Компрессия опель инсигния дизель

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея автомобиля полностью за-ряжена и находится в хорошем состоянии.

2. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

3. Выключить двигатель.

4. Отсоединить датчик положения коленчатого лада.

5. Извлечь реле топливного насоса из блока предохранителей моторного отсека.

6. Извлечь все 4 топливных форсунки.

При измерении компрессии в каждом цилиндре двигателя должны быть извлечены все 4 топливные форсунки для получения достоверных результатов.
Время проворачивания коленчатого вала двигателя стартером не должно превышать 10 секунд. Интервал между повторными проворачиваниями должен составлять не менее 30 секунд.

7. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером в течение пяти секунд, чтобы удалить из цилиндров все посторонние материалы.

8. Прежде, чем снимать показания компрессометра, убедиться в том, что частота проворачивания коленчатого вала стартером превышает 140 об/ мин. Если частота вращения ниже 140 об/мин, проверить степень зарядки аккумулятора и надежность кропления контактов стартера.

9. Установить компрессометр EN-48248 в отверстие топливной форсунки соответствующего цилиндра.

10. Вращая двигатель стартером, дождаться, когда показания компрессометра стабилизируются и записать полученные значения. В нормальном цилиндре значение компрессии отображается быстро и равномерно до установленного значения. При наличие, неисправностей значение компрессии сначала низкое, затем постепенно начинает увеличиваться, однако так и не достигает установленного уровня (утечки через поршневые кольца) или остается на одном уровне не увеличиваясь (утечки через клапаны).

11. Отсоединить компрессометр от отверстия топливной форсунки.

12. Повторить процедуру измерения компрессии для остальных цилиндров двигателя и записать полученные значения.

Примечание. Нормальная величина компрессии в цилиндре двигателя составляет 2 600 кПа. Разница компрессии в различных цилиндрах не должна превышать 260 кПа.

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

2. Выключить двигатель.

3. Проверить степень заряда и при необходимости подзарядить аккумуляторную батарею автомобиля.

4. Отключить систему зажигания.

5. Отключить систему впрыска топлива.

6. Извлечь все свечи зажигания.

7. Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки.

8. Заблокировать дроссельную заслонку в положении полного открытия.

Вкрутить подходящий переходник в гнездо свечи зажигания.
Установить компрессометр на переходник.
Вращая двигатель стартером, измерить величину компрессии в цилиндрах двигателя.
Считать и записать показания компрессометра.
Снять компрессометр с переходника.
Извлечь переходник из гнезда свечи зажигания.
Повторить измерения для остальных цилиндров.

Минимальная компрессия в любом из цилиндров не должна быть ниже, чем 70% от значения максимальной компрессии в остальных цилиндрах. При этом ни в одном из цилиндров компрессия не должна быть ниже 965 кПа.

В нормальном цилиндре значение компрессии отображается быстро и равномерно до установленного значения.
При наличии утечек через поршневые кольца значение компрессии сначала низкое, затем постепенно начинает увеличиваться, однако так и не достигает установленного уровня. После добавления в цилиндры масла компрессия значительно увеличивается.
При наличии утечек через клапаны значение компрессии низкое сначала и остается на одном уровне не увеличиваясь в дальнейшем. После добавления в камеру сгорания масла компрессия практически не изменяется.
Если два смежных цилиндра имеют компрессию ниже нормы, а после добавления масла в каморы сгорания увеличения компрессии не происходит, причиной может быть нарушение герметичности прокладки между цилиндрами.

11. Разблокировать дроссельную заслонку.

12. Установить отводной воздуховод промежуточного охладителя на корпус дроссельной заслонки.

2. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

3. Выключить двигатель.

4. Отсоединить датчик положения коленчатого лада.

5. Извлечь реле топливного насоса из блока предохранителей моторного отсека.

6. Извлечь все 4 топливных форсунки.

При измерении компрессии в каждом цилиндре двигателя должны быть извлечены все 4 топливные форсунки для получения достоверных результатов.
Время проворачивания коленчатого вала двигателя стартером не должно превышать 10 секунд. Интервал между повторными проворачиваниями должен составлять не менее 30 секунд.

9. Установить компрессометр EN-48248 в отверстие топливной форсунки соответствующего цилиндра.

11. Отсоединить компрессометр от отверстия топливной форсунки.

Примечание. Нормальная величина компрессии в цилиндре двигателя составляет 2 600 кПа. Разница компрессии в различных цилиндрах не должна превышать 260 кПа.

Общие сведения о дизельных двигателях
Блок цилиндров Чугунный блок цилиндров имеет четыре расположенных в ряд цилиндра. В нижней части блока имеются пять коренных опор для установки коленчатого вала, причем на третьей коренной опоре предусмотрена установка упорных полуколец.

Проверка компрессии двигателя
1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея автомобиля полностью за-ряжена и находится в хорошем состоянии. 2. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. 3. Выключить двигатель. 4. Отсоединить датчик положения коленчатого лада. 5.

Замена ремня привода генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления
Снятие 1. Открыть капот. 2. Поднять и зафиксировать автомобиль. 3. Снять изолирующее покрытие моторного отсека. 4. Вставить ключ EN-913-A в болт натяжителя (3). 5. Ключом EN-913-A провернуть натяжитель по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение.

Ремень привода газораспределительного механизма
1. Зубчатый ремень. 2. Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления. 3. Гайка зубчатого шкива топливного насоса высокого давления. 4. Болт зубчатого шкива распределительного вала. 5. Зубчатый шкив распределительного вала. 6. Гайка натяжителя.

Замена зубчатого ремня
Снятие 1. Открыть капот. 2. Накрыть крылья автомобиля защитным покрытием. 3. Снять крышку аккумуляторной батареи и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 4. Снять облицовочную крышку двигателя. 5. Снять подкрылки передних колос. 6.

Устройство головки блока цилиндров
1. Короткий болт корпуса распределительных валов. 2. Датчик положения распределительного вала. 3. Шайба датчика положения распределительного вала. 4. Болт датчика положения распределительного вала. 5. Средний болт корпуса распределительных валов. 6.

Замена корпуса распределительных валов
Снятие 1. Открыть капот. 2. Снять ремень привода газораспределительного механизма. 3. Снять топливные форсунки. 4. Снять топливную рампу. 5. Снять трубопровод системы принудительной вентиляции картера. 6. Снять напорный маслопровод турбокомпрессора.

Замена головки блока цилиндров
Снятие 1. Открыть капот. 2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 3. Снять облицовочную крышку двигателя. 4. Отвернуть два болта (5). 5. Отсоединить следующие разъемы: корпуса дроссельной заслонки (4); четырех свечей накаливания.

Устройство блока цилиндров и кривошипно-шатунного механизма
1. Поршневые кольца. 2. Поршень. 3. Стопорное кольцо поршневого пальца. 4. Поршневой палец. 5. Шатун. 6. Шатунный болт. 7. Заглушка. 8. Задний сальник коленчатого вала. 9. Болт держателя заднего сальника коленчатого вала. 10. Заглушка канала системы.

Замена шатунно-поршневой группы
Снятие 1. Открыть капот. 2. Снять головку блока цилиндров. 3. Установить монтажный кронштейн двигателя. 4. Установить монтажную опору двигателя. 5. Снять масляный поддон. 6. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки поршня первого.

Замена коленчатого вала и вкладышей коренных подшипников
Измерение осевого люфта коленчатого вала 1. Установить индикатор часового типа на торце коленчатого вала. 2. Осторожно подвигать коленчатый вал вперед-назад в продольном направлении, измеряя осевой люфт индикатором часового типа. 3. Значение осевого.

Замена турбокомпрессора (двигатели LBS/A20DTH, LBX/A20DTJ, LCD/A20DTC)
Снятие 1. Открыть капот. 2. Снять задний отводной воздуховод воздухоочистителя. 3. Снят напорный маслопровод турбокомпрессора. 4. Снят возвратный масляный шланг турбокомпрессора. 5. Отсоединить электрический разъем привода заслонки. 6. Отвернуть.

Замена турбокомпрессора (двигатель LBY/A20DTR)
Снятие 1. Поднять и зафиксировать автомобиль. 2. Снять каталитический нейтрализатор. 3. Снять возвратный маслопровод турбокомпрессора. 4. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора. 5. Снять нижнее крепление (1) модуля турбокомпрессора. 6.