Клинят передние тормоза газ 3309

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Клинят оба передних колеса не намертво,но машина едет плохо,диски горячие.После прокачки можно проехать пару км. если часто не давить на педаль.Я так понимаю что это главный тормозной.Но тут один чел сказал что это может быть из-за вакуума,в чём я сильно сомневаюсь,тогда клинили бы все четыре,ведь распределение перед зад идёт с главного.
Посоветуйте.Выскажите своё мнение.

сталкивался с такой проблемой на М412. не знаю как на Демии, там в главном цилиндре есть маленькое перепускное отверстие, вот оно толи забилось толи еще что, вообщем давление не сбрасывалось когда педальку отпускаешь. поди принцип тот же. тока там все 4 колеса клинело, почему тут тока переднии.

2 shruss: потому как задние у нас практически не тормозят, а так, только подтормаживают, поэтому на задних это будет практически не заметно.

Хм. суппорта. там еще 2 направлющие втулки. Но от них такое капитальное заклинивание не должно быть. Это когда они закисают.

Клинят оба передних колеса не намертво,но машина едет плохо,диски горячие.После прокачки можно проехать пару км. если часто не давить на педаль.Я так понимаю что это главный тормозной.Но тут один чел сказал что это может быть из-за вакуума,в чём я сильно сомневаюсь,тогда клинили бы все четыре,ведь распределение перед зад идёт с главного.
Посоветуйте.Выскажите своё мнение.

На моей второй машине была раз проблема. Подклививало одно колесо. вроде всё в порядке, но. Путём вычислений нашли неисправность - "раскисла" внутри гибкая трубка, по которой тормозуха подводится к суппорту. Поменял - всё ок.
Симптомы - педаль нажимаешь - тормозит, колодки сжимаются. Педаль отпускаешь - колодки остаются прижатыми, т.е. тормозуха не могла продавиться обратно .

Serg_Demio,согласен если бы клинило одно колесо,но тут клинят оба.
А насчёт вакуума никто ничего сказать не может?

в вакууме если что случается так это рвется мембрана и тогда когда нажимаешь педальку шипит и падают обороты сильно. тормозит при этом плохо. разбери цилиндр главный да посмотри что там. потом расскажешь.

2 shruss: потому как задние у нас практически не тормозят, а так, только подтормаживают, поэтому на задних это будет практически не заметно.

"зание практически не тормозят"-это особенность демио или просто тормоза задние стерты?Когда проходил ТО и на стенде торможения мне сказали что задние почти не тормозят,но годны еще.Вот я и задумался,может поменять?А еще на ручнике на песчаной дороге колеса проворачиваются(хотел развернуться с марым радиусом)-может пора их поменять,пробег 155 тыков?

2 SteelMan: У меня задние на ТО тоже не блокировались, но ручником даже на асфальте блокируются.
Ну для профилактики, если колодок еще поболее 1 мм, то можно (что я и делал) снять барабаны, потом их обезжирить чем-нибудь и я еще там наждачкой немного проходил + сами колодки тоже наждачкой обрабатывал. Бывает она засаливаются. Или, что еще более неприятное - то сальники цилиндриков тормозных течь начинают. тогда они тоже тормозить не будут.
Т.е. по крайней мере на песчаной точно должны блокироваться ручником.
А вот как добиться что бы и от педали они хорошо подтормаживали - это я не додумался пока как сделать. В некоторых авто есть так называемый колдун (распределяет усилие между передними и задними тормозами в зависимости от загрузки машины. Т.е. когда зад загружен и он опустился, то тормозное усилие назад побольше подается, когда машина пустая - поменьше), но я у себя этого колдуна не нашел. Поэтому так и езжу :)

Нашёл на одной разборке главный за 500р. без вакуума,в сборе с вакуумом куда не позвоню от 2т.р. до 3т.р.Когда нажимаю на тормоза на слух обороты не падают,никакого свиста не слышно.Чувствительность педаль не теряет,тоесть нажимается легко.Тормозит хорошо.Да и по моему вакуум не делится на передний,задний контуры.

Вряд ли оба передних суппорта закисли. Но проверить все равно стоит. Вынуть колодки и покачать суппорт туда-сюда по пальцам. Еще могут быть пережаты тормозные трубки (перекручены шланги). Если ничего такого нет, может, действительно главный цилиндр.

Ручник держит, когда ставишь на ручник и включаешь D зад немного просидает и машина не едет.Что бы притереть надо полностью их разбирать или можно так сделать?Какие-нибудь сложности с разборкой,а точнее со сборкой задних тормозов есть?Там же их надо как то специально выставлять,а то влезу потом ваще тормозить не будут :)

Прежде всего постарайся отделаться малой кровью. Выдави поршни, промой хорошенько и сами поршни и суппорта со всех сторон. Смажь смазкой на медной основе направляющие колодок и соуппортов. Если не поможет - тогда ой. Тода иди дальше - от шлангов до главного

без ресивера тормоза с третьего качка!
Это без вакуума? Ну с начала просто заменить клапан на вакуум и прокачать.

без ресивера тормоза с третьего качка!Это без вакуума? Ну с начала просто заменить клапан на вакуум и прокачать.
привет чем отличается раб торм евро 2 от 3

на 3309 несколько вариантов тормозов,2х контурные гидро,пневмогидравлические, и по ЕВРО ещё с АБС. на всех свой гемор,я вам советую на форум Газоводов попасть. знаю ,что многие жалуются на перемудрие конструкции и на какчество комплектующих и з.ч.

забыл по теме-то. прокачать сначала без ПУ. а потом вместе.если главный не возвращается в исходное,то у ПУ,не открывается дренажный канал,и воздухом постоянно жмёт,там ещё регулировка должна быть по синхронности между пневмо и гидро цилиндрами.

Была такая проблема! Сначала надо снять шланг с вакуумного насоса, завести и прислонить палец к штуцеру вакуумного насоса, если палец будет втягивать то насос рабочий! Решил проблему, заменил все резиновые шланги(патрубки) какие идут на ресиверы(баллоны) и на вакуумы главных цилиндров, были все потресканные! удачи!

если система вакуумная то проблема в вакуумном уселителе у меня такая же проблема была или неработает вакуумный насос)))

Была такая же проблема с передним контуром, заменил трубку от бачка с жидкостью до главного ПГУ, выбросил трубку провёл шланг, проблема пропала.

газ- 3309,евро3,тормоза гидропневматические.практически поменял все тормозные детали,а воздух по прежнему попадает в гидравлику не сразу,а постепенно в пределах нескольких дней.при торможении начинают плохо срабатвать тормоза и выбрасвает тормозную жидкость через заливной бачок.прокачаешь тормоза тормозят все четыре колеса идеально,а через несколько дней тормоза снова начинают исчезать.при чем тормозная жидкость нигде не подтекает. немогу понять почему.если кто встречался с этим,пожалуйста подскажите.

Я столкнулся с такой же проблемой , один в один как у Вас . Если Вы нашли причину, подскажите пожалуйста что делать?

Было такое поменял тормозную трубку идущую через передний лонжерон на другую сторону ,поставил медную с газели

салам всем,проблема с тормозами на газ 3309 евро 3 только одно заднее правое колесо ловят , а остальные в пролете воздух набирает 8 очей и при нажатии он сбрасывает до 6 и компрессор набирает долго . помогите в чем проблема не знаю колодки норм и задние оба цилиндра поменял

Саша, если жидкость в бочке есть то лезь под машину и смотри на коком из тормозных вышел сигнальный шток около датчика утопи его назад. с ново выйдет прокачивай

газ 3309 е4. заскрипело переднее колесо. поддомкратил . назад крутится легко а вперёд нет. пришлось снимать передний тормозной барабан. был удивлён отсутствием привычных трещёток которыми на 3307 подводят колодки. дальше больше. по эксцентрикам колодки и были сведены но барабан слазить упорно не хотел.выручила как всегда ударная сила в виде кувалдочки. переднюю колодку стёрло до заклёпок. поменял их местами. почистил и смазал эксцентрики чтобы не клинило колодки. всё как положено сделал. а вот одеть барабан сразу просто не смог.он вообще не лез на колодки.
советов было много. и обточить колодки и проточить барабан. и подрезать упоры чтобы ближе сошлись колодки. но мой разум говорил что не может такого быть чтобы потёртый барабан не налазил на потёртые колодки!
пришёл к выводу что не даёт тормозной цилиндр. увидев что тормозной цилиндр уже влажный я его разобрал. и тут моему удивлению не было предела. я обнаружил весьма чудной механизм.
я впервые столкнулся с этими самоподводящимися цилиндрами.
получается что рабочий ход поршней цилиндра 4-5 мм. при таком немаленьком диаметре тормозного барабана суммарный рабочий ход в 5мм . а какой же зазор между колодками и барабаном тогда в состоянии покоя? я теперь понимаю почему передняя колодка просто сгорела за 33000 км.

к чему я это всё!?
пришёл к выводу что с такими цилиндрами (голову открутить тому кто их такими сделал и не доделал) снимать барабан только кувалдой.
при установке новых колодок необходимо довольно мощной струбциной сдавливать поршни цилиндра чтобы утопить их оба сразу вовнутрь цилиндра. тогда не придётся ни подрезать новые колодки ни протачивать ничего.
и каждые 15000 менять колодки местами.

Здравствуйте! У меня периодически подклинивает тормоза и педаль тормоза при этом почти не имеет хода(упирается сразу при нажатии). При этом греются передние колесные диски (тормозные я не рискнул касаться, жарит как от плитки), задние не сильно. Эффективность торможения низкая. И усилие приходится прилагать большое. Неужели всю тормозную систему менять? Кто сталкивался подскажите пожалуйста.

Направляющие суппортов могут заклинить. Недавно пришлось их менять вместе со скобами :(. У меня по одной направляющей заклинило. И тормозило колодкой наискось. Я так ездил походу несколько лет. Колодки износились криво. Зато теперь я понял, что на волге очень даже не плохие тормоза :yes2:

Только что откручивал ГТЦ. Он не продавливается почти. А вакумник похоже рабочий! Как стал снимать ГТЦ сразу услышал мощный всос воздуха. Даже прокладку засосало:rofl: И еще заметил что передние колодки почти совсем сносились до немагу. Сейчас поеду за новыми.

У меня периодически подклинивает тормоза и педаль тормоза при этом почти не имеет хода(упирается сразу при нажатии). При этом греются передние колесные диски
Когда повторится подклинивание, попробуй приоткрути трубки на ГТЦ сбрось давление "тормозухи". Если будет повторяться, перебирать ГТЦ, проверять шток на ВУ.

Только что откручивал ГТЦ.
проверьте регулировку выступания штока ГТЦ. Очень может быть, что он выступает слишком сильно.
UPS Уже была версия. Опередили )

Когда повторится подклинивание, попробуй приоткрути трубки на ГТЦ сбрось давление "тормозухи". Если будет повторяться, перебирать ГТЦ, проверять шток на ВУ.

проверьте регулировку выступания штока ГТЦ. Очень может быть, что он выступает слишком сильно.
:good:
Здравствуйте! У меня периодически подклинивает тормоза и педаль тормоза при этом почти не имеет хода(упирается сразу при нажатии). При этом греются передние колесные диски (тормозные я не рискнул касаться, жарит как от плитки), задние не сильно. Эффективность торможения низкая. И усилие приходится прилагать большое. Неужели всю тормозную систему менять? Кто сталкивался подскажите пожалуйста.
При перегреве суппортов в них закипает тормозная жидкость . вот тогда и пидаль колом и нет тормозов. ивсё описанное тобой
смотри правильную работу суппортов..нормально ли ходят поршня и направляющие.. если всё нормально то что им не даёт нормально работать, выше описано

При перегреве суппортов в них закипает тормозная жидкость .
Надо ездить пол дня, как Шумахер, что-бы закипела тормозуха.

Надо ездить пол дня, как Шумахер, что-бы закипела тормозуха.

диски (тормозные я не рискнул касаться, жарит как от плитки
Что ещё для этого надо?

поменял передние колодки, думал из за износа старых могло так быть. Проблема не исчезла, стал ставить машину так аж со скрипом трогался с места. Особенно тяжело трогаться задним ходом так как задняя в полтора раза быстрее первой.

Если тормозуха закипела в рабочих цилиндрах то чего поможет?
Смена жидкости и правильная прокачка системы.

Я бы с ГТЦ начинал. Лучше ставь новый. Перебирают и старые, но этого не приветствую. Тем более качество резинок идущих в ремкомплектах это русская рулетка. Тем более что и опыта нет, как я понял

+1000 к гтц, так как подобное было у меня, просто современный росдот-4 и все его родственники из российских аналогов, это кислота в чистом виде для отечественных резинок.
Мой вам совет, если хотите нормально ездить поищите гтц АДС (или фенокс родной, в Белоруссии хотябы за качеством следят) и тормозуху возьмите импортную ликви-моли или кастрол.
И удивитесь мягким тормозам . и что она не почернеет через 2 дня.

взял ГТЦ ульяновский написано что подходит на все модификации уаз газель и волга. Кто что про такой знает?

на все модификации уаз газель и волга
Странно. Даже на разные УАЗы ГТЦ немного отличается, а чтобы еще и одинаковые с Волгами - это вообще сложно представить.

Ульяновский ГТЦ помогал устанавливать на машину один раз. Изготовлен был хорошо, понравился.

Поставил я Ульяновский ГТЦ. Одной бедой стало меньше: клинить тормоза перестало. А вот эффективность торможения стала чуть ли не хуже чем было:(

ГТЦ какой то модифицированый (как на нем написано) и имеет удлинённый шток, который был с ним в комплекте. Сам ГТЦ как мне показалось тоже малость длиннее.

Как регулировка этого штока может сказаться на легкости педали? И можно ли отрегулировать работу вакумника?

Как регулировка этого штока может сказаться на легкости педали? И можно ли отрегулировать работу вакумника?
работа вакумника как раз и зависит от регулировки штока.. ты хоть бы фотку кинул что там тебе дали.. что б понятней было.. а инструкции не дали? может в нете есть.

Инструкция имеется но она только по установке
Ну так читать надо.. и ставить.. там про замену и регулировку чего написано? если шток выдали значит наверно его менять надо.. а регулировка там на миллиметры идёт .. что б всё правильно работало..

Как регулировка этого штока может сказаться на легкости педали?
Вылет штока как раз и отвечает за усиление. Регулируйте по инструкции.

перебирать ГТЦ, проверять шток на ВУ.
У меня история похожая: не полностью растормаживались колёса, как я понял, особенно передние. Педаль тормоза при полностью прогретом двигателе почти не имела свободного хода, грелись диски передних колёс..
Но заметил такую особенность, как самопроизвольное изменение зазора между толкателем ВУТа и ГТЦ - устанавливал 1,3 мм, когда обнаружил, что его не только что нет, а вообще шток выступает из ВУТа!
Потом, проездив с неделю, снова решил проверить зазор при полностью прогретом двигателе - оказался 0,3 мм! При этом тормоза были не очень "хваткие", уменьшил вполовину, до 0,15 мм.

Кто может что-то сказать по поводу самопроизвольного уменьшения этого зазора - м.б. всё таки ВУТ неисправен. И как это можно устранить?!

Потом, проездив с неделю, снова решил проверить зазор при полностью прогретом двигателе - оказался 0,3 мм! При этом тормоза были не очень "хваткие", уменьшил вполовину, до 0,15 мм.
А педаль тормоза нормально перемещается, не заедает? Не может быть такого, что она просто подклинивает и не возвращается на место?

Если не педаль, то в переменном вылете штока виноват, конечно, сам вакуумник.

А педаль тормоза нормально перемещается, не заедает? Не может быть такого, что она просто подклинивает и не возвращается на место?

Если не педаль, то в переменном вылете штока виноват, конечно, сам вакуумник.

Уже смотрел на это - вроде не подклинивает, даже ногой её пробовал назад возвращать. (
Суть в том, что на холодном движке ход педали довольно большой, тормоза схватывают аж в самом конце, возле пола!
А вот на полностью прогретом, да ещё в жаркую погоду, ход педали значительно уменьшается, почти до "колом", при этом проверка вакуумника по камасутре показывает, что он исправен, т.е. при запуске двигателя нажатая педаль плавно уходит вниз, при остановке двигателя некоторое время сохраняется вакуум внутри усилителя.

Суть в том, что на холодном движке ход педали довольно большой, тормоза схватывают аж в самом конце, возле пола!
А вот на полностью прогретом, да ещё в жаркую погоду, ход педали значительно уменьшается, почти до "колом"
А это уже причина подозревать ГТЦ. Вакуумник вообще не может "добавить" свободного хода, это конструктивно невозможно. Так что если приходится дольше давить на педаль без ощущения сопротивления - это могут перепускать манжеты ГТЦ (Или происходить что-то еще в тормозной системе. Например, одна из тормозных колодок может отходить дальше, чем положено).

сегодня решил прокачать тормоза и обнаружил что у меня ГТЦ почти не набирает свежую порцию тормозухи. Шток отрегулирован имеет свободный ход. Я снял ГТЦ и заметил что поршень немного не до конца возвращается ( когда как). Мог ли я его испортить когда проверял на сухую?

Мог ли я его испортить когда проверял на сухую?
Конечно мог. Манжета могла завернуться, могла повредиться (подрезаться) поршнем.
Перебирай ГТЦ.

Итог: Ульяновский ГТЦ, сегодня с горем пополам обменял в магазине. Очень не хотели принимать. А он я думаю сам по себе какой то странный, поршень очень долго возвращался в исходное положение и был очкнь тугой. И то что он тормазуху очень долго набирает это типа в порядке вещей сказали.

Перебрал я свой старый ГТЦ (который не отпускал тормоза), заменил резинки (старые ризинки в нем поразбухали как будто от саляры, да и срани много из него вымыл ) поставил. С новым ульяновским и не сравнишь. педаль легкая стала и накачивает он сразу. А если побежит(слышал что все рем комплекты фуфлыжные и не на долго) то не велика и потеря. Тогда и куплю новый.

Смотрели в магазине другие ульяновские гтц, они все тугие. Не рекомендую их брать. А так они подходят. Родной волговский во много раз лучше и легче.

Смотрели в магазине другие ульяновские гтц, они все тугие.

Характерная черта - использование резиновых колец вместо профильных манжет (как на Волге).

Но работают неплохо.

Если не педаль, то в переменном вылете штока виноват, конечно, сам вакуумник.

Заменил ГТЦ - не помогло.

Взял у знакомого рабочий вакуумник, поставил.
Результат - тот же: через 50 км ровной езды педаль почти не имеет хода, греются диски переднего и заднего правых колёс, но это уже, скорее, регулировка колодок..

Отпустил немного гайки на шарнирах привода тормоза - от педали до штока вакуумника, и смазал их литолом!
.. буду смотреть, что выйдет из этого. :crazy_pil

Garrick, а регулируемый шток на вакуумнике отрегулирован?

Да, когда менял его, вакуумник, после установки отрегулировал шток.
Но, всё равно, при движении на "холодном" двигателе педаль тормоза почти в пол, после прогрева - ход её гораздо меньше, до "колом" пока не дошло, но я и не ездил никуда, так 5-7 км по городу.

За 36 постов всего дважды было предложение проверить ход направляющих супорта тормоза.
И ни кто, у кого проблема, так и не отписал по поводу проделанной работы.
Тогда добавлю свои 5 копеек.
Менял тут резьбовые, естественно полностью скидывал ступицу. Ну и для облегчения диск с супортом тоже скидывал.
После сборки и движения неприятный свист. И чем больше двигаешься тем больше свистит.
Машина тормозит не плохо но с диким свистом.
Колодки были изношенные, поменял на новые.
Та же фигня. Заменил тормозные диски, ибо выработка не малая на них. Свистят зараза.
И при торможении правое колесо начало притормаживать как бы рывками. Это был последний звонок.
Далее поступаем так.
1. Домкратим и скидываем колесо.
2. Берем толстую отвертку и отжимаем по максимуму колодки на супорте.
3. Проверяем свободный ход суппорта, а его то и нет.
4. Далее нам в помощь 2 ключика, на 12 и на 17. У кого то может быть на 13.
5. Регулируем направляющие суппорта о тех пор пока он не станет перемещаться на них свободно. (Обязательно проверяем ход на затянутых болтах.)
6. Все, ставим обратно колесо и опускаем машину.
7. Повторяем 1-6 со второй стороной.

После этого педаль стала мягче, торможение более информативней а не чуть прижали педальку и колеса колом. Нет противного свиста, ничего не клинит.

P/S: Направляющие надо еще смазывать специальной мазюкой именно для направляющих суппортов. Идет в двух вариантах, аэрозольный баллон или пакетик. Очень липкий и высоко температурный состав. 1 пакетика достаточно на два суппорта (4 направляшки).

5. Регулируем направляющие суппорта о тех пор пока он не станет перемещаться на них свободно. (Обязательно проверяем ход на затянутых болтах.)
Что именно регулируем? Зазоры, вылет, затяжку. Что?
Что там вообще можно регулировать?

Смазать - да. Пыльники заменить - да. А регулировать-то что?

Что именно регулируем? Зазоры, вылет, затяжку. Что?
Что там вообще можно регулировать?

Смазать - да. Пыльники заменить - да. А регулировать-то что?
Как не странно, но у меня если затянуть болты в направляющих при определенном повороте последней суппорта клинит. Поэтому приходится регулировать поворот направляющей.

Как не странно, но у меня если затянуть болты в направляющих при определенном повороте последней суппорта клинит. Поэтому приходится регулировать поворот направляющей.
Это более чем странно, но исправляется не регулировкой, а ЗАМЕНОЙ направляющих: а ну как провернется в пути и подклинит?
Хуже если наоборот - не даст затормозить.

Это более чем странно, но исправляется не регулировкой, а ЗАМЕНОЙ направляющих: а ну как провернется в пути и подклинит?
Хуже если наоборот - не даст затормозить.

В том то и дело что направляющие новые стоят и так себя ведут.
А по поводу провернутся дык это вообще нонсенс, ибо тогда выходит что болты которыми крепятся направляющие к суппорту банально не затянуты. И тогда есть риск совсем другого гимора чем проворачивание направляющих.

У меня такая проблема была с немцем (опелем) судь была в том что суппорта передние были забиты в хламинушку, разобрал суппорта, промыл целиндры, и ГТЦ и напровляющие суппортов смазал и все зашептало как надо!

Всем привет. Вот уже почти полгода рем комплект ходит у меня в ГТЦ и пока все ок. Тормоза не клинит и педаль нормально ходит.

Здравствуйте! я владелец ГАЗ-3309. От многих слышал что, существует проблема с тормозами (гидро-пневматические), особенно все жалуются на завоздушивание контуров. Я думаю что есть люди которым это проблема очень близка и найдутся эксперты по данному авто.

что за тормоза такие гидро-пневматические?

Это когда машина испутана клапанами и трубками . А суть в том что к главному тормозному прикручена пневмо камера. Воздух давит на камеру , а главный тормозной жидкость к колеса . На Газе стоят три главных , два на зад один на перед . В машине можно сказать две системы пневматическая со всеми кранами , клапанами и гидравлическая . Такие были на Пазах , но они перешли на пневмо . На Уралах всегда были и есть такие тормоза . Сам работал на Урале и дурней системы не встречал .

я знаю это. я на таком газоне работаю. а спросил потому что тормоза там называются не гидро-пневматические, а пневмо-гидравлические. еще там и ABS есть.

У нас в хозяйстве 2 таких .Самому доводилось ездить ,педаль в пол , а торможение какое то вялое . Ну а ручник это вообще .

тяги надо удлинить и педаль выше поднимится. А при торможении на педаль надо резко нажимать. И еще с первого раза тормоза берут в отличие от просто гидравлических. А ручник чем вам не нравится?

На этой машине работает сосед , а мне просто приходилось его иногда подменять . Ну и по ручнику с его слов , кто придумал такую регулировку. Ну а в общем по таким тормозам сам лично видел на Уралах их непредсказуемую работу . Меня бог миловал , но случаи отказов были .

Пробег 30000 отказов пока не было.Самоторможение на передним левом. Прокачивал несколько раз.Думаю с пазика задний мост поставить пневмо тормозами а перед оставить пока.

Не знаю как на ГАЗ-3309, на ПАЗ-3205 1995г.в. отработал 17 лет. Проблем с тормозами не было. как вкопанный если нужно. Вовремя менял колечки в ГТЦ, воздух вообще без отказов..

Новую машину брал чтоб без проблем работать , а тут сновья начинаешь ремонтировать.

Я не говорю что эти тормоза у всех отказывают . Были на Газ 4301 первые дизели с воздушным охлаждением , про отказы не слышал . Несколько лет назад был сюжет как Пазик чуть в реку не ушел в Нижнем , отказали тормоза . Да и на 3309 работаю нормально , машины прошли уже тысяч по 200 . Первое что было накладки на задней оси разболтало на клепках . Накладки еще хорошие , но сорвало . Было такое не раз . Причина думают в абс , работает рывками. Ручниками не пользуются , троса меняли не раз , нормальной работы нет . Сосед винты , которыми разводят ручник , снял . Выкручиваются и в барабане катаются , скрежет страшный , сейчас лежат в кабине . Менял несколько рабочих цилиндров . Корпуса как и на 53 , внутренности другие они самоподводящиеся .

у меня газон прошел 300 тыс. накладки не раздолывало ни разу. абс работает. а задние надо подводить своевременно,что бы винты по барабану не катались, и не скреблись.

Хорошо передам соседу . Сам я на них не работал ,после армии газ 53 , потом Маз 5551 , Урал 5557, Камаз 43146 . Сейчас после 23 лет решил завязать с этой неблагодарной работой .

Читайте также: