Ключ для лямбда зонда своими руками

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Кто каким ключом пользуется? До этого всегда откручивал ДК накидным на 22 или высокой головкой из набора. При этом, если датчик труп, отрезал провода к нему.
Недавно на глаза попался вот такой:

Что то доверия не внушает, хотя вроде бы крепкий.

tolich48

vas_ol

tolich48

barmaleyach

Понял, самоделковое, чтобы на разрезе не расходился.

Стоп, а как же кольцо устанавливать, оно же через разъём не пройдёт.

tolich48

Domnik

ignats

Два года назад покупали наборчик из трёх подобных ключей, фирма яту или ято какая то, пока нормально. Вороток на вороток трубу и крутит, грани не слизывает.

sergeiv81

tolich48

Миниатюры:

ignats

Почему то всегда думал, что такой ключ(имеется ввиду с разрезом) будет расходиться на разрезе(когда очень сильно пригорит).

tolich48

barmaleyach

домовой Кузьма

Но если дк закис, то только целой шестигранной головкой, или спец-ключ с кольцом(если место позволяет).

Целый набор есть, почти десяток головок, в том числе показанные выше. Сталь качественная, проблем нет. В крайнем случае срубите верхнюю часть ДК и открутите его простой головкой.

Олег_Б

Так делаю когда ДК в помойку. По поводу кольца, на моём ключе JONNESWAY её нет, - надо обязательно выточить.

tolich48

Сокол

мурзик

А зачем тогда ДК выкручивать кроме как в помойку? На В3 как то болгаркой спиливал, потом головкой. Закис..

diaggaz

tolich48

diaggaz

Лександрыч

Пройти метчиком. На новом ДК смазка есть. Там ничего не кипит, там пригорает, как кузнечная сварка. Чтоб легко открутить, надо легко закрутить, не перетягивыя(деформируя) резьбу.

салгир

Есть антипригарные смазки, иногда дополнительно к заводской мажу.
А это ключи, пару рожковых советских не стал фотографировать, пользуюсь в основном белой головкой в центре, к ней удлинители, воротки, трещётки. Самая удобная, но иногда и остальным приходится пользоваться. Это только для ДК, и ничего больше. Только для них, родимых )))

Миниатюры:

Олег_Б

Лександрыч

Yakudza

у меня такой был . ничего не гранулирует в конце отломился от него кусок но 2 года отработал чесно . был самый удобный фирмы джонсвей . те что с толстыми стенками неудобны в подлазеньи впрочем как и многие более длинные . этот считаю был самым удачным . сейчас есть почти такойже только бод большую трещетку нужен переходник и уже менее удобен

Что то доверия не внушает, хотя вроде бы крепкий.

tolich48

vas_ol

tolich48

barmaleyach

Понял, самоделковое, чтобы на разрезе не расходился.

Стоп, а как же кольцо устанавливать, оно же через разъём не пройдёт.

tolich48

Domnik

ignats

sergeiv81

tolich48

Миниатюры:

ignats

tolich48

barmaleyach

домовой Кузьма

Но если дк закис, то только целой шестигранной головкой, или спец-ключ с кольцом(если место позволяет).

Олег_Б

Так делаю когда ДК в помойку. По поводу кольца, на моём ключе JONNESWAY её нет, - надо обязательно выточить.

tolich48

Сокол

мурзик

А зачем тогда ДК выкручивать кроме как в помойку? На В3 как то болгаркой спиливал, потом головкой. Закис..

diaggaz

tolich48

diaggaz

Лександрыч

салгир

Миниатюры:

Олег_Б

Лександрыч

Yakudza

Сразу замечу, вариант этот чреват всяческими случайностями. Но было испробованно все, что можно придумать в гаражных условиях. Четыре дня ушло на все когда либо виденные, слышанные, придуманные методики.
Вот он Бош, туды его в качель. По всему видать с завода тут прижился.

Снимаем моновпрыск, отламываем под корень корпус датчика, накидываем головку и высталяем ручку ключа перпендикулярно (надеюсь на фото заметно).
Под крыло кучу тряпок туда же чурбанчик, деревяшечку упираем домкрат, между ручкой ключа и деревяшкой и спокойненько так, не напрягаясь. понятно все я думаю))

Вот он поганец. Резьба конечно побоку, ну метчик все исправит

Думается машинка по нему сильно скучать не будет))

Roma B5

Modersrator

Ну ссылки ты конечно наверное исправь на картинки, но я хотел спросить: какой размер мечика для резьбы под ЛЗ? Раз уже такая тема пошла, надо себе прикупить на всякий случай.
ПЫСЫ: В поиск прошу не посылать

Kachar

Профессиональный советчик

Этож надо скока гемора! Прошлым летом менял Лямбда Зонд, так сорвал ее простым рожковым ключем, потом рукой открутил, правда все пальцы обжег (менял на горячем двигле), и фсе, закрутил новый. Так что мне наверное капец как павезло. Чего и другим желаю!

Locuta

Участник

Roma B5

Modersrator

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Вот он поганец. Резьба конечно побоку, ну метчик все исправит

Думается машинка по нему сильно скучать не будет))

_Medvedev_

Участник

Алгоритм:
1. На холодном моторе отрезаем провод лябды (у кого 1-проводная, резать не надо).
2. Надеваем накидной ключ на 21 на 6-гранник лямбды.
3. Заводим и греем двигатель, тянем ключ вверх. Раньше, чем мотор достигнет рабочей температуры, лямбда стронется.
4. Рукой в перчатке выкручиваем лямбду.
5. Даем мотору остыть.
6. Вкручиваем новую лямбду.
Нафига сложности.

kuzmichh

Завсегдатай

если б у тебя лямбда качественно прикипела, то ты бы никогда не отвернул ее накидным ключем.

по теме: у себя никак не мог открутить зонд, думал уже коллектор снимать и газосваркой греть. но тут посоветовали воспользоваться уксусной эссенцией(разведенный уксус не катит), в течении дня поливал из шприца на зонд, главное не дышать этой гадостью. на след день очень легко зонд открутился. народная мудрость, блин.

_Medvedev_

Участник

если б у тебя лямбда качественно прикипела, то ты бы никогда не отвернул ее накидным ключем.

по теме: у себя никак не мог открутить зонд, думал уже коллектор снимать и газосваркой греть. но тут посоветовали воспользоваться уксусной эссенцией, народная мудрость, блин.

Может, тебе виднее, но я 3 лябды так открутил . Все машины ездили по питерской соли 5-7 лет.
Прикипаемость еще зависит от установки - обезжили резьбу -> прикипело.

Коллектор вместе с ГБЦ снимать хотел? Шпильки коллектора ах как любят ломаться, и вынимать их - "удовольсвие" для ценителя.

Народ мудр - уксусная кислота работает.

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

позвольте не согласится, ибо недавно пришлось мне голову снимать в т.ч. и из-за лямбды.

1. ключ нужен на 22, а не 21
2. ключ должен 6-ти гранный, а не 12 иначе, если прикипело основательно - только шлицы слижет

ЗЫ Свою откручивал со снятого коллектора, зажатого в тисках 2-х метровой трубой

Владимир_TVN

Мастер советчик

Пару недель назад снимал лямбду на RP по следующей методике:
- прогрел коллектор градусов до 40 путем запуска двигателя для комфортной работы, хотя лучше и сильнее прогревать;
- накидной ключ на 22 на лямду (ключ оказывается между передним щитом и тарелкой вакуумного усилителя);
- нанести на резьбу WD, конечно это лучше с вечера сделать;
- и через удлинитель от старого набора ключей, или чего-то другого, молотком наносятся удары по ключу. Здесь главное не сила удара, а количество ударов, т.е. без фанатизма! И следить, что-бы ключ не соскакивал с лямбды!;
Вот и все!
Главное использовать универсальный съемник номер 1 - это тяжелый молоток!
К стати, универсальный съемник номер 2 - это зубило!

Если какие-либо детали скреплены резьбовым соединением, то эта особенность конструкции позволяет легко осуществить монтаж и демонтаж элементов с использованием специального инструмента. Гаечные ключи известны человечеству уже более пяти веков, не требуют специальных навыков при применении, выдерживают большие нагрузки.

Тем не менее, даже при использовании изделия надлежащего качества и размера, могут возникнуть проблемы с откручиванием некоторых элементов, например автомобильного датчика кислорода.

В чем сложность

Датчик кислорода или лямбда зонд устанавливается в выхлопную систему автомобиля и служит для определения качества утилизируемой таким образом газообразной смеси. Этот элемент работает в очень непростых условиях, поэтому в результате продолжительного использования могут возникнуть следующие сложности:

Датчик прикипел.
Деталь находится в труднодоступном месте.
Грани изделия повреждены.

Учитывая тот факт, что наиболее часто эта деталь устанавливается в корпусе выпускного коллектора, в котором температура отработавших газов может достигать 500 градусов Цельсия, то неудивительно, что наиболее частая причина сложностей с демонтажем деталей заключается в том, что датчик кислорода прикипает к металлической поверхности детали, в которую установлен.

Датчик может находиться в таком месте, что для ее демонтажа не обойтись без использования специальных приспособлений. Конечно, можно всегда предварительно демонтировать систему выпуска отработавших газов, что существенно облегчит процесс демонтажа самой детали, но в таком случае объем выполняемых работ увеличится на порядок.

Если ранее предпринимаемые попытки выкрутить лямбда зонд заканчивались неудачей и при этом повреждались грани под ключ, то в этом случае удалить датчик будет очень непросто.

Разрешение проблемы

Как безопасно открутить лямбда зонд будет зависеть от причины, по которой возникли проблемы с демонтажем этой детали. Если датчик прикипел, то очень часто такая проблема решается с помощью газовой горелки. Основное условие для успешного снятия детали таким образом – сильный разогрев коллектора рядом с датчиком. Благодаря температурному расширению посадочное гнездо слегка расширится, после чего снимаем основную деталь с помощью гаечного ключа.

Для снятия датчика со слизанными гранями может понадобиться сварочный аппарат. Для удаления детали потребуется пожертвовать гаечным ключом или торцовой головкой, которые после помещения на гранях детали аккуратно прихватываются в нескольких местах. Затем следует использовать большой рычаг, чтобы провернуть ДК в посадочном отверстии. В большинстве случаев такая операция выполняется на полностью демонтированных элементах системы выпуска отработанных газов.

Где купить

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Советы и рекомендации

Советы от более опытных владельцев машин могут сэкономить немалое количество времени начинающим автомеханикам, например:

Если новый автомобиль эксплуатируется непродолжительное время после приобретения, то для снятия этой детали, достаточно предварительной обработки посадочного места проникающей смазкой.
Если лямбда зонд находится в труднодоступном месте, то выкручивать его следует после установке автомобиля над смотровой ямой, на эстакаде или на подъемнике.
Некоторые датчики кислорода невозможно демонтировать без использования специального ключа.

Если лямбда зонд не снимается, то приведенные в этой статье методы позволят решить проблему. Если ни один способ не подходит, то всегда можно снять коллектор, срезать датчик болгаркой, рассверлить отверстие, нарезать большую резьбу. Затем в восстановленное таким образом посадочное отверстие установить новый лямбда зонд.

Например, выбросы двигателя внутреннего сгорания в автомобилях последнего поколения являются менее токсичными, благодаря установке электронных систем впрыска топлива. Для обеспечения обратной связи, позволяющей проконтролировать эффективность работы такой установки, в выхлопную трубу монтируется небольшой датчик, который называется лямбда зонд или кислородный анализатор.

Когда возникает необходимость в установке обманки лямбда зонда

Виды обманок лямбда зонда

На практике обманку датчика кислорода можно реализовать 2 способами. Первый — установка электронного прибора, который модулирует определенный электрический сигнал. Второй способ представляет собой механическую очистку токсичных выхлопных газов, подводимых к чувствительным элементам лямбда зонда.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка лямбда зонда изготавливается своими руками. Для этой цели достаточно использовать резистор и конденсатор, которые устанавливаются в разрыв контактов кислородного датчика. Оптимальным значением емкости для обхода многих моделей этого типа является 4,7 мкФ, сопротивления — 200 кОм при мощности 0,25 Вт. Схема такого устройства очень проста, поэтому сделать обманку может даже начинающий радиолюбитель. Ниже представлен чертеж, в котором наглядно указано, как сделать обход сигнала лямбда зонда для устройств фирм Bosch и Mitsubishi.

От качества используемых деталей и правильно подобранных параметров будет зависеть долговечность самодельной обманки лямбда зонда, но при подобных вмешательствах в электронику автомобиля следует всегда быть готовым к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Более продвинутые в техническом плане эмуляторы кислородного датчика представляют собой сложные изделия, изготовленные на основе микроконтроллера. Такое устройство способно полностью заменить оригинальное изделие, но обойдется владельцу автомобиля в кругленькую сумму.

Механическая обманка лямбда зонда

Механическая обманка лямбда зонда основана на реальной работе катализатора в миниатюре. То есть, во внутреннюю часть датчика вводятся элементы, очищающие выхлопные газы от загрязнений, но этот процесс осуществляется исключительно для чувствительных элементов, которые отвечают за генерацию определенного электрического сигнала.

Механическую обманку на лямбда можно установить практически на любой автомобиль, но для обеспечения совместимости следует учитывать Евро-класс машины. Другими словами, датчик-обманка на Ладу Приора будет отличаться от эмулятора, устанавливаемого на Фольксваген, Тойоту или Мерседес.

Альтернативные варианты

Если не учитывать возможность ремонта катализатора или датчика кислорода, то устранить проблемы в работе лямбда зонда можно методом перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ).

Такой способ применяется, как правило, только на автомобилях экологического класса Евро-2. Основным недостатком перепрошивки является тот факт, что самому подобную операцию практически не выполнить, а работа специалиста будет стоить довольно дорого. Квалификация работника СТО, осуществляющего работу по изменению настроек ЭБУ очень важна, ведь при допущении серьезных ошибок прошивка системы может слететь во время эксплуатации машины.

Экономически оправдана такая манипуляция с настройками только в случае, когда кроме отключения лямбда зонда выполняется перепрошивка системы с целью увеличения мощности двигателя.

Установка обманки лямбда зонда

Установить автомобиль над смотровой ямой или расположить на уровне человеческого роста, используя специальный подъемник.
Вывернуть датчик.
Установить обманку.

Перед выполнением этой операции необходимо отключить зажигание, но лучше полностью обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Электронные обманки устанавливаются в разрыв электропроводки датчика в любом подходящем месте.

Заключение

Если возникла необходимость в корректировке работы топливной системы автомобиля, то вышеприведенные советы позволят определиться с тем, какую обманку лямбда зонда лучше выбрать для установки. Простой вариант обхода системы контроля состава выхлопных газов можно изготовить самостоятельно, но только при условии полного понимания процесса и крайней аккуратности при выполнении монтажных операций.

Читайте также: