Когда менять форсунки на пежо

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Появление проблем в работе мотора может быть вызвано, в том числе неисправностью топливных форсунок.

В процессе эксплуатации на впрыск приходятся повышенные нагрузки, а использование некачественного топлива быстро выводит из строя форсунки, которые необходимо чистить или же проводить их замену. Эксперты рассказывают подробнее о типичных симптомах неисправностей топливных форсунок.

Основные симптомы неисправностей

Определить неисправности форсунок можно, проведя углубленную диагностику, так и по косвенным признакам, что позволяет достаточно точно определить имеющиеся проблемы у впрыска.

Основными симптомами неисправности форсунок является следующее:

1) затрудненный пуск двигателя;

2) перебои в работе мотора в рабочих режимах и на холостых оборотах;

3) существенное увеличение расхода топлива;

4) потеря мощности двигателя и ухудшение динамики разгона;

5) появление в выхлопной системе характерных хлопков;

6) ухудшение экологичности выхлопа автомобиля.

Подмечено, что проявление таких неисправностей впрыска становится более заметным в зимнее время года, когда нагрузка на автомобиль несколько увеличивается. Если автовладелец заметил на своей машине такие проблемы, необходимо не откладывать на потом обращение в ремонт, нужно как можно скорее доставить машину в сервис и выполнить её диагностику и ремонт.

Возможность ремонта автомобиля

При наличии неисправности форсунок их ремонт и восстановление автомобиля может существенно отличаться в зависимости от конкретных поломок. В отдельных случаях возможно выполнение прочистки впрыска без демонтажа форсунок автомобиля с использованием специальной химии, которая заливается в бензобак.

Однако при существенном загрязнении форсунок очистить их таким способом бывает невозможно, в итоге приходится проводить их демонтаж и очищать на ультразвуковых установках. В отдельных случаях при существенных изменениях или других поломках восстановить работу форсунок не представляется возможным, после чего выполняется их замена как по отдельности, так и сразу комплектом.

Профилактика проблем с форсунками

Очистка форсунок с демонтажем или же их замена — это достаточно дорогостоящая процедура, которая существенно увеличивает расходы автовладельца. Куда проще предупредить такие неисправности, чем пытаться отремонтировать автомобиль и очистить форсунки. В первую очередь автовладельцу нужно будет использовать качественное топливо, заправляясь исключительно на проверенных заправках. Следует исключить визиты на сомнительные АЗС, где часто продают некачественное топливо.

В специализированных магазинах можно найти качественную автохимию и различные добавки в топливо, которая очищает топливную систему, устраняет возможные загрязнения с сопел форсунок. Специалисты рекомендуют проводить такую профилактическую работу каждые 50 тысяч пробега, что позволит автовладельцам исключить какие-либо проблемы с впрыском, избежав при этом необходимости выполнения дорогостоящего и сложного ремонта. Также помните, что своевременно обратившись в сервис уже при первых признаках неисправности, можно выполнить очистку форсунок без их демонтажа с автомобиля.

Подведём итоги

Увеличение расхода топлива, проблемы в работе двигателя и заметное ухудшение динамики авто может свидетельствовать о загрязнении форсунок на автомобиле. В подобном случае необходимо как можно скорее обратиться в сервис и выполнить диагностику двигателя, при необходимости очистить форсунки или выполнить их замену. В целях профилактики автовладельцам следует использовать исключительно качественное топливо, а раз в 50 тысяч пробега заливать в бензобак специальную автохимию, предназначенную для устранения таких загрязнений топливной системы.

При появлении неровной работы мотора, западении мощности и существенном увеличении расхода топлива необходимо выполнять диагностику топливных форсунок, которые промываются или меняются комплектом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Начнем с простого, поговорим о них? Что они из себя представляют Пьезо форсунки, как работают и пт.
Это посвящено нашему мотору 2.2 HDI и его форсункам, все другие форсунки идут в топку, они отличаются, я их присмотрел много у них другое устройство и они стоят других денег.

картинки смотрим спокойно, колесико на мышке быстро не вращаем))))

Ну первое они стоят на Peugeot 407, 4007, 508, с5, Ford, Audi, BMW, Jaguar, Land Rover и тп.

Номеров очень много, бу от 5000 и до 14000

как выглядят новые, купил две штуки)))

Это вам не как на форсунках от EW7 EW10 и 12 на 406 и 407 которые можно было рассмотреть спокойно с метра

Это мы рассмотрели Форсунку с наружи))) правда прикольно? А что внутри? Спокойно посмотрите ролик, самое интересное клапан, количество на нем дырок и их расположение

Крутой клип, быстрый, спокойный, но нам он толком ни чего не говорит, только развивает фантазию, как она устроена и как работает, смотрим схему

посмотрим рисунки, потому что держа в руках эту железяку интересно что все таки внутри происходит, по рисункам вы увидите топливные каналы

в выходные ради прикола промыл форсунки WYNNS W89195 dpzk pf 420 руб, трубку резиновую купил за 100 руб и фильр ради прикола жигулевский 25 руб, два раза по 20 минут машина работала, фильтр чистый, разницы после этого ни какой ни по параметрам ни по движению, посмотрел в диаге записи ровно год назад по форсункам, те же самые параметры выдавала, если кому не сложно на 2.2 скиньте свои из диага, андроидные тесты не интересны)))

когда то WYNNS был в прямоугольной упаковке, машина на нем работает нормально, вместо него можно купить и Лавр он сильней

Такие же цифры были и год назад, вот если бы я это сохранил 4 года назад, если кто может на 2.2 показать что то другое пришлите, ни на холодную ни на горячую не отличаются, снимок на холостом ходу )))

Продолжение следует про сервисы тесты и тому подобное)))))

Запчасти

Peugeot 508 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 204 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 29

У меня такие данные

В упаковках все.Фото или видео приложу если надо будет.

Есть новая форсунка, трубки от рейки до форсунок, колечки и паук обратки.

За такие деньги ее не купят, дели минимум на пять

За какие такие если даже не писал сколько и вы не спрашивали?

25 т р вопросы есть?

Не совсем понял а это как моему предложению относится?У меня запчасти PEUGEOT, а не LR.И она для 508 GT DW12C.

В Барнауле висит это объявление с форсункой и пауком, пежо и лэнд ровер одно и то же дв12 и там и там, хочешь обоснуй по своему

Только я сам нахожусь в Новосибирске и это скорее всего ваши поиски вывели на подобное совпадение да и трубок и уплотнений там ни слова…

Могу, если не лень будет, свои после ремонта полного замерить.

На форсунках что то поменяли : клапан, распылитель? или просто тесты программирование? ))

как они разбираются и собираются я знаю, как вытащить то же))), видеоролики посмотри и сравни с монологом пенсионера, нет ни какой пасты для герметика.

сколько обошлась тебе одна форсунка с учетом переборки и отправок туда сюда?)

на ПСР эти форсунки не прописываются, на ауди- фольцфагене, код прописывается, в тестах кодировки ни чего не меняют, просто при снятии параметров и их параметров у форсунки появляется новый код который и заносится немцам. У нас этому подвержены владельцы форсунок Дэлфи (2.0)- но это не интересная тема))))

По деньгам : отправка 4-х сразу по тарифу "моя посылка" в СДЭК — 300₽ туда, переборка всех 4-х 16к₽ Сбером по телефону и бесплатно отправка обратно. Про пасту не смотрел эти видео, сейчас неудобно. Могу посоветовать глянуть ещё украинских спецов по шлифовке компонентов пьезофорсунок.

А что там смотреть, не надо))))) шлифуют иглу, ее кончик, то что вытаскивают из распылителя, то что спрятано за дырками, все остальное они ставят из б/у форсунок. Это понятно из цены 4000 за штуку у них желание срубить по максимуму. Замена клапана + 2000-2500, не шлифовока, а замена распылителя с иглой 1000-3500 (от оригинал дорого стоит ), пьезо ХЗ сколько стоит)))

Ну а так 4000 за шлифовку дорого

Ты интересовался, сколько стоит этот клапан? И распылитель? В Европе занимаются только переборкой из бу отсевом несильно побитых распылителей и клапанов. Там никто не шлифует. Поднял переписку из Авито, когда искал для Рено Трафик брата пьезофорсунок ремонт/обмен. На ПСР цены теже

Да прежде чем купить форсунки- попасть на эти две форсунки я перерыл много, в Европе, форсунки собирают как из новых деталей так и из старых, не будем путать как говорится официальные заводы по переборке и заводы а ля польша -венгия- то же Европа)))

Проблема найти каталог деталей к форсункам, цены деталей я привёл выше, у тебя в переписке очень высокие

Это артикулы Бош, сейчас бью их по зетзапу, цена не сильно изменилась. Да, появились ещё заменители, но их цена здесь такая-же как на Бош. Давай свои артикулы, сколько они здесь стоят по тому же зетзапу? Цена без артикула — как пу"*ть в вакуум. ;-) Поймите ещё одну вещь — если у вас нет достаточно чистого светлого просторного места с вытяжкой для удаления любой летающей в воздухе пыли и тисков хотя-бы с динамометрическим ключом и ванночек, в том числе и ультразвуковой с дизтопливом, а ещё желательно микроскопа для оценки качества обработки тех купленных деталей, то не стоит начинать переборку в домашних условиях. Да и ещё не сбрасывайте со счетов, что всё это воняет специфически и жена не даст приспособить кухню для столь увлекательного занятия, а когда вы такой припрётесь с гаража радостно пропитанный как тряпка с АЗС, то будет увлекательный разговор с женой о целесообразности таких увлечений. Мне на тот момент было проще отдать 16300₽ за работу специалиста, давшего гарантию на свою работу чёткую, хотя я и перебирал Дельфи много раз и сам ТНВД Дельфи перебирал, в своё время перебирал ТНВД VRZ с Pajero 3. Я в курсе как работает топливная аппаратура. Ещё, кстати, когда вы покупаете этот артикул с зарубежным артикулом, смотрите деталь в микроскоп и обнаруживаете изъян, то вам некому предъявить претензию, никто ее обратно не заберёт, ссылаясь на требование заключения из специализированного сервиса, который должен был производить ремонт топливной аппаратуры в целом, т.е. включая демонтаж/монтаж топливного бака+всех топливных трубок+фильтров+ТНВД+рампы+датчиков/регуляторов давления топлива. Иначе сервис невправе давать гарантию на ходимость аппаратуры после ремонта.

Проблема найти каталог деталей к форсункам, цены деталей я привёл выше, у тебя в переписке очень высокие

Современный дизель - это высокоточная система подачи и впрыска топлива. Однако, современный дизель не самый надежный агрегат. Во многом надежность дизеля не связана с конструктивностью самой системы, а больше зависит от качества применяемого в автомобиле топлива. А так как в странах бывшего СССР дизельное топливо не самого хорошего качества, то в дизельной системе часто происходят поломки. Из-за некачественного топлива владельцам дизельных машин чаще всего приходится обращаться в СТО для ремонта форсунок. В отличие от бензиновых форсунок, которые чаще всего меняются полностью и не ремонтируются, дизельные форсунки можно попытаться отремонтировать. Для того, чтобы понять нужен ли ремонт форсунок, попробуем разобраться немного в теории.

Признаки неисправности форсунок дизельного двигателя

Чаще всего неисправность дизельных форсунок очень быстро обнаруживается водителем. Но если у владельца дизельного авто не было опыта владения подобным автомобилем, то он может сразу и не распознать поломку. Первым делом следует обратить внимание на работу двигателя. На первых этапах никаких признаков поломки не проявляется. Автомобиль начинает наоборот ехать чуть лучше, чем обычно. Да, я сейчас не оговорился. Все именно так. Дело в том, что из-за неисправных форсунок внутрь камеры сгорания может поступать больше топлива, чем требуется. Из-за богатой смеси машина начинает ехать лучше.

Если упустить этот момент, то плавная езда постепенно перерастет в более крупную поломку. Через некоторое время Вы начнете замечать, что автомобиль стал поддымливать при запуске, а холостой ход стал не стабильным, а обороты начали плавать.

На самых запущенных стадиях расход топлива увеличивается в разы, а автомобиль начинает дымить уже при езде или резком нажатии на педаль газа. Постепенно, когда форсунка переливает топливо, оно начнет попадать через кольца в масло. Из-за этого уровень моторного масла может увеличиться, а его свойства ухудшатся. А это уже может привести к серьезному ремонту.

Почему форсунки на дизельном двигателе выходят из строя?

Форсунки на дизельном моторе выходят быстрее, чем на бензиновом моторе. Это обусловлено тем, что у этих моторов разный принцип работы. Но в обоих случаях виной всему является некачественное топливо или несвоевременная замена фильтра очистки топлива. Если обслуживать машину вовремя, то форсунки должны отработать без замены и ремонта не менее 150 000 км. Если же использовать еще и качественное топливо, то заводские форсунки должны ездить 200-300 тыс. км.

Поэтому заливайте качественное топливо и делайте вовремя ТО. Качественное своевременное обслуживание автомобиля поможет избежать неприятных поломок в будущем.

Принцип работы форсунки дизельного двигателя

Опишем конструкцию детали на примере примитивной механической форсунки с 1 пружиной. В боковой части расположен канал, обеспечивающий непрерывную подачу солярки. Внутри камеры форсунки имеется подвижный барьер с пружиной и иглой, который опускается при росте давления. Игла поднимается, освобождая путь топлива к распылителю.

Дополнительно можно отметить более продвинутые типы форсунок:

Пьезоэлектрические: толкатель пружины опускается под воздействием пьезоэлемента. Такая технология обеспечивает высокую интенсивность открытия распылителя: достигается экономия топлива, при этом ДДВС работает более ровно.
Электрогидравлические: в конструкции имеются впускной и сливной дроссели, а также электромеханический клапан. Режим работы компонентов регулируется блоком управления двигателя.
Насос-форсунки: применяются в моторах, в которых отсутствует топливный насос высокого давления. Горючее подаётся непосредственно форсунки. Внутри таких устройств распыления имеется собственная плунжерная пара, которая генерирует необходимое для впрыска давление.

Вследствие чрезмерных нагрузок форсунка может выйти из строя из-за нарушения режима эксплуатации мотора. Производителями заявляется ресурс деталей до 200 000 км, но в силу негативных эксплуатационных факторов износ деталей проявляется гораздо раньше.

Причины неисправности форсунок

Ремонт дизельных форсунок может потребоваться по следующим причинам:

Обычно поломки имеют следующий характер: изменяется угол распыления и количество подаваемого топлива, нарушается целостность корпуса, ухудшается ход иглы.

Признаки неисправности дизельных форсунок

при движении ощущаются рывки и толчки;
ДВС нестабильно работает на холостых оборотах, глохнет;
при работе мотора выделяется чрезмерное количество выхлопа;
ощутимая потеря тяги;
отказ отдельных цилиндров;
сизый или чёрный дым из выхлопной трубы.

Ремонт форсунок

Текущее обслуживание или капитальный ремонт форсунок дизельных двигателей предпочтительно поручить квалифицированным специалистам — они смогут провести восстановление и регулировку детали на высокоточных автоматизированных стендах. Однако определённый комплекс ремонтных процедур можно провести и в кустарных условиях без использования сложной аппаратуры.

Необходимые инструменты и материалы

Для проведения самостоятельного обслуживания распылителей дизельного мотора автовладельцу потребуются:

набор рожковых или накидных ключей;
отвёртки под прямой и крестовый шлиц;
чистая сухая ветошь;
максиметр;
промывочная жидкость для ДДВС.

Рекомендуется проводить работы в сухом и освещённом, защищённом от пыли гараже.

Проверка работоспособности форсунки

Существует несколько методов проверки работоспособности распылителя. Проще всего проверить форсунку на работающем моторе:

Совет: Большим преимуществом будет наличие максиметра. Прибор способен показать текущее давление, при котором срабатывает распылитель. Также поможет выявить дефекты, касающиеся угла распыления и конфигурации струи впрыска.

Устранение возможных неисправностей

Неисправную форсунку необходимо осмотреть. Сначала ищем наличие протечек в корпусе детали. Если таковых нет, приступаем к разборке детали. Крепим деталь в тисках и аккуратным простукиванием выбиваем распылитель. Далее нужна тщательная чистка: вымачиваем части форсунки в солярке или растворителе для удаления нагара. Снимаем гарь и отложения мелкой стальной тёркой. После завершения чистки нужно проверить форсунку на максиметре. Если достигнуты оптимальные параметры впрыска, устройство готово к установке в мотор.

В иных случаях необходимо полностью заменить распылитель на дефектной форсунке. При установке новой запчасти тщательно удалите всю заводскую смазку, иначе устройство не будет работать.

Для чистки распылителя пользуйтесь компрессором — напор воздуха выбьет труднодоступную грязь.

Установка форсунки

До демонтажа устройства сделайте метки маркером на всех деталях, чтобы избежать путаницы. Особенно внимательно размечайте шланги высокого давления. Форсунка вкручивается от руки насколько хватит сил. Дальнейшая затяжка выполняется ключом-динамометром. Значения затяжки указываются в руководстве по эксплуатации мотора. Когда установите форсунку, выкачайте воздух из топливной системы. На современных авто для этого достаточно несколько раз крутануть стартер; либо воспользуйтесь насосом ручной подкачки (при наличии).

Случаи, когда форсунка подлежит замене полностью

Перечислим основные признаки:

выработан ресурс, заявленный производителем;
на корпусе имеются пробои, иные нарушения герметичности;
прогоревшая гайка распылителя: если неполадку не устранить на ранней стадии, то сам распылитель придёт в негодность.

Устанавливать форсунку лучше на СТО, так как на станции имеется стендовое оборудование для регулировки и оценки текущего состояния детали.

Заключение

Самостоятельный ремонт форсунок — мера скорее вынужденная. Такой сервис в кустарных условиях может принести успех только в случае высочайшей квалификации мастера. Главная проблема гаражного ремонта — отсутствие высокоточного стендового оборудования для диагностики. Ремонтник не может объективно оценить эффективность сервисных мероприятий.

Если есть возможность обратиться на СТО, не пренебрегайте ею: компьютерное оборудование и стенды очистки продлят жизнь форсункам, избавят от потенциального дорогостоящего ремонта. Та же ультразвуковая чистка может избавить автомобилиста от проблем двигателя на несколько сезонов.

Конструкция

Поиск поломок

Как найти причину поломки?

Это делается при помощи специального тестера, вначале проверяют подаваемое напряжение на форсунки (нормальное давление от 0 до 2-3В), если напряжение есть, значит с форсункой всё в порядке. Далее осуществляется проверка обмотки клапанов форсунок. При нормальной работе форсунок они имеют сопротивление 12-16 Ом, в системах с турбонаддувом – 4-5 Ом, а в системах с моноинжектором – 4-5 Ом. Подвижность электроклапана форсунки определяется моментальным подключением клемм форсунки к источнику электропитания, например, к аккумулятору двигателя. Нормально работающий инжектор будет слегка щёлкать, это будет говорить о нормальной работе клапана, при этом, если клапан работает, а цилиндр нет, значит, форсунка очень сильно загрязнена.
На станциях техобслуживания уровень загрязнения форсунок проверяют при помощи мультитестеров по продолжительности импульсов, которые ЭБУ подаёт для открытия клапана. Если форсунка загрязнена, то время импульса увеличивается.
Также, если в работе двигателя обнаружены нарушения, то можно проверить токсичность отработавших газов. Их токсичность повышается при переобогащении смеси, ухудшении смесеобразования, при невозможности воспламенения горючей смеси.
Если в машине установлен трёхкомпонентный катализатор, то здесь показателем ухудшения работы форсунок может служить увеличение содержания окислов азота. При этом, если иномарка новая, то не отработанное топливо в виде газов может быстрее вывести катализатор из строя.

Причины засорения форсунок

Некачественное топливо — вот одна из главных причин поломки форсунок. Огромное количество смол, которые оседают внутри форсунок, снижают пропускную способность, они не позволяют герметично закрываться клапанам, и тем самым меняется угол струи впрыскиваемого топлива.
При запуске двигателя в зимнее время, вышедший из строя клапан, является причиной переобогащения смеси, вследствие чего происходит повышенный расход топлива и повышается токсичность отработавших газов. При некорректном распылении топлива происходят нарушения в процессе смесеобразования, а это является первой причиной ухудшения практически всех показателей двигателя.
Засорение форсунок происходит при использовании поддельных топливных фильтров, либо же если просто авто-владелец забыл поменять во время фильтр.
При давлении в системе топлива может просто произойти разрыв фильтра, и грязь, естественно, попадёт в форсунки.

Ремонт

Форсунки ремонту не подлежат. Только регулярный уход и обслуживание систем питания поможет продлить жизнь вашим форсункам. Специалистами придуман ряд способов чистки инжектора. Использование специальных моющих присадок к топливу определённо продлит жизнь вашим форсункам и всей топливной системе. Однако только качественные присадки, и при регулярном применении помогут вашему автомобилю и его топливной системе.

Промывка инжектора

Отдельно хотелось бы отметить, что в иномарках с большим пробегом очистка с присадками может полностью вывести всю систему из строя, когда вся грязь из не промываемой системы смывается со стенок топливного бака, и устремляется к фильтру, и далее в форсунки. Сетка на форсунках забивается, и топливо перестаёт поступать.
Другой способ — это промывка инжектора без демонтажа, т.е. инжектор, остаётся не разобранным. Сначала отключают бензобак, затем штатный топливный насос и перекрывается канал слива топлива в бак. Одновременно с этим топливо-провод машины соединяется с профессиональным стендом, который подаёт в систему специальную жидкость. Два прогона жидкости с двумя перерывами — по 15-20 минут на каждые 15-20 тыс. километров пробега, и ваша топливная система будет подготовлена к зиме.
Ультразвуковой стенд — вот ещё один из способов чистки. Форсунки снимают и помещают в ванну с моющим раствором, где под действием ультразвука даже самые сильные отложения разрушаются.
На этом же стенде можно проверить качество чистки. Опыт показал, что ультразвуковой метод наиболее эффективен, и он даже может вернуть к жизни форсунки, которые уже не подлежат ремонту.

Доброго времени суток форумчане.Вчера помыл дроссельный узел (пробег 58000) - автомобиль, как подменили, стала приятнее и быстрее разгоняться, острее отзывается на нажатие педали газа,улучшилась плавность хода, перестал ДВС реагировать на включение потребителей.Хотел добраться до топливных форсунок,но не получилось,не смог снять пластиковые крышки на ДВС + напугал ТНВД. Подскажите как снять форсунки без последствий?Надо ли снимать впускной коллектор?Можно ли снимать ТНВД?

SUUM CUIQUE

Дилеры Форда пугают, что после такой нехитрой операции требуется калибровать "мозги". У нас такого нет?

Добрый председатель KOLHOZa

По идее так оно и должно быть. Вопрос в последствиях. На Крайслеровском двигателе (на Волге) чистить дроссельный узел приходилось каждые 10 тыс. км., ессесно без всякой инициализации. И машине нравилось, и дилер не возражал.

Добрый председатель KOLHOZa

Ну я когда свои на 40ткм почистил пежошной жижей так машина после этого тока со второго раза завелась )) После инициализации все норм.

Добрый председатель KOLHOZa

Дилеры Форда пугают, что после такой нехитрой операции требуется калибровать "мозги". У нас такого нет?

смешно, на ФФ2 2.0 чистил сам пару раз + на форуме 1000000 отчетов о мойке дросселя, ничего там у дилера делать не надо, максимум ошибка выскочит которая потом сама и уйдет. так же и на 406 1.8 чистил, проблем не было. не знаю как у нас на 508ом, но на предыдущих машинах дроссель засранный был уже тысяч через 30-40.

Форсунки тоже чистили Винсом, через прибор спецовый, все ок было.

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Читаю руководство по профессиональному ремонту ПЕЖО 308, нужный раздел.При замене блока дроссельной заслонки с электроприводом надо выполнить необходимые операции при помощи прибора диагностики, так что ,если просто почистить, то ничего делать не надо. Про форсунки, после снятия очистки и установки на место, ничего делать,с помощью диагностического прибора , не надо.

Найдите см.выше это руководство, в электронном виде, кажется оно есть (у меня книжка) и прочтите, там с рисунками.

Читайте также: