)

Когда мне надоело каждый раз прогревать по 5 минут, то я просто взял и настроил обогатитель. Как? Опустил ниже его иглу путем вкручивания нижней половинки сего девайса в верхнюю. Потом на снятом и разобранном карбюраторе проверил как стало. Так вот, если до регулировки канал закрывался за 3 минуты, то стал закрываться за 40 секунд (время зависит от степени вкручивания - подбирается опытным путем, но после каждой пробы надо дать остыть 10 минут, что бы система пришла в исходное состояние). И всё. С того времени не стало надобности прогревать. Завел и поехал, без всяких фокусов. Хоть в теплую погоду, хоть в холодную.
П.С. На стоке сделано с запасом, скорее всего для надежного запуска. Если поршневая не в норме, то может получится плохой запуск на холодную, если же всё в порядке, то всё будет нормально - и заводИться, и ехать без прогрева, вернее с минимальным прогревом - те же 40 -60 секунд. Если на моем поехать вообще моментально как только холодный завел, то вот как раз первую минуту и наблюдается небольшой перелив - мотор немного подстрачивает после 30 км/час, до 30-ти нормально.

Шланг подходящего диаметра надень на трубочку, которая под обогатителем внутри карбюратора и подуй в него. Потом подай напряжение 12 В на обогатитель, включай секундомер и сиди дуй себе в шланг. И увидишь через сколько времени дуться начнет хуже, а потом и вовсе перестанет. Только шланг надо одеть глубоко, иначе останутся не закрытыми боковые отверстия в той трубочке. Я настраивал так, что-бы изначально дулось легко (что-бы не нарушить запуск), но почти сразу после включения (секунд 15-20) начинало продуваться хуже и где-то максимум через минуту переставало продуваться совсем. Настраивать надо при температуре около 20 градусов, т.е. не на морозе но и не в жару. При этом корректировка получится автоматически, т.е. в жару время прогрева уменьшиться, при холоде возрастет.
Коммутатор Let's II

Регулятор напряжения Let's и Let's II

Чтобы открутить колокол сцепления нужен ключ типа такого:

Удерживать задним тормозом нельзя, иначе можно повредить шестерни редуктора. Настройка уровня в поплавковой камере:

Сливной шланг (он обычно полупрозрачный), поднять что-бы торчал вверх. На карбюраторе, если присмотрется есть метка в виде бугорка(со стороны регулировочных винтов, чуть выше (на 4мм) плоскости соединения нижней крышки с остальной частью карба). Приблизить к метке сливной шланг и открутить сливной болт. Вакуумный шланг снять и подсосать, что-бы карб восполнил потерю бензина, ушедшего по сливному шлангу. Уровень бензина в шланге должен быть на одном уровне с меткой. Если выше - уровень больше нормы, ниже - меньше нормы. Регулируется уровень подгибанием язычка топливной иглы, а затем снова проверка. При этом карб должен находиться горизонтально.

Взято из Сервис-мануала
Про ограничитель скорости.
В скутере suzuki Let's коммутатор не следит за скоростью. Ограничитель в коммутаторе срабатывает только на определенных оборотах двигателя. Причем на разных моделях по разному, бывает на 7000 об/мин, а бывает и на 8000 об/мин. А бывает его и нет. Это максимальные безопасные обороты двигателя, превышение ведет к сокращению ресурса двигателя.

Лампочка SPEED на приборной панели тоже не имеет никакого отношения к коммутатору, она включается от простого контакта около стрелки спидометра. Эта лампочка не ограничитель, а только идикатор превышения скорости, ведь в Японии для "полтинников" скорость ограничена 30 км/ч.

Если скутер не разгоняется выше 55 км/ч, то скорее всего причина в стертом ремне и сточеных роликах вариатора, потому что износ этих деталей ведет к изменению передаточного числа трансмиссии.
Сравнение вилок Suzuki Let's II и Suzuki Address110

Ах да, пробовал иглу опускать на одно деление. Никакого результата. Грешу на коммутатор и на сам карб, но не знаю, как проверить коммутатор. Ещё нашёл статью про проверку массы, на запущенном между коммутатором и двигателем на дисплее мультиметра в режиме прозвонки показания скачут, нет четкого нуля

Это комут у тя не тот, скорее всего не оригинал уже
Зажигание у тя сильно позднее, от сюда и обратка и плохая работа на верхах
Лепестковый у тя есть, без него вообще бы не запустился. Он стоит на картере на патрубке впускного колектора

Сегодня нормально запустился, со второго-третьего пинка, поехал резво, подтапливал, но ехал. По итогу на скорости заглох и больше не запускался. Разобрали карб, вроде горючка поступает, искра есть. Неужели на ходу резко кончилась поршневая?

Максим Чунарев
запись закреплена

Всем привет ) хотелось бы узнать до сколько можно поставить цпг на штат двигатель без тюна Suzuki let's 2

Максим Чунарев

Илья Григорьев запись закреплена

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста подойдёт ли этот шкив на Suzuki Iets 1 . Если нет то по советуйте что брать ,но не дорогое. Спасибо.

Андрей Большой запись закреплена

Вопрос к знатокам,может и тупой
Лепестковый клапан если пропускает, это очень плохо? А то в воздушном фильтре чуток мокро,говорят знакомые что это из-за лепесткового клапана.

Андрей Большой запись закреплена

Привет,нужна помощь!
Сутер сузуки летс 2,больше 40 не едет а 45 с горки,до 40 работает супер,что под горку что с пассажиром. Работал да етого отлично,но как-то резко начал тупить.Как будто после 40 что то держит и не дает набрать скорость.
ЕСТЬ НЕБОЛЬШОЙ ТРЕСК ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА,НО ОН БЫЛ ВСЕГДА.
Залил мало другое,названия не помню,но тоже для скутера 2т.До етого было хадо.
Карб чистил,ремень 665-16 дайко.варик и грузики в норме.сцепления подшатаное, заменил торк 1000.(но на старом торке так же)
Помогите.

Егор Лебедев запись закреплена

Александр Иванов запись закреплена

Арсений Свиридов
запись закреплена

Привет всем , кто нибудь знает какой нулевик ставить? И что ещё можно сделать по внешке без наклеек? Буду очень благодарен

Я знаю, какой нулевик поставить
НИКАКОЙ .
Потому что ты понятия не имеешь что будет с твоим скутером, после установки его.
Во первых - скутер перестанет ехать, максимальная скорость будет около 30 км/час
Во вторых - поршневой прийдёт пизда в течение двух недель, потому что за ним нужно ухаживать каждую неделю чистить или менять.
В третьих - тот кто его ставит, точно знает зачем это делает.

По внешке - можешь покрасить ксиралеком и нарисовать аэрографию, вскрыть лаком в 4 - 5 слоя, а после сборки отполировать.
Поскольку ты этого делать не будешь, то лучше просто помой скутер и держи его в чистоте.

Если нет денег на нормальный тюнинг , просто не занимайся всякой херней , типа нулевиков и насверловки отверстий в выхлопной трубе ( типа , чтобы орало как прямоток ) . Просто вовремя обслуживай скутер и держи в чистоте . Потому что рукожопный тюнинг превращает скутер в кусок говна .

Я смазал шлицевую в диске, позже проверю на езде.
И да, кстати, когда пробовал на излом, то скрипело, а после смазки уже нет.

На днях мне подсказали, что у меня не Lets 2, а Lets 2 new, а это значит, что они отличаются немного конструктивно.
Меня сейчас интересует важный вопрос.
Какой карбюратор (модель, хар-ки) подойдут на мой скутер.
У меня ведь к воздушному фильтру через трубки идет клапан.
На старом (родном) карбюраторе Keihin он подсоединяется над винтом качества смеси.
Зачем этот клапан?
Здесь, на схеме внизу, написано - обратная связь для регуляции качества смеси.
Куда поступает масло, а то на схемах нарисовано, что в это место вставляется маслошланг?

Хочу найти подходящий карбюратор и знать что спрашивать .
В магазинах пишут просто - карбюратор Suzuki Lets.
А мне написали, что жиклеры на некоторых летсах разные.
На одних 68 на других, как у меня 72.

мой тебе совет. найди на разборке япона карбюратор. а не китай-хлам с магазина, и будет тебе счастье. с разборками могу подсказать. удачи.

Собственно наметилась новая проблема.
Точнее старая опять вылезла.
У меня скутер стал потреблять столько же топлива как авто .
1 литра хватило на 17 км,
1,5 л - 26 км пробега.
Может кто подскажет, где и что настраивать нужно.
Когда приобрел его в июне, то расход был 1л на 30 км.
Потом замерял в конце лета 1л - 25км.
За время езды я подливал масло. Пользуюсь дорогим 70-80грн. Надеюсь, оно качественное.
Промывал возд. фильтр, потом заменил его на новый с пропиткой.
Чистили мне карбюратор, а потом уже я его чистил недавно.
Промывал водой с лимонной кислотой бак бензиновый, потом проливал бензином, сушил.
Промывал в бензине(ночь стоял разобранный) вакуумный клапан.
Поменял свечку на новую.
Установил на шланг от вакуумного клапана к карбюратору пластмассовый топливный фильтр.
Воздушный фильтр был в нормальном состоянии, пыли, песка и грязи не было. По краям слегка почернел только.
Глушитель я еще не трогал.
Мне ребята, которые у нас занимаются продажей скутеров и их ремонтом, сказали, что когда он забит, то слышно будет как скутер "давится".
Промерял у них компрессию, была 10.
Свечу недавно откручивал - светло-коричневая.

проблема в комутаторе. если есть родной комутатор то возьми его с мягкой стороны помни но не через чур чтобы не проламать. будут вопросы то пиши помогу советом.

Что то мой скутер начал вести себя не так как надо.
Так при наличии бензина в баке он начал глохнуть на ходу.
Бензина правда в баке было совсем немного. Я залил 1л с бутылки, чтобы определить расход топлива.
Помогает доливка бензина. Раньше, недавно совсем, всё до конца сжигал.
Вот думаю в чем может быть проблема. Может карбюратор плохо всасывает или клапан вакуумный плохо стал работать?
Проехал где то 14км после доливки 1л топлива и заглох. Это уже 2й раз повторяется.
В отличие от авто в мопеде нет бензонасоса, следовательно или карбюратор плохо всасывает бензин при его малом наличии или вакуумный клапан барахлит.
Судя по остатку бензина расход опять вырос, около 1 л на 20км.
Неужели электроклапан, который заменил в конце осени работает не так?
В конце осени все чистил: бензобак, клапан, карбюратор, катался изредка.

Воздушный фильтр был немного грязный и я его простирал в бензине и мыльной воде, высушил и пропитал спец пропиткой розовой.
Снял на днях глушитель и паяльной лампой прожел, обстучал, залил воды с порошком стиральным, поколотил, вылил, выдул, почистил щеткой по металлу и покрасил жаростойкой черной краской, поставил на мопед. Глушитель был и до манипуляций в норме, воздух проходил, без проблем, когда я дул. Немножко сажи или ржавчины вылилось.
Карбюратор снял, сверху песок отмыл бензином, а всередке чистый, тоже помыл и продул из балончика для чистки карб-в.

Странный темно-коричневый цвет свечи меня тоже смущает, так как винт качества смеси был откручен на 4 оборота и после чистки возд.фильтра еще добавил 0,5 оборота. Еще немного открутить и винт выпадет.
Иголка у меня на карбюраторе не регулируется.
Я уже хотел это раньше еще сделать.
По цвету свечи и расходу топлива (приблизительному) - смесь богатая, а по положению винта качества должна быть бедная.
Может есть какие то соображения у кого то.

Читайте также:

Компрессия сузуки летс 2

Что такое компрессия на скутере

Чем измеряют компрессию на скутере

Какая компрессия должна быть

Почему падает компрессия

73 комментария

вторник, 20 марта 2012 г.

FAQ: Часто задаваемые вопросы по ремонту SUZUKI Let’s.

Максим Чунарев запись закреплена

Илья Григорьев запись закреплена

Андрей Большой запись закреплена

Андрей Большой запись закреплена

Егор Лебедев запись закреплена

Александр Иванов запись закреплена

Арсений Свиридов запись закреплена

Максим Чунарев
запись закреплена

Арсений Свиридов
запись закреплена