Когда менять приводной ремень на тойота рав 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Прочитал тему от и до, поначалу подумал что сам не смогу заменить ремень, пробег после последней замены - 180 000км. Но глаза боятся, а руки делают.
Мое мнение:
1. Нельзя заменить в одиночку - МИФ
2. Нужно иметь большой собственный вес, чтобы ослабить натяжитель в одни руки - МИФ.
3. Процесс замены очень трудоемкий - МИФ
.
А теперь по нужному инвентарю:
1. 60ти килограммовый дрыщ (это я)
2. Ключ накидной/рожковый на 14
3. Головка на 19
4. Вороток скользящий без трещетки (есть в любом автомобильном чемодане типа force)
5. Два удлинителя для воротка или подходящая труба по размеру, 30-40см вполне достаточно доя плеча
6. Новый ремень
7. 10 минут времени.

Процесс замены уже описан десятки раз, но все равно опишу.
Колеса вывернуть вправо, снять защиту пластиковую защиту для доступа к шкивам и ремню снизу.
Ослабить болт крепления натяжителя, Находящийся рядом со шкивом насоса Гур (ключом на 14)
Надеть головку на 19 вместе с воротком на выступ, который все слизывают рожковыми ключами. Удлинить вороток удлинителями или трубой и провернуть по часовой стрелке(если стоите справа от авто). Скинуть ремень со шкива генератора, затем с остальных шкивов, нацепить навый ремень на все шкивы кроме генератора, снова ослабить натяжитель и накинуть ремень на шкив генератора.
Прощупать(так как не все можно увидеть) правильно ли лежит ремень на шкивах, затянуть болт крепления кронштейна натяжителя, и готово.
Реально затраченное время - менее 10ти минут.

alex69rus

Менял ремень по описанию автора из поста выше. За исключением некоторых моментов. Болт крепления натяжителя не откручивал. По идее натяжитель должен вращаться на этом болте достаточно свободно ( у меня так и было), иначе тогда пропадает смысл автоматической подтяжки ремня в процессе эксплуатации. Второй момент, "последним" шкивом, на который стоит натягивать новый ремень лучше выбрать "лысый" шкив (не знаю какой агрегат он вращает), который находиться между шкивами натяжного ролика и генератора (одел на него с первого раза). На шкив генератора очень сложно одеть ремень, т.к. мешает бортик на нем, а хода ролика не хватает.
Ну и последнее, когда оттягиваете ролик, делайте это плавно, т.к. там стоит амортизатор. Если делать это рывком, то нужно усилие значительно большее ( т.к. аморт. будет препятствовать быстрому перемещению) и можно слизать болт на кронштейне.

Гонсалес

Активный пользователь

Вчера наблюдал на ютубе, как меняется ремень навесных агрегатов на Dyscavery III
вот это геморройчик еще тот ! Ремень находится на стороне моторной перегородки. Снимали кузов, отрывали от рамы на подьемнике, и только тогда получали доступ к ремню. Вот когда позавидуешь простоте конструкции РАВ4 .

Реклама партнёров

varvarrav

Только что так и поменял ремень за 15 минут, на амортизатор натяжителя снизу навернул удлинительную гайка М10, что бы не срывалась стяжка пружин, а на верхний болт накинул торцевую головку на 14, и подпёр её деревянным бруском, ужал стяжкой для пружин до соприкосновения ролика натяжителя со шкивом (. ) и только после этого, со значительным усилием, заправил с помощью деревянной рукояти молотка ремень 7ПК1933 на крайний "лысый" шкив. Ремень этого "родного" размера по другому не натянуть, не ломайте натяжители и не рвите ремни . Советую всем в запас в дорогу с собой возить ремень немного большего размера 7ПК1950 артикул: 71753878, эти лишние 17 мм позволят поменять ремень в поле, сверху, не снимая колеса, без танцев с бубнами и стяжек пружин, просто отжав натяжитель через штатный захват на 19 для торцевого ключа. Измерил снятый ремень, весь потрескавшийся, но работавший без проблем до последнего, и откатавший 110.000км, он по внутреннему диаметру 1945мм по внешнему 1950мм, то есть 7ПК1950. Снимал его без проблем сверху, немного отжав натяжитель одной рукой через удлинитель и торцевую головку на 19.
ВСЕ ПРОБЛЕМЫ С ЗАПРАВКОЙ НОВОГО НОВОГО РЕМНЯ НА ШКИВЫ И РОЛИКИ ПРИ НОРМАЛЬНО РАБОТАЮЩЕМ НАТЯЖИТЕЛЕ ТОЛЬКО ИЗ ЗА ЕГО РАЗМЕРА, КУПИТЕ 7ПК1930 БУДЕТ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО НАТЯНУТЬ НА ШКИВЫ, А КУПИТЕ 7ПК1945-50 ВСТАНЕТ ПРИ МИНИМАЛЬНОМ ОТЖАТИИ НАТЯЖИТЕЛЯ СВЕРХУ.

Sonics_ru

Перейти к альбомам пользователя

Иногда бываю

Вовка

Sonics_ru

Перейти к альбомам пользователя

Иногда бываю

Извините.
Видимо при смене цвета шрифта ссылка ломается
ссылка

Antohahaha

Поделюсь своими заметками., поскольку заменил вчера.
Был дождь всю ночь, наутро засвистел ремень, думал пройдет. Прошло. Даже капот не стал открывать. Проехал по луже, опять засвистел. Пришлось открыть и потыкать в ремень, ремень болтался на ролике , даже не знаю как он чето там крутил то. Купил "мазь" для ремня(500р. Кондиционер для ремня), побрызгал, изготовив, нехитрое приспособление, и перестало свистеть. Оказывается можно было просто полить "колокольчиком",ну или липкой жижицей вобщем. Еще поездил, лужи подсохли, снег подтаял. Ну начало как у всех, открутил колесо, снял кожух. Почитал как снимать ремень, стало плохо. Решил снимать как нибудь так.
Понадобилось: хомут винтовой,лучше хороший и лучше пара , либо стяжка толстая и сжиматель пружин, головка на 16, на 14, вороток.
Сжимаем амортизатор ремня, в моем случае это не понадобилось поскольку сняв его обнаружился казус. Дальше снимаем натяжитель ремня головкой на 16(верхний болт) и на 14 нижний болт. Хомут, для того чтобы фиксировать нажатое состояние. Ну менять в обратном направлении, предварительно сжав натяжитель хомутом.
2018_04_18_12_11_13.JPG ( 2,15 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1068
2018_04_28_11_02_52.JPG ( 1,95 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 900
2018_04_28_11_03_35.JPG ( 1,66 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 811
2018_04_28_11_04_26.JPG ( 1,79 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 892
2018_04_28_11_04_56.JPG ( 1,71 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 843
2018_04_28_11_05_41.JPG ( 1,64 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 840

Вообще конечно этот натяжитель можно и самостоятельно срукожопить, там ведь просто пружинка под резинкой, ну чтобы не тратить 2500 р. Всем спасибо.

OTTO

Старожил

Цитата

И что, каждые 12 тыс. поддамкрачивать движок и менять ремень?!

Цитата

Мой вам совет - меняйте машину каждые 12 тыс. км.

Конечно ходят, а потом рвуться, в самый не подходящий момент, например в чистом поле, и бегом за эвакуатором .

Kse

Цитата (OTTO @ Вчера в 11:04)

Конечно ходят, а потом рвутся, в самый не подходящий момент, например в чистом поле, и бегом за эвакуатором .

Подробностей хочу:
ремень же только навесные агрегаты крутит?
ну без кондея и ГУРа и гены доползу же как нить
Зачем эвакуатор?
Поро 12 тыш тож озадачился -
в книжке на 1й РАВ вооще написано:
типа осмотреть на повреждения - нет
ну н ненать трогать
На моем, втором Равчике, после покупки стоял вооще разлохмаченный и тоньше на один зубец
и ничего 5 тыщ до смены отходил, даже в таком состоянии
У мастера спросил - приезжают с ремнями и в худшем состоянии сказал

OTTO

Старожил

Цитата

ремень же только навесные агрегаты крутит?

Цитата

ну без кондея и ГУРа и гены доползу же как нить

Цитата

На моем, втором Равчике, после покупки стоял вооще разлохмаченный и тоньше на один зубец
и ничего 5 тыщ до смены отходил, даже в таком состоянии
У мастера спросил - приезжают с ремнями и в худшем состоянии сказал

Так пусть это будет их проблемы, кто с лохматыми ремнями катается . Вози в багажнике запасной, так, на всякий случай .

Zack

Цитата (Kse @ Сегодня в 14:18)

ремень же только навесные агрегаты крутит?
ну без кондея и ГУРа и гены доползу же как нить
Зачем эвакуатор?

Он еще и помпу крутит. Так что ползти придется короткими перебежками.
Да и хватает аккумулятора примерно на час езды .

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Otto001

Новичок

Фигасе!
Замена ремня через 12т.км!

А поршневую и магнитолу тоже так часто менять??

Завтра надо почитать ради интереса инструкцию.

Понимаю свечи, бенз у нас "не очень", замена через 15-20т.км
Масло в двигателе+фильтр воздушный, маслянный естественно! через 7т.км.

На ТАЗах через 40т.км, а тут блин 12

Реклама партнёров

Kse

Кстати - а как это двигло к перегреву?
3SFE - стойкое(на первом раве который), даж маслянный радиатор есть

Zack

Kse
Масляный радиатор для АКПП.
К перегреву более менее стойкий мотор, но лучше не надо .

Otto001
Свечи (иридиевые) на моей машине стоят уже более 35 ткм . и все ОК. Скоро менять буду
Воздушный фильтр стараюсь менять через замену масла в двс, или раз в полгода.
Про ремень и 12 ткм конечно гон раз в 60 (для оригинала) будет в самый раз, сорри за тавтологию

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Panek

Активный пользователь

Цитата (OTTO @ 8.04.2009 - 11:04)

Движок поддомкрачивать не надо, ремень без этого спокойно меняется

Если так, то это просто здорово. А то мне на сервисе при осмотре даже не смогли сказать, сколько времени займет работа по замене, и как следствие, не смогли прикинуть цену.
Вопрос в этой связи. Ролики менять ? На жигулях раньше менял. А тут ?!

Zack

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Уралец

На моей ремень и свечи уже 130 тысяч пробежали Да и вообще ничего не менялось, кроме стоек стабилизатора, резинок и штатного ТО

Zack

Уралец
Ты первый в очереди на звание "Скрудж Мак Дак Форума"
шутка .
Я надеюсь, что ты хотя бы возишь с собой все это на замену?
В самый важный момент машинка тебя подведет .

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Реклама партнёров

Panek

Активный пользователь

Цитата (Уралец @ Вчера в 11:22)

Уралец

Цитата (Panek @ Сегодня в 20:44)

Он у тебя случаем не потрескался? Имею ввиду резиновую внутреннюю часть, а не наружнюю поликлиновую.

Вроде незаметно. Потеплее станет, грязь сойдет - рассмотрю все поподробнее, а то беспокоюсь уже, когда же менять нужно

Murzik

OTTO что то подобное было. только порвался ремень на трасе в 16 км от стоянки..в эту зиму. на улице -25. 6 км не доехал до стоянки. акум умер. т.к. каждые 1,5 км останавливался и глушил потому что температура резко лезла. а дело было уже поздно вечером в пятницу. в итоге трезвых и на колесах оказался только 1 человек. и то на эскудике 3х дверке(89 года). при том что у него не было талона тех. осмотра(ехать до меня и обратно через пост) и тросиков на задних тормозах. тормоза срабатывали с качка 5 наверное. дорога лед в колдошмобинах. машину кидало ппц. тормоза у меня тоже не работали. ручником тормозил. фары почти уже не светили. руки ноги не чувствовались(замерзли ). )..никогда не забуду как весь путь оставшийся шкрябал визиткой окно лобовое. оно моментально покрывалось в толстый слой инея. но потом всю ночь в бане отогревался)). ремень кстати потом ставили в 2 человека. родного качественного ремня не нашел а ждать 2 недели не хотелось..в итоге поставил на 5 мм меньше стандартного размера. снимали колесо и защиту отгинали. а также труба в метр длиной)) натяжитель там мощный. как на калдине на ремне ГРМ. в итоге промучались часа 2. из этих самых 0,5 см. если бы еще 1 человекосила подошла чуть раньше. думаю справились быстрее.

дмитрий6969

Активный пользователь

В ИЭ на РАВ4 (2000-2005гв) издатель Легион-Автодата есть фото внутренней части ремня. Там видно, что трещины на направляющих являются нормальным явлением. Только так чтобы эти направляющие были целые и не отсутствовали. Я ремень поменял при моем пробеге порядка 70ткм (общий составлял 160ткм). Замену делал превентивную. Машина из Германии 2001гв. Менял сам (один). Еще заменил натяжной ролик(оригинал) хотя старый был нормальный. Ремень поставил ф. Continental. Никаких затруднений не испытал!

Graf

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Ниче не понял с размером ремня.
никак не пойму, ремни есть 1593см, 1600см, 1605см, 1930см, 1933см

у мну кондюк! подскажите плиз номерочек ContiTech.

RAV4-II, (американец) 2 л, 150л\с, 4 WD, АКПП, 5 дверей, 1AZ-FE.

Дураков на свете мало, но расставлены они так грамотно, что встречаются на каждом шагу.

Виктор1969

Реклама партнёров

Sergey75

leo2611

Старожил

kantima

Старожил

Term0706

kantima

Старожил

Реклама партнёров

leo2611

Старожил

Я на прошлом менял после 100 тыс, и то по причине был залит маслом ATF когда шланг ГУРа пробило, была опасность обрыва и попадания кусков под ремень ГРМ с тяжёлыми последствиями, но в Тойоте это не грозит можно катать пока не порвет.

Евген 48

Старожил

adik

почти местный

olega74

Активный пользователь

День добрый. Подскажите пожалуйста знающие люди, появился свист ремня навесного оборудования. Свист начал появляться в отрицательные температуры при включении потребителей электроэнергии (обогрев сидений, руля, лобового стекла, заднего стекла) после ночной стоянки и длится несколько секунд. Пробег 46 000 км. машине 2,5 года. Менять ремень, подтянуть или как некоторые советуют смазать силиконом. На первый взгляд ремень без повреждений. Ремень под гарантию не попадает, придется менять самому, если что. Есть ли какие нюансы при его замене? И еще, как проверить натяжение этого ремня?
ссылка

Автомобиль Toyota RAV4 является одним из самых продаваемых кроссоверов в мире. Регулярно компания выпускает новые поколения, обновляет текущие версии, предлагает дополнительные опции и разные варианты комплектаций.

Но некоторое остаётся неизменным. Это наличие генератора, который питает бортовую сеть в процессе работы двигателя, а также заряжает аккумуляторную батарею.

Поскольку генератор активно участвует в функционировании авто, с течением времени узел изнашивается. В основном автовладельцы сталкиваются с ситуациями, когда нужно подтянуть ремень, либо поменять его. Реже выходит из строя сам генератор. Ремонтировать его практически бессмысленно. Восстановление не даёт нужного результата, а стоит дорого. Поэтому единственный правильный вариант — это поставить новое генерирующее устройство.

Симптомы ослабления ремня

Прежде чем приступать к регулировкам натяжения, либо замене ремня, нужно понять, что с ним возникли какие-то проблемы.

Не все водители своевременно реагируют на проявляющиеся симптомы. Но если игнорировать характерные признаки, это может закончиться обрывом. Разумеется, поломку ремня генератора вряд ли можно сравнить с обрывом цепи или ремня ГРМ, причём в случае с японским кроссоверов в большинстве комплектаций стоит именно цепь ГРМ.

Но будет лучше, если автомобилист сможет вовремя заметить проблемы с генерирующим устройством.

Самый главный характерный признак — это визг или свист в процессе работы двигателя. Подобный симптом указывает на то, что ремень ослаб, причём максимально отчётливо это слышно при запуске двигателя и при наборе оборотов.

При этом учитывайте, что свист из-под капота может быть также вызван проблемами с ремнём ГРМ и гидроусилителем.

Для более точного определения неисправности нужно провести диагностику ремня генератора. Требуется заглушить двигатель и вручную проверить степень натяжения. Попробуйте надавить на элемент с усилием. Если он прогибается буквально на 0,5 мм, тогда натяжение хорошее. Этого хватит для нормальной работы.

Если же ремень опускается намного ниже, то он слишком расслаблен. Придётся подтянуть.

Не забудьте визуально осмотреть ремень. Если на нём видны следы масляной плёнки, а также явные дефекты и повреждения, то тут никакая регулировка уже не поможет. Единственным решением станет полная замена приводного ремня навесных агрегатов. Именно так называют ремень генератора.

Как самостоятельно подтянуть ремень

Чтобы натянуть самостоятельно ремень генерирующего устройства, не обязательно быть опытным автомехаником. Выполняется натяжка своими руками благодаря продуманной конструкции.

В этом плане Toyota RAV4 не имеет никаких революционных решений, но здесь предусмотрен регулировочный болт (винт). Именно он поможет выполнить поставленную задачу.

Если вы решили без посторонней помощи на кроссовере Toyota RAV4 подтянуть ремень генератора, следуйте по такой инструкции:

заглушите мотор и подождите, чтобы двигатель остыл, если он горячий;
снимите защитную крышку из моторного отсека;
скиньте минусовую клемму с аккумулятора;
немного ослабьте крепёжные гайки, которые удерживают генератор;
проверьте текущее натяжение;
поверните на 0,5 оборота регулировочный винт;
посмотрите, насколько изменилась ситуация;
если ремень продолжает провисать, сделайте ещё пол оборота;
и так до момента нужной степени натяжения;
зафиксируйте крепёжные гайки;
сделайте пробный запуск двигателя.

Если при пуске свиста нет и ничего не выдаёт слабую натяжку генератора при наборе оборотов, то процедура проведена успешно.

Но когда регулировка не приносит никакого результата, есть вероятность, что ремонт растянут больше допустимого предела. Как бы его ни натягивали, он уже не сможет нормально выполнять свои функции. Остаётся один вариант. Это замена.

Как поменять генераторный ремень

Здесь производитель пошёл навстречу потребителям, исключая необходимость по малейшему поводу ехать в автосервис и платить деньги за ремонт.

При этом разная схема ремня генератора на RAV4, в зависимости от комплектации и двигателя, требует проводить работу несколько по-разному.

В первом случае последовательность будет такой:

снять декоративный кожух с двигателя, отцепив 2 задних и 2 передних фиксатора;
аккуратно поддеть крышку с задней части, и постепенно убирать фиксаторы;
удалить 3 зажима и снять правую нижнюю крышку мотора;
ослабить 3 болта на генераторе, чтобы снять старый ремень;
осмотреть общее состояние механизма;
взять новый поликлиновый ремень;
поместить его через каждый шкив;
отрегулировать натяжение с помощью специального винта настройки;
затянуть крепёжные винты динамометрическим ключом с моментом, прописанным в руководстве.

Обычно один винт затягивают моментом 19 Нм, а второй 43 Нм. Остаётся только собрать узел в обратной последовательности.

Но есть и другие комплектации, в которых замена выполняется по несколько иной схеме. А именно:

снять зажимы и убрать крышку радиаторных опор;
открутить 2 болта, которые крепят расширительный бачок радиатора, и демонтировать его в сборе;
убрать 4 зажима, после чего снять правую заднюю нижнюю крышку мотора;
установить ключ на шестигранник генераторного натяжителя;
провернуть натяжитель по направлению часовой стрелки;
снять старый изношенный приводной ремень генератора;
взять новый ремень и поставить его на каждый шкив;
провернуть натяжитель по часовой стрелке;
собрать всё в обратной последовательности.

Но иногда и этого бывает недостаточно. Ведь в определённых ситуациях сам генератор выходит из строя.

Как отремонтировать и поменять генератор

На автомобилях Toyota RAV4 генерирующее устройство устроено довольно просто. Здесь не нужны какие-то специальные навыки или квалификация, чтобы поменять его.

Но если с заменой генератора на RAV4 справится практически каждый, то ситуация с ремонтом оборудования выглядит несколько иначе.

Практика показывает, что чаще всего приходится сталкиваться с заменой щёток генератора на кроссоверах RAV4.

Как поменять щётки

Здесь потребуется изучить распиновку генератора на RAV4, а также определить, какая именно модель стоит на машине. Вариантов несколько:

Если это устройство фирмы Bosch, тогда нужно:

открутить болты крепления защитного кожуха;
отвинтит винты крепления регулятора напряжения и затем аккуратно его снять;
проверить текущую длину на графитовых щётках;
если она меньше 5 мм, то нужно менять;
для замены отпаиваются токопроводы;
извлекаются старые щётки и пружины;
ставятся новые щётки и припаиваются токопроводы.

Перед обратной сборкой и установкой нужно убедиться, что щётки легко перемещаются по держателю.

Владельцам генераторов Lucas пригодится следующая инструкция:

снимается минусовая клемма с батареи;
удаляется защитный экран;
отключается разъём проводов от генератора;
снимается задняя крышка устройства;
отключаются провода от регулятора;
смещается соединительная пластина;
откручивается винт регулятора;
сам регулятор снимается;
откручиваются винты, удерживающие графитовые щётки;
из держателя щётки извлекаются;
устанавливаются новые.

И затем обратная сборка.

Есть ещё один тип генератора. Это Motorola.

Инструкция для него такая:

снять минус с АКБ и защитный кожух;
отключить разъём с проводами от генератора;
открутить регулятора и убрать 2 провода;
отвинтить винты, которые держат щёткодержатель;
открутить щёткодержатель;
аккуратно повернуть его наружу и снять с генератора;
проверить длину щёток, которая должна быть минимум 4 мм;
при необходимости снять их и поменять.

Кажется, что ничего сложного. Но работа требует предельной аккуратности и концентрации.

Замена

В некоторых случаях ремонт не поможет. Тогда нужно снять генератор со своего кроссовера RAV4 и установить новый. Следующая инструкция универсальна и подойдёт для авто любого года, будь то 2007г, 2001, 1998 или 2020 г.

Само по себе снятие генератора с машины RAV4 не сложное. Процедура выглядит следующим образом:

заглушите двигатель и дайте ему остыть;
снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
отсоедините ремень привода генератора;
отключите провода и электроразъёмы от генерирующего устройства;
если машина выпущена до 2001 года, то открутите 2 болта (шарнирный и регулировочный);
в более новых версиях открутите крепёжные болты генератора;
снимите устройство.

Далее идёт сборка, выполняемая в обратной последовательности.

Приходилось ли вам натягивать или менять ремень? Через какой пробег генератор вышел из строя? Что послужило причиной? С какими трудностями столкнулись при обслуживании генератора?

Отвечайте на вопросы и делитесь опытом.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте своим друзьям!

Кроссовер японского автопроизводителя Toyota, который носит название RAV4, пользуется внушительной популярностью в России.

Причём спрос наблюдается как на уже сошедшее с конвейера 3 поколение, так и более актуальное 4 поколение этого компактного SUV. Совсем скоро начнутся активные продажи 5 генерации.

Владельцам таких автомобилей важно знать, как часто им нужно проходить техническое обслуживание, какие работы включены в ТО и что из расходников предстоит менять по мере прохождения того или иного пробега. Представленный регламент актуален для Toyota RAV4 образца 3 и 4 поколения.

Особенности действующего регламента

Никаких ключевых особенностей актуальный график и установленный регламент, предусмотренный для Toyota RAV4, на фоне новых машин этого бренда, не имеет. Достаточно заглянуть в мануал, и убедиться в этом. В руководстве приведена наглядная таблица плановой замены всех основных расходников.

То есть соблюдается регламентированная периодичность, которая для кроссоверов Toyota RAV4 составляет 10 тысяч километров или 1 год.

В рамках каждого планового технического обслуживания возникает необходимость в замене тех или иных расходных материалов и запчастей. Некоторые элементы меняются без привязки к конкретному пробегу или возрасту автомобиля.

Причём график имеет определённую цикличную закономерность. ТО-1-ТО-3 повторяют друг друга, а затем идёт более серьёзное и расширенное ТО-4. Далее снова повторяются идентичные ТО-5, ТО-6 и ТО-7, а за ними следует клон ТО-4 с небольшим дополнением.

Чтобы лучше разобраться во всех тонкостях технического обслуживания японского кроссовера, нужно отдельно рассмотреть каждое плановое ТО.

Впервые обслуживанием кроссовера Toyota RAV4 автовладельцам предстоит заняться через один год после начала эксплуатации, либо спустя 10 тысяч км. по пробегу.

Первое регламентное ТО для Toyota RAV4 предполагает замену нескольких основных расходников. А именно:

Также первый этап техобслуживания, как и все последующие с интервалом 10 тысяч км. или 1 год, требуют обязательной проверки:

ремня привода вспомогательных агрегатов;
системы вентиляции картера;
системы охлаждения;
жидкости охлаждения;
системы выхлопа;
топливной системы;
чехлов ШРУСов;
передней подвески;
элементов задней подвески;
затяжки соединений шасси и кузова;
развал-схождения;
рулевого механизма;
шин и дисков; ;
рулевого колеса;
колодок, дисков и тормозных барабанов;
гидроусилителя;
электроусилителя;
головной оптики;
световой сигнализации;
звуковой сигнализации;
замков, петель и защёлок дверей, капот и багажника;
дренажных отверстий (выполняется чистка);
климатического оборудования;
лакокрасочного покрытия.

Все перечисленные работы актуальны в рамках каждого последующего ТО.

Следующий плановый сервисный осмотр проводится через 2 года или 20 тысяч километров пробега.

Как говорилось ранее, у второго технического обслуживания на RAV4 нет никаких отличий от ТО-1. То есть полностью повторяются проводимые год назад операции, включая замену масла, масляного фильтра и фильтра салона.

И снова повторение ТО-1. Только в третий раз регламентные работы на кроссоверах Toyota RAV4 проводятся уже спустя 30 тысяч км. или через 3 года.

Ориентируйтесь всегда на то, что наступает раньше.

Следующее ТО по плану проводится через 4 года или спустя 40 000 км. пробега вашего кроссовера Toyota RAV4.

Здесь предстоит пройти более сложный и комплексный процесс, поскольку он состоит из нескольких этапов:

Полностью повторяются операции, прописанные для ТО-1.
Выполняется замена тормозной жидкости.
Меняется воздушный фильтр системы охлаждения двигателя (не путать с фильтром салона).
При наличии раздаточной коробки в комплектации, в ней нужно поменять масло.
Также выполняется замена масла, которое находится в редукторе заднего моста.

На этом регламентированный перечень работ заканчивается.

Замена тормозной жидкости на автомобиле Toyota RAV4

Последующие ТО

Чтобы отдельно не расписывать каждое плановое ТО, что обусловлено цикличностью, приведём некоторые основные тезисы относительно них.

ТО-5. По регламенту ТО-5 для Toyota RAV4 проводится через 5 лет или 50 000 км. Здесь идёт повторение ТО-1. Нужно заменить масло, а также два фильтра. А именно масляный и салонный.
ТО-6. Следующее техническое обслуживание для Toyota RAV4 выполняется спустя 60 000 км. или через 6 лет. Ничего нового в этом ТО для владельцев кроссовера Toyota RAV4 нет. Всё те же хорошо знакомые процедуры для ТО-1.
ТО-7. Далее техобслуживанием кроссовера Toyota RAV4 по плану предстоит заняться через 7 лет или 70 тысяч км. В автосервисе просто повторяют регламент для ТО-1, ТО-2, ТО-3.
ТО-8. А вот спустя 80 000 км. или 8 лет эксплуатации нужно не только пройти путь ТО-4, но дополнительно заменить топливный фильтр.
ТО-9. Здесь перечень работ снова знакомый. Через 90 000 км. или 9 лет владельцам кроссоверов Toyota RAV4 предстоит повторить операции ТО-1. К 90 000 км. могут износиться некоторые элементы, которые по регламенту не меняют, но при сложных условиях эксплуатации их ресурс подходит к концу.
ТО-10. Это ТО для автомобилей Toyota RAV4 юбилейное, поскольку проводится через 100 000 км. или спустя 10 лет с начала эксплуатации. Но регламент говорит о том, что вы повторяете этапы ТО-1. Единственная особенность десятого техобслуживания заключается в том, что по достижению пробега в 100 тысяч км. нужно менять свечи зажигания.

Далее идёт 11 плановое ТО. Но опять же, 9, 10 и 11 ТО или спустя 110 000 км., если отталкиваться от регламента для кроссоверов Toyota RAV4, идентичные. Определённые изменения наступают в рамках каждого четвёртого по счёту технического обслуживания. Запомнить эту цикличность и понять закономерность довольно просто.

Здесь предусмотрена вполне закономерная цикличность для Toyota RAV4. В частности, ТО через 120 000 км. повторит рассмотренное ранее ТО-4. На ТО-16 потребуется выполнить те же операции, как на ТО-8. То есть речь идёт о сочетании ТО-4 и ТО-8.

Замена топливного фильтра

Что нужно менять по сроку эксплуатации

Есть несколько элементов и расходников на японских кроссоверах Toyota RAV4, которые не имеют чёткой привязки к конкретному пробегу, если не брать во внимание некоторые исключения.

Здесь стоит акцентировать внимание на таких запчастях:

Свечи зажигания. Эти элементы системы зажигания на автомобилях Toyota RAV4 требуется по регламенту менять с интервалом 100 тысяч километров. Но в рамках каждого ТО рекомендуется проверять их состояние. Не исключено, что свечи израсходуют свой ресурс раньше ТО-10. Поэтому всегда стоит держать в бардачке комплект запасных свечей.
Масло в коробке передач. Здесь отсутствует чёткая привязка к определённому возрасту или пробегу. Но производитель в руководстве по эксплуатации прописывает, что состояние и уровень масла в коробках передач нужно проверять через каждые 15 тысяч км. По мере необходимости смазка доливается.
Приводной ремень. Меняется по мере необходимости. Проверять техническое состояние и степень износа по мануалу нужно каждые 20 тысяч пройденных километров. Средний срок службы приводного ремня составляет от 80 до 140 тысяч км. Это зависит от условий эксплуатации, манеры вождения и прочих факторов.
Цепь ГРМ. По задумке японского автопроизводителя, цепи на газораспределительных механизмах кроссоверов Toyota RAV4 последних поколений устанавливается на весь срок службы машины. Есть ряд примеров, когда даже спустя 200-250 тысяч км на автомобиле не было ни малейшего признака того, что цепь ГРМ требуется менять. Но существуют и такие водители, которым приходилось покупать новую цепь со всеми дополнительными комплектующими (башмак, натяжитель, успокоитель) уже через 100-120 тысяч км. Тут действуйте по ситуации.

Регламент, прописанный для кроссоверов Toyota RAV4, достаточно понятный и имеет чёткую цикличность.

Замена ремня ГРМ на автомобиле

Примерная стоимость ТО

Учитывая закономерную цикличность регламентированного технического обслуживания автомобилей японского производства Toyota RAV4, расценки на последовательные и повторяющиеся ТО будут примерно одинаковыми.

Потому по ценам можно привести следующие ориентировочные данные. Это минимальные расценки, актуальные в 2019 году для владельцев кроссоверов Toyota RAV4 3 и 4 поколения. Цены приведены только на стоимость расходников. Помимо оплаты расходных материалов, потребуется оплатить и саму работу.

Техническое обслуживание с ТО-1 по ТО-3, а также с ТО-5 по ТО-7 обойдётся автовладельцу минимум в 3 тысячи рублей.
За техобслуживание через 4 года или при пробеге в 40 тысяч километров, из-за необходимости замены дополнительных расходников, предстоит заплатить от 7,5 тысяч рублей и более.
ТО-8 можно назвать одним из самых дорогих, поскольку его ориентировочная цена составляет 15-17 тысяч рублей.

Далее, завершив плановое ТО-8, регламент будет повторяться. Разумеется, к тому времени, когда пробег на вашем кроссовере достигнет нужных отметок, расценки в стране могут кардинально измениться. Потому ориентируемся на то, что просят автосервисы в 2019 году.

Учтите, что в рамках 10 ТО через 100 тысяч км. потребуется заменить свечи зажигания. А это по 400 рублей за 1 штуку.
Первая плановая замена жидкости охлаждения выполняется через 160 тысяч км., то есть в рамках ТО-16. Замена обойдётся примерно в 3 тысячи рублей.
Замена масла в механической коробке передач традиционно дешевле процедуры замены на автоматических КПП. Это от 3 и от 4,5 тысяч рублей соответственно.
Вместе с навесным ремнём придётся менять и ролик. В комплекте это стоит минимум 7 тысяч рублей.
Комплект для цепи ГРМ стоит от 7,5 тысяч рублей и выше.

Помните, что это ориентировочные цены, и только на сами запчасти и расходные материалы. Сколько придётся заплатить за саму выполненную работу, зависит от конкретного автосервиса.

Кроссоверы Toyota RAV4 нельзя назвать дешёвыми в обслуживании. Но поскольку машина надёжная, основные узлы долговечные, то объективно каждый год тратить огромные деньги на ТО не придётся. Есть лишь несколько ТО, такие как ТО-4 и ТО-8, которые обходятся дороже остальных. Плюс высокие цены на замену масел в коробках передач, навесного ремня, цепи ГРМ и пр.

Читайте также: