Рено колеос при разгоне вибрация

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет.
Думал знаю о своей машине всё,
10 лет как никак она у нас в семье.

Но тут очередной сюрприз она мне преподнесла.

В общем при наборе скорости начинается вибрация,
аж ходуном всё ходит.
Как только скорость стабилизирую,
вибрация или совсем пропадает, или становится почти не заметна.
Грешил на момент впрыска, но не на ходу стоя на месте газую набор оборотов нормально без провалов или тряски.

Попросил наблюдающего посмотреть как движок под капотом себя ведёт,
машина на ручник 1 передача и пробую тронуться.
Наблюдающий говорит движок аж выворачивает.
Потом правую опору монтажкой покачали во время работы двигателя, через монтажку вибрация на кузов передаётся, и так она похоже на ту, что при наборе скорости.

Решил подушки движка накрылись.
Поменял косточку под движком, правую опору, там до кучи рычаки стойки стабилизатора, гремела на неровностях прилично.

В общем подвеска как и оказалось гут.
А вот вибрация осталась. Может стало чуть меньше, но опоры были исправны.
При чём если разгонятся очень медленно, можно сказать её и нет.
Ещё вместе с вибрацией добавился какой то скрежет как будто, что то трётся. Но это не всегда.

Не знаю где рыть.
Думаю может опора коробки под акб, она единственная которую не менял с момента покупки автомобиля, жаль не подумал на неё сразу.

Может ещё привода или дифференциал?
Но тогда вибрация была бы всегда по нарастающей.
Может кто сталкивался?
Данная проблема по нарастающей идёт, сначала было еле заметно, теперь с каждым разом хуже.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Было у меня такое-на левом приводе рассыпался игольчатый подшипник на триподе,иголки правда кпп пережевала/был одно время хруст на ходу/,и при наборе скорости в пределах 60-80км.час появлялась вибрация.
а когда крутил рукой вывешенное колесо,то было видно,что привод на входе в кпп дёргался вверх/вниз.
Вывеси по очереди одно колесо,включи передачу и погазуй/не забудь ручник и колодки под задние колёса,./-если привод какой гавкнул,то при определённых оборотах,колесо начнёт дёргаться,и трясти авто.
Ещё может балансировка колеса нарушена-на руле не отдаёт,когда начинается вибрация. обычно на 80-100км.ощущается. или диск кривой,битый,или грыжа на резине с внутренней стороны,т.к.с наружной бы сразу увидел.

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

Сегодня вывесил оба колеса.
При прокручивании никаких симптомов,
на 4 скорости сначала думал на левый,
в итоге субъективно вибрирует правый,
но может он так и должен вести себя.
Вибрация ну очень слабая чуть сильнее чем левый привод.
На левом так же есть небольшая вибрация.
Но повторюсь может так и должно быть.

Как снимается правый привод?
Со стороны колеса всё понятно, а вот с другой как?

Как долго неисправный трипоид отходит, на практике?

Почему спрашиваю про ресурс,
мне надо съездить отпуск 500 туда 500 обратно.
Боюсь если вскрою авто вообще останусь без колёс.
Опору конечно поменяю, но там надеюсь всё просто и это не повлияет на ход никак.
А вот с приводом правым сложнее, вдруг там в дифференциале дело. Да и не снимал я его ни разу, боюсь сломать, запасного нет.

Спасибо всем за помощь.

Как снимается правый привод?
Со стороны колеса всё понятно, а вот с другой как?

Как долго неисправный трипоид отходит, на практике?

Спасибо всем за помощь.

А что тебе даст,если его снимешь. можно подёргать руками за вал,гранаты-в прямом и повёрнутом положении,при этом прокручивая-если в гранатах,или на валу с кпп-продольный,или поперечный люфт ощущается,или в шлицах вала с кпп,и правого привода ,или на входе левого привода в кпп в роликах трипода будут ощутимые люфты,и стуки,тогда можно думать.
проверь целостность гофро чехлов на гранатах,шаровые-если стучат,то надо бы заменить,сайлентблоки,люфт,стук в р/рейке,и на наконечниках р/тяг-всё в совокупности вожет давать вибрации,и т.д.и т.п.
что ты уже делал не помню,слишком часто заходишь
А вибрации не большие,могут быть от плохой балансировки колёс.
А снимается просто-снять колесо,предварительно открутив ступичную гайку,выбить палец шаровой из гнезда в ступице,едварительно выбив болтик стяжной,отвести ступицу вывернув её до упора,и выдернуть вал из ступицы,т/шланг не оборви-потом снять со шлицов правого вала на выходе кпп/бывает там шплинт стоит/-подвигать соединения -гранату- в разные стороны на люфты.

Подвеску сделал полностью в эти выхи.
Насколько я понял масло с коробаса сливать не надо, это уже проще.
Выбить шплинт, выдернуть привод.
Вроде просто.
Снять чехол внутренний, кстати чехлы все целые,
и посмотреть трипоид.
Если он цел, то посмотреть трипоид с левой стороны.
Пока я думаю так, трипоид есть аж целых два.
Кстати насколько я понял, по номеркам они одинаковые, что с левой, что с правой стороны.
А если эта вибрация из-за гранаты, что вряд ли ,
тогда да замена привода целиком.

У меня была подобная проблема на малой скорости, при поворотах, при движении зад. ходом. Облазил всё. Случайно залез под аккумулятор, там 3 болта крепления КПП. Они были почти выкручены. КПП как бы повисла. Затянул их и все стало ОК. Головка, кажется, на 17. Учитывай, что болты стальные, а корпус КПП алюминиевый что бы резьбу не съели в КПП.

Спасибо, сегодня сниму акб посмотрю на эти болты.
Вопрос левая опора двигателя та которая под акб,
порядок действий при замене какая.
Снять акб поддомкратить коробку открутить верхнюю гайку на опоре, а вот другие две которые опору держат как открутить ?
Опусканием самой коробки?
Кто менял?

Правый привод бывает трипод,или шарики в гранате.Одевается на вал со шлицами выходящий из кпп.
А вот левый-там трипод вставляется внутрь кпп-откручивается крышка-3 болта-с чехлом,и подшипником в нём на валу. масло немного выльется,-потом надо долить.

Открутить верхнюю гайку,а потом открутить 3 болта на лапе от кпп,снять лапу с опорой,чуть опустив кпп,а потом открутить её..так проще.

В общем сегодня занимался своим мерседесом.
Поменял левую опору двигателя.
Меняется легко три гайки и игра домкратом сделали своё дело.
Старая опора с виду вообще как новая!
Но решил поменять.
Разобрал правый привод, штифта не нашёл(может и нет его),
разъединил только там где трипоид.
Отсутствовал на правом приводе балансир!
Куда и когда делся непонятно,
но он был!
Со стороны дифа течь масла из коробки,
скорей всего как минимум сальник по замену.
Теперь трипоид.
Ржавый почти весь, люфты на двух из трёх огромны,
по всей видимости отсутствуют по одной иголке в двух случаях из трёх.
Нового нет, думал сниму со старого, не подходят шлицы,
нашёл самый первый который стоял с завода,
там то-же люфты но по сравнению с этим небо и земля.
Поставил.
В коробку долили 1,8 л.
Вот это грустно, скорей всего скоро ремонт коробаса!

Кто помнит в JB1 сколько литров?
3,4 л.?

Итоги:
вибрация почти пропала,
если поехать на этой машине и не знать об этих проблемах,
можно сказать, что её и нет.
И это радует появилась надежда на удачный исход поездки.

Приехал домой и старший сказал,
папа машина стала мягче и тише работать.
Я под капот,
действительно и правая опора была с задубевшей резиной и не работала как надо!
А на вид целая!
Двигатель на холостых не колбасит как раньше.

Спасибо всем кто натолкнул на мысль о неисправном трипоиде.

Кто помнит в JB1 сколько литров?
3,4 л.?

Спасибо всем кто натолкнул на мысль о неисправном трипоиде.

Запчасти и расходники:
1. Трипоид 2440007 AMIWA 1 229 руб
2. Пыльник ШРУС-а 04-40-003 AMIWA 540 руб
3. Смазка трипоидная 1817 VMPAUTO 260 руб
4. Хомут MOX100 MASUMA 53 руб
5. Разъёмный фиксатор резьбы Лавр
6. Бензин и много тряпок

Инструменты:
1. Головка удлинённая 32
2. Ключи/головки 14,17,19,21
3. Губозакатывательная машинка Приспособа для затягивания хомутов
4. Плоские отвёртки, потоньше
5. Шестигранник на 5

Я пошёл путём настоящих героев разборки всего и всея. не особо об этом пожалел — всё достаточно быстро скидывается и "закидывается". Зато всё доступно и не надо думать про риск обрыва шлангов и проводов.

UPD: Замены трипоида оказалось недостаточно, в итоге заменил всю гранату. Точнее, трипоид был не виноват, виновата выработка на гранате. Соответствующий пост тут.

2. Дополнительно снять внутренний пластиковый щиток, демонтировать из держателя тормозной шланг и отключить фишку ABS
3. Демонтировать тормоза вместе с суппортом, снять тормозной диск.
4. Открутить гайку пальца рулевой тяги, лёгким ударом выбить его.
5.

6. Снять широкий хомут пыльника внутренней гранаты. Если не собираетесь менять сам пыльник, то узкий хомут трогать не нужно.
7.

Трипоид готов к выходу. Мешает стопорное кольцо, его не видно в массе смазки. На фото фиксатор поддет отвёрткой.

Оный держится на стопорном кольце. На этот случай неплохо иметь штатный съёмник стопорного кольца. У меня нет и я снимаю его отвёртками. Важно не пустить кольцо в свободный полёт. Фото нет, тормознул. Но там и так всё очевидно.

10. Протереть всё и вся от старой смазки. Ниже — фото внутренностей гранаты. Выглядит наверное страшновато, однако на ощупь выработки почти нет. Я признал гранату годной.

Renault Koleos † Рено Колеос запись закреплена

Всем привет. Кто сталкивался подскажите. Колеос 2.5 бензин 2008 год,при разгоне с места начинается вибрация потом пропадает после 20-30 км. Стоит А/Т резина от предыдущего хозяина,балансировка в норме..

Добрый день! Такая же ситуация, но у меня вариатор. В режиме 2wd вибрация при разгоне есть, в редиме 4wd нет. Пока еще не разбирался, но в сети все грешат на шрусы

Короче. По порядку. Вибрация. Поменял подрамник и салентблоки. Вибрация изменилась и стала меньше. Ездил зиму. Летом собрался на юга. Так как предстоял серпантин решил избавиться от этой трясучки. Поехал к ходовикам. В первую очередь сняли кардан. Поездил, вибрация при разгоне и на скорости 90 не исчезла. Ходовики поколдовали, пошаманили и решили что виноват левый привод. Я к шаманам отнёсся с лёгкой степенью скептицизма и решил съездить к мехоколдуну, тот раскинул камешки и сказал что всё таки левый привод. Коллега поставил тот же диагноз. После муторного поиска и замеров привода , дабы исключить получение НЕ ТОГО, по совету бывалых обратился добрым людям с авито, и купил у них польский левый привод. Встал как родной. Я сплясал джигу на радостях и мотнулся на пару недель в солнечную Абхазию. Заметьте!! БЕЗ ВИБРАЦИИ!!Вердикт. По порядку , проверка сайлент блоков на подрамнике. Снятие кардана и езда без него. Дальше смотреть по результату. Кстати, на юга ездил без кардана, разницы никакой. Кардан поставлю на зиму, сейчас он без надобности, не пришей кобыле хвост. Такая вот астролябия с этой лихорадкой.

Renault Koleos (2015 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Renault Koleos (2010 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Читайте также: