Клинит руль тойота камри 40

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Собственно, сабж. стал более туго крутиться руль - какая может быть причина? Я владею Камри SV40 с апреля этого года. 3 недели назад руль стал более тугим. потом стал то лёгким, то тугим. каковы могут быть причины, может кто сталкивался. заехал в сервис - в сервисе поставили диагноз - нужно менять крестовину с валом. что самое интересное, он что-то пшикнул куда-то и руль стал легче. потом со временем опять местами бывает тяжёлый. для информации: жижу ГУРа не менял (буду менять полностью во время ремонта), стуков нет.
Спасибо всем, кто не пройдёт мимо.

ну, крестовину рулевого карданчика клинит. менять! и жижу тоже.
ЗЫ. а зачем вал менять? меняется только крестовина, GMB или таз-классика

2 dE: вот и у меня возник вопрос: а зачем с валом то. правда машине уже 14 лет скоро стукнет, может и ему уже кранты пришли. чисто возрастное. ну да ладно, когда заеду на СТО, скажу, чтоб потом мне показали мою крестовину с валом и что там было не так.
А жижу само собой, я бы её и так поменял, просто всё постепенно делал. а так уже недели 3 в багажнике валяется 2 литра 2го декстрона.
Всем большое спасибо за ответы.

ну, крестовину рулевого карданчика клинит. менять! и жижу тоже.
ЗЫ. а зачем вал менять? меняется только крестовина, GMB или таз-классика

2 spp16rus: да понятное дело. уровень стоит как вкопанный. менять буду, кода крестовину поменю. заменю всю жижу с промывкой.

Я себе менял крестовину.. умирает обычно та, которая снаружи.. внутренняя (которая в салоне) обычно жива.. ты ее в кулак зажми и подергай, сразу определишь мертвая или нет. крестовина подходит от ваз 2106.. стоит рублей 70.
когда будешь снимать.. снаружи болты открутишь на направляющей и сбивай колено с крестовиной вниз, а потом , когда направляющая из салона соскочит - вверх.. вроде так я делал
и когда будешь ставить обратно, руль не перекрути.. я себе потом руль переставлял.. замучился его срывать с места посадочного

у меня тоже стал туговат руль но крестовины целые что с наруже сто в салоне у меня подозрение что именно есть еще крестовина на самом валу за счет которой руль опускается в верх в низ, а вот как менять этот вал что то не понимаю или нужно колонка в сборе.

2 spp16rus:
Подскажи как срывал с места руль. мне всё равно придётся его сдёргивать, так как после схода/развала повернулся на 15-20' влево.
Зарнее спасибо.

2 spp16rus:
Подскажи как срывал с места руль. мне всё равно придётся его сдёргивать, так как после схода/развала повернулся на 15-20' влево.
Зарнее спасибо.

зачем срывать руль. скинь рулевой карданьчик что в салоне возле педалей поставь руль как нужно и поставь карданьчик назад все работы 5мин результат ровный руль

Привет всем. Как руль стал имягче? Если нет то у тебя то работает то не работает залотниковый клапан если нет то попробуй ремень подтянуть может буксовать.

ремень подтягивал 2 недели назад. новый лежит, поменяю. для успокоения окончательного души.
руль пока также тугой. делать буду в следующие выходные.
ЗЫ: там явно не пробуксовка и не клапан. ибо как только мастер что-то куда-то пшикнул, сразу руль стал лёгким.
вот в следующую субботу поеду, буду делать рулёвку, пыльник на гранате, поменяю подушку правую (гелевую) двигателя, проработают тормозные суппорта (ремкомплект купил), съезжу на развал/схождение.
в планах, как свободнее буду, почистить БДС и клапан холостого хода. без фанатизма, просто почищу.

Ну ежели мастер брызнул куда-то, а скорее всего на злопалучный рулевой карданчик, тогда менять крестовинку надобно.

Тоже самое было.Стал подкинивать карданчик тот который под капотом.Брызнул на него пару раз WD40 все пропало.Купил крестовину валяется уже месяца три пока петух не клюнет в ****.

собственно отчитываюсь. поменяли мне крестовину с валом. вал надо было тоже менять. там на нём какая-то резиновая хрень залита. так вот умирало оно. и жижу поменяли. терь рулю мизинцем. ))))) приятно.
поменял тормозуху. и ремкомплект на суппорта поставили. милое дело. приятно.
ещё поменял правую подушку двигателя. машину забирал с ремонта ночью.. так вот, завёл и не пойму, работает или нет, только после того, как габариты включил, увидел что обороты на холостых. приятно.
терь вот надо опору поменять задней стойки. надо заказать. сделаю сам.
ещё на выходных пытался отремонтить автоматитческую антену. а то она вылазила только на четверть. разбирал раз 6. вобщем надо покупать новую, эта умерла. (((( не приятно.

Это болезнь 40-х кузовов. Пыль, грязь, вода из луж делают свое черное дело.
Я, когда менял крестовину, натянул на нее и вал пыльник от амортизатора.
Теперь, думаю, я раньше сдохну, чем она износится. :-))

При поворотах подклинивает руль, 2,4 v40 2007 г.в.

Доброго времени суток!
Недавно образовалась такая проблема - во время совершения поворотов/разворотов при положении руля на четверть оборота, независимо от стороны поворота, существенно увеличивается усилие на руле (клинит). В случае, если руль вывернуть до упора в любую сторону и начать ездить по кругу, то руль возвращаться в нулевое положение будет рывками, останавливаясь в положении на четверть оборота. Рейка не течет, люфта и стуков на колонке и рейке нет. У ОД вразумительного ответа не получил, кроме совета залить рулевой вал чудодейственной жижей VD 40.
Может кто сталкивался? Тем про рулевое управление много, но подобной проблемы не нашел.

9 2

Посмотри рулевые крестовины или саленблок рычага его еще называю "конфетка". Когда он рвется при поворатах ощющение как на мелкий камень наехал. Удачи.

4 11

8 24

Здарова. Сойленблок тут вообще не причём, я на рваных ездил 2 месяца, кроме того что подвеска стала очень мягкой больше ничего не изменилось.

11 1

Доброго времени суток!
Недавно образовалась такая проблема - во время совершения поворотов/разворотов при положении руля на четверть оборота, независимо от стороны поворота, существенно увеличивается усилие на руле (клинит). В случае, если руль вывернуть до упора в любую сторону и начать ездить по кругу, то руль возвращаться в нулевое положение будет рывками, останавливаясь в положении на четверть оборота. Рейка не течет, люфта и стуков на колонке и рейке нет. У ОД вразумительного ответа не получил, кроме совета залить рулевой вал чудодейственной жижей VD 40.
Может кто сталкивался? Тем про рулевое управление много, но подобной проблемы не нашел.

Это нижняя(наружняя) крестовина. WD - ха не поможет , только перепресовка. Или полностью менять рулевой кардан(если денег до хрена).Удачи !

При поворотах подклинивает руль, 2,4 v40 2007 г.в.

Доброго времени суток!
Недавно образовалась такая проблема - во время совершения поворотов/разворотов при положении руля на четверть оборота, независимо от стороны поворота, существенно увеличивается усилие на руле (клинит). В случае, если руль вывернуть до упора в любую сторону и начать ездить по кругу, то руль возвращаться в нулевое положение будет рывками, останавливаясь в положении на четверть оборота. Рейка не течет, люфта и стуков на колонке и рейке нет. У ОД вразумительного ответа не получил, кроме совета залить рулевой вал чудодейственной жижей VD 40.
Может кто сталкивался? Тем про рулевое управление много, но подобной проблемы не нашел.

9 2

Посмотри рулевые крестовины или саленблок рычага его еще называю "конфетка". Когда он рвется при поворатах ощющение как на мелкий камень наехал. Удачи.

4 11

8 24

Здарова. Сойленблок тут вообще не причём, я на рваных ездил 2 месяца, кроме того что подвеска стала очень мягкой больше ничего не изменилось.

11 1

Не исправности в рулевом управлении. Тугой руль Camry v40

Добрый день! Хочу поделиться нерешенной проблемой с рулевым управлением.
Машина Toyota Camry v40 (2010) с первого дня покупки у прошлого владельца обладала наилегчайшем рулем. На поворотах я даже порой немного перекручивал руль, а на разворотах и вовсе. На трассе я пристально следил за равновесием, чтобы легким движением руки не прижаться к кому-нибудь)).
Все стало меняться в середине зимы. Я поймал себя на мысли, что более не парюсь о сверх маневренности моего рулевого управления — управление стало более стабильное. Но я ошибался — это было началом большой проблемы.
Уже по окончанию зимнего периода я начал ощущать, что c кручением руля что-то не так.
По завершению каждой поездки (20-25км.) руль становился намного туже, чем при первом старте. Основную тягость я чувствовал при более низкой передаче т.е. выезд из парковки осуществлялся одним пальцем (как раньше), а заезд по окончанию дня уже с усилием и двумя руками.
Обратил внимание, что ГУР близок к отметке MIN. Поехал в ближайший сервис долил жидкость, осмотрели насос и нашли течь. Не то чтобы текло безумно (давно бы все вытекло), но край насоса был действительно сырым. Поездив (около месяца) с новым уровнем жидкости — я не заметил улучшений, а уровень тем временем нисколько не изменился.
В Марте все стало хуже. При старте с парковки руль по прежнему был более легким, но тугость в рулевом управлении появлялась уже после 5км. + стал её чувствовать и на высокой передаче, при перестроении и поворотах. Начал водить только 2мя руками. Главное, что никаких щелчков при поворотах или внезапных закусываний руля — нет. Только нарастающая со временем равномерная тугость.
Решил снова посетить мастерскую. Выбор пал на московский автосервис "Гидравлика" (м.Нагатинская). По результатам (скрин диагностики прилагаю) определили сырой насос ГУР + нашли убитые сайлентблоки нижнего рычага + нашли стук (который я так и не услышал) в рулевой рейке + предложили полную диагностику кардана рулевого вала (вслучае, если замена насоса не поможет). Итого: замена насоса (+ промывка системы и жидкость), замена рулевой рейки, замена сайлент блоков, и доп. диагностика кардана = 52 400р.

Стало еще хуже…Руль превратился в бревно (когда-то сдавал на права на девятке, что-то похожее или даже хуже) — не меняющаяся тугость от старта до завершения, от малой передачи до высокой.
На слух и урчание насоса при поворотах руля стало громче, но адского гудения, как при попадании воздуха в систему нет.
Усилий действительно стало больше, руки устают от поездки, но в целом, ездить можно. А если набить бицуху, то вообще станет нормально! :) Однако, вернемся к проблеме. Выводы после ремонта:
1) Боюсь, что после промывки совсем убили ГУР. Либо насос сдал, либо вообще вся система.
2) Возможно, что новая крестовина закреплена неправильно и поэтому ГУР просто не принимает участие в усилении.
3) Надеюсь, что пыльник, которого ранее не было, не мешает рулевому управлению.

Очень прошу ваших комментариев и помощи! Возможно кто-то посоветует достойный сервис в МСК.

Читайте также: