Клинит заднее колесо опель астра j
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Клинит заднее левое колесо
Выехал из гаража, с км проехал, поставил машину на ручник, мин через 15 снова поехал. заднее левое не крутится,думал может ручник прихватило,попробовал потихоньку взад.. вперед колесо крутися. Поставил машину в гараж,снял колесо, ступица крутися, почистил гряязь щеткой, попрызгал ведешкой мезанизм ручника,ручник работает внорме..сегодня выехал из каража метров 500 машина тяжеловато идет, колесо крутися..метров через 300 загорелась лампочка АВС вернулся в гараж,тормозной диск и ступица горячие. Где копать ? Подскажите
Была белая Astra J 5d: 1,6 атмо, АКПП, Cosmo+CD500+AGR. 07.2011-10.2012. 31500 км.
Есть коричневая Zafira Tourer: 2,0D, 130 сил, АКПП, NAVI-600, афл, парк энд гоу.
Смотри направляющие суппортов (2 пальца под шестигранник) должны свободно ходить! Если нет (что скорее всего) выбиваешь их и чистишь шкуркой! Потом смазать не забудь!
victor12
сдергивай супорт снимай колодки на скобе направляющие пройдись железной щеткой и смаж пастой для колодок у ликви моли есть такая с высоким содержанием меди а направляющие тоже сдерни промой и набей силиконовой смазкой.
Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп
все уже сказали, но добавлю: смазать любой смазкой для направляющих суппортов, не обязательно ликвимолли)
в нормальном автомагазине должно быть
внимание! если нет спец инструмента для утапливания поршня тормозного - в сервис, ибо гемора больше, чем 500 руб которые возьмут в более-менее нормальном сервисе за разбор и чистку + 100 руб за смазку.
Была белая Astra J 5d: 1,6 атмо, АКПП, Cosmo+CD500+AGR. 07.2011-10.2012. 31500 км.
Есть коричневая Zafira Tourer: 2,0D, 130 сил, АКПП, NAVI-600, афл, парк энд гоу.
Поршень можно вкрутить ключом от болгарки. Крутишь и одновременно нажимаешь на него. Выглядит ключ так
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Ставлю на трос стояночного тормоза.Грей трос в области задней балки,т.е.самое низкое его место,и все станет ясно.
Проехала 100 000 км
Нижняя направляющая супорта вообще не вращается. вот поэтому скорее всего тормозной целиндр и не возвращается обратно.Что бы выбить направляющие Обязательно снимать и разбирать супорт?
Блин . Хотел отредактировать.. Взял и удалил.
Короче трос смотри. Скорее всего он.
Ну раз направляющие выкрутил их тоже смотри. Мало верится что на машине 10 года направляющие захрясли.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Спомощью ведешки и постукиванием молотка. нижняя направляющая супорта стала легко вращаться,но после того как поставишь и снимишь с ручника колодочки не возвращаются.. наверно надо еще смотреть и сам поршень целиндра. направляющие пока не смазывал, смазку не купил еще
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Привезли смазку для супорта все смазал,поставил.Ставишь на ручник.. снимаешь. механизсм не возвращается до упора мил на 4, тормозной диск зажат вручную дожимаешь механизм до упора. все крутися нормально. Попробовал смазать левый тросик ручника(во внутрь не много веретенки закачал шприцом)мин 5 поработал ручником до упора..вроде б нормально.Оставил на ночь на ручнике до последнего щелчка.. утром с ручника снимаю колесо не крутится..вручную дожал механизм ручника все норме. На один щелчок ручник ставшь снимешь.. все в норме.Поехал сегодня км 80 по трассе все нормально.. но ручник до упора не ставил.Что еще можно посмотреть?До дома, до Омска ехать порядка 2500км, там конечно заеду на нормальный сервис что б устранили неиспрвность.Мне кажется что левый тросик ручника химичит(где то заедает)Без троса левый механизм вручную возвращается нормально
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!
OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.
Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra
VVVolf вот и я так думаю.. до надо еще доехать.. до дома. на крайняк левый тросик с механизма сброшу,главное причину знаю.Тормоза прокачал. на трассе тормоза работают нормально. останавливался щупал рукой тормозной диск. нормальный как и все.
Как все исправлю обязательно отпишусь
victor12
Не трогай в дороге ручник (по возможности) и додешь нормально до дома, а на месте уж разберешся и поменяешь
Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!
OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.
Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra
Maxzelastra машина неделю стояла пока ждал смазку и сейчас стоит в теплом гараже был бы лед растаял.. притом я насколько мог освобождал трос из под машины и сначала с помощью плоскокубцев, а потом уже вручнуюдвигал его по оболочке.
Машина 3 год зимавала в теплом гараже.. и выезжал и при -40 таких промблем не было.
может повлияло еще и то что когда выезжал из Омска на север..пол пути ехал по каше. а на след день после сургута было -20. а потом и -30, Приехал на место помыл машину на мойке и ссразу в теплый гараж. 2 дня ее и не трогал.. неделю ездил без промблем а потом. описывал выше
Парни, а зачем, поршень вращать, когда сжимаешь? ведь когда жмешь на тормоз, поршень просто выдавливается и все. Нельзя ли просто раздвижными пассатижами его вдвинуть?
Astra-H Caravan Z16XER, МКПП, 2008, серебристый. Веерные форсунки, прошит КК, Ск свет, спорт режим и тест стрелок как на OPC
Если "вдвинешь" пассатижами, то будешь потом менять суппорт.
Вкручивать надо, т.к. там еще и привод стояночного тормоза
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Если "вдвинешь" пассатижами, то будешь потом менять суппорт.
Вкручивать надо, т.к. там еще и привод стояночного тормоза
Ясненько.
Расскажу свою историю про заклинившее как раз левое колесо. После первой мойки после зимы, сразу выехал на трассу и 80км без остановки, вдруг слышу булькающие звуки слева сзади, остановился, выхожу, пахнет паленой то ли резиной. в общем воняет гарью и диск аж кипит если плюнуть. Поддамкратил, прокрутил колесо - тяжело, но потом полегче. Остыло. Поехал до ближайшего населенного пункта, что хоть какой-то сервис найти. Уже как раз думал, что проблема в колодках. В общем так и откатался еще пару тыщ в городских условиях, периодически проверяя температуру дисков пальцем Сегодня наконец-то добрался до колеса. Думал, что понадобится специнструмент, но так как колодки не собирался менять, то и не понадобился.
Снял суппорт, снял пластины, Они похоже медные? Так вот на них как раз прям пара очагов прикипания отчетливо виднеется. Снял, почистил пластины, снял направляющие пальцы (кстати они легко ходили и смазка была, но уже черненькая). Смазал пальцы смазкой для суппортов от Хадо (в баллончике, разбрызгивается, шипит и густеет - ЗЕЛЕНАЯ). Поставил пластины, на них побрызгал, вставил обратно колодки. Кстати вставились полегче чем вынимались, но ВСЕ РАВНО плавно не ходят в пластинах.
Вечер откатал. итог: левое заднее холоднее правого, значит правое тоже надо посмотреть.
Вопросы.
1. На сколько легко должны ходить в направляющих пластинах колодки?
2. Кто-нить пользовал Хадо?
3. При заклинивании колодок в колесе и нагреве диска, мог диск повестись? (при прокручивании ощущение такое есть.)
4. При исправных механизмах, как сильно должен нагреваться тормозной диск во время движения без многократных торможений?
5. Изучил механизм задних тормозов, получается, что суппорт держится по сути за счет самих колодок и минимального зазора между ними и тормозным диском, потому как направляющие пальцы просто вставлены в скобу тормоза, а на них уже сидит суппорт?
Astra-H Caravan Z16XER, МКПП, 2008, серебристый. Веерные форсунки, прошит КК, Ск свет, спорт режим и тест стрелок как на OPC
Клинит внутреннию колодку заднего левого колеса. Клинит колесо не полностью, но перегрев имеется. Видно это по повышенной ржавчине на диске и ТД. Возможно повело диск. При прокрутке колеса на одном участке тяжелее прокрутить. В чем причина? Я думаю дело в скобе. Очень туго ходит колодка. После зимы пришлось вообще выбивать.
Opel Astra 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 21
Каждое лето разбираю везде, отскребаю всю грязь с колодок, скоб и суппортов, пальцы и все механизмы тормозов . Хватает намного, но это уже ритуал .
Пробег — по 100 каждый день .
Удачи !
Тоже самое только при каждой замене колес)))
Я смог решить проблему, только шлифовкой ушка колодок, пока их ход не стал свободным. Проблема в скобах старых ревизий, они чуть уже и колодки в них не имеют свободного хода.
Но какая старая ревизия если машина 2015 года?
У меня машина собиралась в марте 2013, по идее тоже не из первых выпусков. Проблема со скобами появилась позднее 17-18 год. Можно поискать на драйве, многие пили БЖ о замене.
Так она в 2015 перестала собираться вроде
Cherniysgin
У меня машина собиралась в марте 2013, по идее тоже не из первых выпусков. Проблема со скобами появилась позднее 17-18 год. Можно поискать на драйве, многие пили БЖ о замене.
Некорректно выразился, 17-18 год, это когда стали ставить ремонтные скобы.
Разберись сначала где клинит.
Пальцы в суппортах или торцы колодок снизу…
Смазка в этом месте мс1600 хороша, она меньше вымывается, обладает лучшей адгезией по стравнению с медной от ЛМ.
Я в прошлом году сравнивал перед/зад (записи есть в бж).
В пальцы тоже трф пфг110 заложил.
Конечно пластины чищу. Но даже на всем чистом и обработанном напильником внешняя колодка на много лучше ходит чем внутренняя.
зы: если трогал ручник или педаль тормоза, то поршень надо утапливать, чтобы зазор был между колодкой и диском, чтоб колесо вращалось свободно.
Тоже, 2 раза снимал колодки.ибо первый раз слабо почистил.Пришлось наждаком ухи колодок подточить и прилично…, что бы избавиться от проблемы .Надо как то хорошо чистить посадочные места
В том то и дело, что при каждой замене колес всё чищу. Колодку даже почтенная плохо ходит. Напильником подтачивал ушки колодки, но думаю этого на долго не хватит. Смазку на направляющие использую trw pfg 110.
Я тоже первый раз почистил хорошо(как я думал), ставлю колодку, а она клинит. Оказалось наклёп ржавчины стал монолитным со скобой. Его нужно счищать грубыми способами.
Других причин почему колодка клинит в скобе нетк. Подтачивать колодки тоже не нужно.
Оснавная проблема задних тормозов — это то, что летит все на них с дороги и они ржавеют сильно. Наклеп ржавчины клинит колодку. Нужно все счищать. В идеале шабером каким-то. Я скреб подручными средствами и железной щеткой на наждаке. Первый раз. Второй раз вообще решил покрасить. 3 часа один суппорт шоркал. На наждаке и дрелью.
В общем колодка должна свободно ходить в скобе — это основное. Обслуга направляек это само собой.
"В общем колодка должна свободно ходить в скобе — это основное."
Это вот прям в точку!
Мало кто указывает на этот момент.
Если колодки плохо ходят в удерживающих пластинах — нужно выдрать из пазов на скобе всю ржу и краску (если так получилось), желательно до голого металла. Тогда и появится нужный зазор.
Чтобы ржавчина не полезла сразу снова под пластиной — как вариант обработать место преобразователем ржи и нанести цинк-спрей.
Чтобы зачистить я использовал лепестковый наждачный диск на болгарке. Да, там не очень удобно, если диск новый, но большую часть паза захватишь. Остальное напильником с прямыми углами.
Вобщем — выезжаю со стоянки, снежком все завалило, чувствую тяжело идет — смотрю — след за мной, правое заднее — колом. на улице всего-то -4. Ну я расстроился — дела все поотменял. попытался "сорвать", примерзло же. Врубается сразу ABS и StabiliTrack. поорет и ошибку стабили трека выдает. Через метров 150 — 200 — шиномонтаж с сервисом, решено было так и дотелепаться, благо — все снегом завалено — даже шипы не повыдергал. Скинули колесо — постучали — толку ноль. одели обратно. Ручник электронный. Вобщем кое-как я это колесо вперед-назад раскатал, вроде крутится. Но остался в недоумении… весь прошлый сезон (до -40) на ручник ставил, а тут беда… кто сталкивался?
Opel Astra 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 31
Тоже самое, два раза клинело, причина проста, за кронштейном который держит трос на балке облезла обмотка заржавел кожух в последствие облом обмотки кожуха что при затягивание ручника идет на излом и клинит. Лечить разрезать пластмасовий боченок, снять с кроштейна промазать на месте излома внутри кожуха заизолировать сместить розрезаный боченок на место излома заизолировать и закрепить обратно в кронштейн.
Причина блокировки колеса — попадание влаги внутрь кожуха тросика стояночного тормоза, и примерзание тросика внутри.
У меня тоже случилось уже 2 раза на поло(
Заднее правое тоже.
Самое главное что абс не гаснет даже после того как колесо уже прокрутилось, хз что делать, от всего вышепрочитанного склоняюсь к дефекту кожуха, буду смотреть по возможности ато бесит.
Спасибо автору темы за запись в бж
General Motors 0522122 Трос стояночного тормоза в пластиковой оболочке
такой нужно на замену ?
Скажите пожалуйста такой трос подойдёт на астра j с электро ручником, ,
У меня такая же фигня, только я ехал, остановился на 5ть минут на горке, поставил на ручник, сажусь, загараеться ESP и ABS и стопорит заднее левое колесо, заглушил завел, кое как тронулся, как будто ручник был немного затянут, до дома доехал без происшествий
А почему клинет только одно колесо не говорят?
влага в тросе только у одного колеса и потертость тоже
вот это похоже на правду, что клинит трос и колодка прижата к диску)) а что бы лед удержал колодку на диске это фигня)
напиши чем кончиться
ок… у нас пока + температура… )))
напиши чем кончиться
сгонял — сказали — нормальное явление для опеля… просушили, смазали — на сезон должно хватить
вчера снова заклинило =\
если на гарантии то попробуй требовать замены троса-я со своими тянуть тягомотину решил не буду- времени.у меня пока работает но на ночь при — температуре ставлю на скорости.
у меня вот на это пока тоже времени чего-то нет
Спасибо большое всем! особенно за два последних ответа! ОД сказали — утром повторится — эвакуируют к себе, теперь знаю что говорить )
на форуме астраклуб было обсуждение, итог — уплотнитель тросика ручника возле колеса не герметичный и пропускает влагу, из-за чеготклинит ручник. надо менять "сальник", сушить тросик, смазки туда и герметично все закрывать
Тоже самое было весной и повторилось сейчас при — температуре.В сервисе по гарантии не взяли так как не знают в чем дело -посоветовали не ставить на ручник.Есть гаражный спец-обратился к нему.Причина -в протертости тросика ручника.в нем находиться вода.оно не уходит а при минусе замерзает в месте с тросом.Трос длинной 30 см отдельно не купить.В эксисте есть только целиком в сборе на оба колеса от ручника длинный в сборе -стоит 4060 р из Германии.Ремонт-горячим воздухом выпаривание воды и влаги в тросе далее закачка в трос какой то смазки и заклеиваение места потертости -оно находится под резинкой как писал человек выше.Все теперь работает мастер гарантирует 6 месяцев.взял 400р.Официалы как всегда-мудаки!Во первых-не знают и не хотят выполнять гарантийные обязательства.
лёха 81 возможно повреждена оболочка тросика ручника.. у меня так скорее и было.. на тот момент пробег у машиныл за 70 тыс км после замены троса все6 стало прекрасно.. проехал на машине еще тыс так 30 и продал машину
лёха 81 возможно повреждена оболочка тросика ручника.. у меня так скорее и было.. на тот момент пробег у машиныл за 70 тыс км после замены троса все6 стало прекрасно.. проехал на машине еще тыс так 30 и продал машину
Я вас понял. Завтра попробую отсоединить трос с правой стороны, посмотрю может действительно дело в нем.
лёха 81 Я поддомкрачивал колесо так лучше видно, а еще лучше вдвоем..один ручником работает, а другой смотрит за механизмом
лёха 81 Я поддомкрачивал колесо так лучше видно, а еще лучше вдвоем..один ручником работает, а другой смотрит за механизмом
Я делал тоже самое, не доходило примерно 2-3 мм. Сегодня отсоединил трос с правой стороны, посмотрю завтра после ночи как себя поведет.
Проблема не ушла. Отсоеденение троса не к чему не привело. Утром до работы доехал нормально не грелось а сейчас вернулся домой диск теплый. И еще появился свист колодок.
лёха 81 А направляющие супорта смазывал ?Бывают и они закисают
ручник получается не причем.. раз ты говоришь, что при снятом тросике промблема не исчезла
лёха 81 А направляющие супорта смазывал ?Бывают и они закисают
ручник получается не причем.. раз ты говоришь, что при снятом тросике промблема не исчезла
На прошлой неделе полностью смазку в направляющих заменил. А не не может это быть из за колодок? Может перекос какой?
Так чем решился вопрос с перегревом?
Меня сегодня за 200км от дома машина удивила. Приехал на рыбалку, пока собирался, чую вонь стоит жжеными колодками и явно от астры)). Короче говоря потрогал все диски, задний правый оказался огненный. Делать нечего, вечером еще домой ехать - поддомкратил, снял колесо. Трос ручника шевелится, смазку в направляющих менял пол года назад. снял суппорт, попытался вкрутить, вроде отпустило. До дома доехал - колесо холодное. Тормозами старался не пользоваться. Придется еще раз в гараже разбирать все, хорошо хоть не ступичный подшипник, я этого боялся.
Вторая поломка в машине и все с тормозами - то брейк, то теперь суппорт.
Надо сказать ненадежная, пробег всего-то 45 ткм. даже на русских таких проблем не было.
На J очень часто закисают колодки в своих посадочных местах (задние колодки). Всвязи с этим туго и вообще не крутятся колеса. Получаем перегрев дисков, писки, скрипы, подтормаживания. Если колодки изношены менее 50% есть смысл все разобрать, очень хорошо вычистить посадочные места, пластины, колодки (желательно посадочные места очистить до голого металла например на наждаке). Потом все собрать на медной смазке. Или заменить колодки с глубокой чисткой скоб. И еще, для смазки направляещих использовать тлько специальную смазку нейтральную к резине, т.к. на направляющих есть виброгасящие резинки, и если они вырастут получим такой же эффект.
Пользовался ручником всегда, и проблема пришла ЛЕТОМ, значит мороз ни причем. Снял трос, хотел смазать, но ему просто хана, причем правой стороне. Он там так прикипел (две неделе машина стояла), что просто не шевелился в "рубашке". Трос заменил на новый проблема ушла. Заодно промазал всю систему ручника.
Astra 1.4 T M/T Cosmo, производство январь 2011, покупка март 2011. Хруст при постановке на ручник появился году в 12 наверное, потом пропал на какое-то время, потом снова появился, но я не придал этому значения, т.к. ничего не клинило и электроручник работал нормально. Примерно год назад при трогании начал замечать, что заднее правое колесо стало позже левого сниматься с ручника, грешил на колодки и диски, думал залипать стали, но не придал этому значения, так как машина ездила нормально, ничего не подтормаживало. И вот в июне 2015 приехал домой и почувствовал аромат колодок: задний правый диск был перегрет. Разобрал, что смог, побрызгал WD 40, почистил железной щёткой суппорта, вкрутил до упора тормозной цилиндр, поработал педалью тормоза и вуаля: теперь на ручник ставится только левое колесо
Вопрос: что там могло обломиться, и можно ли оставить так? )))
П.С. За 4 года накатал целых 45 тыщ )))
работал, не помогло, скорее всего правый трос, но менять пока не буду (не хватает средств), в принципе достаточно одного колеса, парковка во дворе ровная, езжу пару раз в неделю.
Подскажите сейчас в З. Ч. уже все троса продаются новой конструкции, а то ценники на них в разы отличаются? СПС.
Вот и я столкнулся этой же проблемой пробег 72 тыщ.
Сегодня будем поднимать/разбирать и смотреть что можно сделать
(да и тросик оригинал в экзисте 990 руб.)
Вот и я столкнулся этой же проблемой пробег 72 тыщ.
Сегодня будем поднимать/разбирать и смотреть что можно сделать
(да и тросик оригинал в экзисте 990 руб.)
Toxeiw2wHlE.jpg6EeCbWRGgTU.jpgнет, у меня палка.
продул феном, вода вышла чутка.
вот в чем причина оказалось
Тоже образовалась проблема с правым колесом. Если на электро-ручник поставить на ночь, то утром ехать 1км или 2 с блокированным колесом. А тросик менять, то дело в цене, 8 тыщ сейчас тоже деньги. Вот что делать?
Тоже образовалась проблема с правым колесом. Если на электро-ручник поставить на ночь, то утром ехать 1км или 2 с блокированным колесом. А тросик менять, то дело в цене, 8 тыщ сейчас тоже деньги. Вот что делать?
Артем, откуда такие цены? или это, потому что эл. ручник? У меня палка и по запросу экзист предложил артикул 13367628 за 1885 рэ.
Артем, откуда такие цены? или это, потому что эл. ручник? У меня палка и по запросу экзист предложил артикул 13367628 за 1885 рэ.
Тоже образовалась проблема с правым колесом. Если на электро-ручник поставить на ночь, то утром ехать 1км или 2 с блокированным колесом. А тросик менять, то дело в цене, 8 тыщ сейчас тоже деньги. Вот что делать?
5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.
Поделитесь опытом!
Если в течение нескольких дней стоит исключительно морозная погода (-20), колёса тоже блокируются или эта проблема случается только при перепадах температуры?
Opel Astra J 1.6Т AT Cosmo, цвет Power Red + пакет Cosmo CBU и FlexFloor
Обычно при переходе к минусу. Вода в рубашке троса мерзнет и клинит тросик. Если норм, то и дальше не будет клинить при морозе.
п.с. У нас тоже морозы -10, с того года, как сделал трос, проблем нет.
Это понятно, вопрос в другом.
Когда вода уже замёрзла, возможно каким то образом "разработать" движение троса внутри льда пока не закажу новый?
На улице зима, а автозапуск превратился в обычный центральный замок.
Opel Astra J 1.6Т AT Cosmo, цвет Power Red + пакет Cosmo CBU и FlexFloor
Привет всем! У меня косматая турбоастрочка выпуск сентябрь 2010 года. Точно также примерзает правое колесо после постановки на ручник и снятии. Вчера съездил на яму и обнаружил, что под воздействием возвратной пружины шток ручного тормоза на колесном механизме не возвращается в исходное состояние. Нагрел феном область штока, все вернулось в исходное состояние и колесо отпустило. Смазал WD-40, но ксожалению это не помогло. Снова приехал на яму, нагрел поворотный шток и разблокировал колесо. После этого заклеил кнопку ручника скотчем(чтобы случайно не поставить машину на ручник) и записался на понедельник к официальному дилеру. Видимо пока машина была новая и везде была водостойкая смазка все работало. Но прошел год, набилась влажная грязь в резьбу штока и клинит при минусовой температуре. После посещения дилера отпишусь.
Такую же ерунду наблюдаю, уже 3ю зиму, но если раньше примерзал исключительно при очень низких температурах типа -25-30, то сейчас и в -10 можешь на светофоре поставить на минуту а потом стартонуть с заблокированным колесом всем на смех! Это что за конструкция такая. при этом трос нормальный.
Некоторые автомобилисты сталкиваются с заклиниванием заднего колеса, которое происходит внезапно. И хорошо, если машина только начинает движение. Однако не исключено, что проблема может возникнуть прямо во время движения на трассе. Такая ситуация с большой вероятностью способна спровоцировать аварию. Какие же основные причины приводят к тому, что клинит заднее колесо? Что делать, чтобы успешно устранить эту неисправность? Рассмотрим эти вопросы в данной статье.
Что делать, если по какой-либо причине заклинило заднее колесо
Задние колеса авто имеют достаточно сложную конструкцию. У каждой неисправности есть причина, ее вызвавшая. Любая поломка характеризуется определенными особенностями. Прежде всего не стоит паниковать, и трезво проанализировать возникшую проблему. Вполне возможно, что заклинивание можно легко устранить.
Если заднее колесо заклинило в холодное время года, машина стоит на улице или в неотапливаемом гараже, причина, скорее всего, в холоде. Особенно если накануне в колесо попала влага. Устранить проблему можно простым отогревом при помощи горячей воды и ветоши. Также поможет раскачивание автомобиля взад-вперед.
Если получилось быстро и малыми усилиями устранить заклинивание в заднем колесе, то в кратчайшие сроки нужно все равно тщательно обследовать проблемное место. Поставив машину в теплый гараж, следует найти пути проникновения влаги в колесо. Иначе в будущем можно столкнуться с более серьезными последствиями.
Рекомендуем
В быту более распространено другое название этого явления – ржавчина. Перепад температур вызывает выпадение конденсата на металле. В результате на влажных местах может образоваться ржавчина. Детали, находящиеся в соприкосновении, в этом случае как бы склеиваются. А потом обнаруживается, что из-за образовавшейся коррозии клинят задние колеса.
Чтобы устранить эту неисправность быстро, нужно обильно смазать заклинивший узел. После чего нужно пытаться двигать машину вперед-назад. Ржавчина – это оксид железа. Железо окисляется при контакте с воздухом и водой. Смазка предотвращает такой контакт, образуя на деталях защитную пленку. Кроме того, ржавчина на элементах колеса может свидетельствовать о разрушениях, пропускающих воду внутрь механизмов. Поэтому при возникновении заклинивания по причине коррозии нужно как можно скорее провести ремонт заднего колеса.
Наиболее частая причина неисправности, когда при движении вперед или назад заклинило заднее колесо, – критический износ тормозных колодок. Очень часто такое происходит во время движения авто. Например, после кратковременной остановки на перекрестке одно из задних колес больше не может вращаться. В такой ситуации нужно попробовать раскачать машину взад-вперед. В случае успеха продолжать движение можно только с минимальной скоростью и только до ближайшей станции техобслуживания. То есть нужно незамедлительно разобрать колесо и установить причину неисправности.
По какой причине тормозные колодки могут заклинить заднее колесо? Рабочая поверхность колодок покрыта стойким к трению материалом, например текстолитом. Именно трением этой тормозной накладки о барабан и замедляется вращение колеса. Однако постепенно происходит выработка, истирание рабочей поверхности колодки. Если фрикционная накладка не заменена своевременно, то может в буквальном смысле слова развалиться на куски. Эти фрагменты, попадая между диском и тормозным барабаном, вызывают заклинивание колеса.
Таким образом, предотвратить заклинивание заднего колеса по причине неисправности тормозных колодок можно только своевременным техническим обслуживанием этого узла. Причем особо тщательно нужно соблюдать регламент обслуживания, если эксплуатация машины происходит в основном на городских улицах в самое оживленное время.
Причиной заклинивания заднего колеса может быть неисправность гидравлики. Тут самый верный признак – подтеки жидкости под стоящей машиной. Жидкость вытекает, если разгерметизирован тормозной цилиндр или поврежден шланг. В результате автовладелец сталкивается с неожиданной проблемой. Автомобиль, стоявший на тормозе, при попытке движения не может тронуться с места. Все дело в том, что его тормозные колодки находятся в разведенном положении. Свести их обратно механизм не может, так как в системе не хватает давления жидкости. Чаще всего в такой ситуации заклинивает сразу два задних колеса.
Любой внимательный водитель может определить эту поломку по следующим особенным признакам:
- слабая реакция автомобиля при торможении;
- подтеки жидкости на месте недавней стоянки авто;
- заклинивают обычно оба колеса задней оси.
Обнаружив эти признаки, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик. Кроме того, рекомендуется принимать меры профилактики. Перед каждой поездкой нужно осмотреть автомобиль. При обнаружении подтеков эксплуатировать транспорт нельзя. Ведь заклинивание задних колес может произойти непосредственно во время движения, когда потребуется резко затормозить.
В конструкции колес неизбежно применяются подшипники, благодаря которым и обеспечивается легкое качение автомобиля. Если допустить разрушение этого важного элемента, то осколки могут стать причиной заклинивания. Чтобы не столкнуться с неожиданной поломкой подобного типа, нужно периодически проводить профилактически осмотр колесных подшипников.
Делается это следующим образом. Нужное колесо поднимают домкратом, при этом должна быть включена нейтральная передача и выключен ручной тормоз. Далее колесо вращают вручную, прислушиваясь к звуку. Явное сопротивление движению, а также наличие хруста – верные признаки начавшегося разрушения роликов подшипника. Нужно как можно быстрее заменить эту деталь.
Так как разрушается подшипник обычно с одной стороны, то и клинит заднее правое или левое колесо. Однако рекомендуется поменять подшипники сразу и с другой стороны оси. Дело в том, что эти детали имеют одинаковый ресурс, следовательно, второй подшипник изношен не меньше того, который вышел из строя.
Рекомендуем
Задний мост всех авто снабжен ручным тормозом, выполненным в виде П-образного рычага. Этот элемент отвечает за разведение колодок, когда стояночный тормоз включен. При выключении ручника колодки сводятся обратно. Помешать корректной работе устройства может пыль и грязь, а также недостаточная смазка. В этом случае при отключении тормоза колодки могут не отойти в первоначальное положение, в результате после снятия с ручника клинит заднее колесо. Поэтому в профилактических целях стоит чаще очищать механизм ручного тормоза от грязи и обильно смазывать его.
Это гофрированный резиновый чехол, который защищает важные узлы от загрязнений и воды. При его повреждении попавшие внутрь механизмов влага и грязь способны вызывать коррозию, вымывать смазку, что в конечном итоге приводит к разрушению и заклиниванию устройств.
Профилактика сводится к осмотру и оперативной замене поврежденных пыльников.
Случается, что при включении стояночного тормоза слышен щелчок в конце хода рычага. Щелчок негромкий и не всегда привлекает внимание. Более сложный случай, когда в процессе разборки заднего колеса не получается его прокрутить, выключается стояночный тормоз и тут слышится щелчок. Последствия – вынужденный демонтаж канала для замены троса.
Первым делом нужно осмотреть узел, в котором трос разводится на колодки левого и правого колеса. Находится он под днищем авто, поэтому наиболее удобно выполнять операцию со смотровой ямы. Нужно будет также разобрать центральный тоннель в салоне, чтобы заменить трос ручного тормоза.
Заклинило заднее колесо: как добраться домой или до автосервиса
Как установить причину проблемы
Нередка ситуация, когда точную причину заклинивания заднего колеса получается найти, только разобрав несколько узлов.
Минимальный набор необходимых для ремонта инструментов – домкрат, колесный ключ и специальные ключи. Кроме того, не помешает физическая сила. Не всегда легко открутить колесо, особенно зимой. В зимний период колеса очень сильно приклеиваются к диску. Да и детали эти не легкие сами по себе. Для успешного ремонта нужно проделать следующую последовательность операций:
- Колесный колпак обязательно необходимо снять. Для этого хорошо подойдет плоская отвертка или колесный ключ.
- Каждый болт колеса следует ослабить на один оборот при помощи колесного ключа.
- Присоединить к домкрату колесный ключ и рукоятку.
- Домкрат нужно устанавливать только под специальные усиленные места в порогах авто. Обычно они располагаются под дверями недалеко от арок. Запрещается поднимать машину домкратом, который ненадежно зафиксирован в специально предназначенном для этого месте машины.
- Затем можно поднять автомобиль. Делать это следует осторожно, вращая ручку домкрата по часовой стрелке. Слишком высоко поднимать не стоит, достаточно приподнять нижнюю часть колеса на высоту не менее 3 см от земли. Обязательно надо соблюдать меры безопасности, не находиться под автомобилем, который приподнят при помощи домкрата! Тем более запрещается заводить двигатель машины в таком положении!
- Когда транспорт приподнят на достаточную высоту, можно выкрутить колесные болты или гайки. Делается это при помощи колесного ключа его вращением против часовой стрелки. Далее элементы крепежа вынимаются, и снимается само колесо.
- Колесо теперь демонтировано, и можно приступать к снятию пружин колодок. Для успешного осуществления операции нужно, придерживая их с тыльной стороны, прижать плоскогубцами, провернуть и снять сухари. Тормозной диск закрывает путь к подшипнику, который обеспечивает колесу возможность вращения. Подшипник закрыт крышкой, закрепленной на болтах.
Рекомендуем
Почему клинит заднее колесо и что предпринять: советы автолюбителей
«Помучался я с этим клином заднего колеса. Возникла необходимость со старой машины переставить все новые детали на недавно приобретенную. Упустил из внимания, что дефект был в рычажке ручного тормоза, за который прикрепляется трос. Прежний хозяин немного удлинил его, чтобы использовать ручник со старым растянутым тросом. Этот небольшой нюанс и приводил к тому, что клинило заднее левое колесо.
Рекомендуем
«Во время замены тормозных барабанов выяснилось, что регулировочные планки утратили работоспособность из-за старости и коррозии. Автоматически они больше не работали, возможна стала только регулировка вручную. Это после того, как во время движения по парковке вдруг заклинили оба задних колеса при отключенном ручнике. Пришлось на месте решать проблему, вскрывая тормозные механизмы.
Читайте также: