Компрессия форд мондео 1
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
1. При ухудшении работы двигателя или в случае сбоев зажигания, причину которых нельзя отнести на счет системы зажигания или топливной системы, проверка компрессии является средством диагностики состояния двигателя. Регулярное проведение этой проверки способствует предотвращению серьезных неисправностей.
2. Двигатель необходимо прогреть до нормальной рабочей температуры, аккумулятор должен быть полностью заряжен. Вес свечи зажигания необходимо вывернуть (см. главу 1). Кроме того, для этой работы Вам потребуется помощник.
3. Отключите систему зажигания. Для этого разъедините разъем катушки зажигания или разъем модуля зажигания. Вытащите также предохранитель №14 для отсоединения топливного насоса.
4. Установите компрессиометр в отверстие свечи 1-го цилиндра. Более предпочтителен такой компрессиометр, который вворачивается в резьбовое отверстие свечи.
5. Попросите помощника полностью нажать педаль акселератора и включить стартер. После одного — двух оборотов давление в цилиндре должно возрасти до максимума, после чего его значение стабилизируется. Зарегистрируйте максимальное показание прибора.
6. Повторите проверку во всех остальных цилиндрах с регистрацией значений давления в каждом из них.
7. Показания давления в разных цилиндрах должны быть близки по величине и соответствовать техническим требованиям. Имейте в виду, что в исправном двигателе давление должно быстро повышаться. Низкое давление при первом такте с последующим постепенным повышением в последующих тактах свидетельствует об износе поршневых колеи. Если после первого такта наблюдается низкое значение давления, и оно не повышается при последующих тактах, это свидетельствует об утечках через клапаны или через прокладку головки блока (причиной этого может являться также повреждение самой головки блока). Наличие отложений на нижних сторонах тарелок клапанов также может служить причиной низкого давления.
8. При пониженном давлении в одном из цилиндров выполните дополнительную проверку для выявления причины этого. Влейте в такой цилиндр через отверстие свечи немного чистого масла (примерно чайную ложку) и повторите проверку. Если при добавлении масла происходит временное повышение давления, это свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра или поршня. Если давление не повышается, значит причиной могут быть утечки через прогоревшие клапаны или через прокладку головки блока.
9. Низкое давление в двух соседних цилиндрах почти наверняка свидетельствует об утечке через прокладку в зоне между ними. Наличие охлаждающей жидкости в моторном масле является подтверждением такому предположению.
10. В завершение проверки установите свечи. Восстановите соединение системы зажигания и топливного насоса.
1. Отключаем бензонасос, снимаем предохранитель F22 20A Желтый расположенный в центральном монтажном блоке в ногах пассажира
2. Заводим автомобиль, отработает 10-20 сек и заглохнет, 2-3 раза еще покрутить стартером, что бы окончательно израсходовать топливо.
3. Снимаем наконечники со свечей и отключаем разъем питание катушки, если не отключить возможен выход из строя высоковольтной обмотки, если не снимаем разъем то подключаем свечи и кладем их на массу.
3. Выкручиваем свечи, и поочередно проверяем в каждом цилиндре, первый раз без нажатия педали газа, второй с полностью выжатой педалью, результаты записываем для дальнейшего анализа.
Первая проверка показала
10,5 10,0 8,5 11,0
Вторую проверку сделали, но забыли нажать педаль газа, изменения думаю связаны с попаданием масла из картера на стенки цилиндров
11,0 11,5 9,5 11,5
Берем чистое моторное масло и доливаем в каждый цилиндр перед замером
14,5 13,5 11,0 13,0
По формуле "Степень сжатия" * 1,2(или 1,3) получаем 11*1,2 (1,3) = от 13,2 до 14,3
Визуальный осмотр показал, поршни в нагаре, на 3-м виден скол нагара в центре, смотрел уже после измерения через свечное отверстие, в первом поршень в масле, в остальных просто "влажные", возможно от предыдущего замера не все выбрызгало, свеча с этого цилиндра так же при съеме была в масле, точнее не сама свеча а её резьба, состояние свечей хорошее, центральная часть керамики серого цвета, на юбке свечей черный нагар, легко соскаблился отверткой, без особых усилий, расход масла примерно 500-700 гр на 10 000 км, в основном когда езжу на скоростях (140-160), если в пределах 100 то масло не уходит.
Какие будут мнения ?
Не дождавшись 2 ткм до замены, купить фильтра и масло, а так же Лавр МЛ-202 с промывкой в комплекте.
Делаем по инструкции, выжидал час, жидкость во всех цилиндрах в большей степени ушла, покрутил без свечей, поставил все назад, завел, завел без проблем, белый дым, залил промывку дал поработать 10 минут.
Заменил масло и фильтра, то что слилось даже на отработку не похоже, очень черного цвета.
А ТЕПЕРЬ ФАНФАРЫ :)
Сегодня замерил компрессию, во всех цилиндрах 13, поршни сухие, часть того что видно через маслозаливную пробку очень чистенько. По работе двигла изменений вроде нет, хоть и кажется что тише работает, но мне кажется это плацебо.
ОБНОВЛЕНО 08.06.2013
Общий пробег 95 ткм, +3 ткм с момента промывки, померил компрессию, 12.5 во всех.
Предельно допустимое значение величины компрессии для бензиновых двигателей составляет 10 кПа, для дизельных двигателей — 24 кПа.
Если вы располагаете необходимым оборудованием, то можете измерять компрессию самостоятельно, однако для этого вам потребуется помощник, который будет проворачивать коленчатый вал стартером. Для начала выкрутите все свечи зажигания из головки блока и убедитесь, что клапана правильно выставлены. Во время проверки компрессии на бензиновом двигателе ваш помощник должен полностью нажать на педаль акселератора и сцепления. При проверке дизельного двигателя нажимать на педаль акселератора не надо.
Начинайте проверять с 1-го цилиндра и далее действуйте по порядку работы цилиндров. При проверке определяйте обороты коленчатого вала, после которых установится максимальное значение компрессии. Плавное нарастание давления в цилиндрах свидетельствует о хорошем состоянии цилиндропоршневой группы. По опыту, на двигателе в хорошем состоянии наивысшее значение давления отмечается после 6—8 прокруток коленчатого вала.
Перед тем как начинать замерять компрессию, убедитесь, что стартер находится в хорошем состоянии и аккумуляторная батарея полностью заряжена. Однако лучше эту работу доверить специалисту, по разнице величин компрессии в цилиндрах и характере шума он может выявить следующие неисправности:
- шум из открытой маслоналивной горловины или измерителя уровня масла — изношенные стенки цилиндров или трещина головки блока;
Если полученная в результате измерений величина компрессии меньше нормы, попробуйте добавить немного моторного масла в отверстия под свечи зажигания (отверстия под форсунки для дизеля) и повторите замер. Это позволит уменьшить зазор между поршнем и цилиндром. Если значение не изменится — давление в цилиндре в результате неплотного прилегания клапанов к седлам или повреждение прокладки головки. Если величина компрессии увеличилась, это указывает на износ поршневых колец или рабочих поверхностей цилиндров.
- прогрейте двигатель до рабочей температуры, в результате выбирутся зазоры между движущимися деталями;
- отсоедините зажигание (контактный разъем 15), снимите со свечей зажигания наконечники проводов и выверните все свечи зажигания;
- затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Ваш помощник должен нажать на педаль сцепления и педаль акселератора;
- вставьте резиновый конус измерителя компрессии в отверстие для свечи зажигания (для дизеля это отверстие для форсунок) 1-го цилиндра, при необходимости можете использовать переходник;
- далее ваш помощник прокручивает коленчатый вал от 6 до 8 оборотов, чтобы получить наибольшую величину компрессии;
Измерение компрессии позволяет оценить техническое состояние (степень изношенности отдельных деталей) двигателя, а также необходимость капитального ремонта. Для проведения этой операции требуется ком-прессометр.
Величины компрессии бензиновых двигателей указаны в табл. 5.1.
Таблица 5.1 Величины компрессии бензиновых двигателей
Двигатель
Дата выпуска
Номинальная величина компрессии, бар
с 06.1995 по 05.1996
Объемом 2,8/3,2 л, 6-цилиндровый, рядный
с 06.1995 по 02.1997
Объемом 2,4/ 2,8/ 3,2 л, 6-цилиндровый V-образный
Разница давления в цилиндрах не должна составлять более 1,5 бар. В старых двигателях компрессия уменьшается, однако, если разница не превышает допустимые нормы, это не считается неисправностью. Как только компрессия достигнет нижнего предела, следует отремонтировать или заменить двигатель.
Если компрессия цилиндров различается больше чем на 1,5 бар, причину стоит искать в следующем:
- износ поршней или поршневых колец;
- залипание колец в поршнях;
- износ цилиндра (часто из-за залипания колец);
- нагар на клапанах и седлах;
- прогоревший клапан (при слишком маленьком зазоре).
Измерение компрессии
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. После этого необходимо проехать около 5 км, чтобы обеспечить достаточную температуру масла.
2. Остановите двигатель, выключив зажигание.
3. Откройте капот.
4. Затормозите автомобиль стояночным тормозом.
6. Снимите свечи зажигания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не проворачивайте коленчатый вал с помощью стартера, чтобы топливо не попало в цилиндры и не повредило самопишущий прибор для измерения компрессии.
7. Вставьте компрессометр 1 (рис. 5.3) в резьбовую часть для свечи зажигания, прижав уплотнительным конусом 2.
Рис. 5.3. Проверка компрессии: 1 - компрессометр; 2 - уплотнительный конус
8. Подсоедините самопишущий прибор:
- отверните крепление крышки блока управления;
9. Попросите помощника нажать на педаль акселератора до упора и удерживать ее в этом положении на протяжении всей проверки.
10. Проверните коленчатый вал стартером несколько раз, нажимая на контактный выключатель самопишущего прибора, чтобы выбросить из цилиндра отложения нагара и сажу.
11. Нажимая на контактный выключатель прибора, проворачивайте коленчатый вал двигателя стартером (не меньше 9 оборотов), пока не прекратится изменение показаний.
12. Запишите полученное значение компрессии.
13. Проверьте последовательно все цилиндры и сравните полученные результаты с номинальными величинами.
14. Вверните свечи зажигания.
17. Закройте капот.
Отличия в последовательности работ для двигателя V6
1. Снимите воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха.
2. Снимите с левой стороны катушки зажигания.
3. Выверните из каждого цилиндра по одной свече зажигания.
4. После проверки компрессии считайте в специализированной автомастерской запоминающее устройство кодов неисправностей двигателя и при необходимости сотрите его содержимое.
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Причины пониженной компрессии
При пониженной компрессии закапайте небольшое количество масла в отверстие форсунки. Еще раз замерьте компрессию. Если полученные значения не увеличились: могут быть повреждены клапаны, седла клапанов, клапанные каналы, головка цилиндров или прокладка головки блока цилиндров.
Если вы получили более высокие результаты, то причину следует искать в поршневых кольцах или в самих цилиндрах. Масло на короткое время улучшает уплотнение поршней и стенок цилиндров, поэтому сопротивление сжатого воздуха становится сильнее.
Проверка компрессии позволяет сделать выводы о состоянии двигателя. Она помогает определить, в порядке ли клапаны и поршни (поршневые кольца) или они изношены. Кроме того, результаты проверки показывают, нужно ли менять двигатель или его еще можно капитально отремонтировать. Для проверки необходим прибор для измерения давления сжатия, который предназначен специально для бензиновых двигателей.
Внимание! Для дизельных двигателей используется прибор для проверки давления сжатия с большим диапазоном измерений. Разность давлений между отдельными цилиндрами должна составлять максимум 3.0 бар (в дизельном двигателе 5.0 бар). Если в одном или нескольких цилиндрах давление отличается от других цилиндров больше чем на 3.0 бар ( в дизельном двигателе больше, чем на 5.0 бар), то это говорит о том, что клапаны дефектные, изношены поршневые кольца или рабочие поверхности цилиндров.
Если достигнут предельный износ, то двигатель нужно подвергнуть капитальному ремонту или заменить. Результаты измерений давления в зависимости от применения различных измерительных приборов и числа оборотов стартера могут быть различными. В качестве ориентировочных заданных величин для бензиновых двигателей следует брать 11-13 бар, для дизельных двигателей - 20-25 бар для давления сжатия. Гораздо важнее разность давлений между отдельными цилиндрами.
• Проверьте уровень масла в двигателе, в случае необходимости долейте масло, иначе не будут обеспечиваться правильные функции гидравлических толкателей клапанов. Если вы доливали масло, то после этого запустите на короткое время двигатель.
• Для проверки компрессии температура двигателя должна составлять минимум +30°C, двигатель должен быть наощупь теплым.
• Выключите зажигание.
• Снимите с катушки зажигания питающие провода (1) и (2).
• Отсоедините рукой или с помощью специальных щипцов, например HAZET 1849, все наконечники от свечей зажигания.
• После этого очистите сжатым воздухом (если он есть) гнезда свечей зажигания в головке блока цилиндров, вывинтите старые свечи зажигания с помощью свечного ключа.
• Пару раз проверните двигатель с помощью стартера, чтобы убрать продукты износа и окалину.
Внимание! Переключите коробку передач в положение холостого хода и задействуйте стояночный тормоз. Прибор для проверки давления сжатия вдавите или ввинтите в отверстие для свечи зажигания согласно инструкции по эксплуатации.
• Ваш помощник должен до упора выжать педаль газа и держать ее в нижнем положении в течение всего процесса проверки.
• Несколько раз проверните двигатель до тех пор, пока измерительный прибор не перестанет регистрировать увеличение давления.
• Один за другим проверьте все цилиндры и запишите результаты измерений.
В заключение ввинтите свечи зажигания, подсоедините провода зажигания, смотри также пункт 28.
Дизельный двигатель
• Проверьте зазоры клапанов, они должен быть правильными, в противном случае отрегулируйте их, смотри пункт 1.17.
• Ключ замка зажигания переключите в положение "О".
• Отвинтите электрический провод от клапана выключения топливного насоса высокого давления. Положение клапана смотри в пункте 7.7.
• Отвинтите питающий провод для свечей накаливания на кронштейне (4), изолируйте его и отложите в сторону. Для изоляции наконечник провода обмотайте изолентой. (5) - вакуумный насос.
• Снимите провода со свечей накаливания, вывинтите свечи.
• Прибор для проверки давления сжатия ввинтите вместо свечи накаливания, и включайте стартер до тех пор, пока стрелка на контрольном приборе перестанет изменять свое положение. Один за другим проверьте все цилиндры.
• Ключ замка-выключателя зажигания установите в положение "О".
• Установите свечи, смотри пункт 7.5.
• Подсоедините провода к клапану отключения и к свечам накаливания.
Читайте также: