Клавиша включения блокировки маз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

МАЗ-203. Кнопки и выключатели
На левой панели переключателей
(рис. 2.5) расположены выключатели и переключатели режимов работы аппаратов электрооборудования:
2 - выключатель системы управления наклоном кузова и возвращения подвески в рабочее положение. При нажатии на нижнее плечо клавиши производится опускание правой стороны кузова, в процессе опускания на ЖК-дисплее мигает символ Ц работы системы наклона кузова. После достижения нижнего положения символ горит не мигая.
Режим используется для удобства посадки и высадки пассажиров. Возврат в нормальное положение осуществляется однократным нажатием на верхнее плечо клавиши.
ВНИМАНИЕ! режим ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ УДОБСТВА ПОСАДКИ И ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ. ДВИЖЕНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ СИСТЕМЕ НАКЛОНА КУЗОВА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!
3 - выключатель ПЖД. Трехпозиционный выключатель (в I-ом положении включается только циркуляционный насос подогревателя, во II-ом - подогреватель жидкости).
ВНИМАНИЕ! ВКЛЮЧАТЬ ПЖД ТОЛЬКО ТОГДА, КОГДА ОТКРЫТ ХОТЯ БЫ ОДИН ИЗ КРАНОВ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ ИЛИ КРАН ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ.

При достижении охлаждающей жидкостью рабочей температуры (около 78 °С) подогрев автоматически отключается, но продолжает работать циркуляционный насос подогревателя. Если температура охлаждающей жидкости снизится до +65 °С, то подогрев снова включается;

– переключатель циркуляции воздуха. При нажатом верхнем плече клавиши забор воздуха, поступающего во фронтальный отопитель, осуществляется из кабины водителя (режим рециркуляции). Включать забор воздуха из салона только при необходимости (проезд участков с повышенной запыленностью воздуха или с неприятным запахом). При нажатом нижнем плече клавиши заслонка фронтального отопителя обеспечивает забор воздуха снаружи и загорается контрольная лампа .

– выключатель обогрева бокового стекла. При нажатии на клавишу включается обогрев бокового стекла. Обогрев может быть включен только при работающем двигателе; 6 – выключатель обогрева зеркал. При нажатии на клавишу включается обогрев наружных зеркал заднего вида. Обогрев может быть включен только при работающем дви-

7 – выключатель вентиляторов салонных отопителей. Вентиляторы включать при необходимости повышения эффективности отопления салона;

Рисунок 2.5 - Левая панель переключателей:
2 - выключатель системы управления наклоном кузова;
3 - выключатель ПЖД; 4 - переключатель циркуляции воздуха; 5 - выключатель обогрева бокового стекла; 6 - выключатель обогрева зеркал; 7 - выключатель вентиляторов салонных отопителей; 8 - выключатель крышных вентиляторов пассажирского салона; 9 - выключатель освещения салона; 10 - выключатель-переключатель работы крышного вентилятора кабины водителя; 11 - выключатель освещения рабочего места водителя; 12* - выключатель отопителя рабочего места водителя; 13* - выключатель отопления пассажирского салона; 14 - выключатель тормоза-замедлителя; 15 - контрольная лампа забора воздуха снаружи автобуса; 16 - выключатель-переключатель режимов работы вентилятора отопителя рабочего места водителя
* - для автобусов с электрическими клапанами системы отопления

8 - выключатель крышных вентиляторов пассажирского салона. При нажатом нижнем плече клавиши выключателя вентиляторы работают в режиме притока свежего воздуха, при нажатом верхнем плече клавиши - в режиме вытяжки. Нижние крышки крышных вентиляторов открываются автоматически через 20. 30 сек. после включения вентиляторов;
9 - выключатель освещения салона. Тусклое освещение (среднее положение клавиши выключателя) может быть включено как при работающем, так и при остановленном двигателе. Яркое освещение (клавиша нажата снизу) может быть включено только при работающем двигателе;
10 - выключатель-переключатель работы крышного вентилятора кабины водителя. При нажатии на нижнее плечо клавиши вентилятор включается в режим притока наружного воздуха, при нажатии на верхнее плечо - в режим вытяжки воздуха от рабочего места. Для выключения вентилятора установить выключатель в среднее положение;
11 - выключатель освещения рабочего места водителя. Включает фонарь над местом водителя;
12 - выключатель отопителя рабочего места водителя. Включает отопление рабочего места водителя;
13 - выключатель отопления пассажирского салона. Включает отопление пассажирского салона.
14 - выключатель тормоза-замедлителя ГМП. При нажатии нижнего плеча клавиши отключается функция ГМП в режиме тормоза-замедлителя. При нажатом верхнем плече включается функция ГМП в режиме тормоза-замедлителя.
Отключать функцию тормоза-замедлителя при движении на скользкой дороге.
15 - контрольная лампа забора воздуха снаружи автобуса. Загорается при заборе воздуха фронтальным отопителем снаружи автобуса;
16 - выключатель-переключатель режимов работы вентилятора отопителя рабочего места водителя. В крайнем левом положении - вентилятор отопителя выключен. При повороте ручки по часовой стрелке интенсивность обдува ступенчато увеличивается.

На боковой поверхности левой панели переключателей расположен главный выключатель света 11 (рис. 2.1). При повороте ручки выключателя вправо в I-е положение включаются габаритные огни. При повороте во II-е положение включается ближний или дальний свет в зависимости от положения левого подрулевого переключателя. Противотуманные фары можно включить вытягиванием ручки в I-е положение только при повернутой ручке (при включенных габаритных огнях или головных фарах). При вытягивании ручки во II-е положение дополнительно включаются задние противотуманные фонари.
При включении подрулевым выключателем дальнего света, противотуманные фары автоматически отключаются;
Клавиши управления положением кузова (для автобусов с электронноуправляемой подвеской ELS5)
Управление положением кузова на автобусах с электронно-управляемой подвеской осуществляется клавишами установленными на левой панели переключателей (рис. 2.5.1).

1 – клавиша подъема/опускания кузова автобуса. При нажатии на нижнее плечо клавиши производится плавное опускание кузова автобуса. При нажатом верхнем плече клавиши производится плавный подъем кузова, при нажатом нижнем опускание. В процессе изменения положения кузова загорается символ отклонения положения кузова от нормального и символ подъема или опускания кузова. При достижении желаемого уровня клавишу отпустить. Сим-

вол гаснет. Если кузов достиг предельного верхнего или нижнего уровня символ гаснет даже при удержании клавиши. Символ всегда горит при отклонении положения кузова от нормального.

Для возврата кузова в нормальное положение необходимо однократно нажать на нижнее плечо клавиши 2. При достижении нормального положения кузова символ гаснет. При поднятом или опущенном положении кузова можно двигаться со скоростью не более 15 км/ч, при достижении скорости 15 км/ч подвеска автоматически переходит в нормальное положение. При неисправности системы электронной подвески загорается символ и горит постоянно сигнализатор 3 (рис. 2.4);

Внимание! режим Подъема куЗоВа ПреднаЗначен только для краткоВременного исПольЗоВания При Преодолении ПреПятстВий со скоростью не более 10 км/ч.

– клавиша возврата кузова в нормальное положение. Для возврата кузова в нормальное положение необходимо однократно нажать на нижнее плечо клавиши. При достижении нормального положения кузова символ гаснет.

– клавиша включения наклона кузова. При нажатии на нижнее плечо клавиши производится опускание правой стороны кузова, в процессе опускания на ЖК-дисплее горит символ работы системы наклона кузова. При достижении желаемого наклона клавишу отпустить.

Возврат в нормальное положение осуществляется однократным нажатием клавиши 2.

Внимание! режим ПреднаЗначен только для удобстВа Посадки и Высадки ПассажироВ. дВижение При Включенной системе наклона куЗоВа не доПускается!

Если начато движение при включенной системе наклона кузова, то при достижении скорости 7 км/ч кузов автоматически возвращается в нормальное положение.

На правой панели переключателей (рис. 2.6) расположены выключатели и переключатели режимов работы аппаратов электрооборудования, которые часто используются водителем при эксплуатации автобуса: 1 – кнопка включения аварийной световой сигнализации с контрольной лампой. Включение аварийной световой сигнализации осуществляется нажатием кнопки (кнопка отжата), при этом мигает встроенная в кнопку контрольная лампа. Выключение производится повторным нажатием кнопки

2 – кнопка включения остановочного тормоза. Нажатием кнопки до фиксированного утопленного положения включается остановочный тормоз. Одновременно загорается символ включения остановочного тормоза. Выключение производится повторным нажатием кнопки. Приводить в действие остановочный тормоз только после полной остановки автобуса.

3, 5, 8, 13 – кнопки открывания дверей. При нажатии на кнопку открывается соответствующая дверь, одновременно вклю-

чается остановочный тормоз и загорается встроенная в кнопку контрольная лампа;

4, 6, 9, 10 – кнопки закрывания дверей. При нажатии на кнопку закрывается соответствующая дверь. После полного закрывания двери гаснет контрольная лампа, встроенная в кнопку. После полного закрывания всех дверей выключается остановочный тормоз;

7 – пульт управления ГМП:

– кнопка общего закрывания всех дверей пассажирского салона;

– кнопка общего открывания всех дверей пассажирского салона;

Внимание! кноПки уПраВления дВерьми не удержиВать В нажатом состоянии

14 – кнопка автоматического объявления остановок. При нажатии на кнопку речевой информатор объявляет текущую и следующую остановку.

Рисунок 2.5.1 - Клавиши управления электронной подвеской ELS5:
1 - клавиша включения подъема/опускания кузова; 2 - клавиша возврата кузова в нормальное положение; 3 - клавиша включения наклона кузова

Рисунок 2.6 - Правая панель переключателей:
1 - кнопка включения аварийной световой сигнализации;
2 - кнопка включения остановочного тормоза; 3 - кнопка открывания двери кабины водителя; 4 - кнопка закрывания двери кабины водителя; 5, 8, 13 - кнопки открывания дверей; 6, 9, 10 - кнопки закрывания дверей; 7 - пульт управления ГМП; 11 - кнопка закрывания всех дверей салона; 12 - кнопка открывания всех дверей салона; 14 - кнопка автоматического объявления остановки

МАЗ-203. Кнопки и выключатели дополнительной панели

Рисунок 2.7 - Дополнительная панель:
1 - кнопка включения дополнительного цикла смазки АЦСС; 2 - аварийный выключатель; 3 - диагностический разъем бортовой системы контроля; 4 - рукоятка стояночного тормоза; 5 - розетка 12 В; 6 - выключатель-регулятор воздушного отопителя; 7 - переключатель управления подъемом кузова (опция) 8 - тумблер аварийной разблокировки остановочного тормоза

тики работы систем, включенных в CAN-сеть автобуса;
4 - рукоятка включения стояночного тормоза;
5 - розетка 12 В. Предназначена для подключения любых потребителей напряжением 12 В и мощностью не более 100 Вт;
6 - выключатель-регулятор воздушного отопителя. При повороте ручки по часовой стрелке включается воздушный отопитель рабочего места водителя. С помощью регулятора осуществляется плавное регулирование температуры обогреваемого пространства;
7 - переключатель управления подъемом кузова (автобус, оборудованный системой подъема кузова с пневматическим управлением). При повороте ручки переключателя по часовой стрелке кузов поднимается до полного растяжения амортизаторов (около 100 мм), одновременно загорается символ включения подъема кузова.
ВНИМАНИЕ! РЕЖИМ ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ КРАТКОВРЕМЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ ПЕРЕЕЗДЕ ЧЕРЕЗ РЕЛЬСЫ, ПРЕПЯТСТВИЯ, ПРИ УСТАНОВКЕ АВТОБУСА НА ЭСТАКАДУ ИЛИ СМОТРОВУЮ ЯМУ!
8 - тумблер аварийной разблокировки остановочного тормоза. Тумблер расположен за опломбированной крышкой. Обеспечивает разблокировку остановочного тормоза для движения автобуса при аварийном состоянии приводов дверей.

Прерывистый сигнал зуммера подается в следующих случаях:

если давление масла в системе смазки двигателя менее 0,06 МПа (0,6 кгс/см 2 ), одновременно загорается символ аварийного давления масла. Немедленно остановить двигатель, запускать двигатель только после устранения неисправности;

если уровень масла в двигателе ниже допустимого, одновременно загорается символ аварийного уровня масла. Немедленно остановить двигатель, долить масло до нормального уровня;

если уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого, одновременно загорается символ аварийного уровня охлаждающей жидкости. Немедленно остановить двигатель, долить охлаждающую жидкость до нормального уровня;

если температура охлаждающей жидкости

выше предельно допустимой (около 105 о С),

Внимание! режим ПреднаЗначен

только для краткоВременного исПольЗоВания При ПерееЗде череЗ рельсы, ПреПятстВия, При устаноВке аВтобуса на эстакаду или смотроВую яму!

8 – тумблер аварийной разблокировки остановочного тормоза. Тумблер расположен за опломбированной крышкой. Обеспечивает разблокировку остановочного тормоза для движения автобуса при аварийном состоянии приводов дверей.

одновременно загорается символ аварийной температуры охлаждающей жидкости. Уменьшить нагрузку на двигатель, проверить и, при необходимости, очистить поверхность радиатора системы охлаждения;

если уровень масла в бачке ГУР ниже допустимого, одновременно загорается символ аварийного уровня масла в бачке ГУР. Проверить герметичность системы гидроусилителя руля, долить масло до необходимого уровня (допускается движение с соблюдением мер предосторожности до станции технического обслуживания);

при засорении воздушного фильтра, одновременно загорается символ засорения воздушного фильтра. Провести обслуживание воздушного фильтра (допускается движение до станции технического обслуживания с оборотами двигателя, при которых гаснет символ и выключается зуммер).

Постоянный сигнал подается:

если нажата кнопка подачи трапа снаружи или внутри автобуса, одновременно загорается символ требования подачи трапа.

Рукоятка крана стояночного тормоза 4 (рис. 2.7) расположена слева от водителя на дополнительной панели. При крайнем переднем положении рукоятки стояночный тормоз выключен. Для его включения необходимо перевести рукоятку в заднее фиксированное положение, при этом на щитке приборов мигает контрольная лампа включения стояночного тормоза. Для использования стояночного тормоза в качестве запасного рукоятку следует переместить в любое промежуточное положение (чем ближе рукоятка к заднему положению, тем выше эффективность торможения). При отпускании рукоятка автоматически возвращается в крайнее переднее (расторможенное) положение.

При давлении воздуха в пневмосистеме ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2 ), о чем свидетельствует загорание контрольной лампы , пружины энергоаккумуляторов удерживают стояночный тормоз в заторможенном состоянии. Для достижения полного растормаживания и возможности движения автобуса необходимо довести давление воздуха в пневмосистеме до значения выше 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2 ), при котором контрольная лампа должна погаснуть.

В аварийном случае тормозные камеры с энергоаккумуляторами могут быть разблокированы механически (выворачиванием болтов на энергоаккумуляторах) или пневматически (подачей воздуха от внешнего источника через штуцер, расположенный за центральной панелью передка).

Предостережение! Запрещается Покидать рабочее место Водителя, если не Включен стояночный тормоз!

Внимание! Выключать стояночный тормоз только Перед началом движения При достижении давления В ПнеВмосистеме Выше 0,55 мПа (5,5 кгс/см 2 ).

Остановочный тормоз приводится в действие нажатием кнопки 2 (рис. 2.6) и выключается повторным нажатием этой же кнопки. При включенном остановочном тормозе загорается символ включения остановочного тормоза. Применять остановочный тормоз рекомендуется при коротких остановках, так как он расходует значительно меньше воздуха, чем рабочие тормоза. Кроме того, использование на остановках остановочного тормоза (а не стояночного) продлевает срок службы пружинных энергоаккумуляторов.

Если кнопка ручного управления остановочным тормозом находится в положении выключения тормоза, то остановочный тормоз действует в автоматическом режиме по следующему принципу:

тормоз включается, если включена система наклона кузова или по каким-либо причинам начинает открываться любая из дверей при условии, что скорость движения автобуса не превышает 5 км/ч;

остановочный тормоз выключается при выключенной системе наклона кузова после закрывания всех дверей пассажирского салона.

В аварийном случае (при поломке дверей и т.п.) остановочный тормоз может быть отключен тумблером 8 (рис. 2.7), который расположен на дополнительной панели приборов за опломбированной блокирующей крышкой.

В целях безопасности перевозки пассажиров настоятельно рекомендуем не эксплуатировать автобусы с выключенной или неисправной системой автоматического включения остановочного тормоза при открытых дверях пассажирского салона.

Кнопочный выключатель АКБ
Контрольный индикатор включения ближнего све-
та фар
Контрольный индикатор включения дальнего све-
та фар
Спидометр
Главный переключатель света
Выключатель аварийной сигнализации
Регулятор подсветки приборов
Кнопки управления МФМ
Переключатель режимов работы отопления (при
его установке)
Место установки датчика микроклимата
Кнопочный выключатель кондиционера (при его
установке)

Рисунок 2.2 – Блок индикации режимов работы (левый) (табл.2.2)

зеленый
зеленый

красный
красный
красный
красный

красный
красный

желтый
желтый
желтый
желтый

желтый
желтый

Рисунок 2.2 – Блок индикации режимов работы (правый) (табл.2.2)

Рисунок 2.3 – Блок индикации режимов работы электронных систем

зеленый
зеленый

желтый
желтый
желтый

красный
зеленый
зеленый
зеленый

желтый
желтый
желтый

Выполняемые функции

Способ перехода

Проверка работоспособности сигнализато-
ров и подсветки

Вывод информации в верхнем поле дисп-
лея:
– температура;
– время, время включения будильника (при
его активации), день недели, число, месяц,
год;
– отсутствие информации

Выключение работающего будильника осуще-
ствляется нажатием на любую кнопку 1–4.

Кратковременное нажа-
тие кнопки 1 (п озиция
38) (менее 2 секунд)
Длитель ное

кнопки 1 (позиция 38)
(более 2 секунд)

Кратковременное нажа-
тие кнопки 2 (п озиция
12) (менее 2 секунд)

Кратковрем енное
нажатие кнопки 3 (пози-
ция 13) (менее 2 секунд)

Длительное нажатие
кнопки 3 (позиция 38)
(более 2 секунд)

Щиток приборов обеспечивает возможность просмотра и корректи-

ровки информации, выводимой на МФМ (поз.4, рисунок 2.1), с помо-
щью кнопок управления (поз.12, 13, 37, 38), расположенных на пане-
ли приборов. Содержание, выводимой на МФМ информации, приве-
дено на рисунке 2.4.

В настоящее время отечественный рынок изобилует различными предложениями запчастей для грузового автотранспорта от торговых организаций с сомнительной репутацией. Поэтому выбор надежного поставщика, продукция которого не вызывает никаких сомнений, является для любого водителя первостепенной задачей.

Неисправность кнопок КамАЗ, ПАЗ, МАЗ, Урал

В состав системы электрики грузовика входит несколько десятков кнопок КамАЗ, ПАЗ и переключателей, которые могут выходить из строя. На примере кнопки стеклоподъемника можно рассмотреть их поломку.

Для управления стеклоподъемниками используются клавиши. Со временем они могут выйти из строя. Необходимо знать, какие могут быть неисправности и как их можно устранить.

Причины, по которым клавиша ПАЗ, КамАЗ стеклоподъемника может не реагировать на нажатие, могут быть разные:

замерзло стекло во время сильного мороза;
поломка подъемника стекла.

Обнаружить поломку, не разбирая стеклоподъемного механизма почти невозможно. Поэтому нужно снимать обшивку и разбирать механизм.

Снимая каждую деталь, следует ее проверять на целостность.

Основные причины поломок можно разделить на две группы:

1. Проблемы с электропитанием клавиши.

2. Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает.

Если проблемы с кнопкой КамАЗ, ПАЗ возникли из-за электропитания, то следует проверить предохранители. Если они исправны, на следующем этапе необходимо внимательно осмотреть моторчик свеклоподъемного механизма и проверить, какое напряжение подается на его клеммы. Проверку можно сделать с помощью мультиметра или обычной лампочкой на 12 В. При отсутствии напряжения необходимо проверить реле, проводку и блок управления.

Если кнопка ПАЗ, КамАЗ работает периодически (то работает, то заедает), проблема, скорей всего, в самой ней. Необходимо разобрать стеклоподхъемник, демонтировать кнопку и зачистить контакты, если они окислились.

У нас имеется широкий ассортимент оригинальных и аналоговых кнопок включения-выключения на российские грузовые автомобили от ведущих отечественных и мировых производителей.

Вся продукция сертифицирована и соответствует международным стандартам качества.

Наши очевидные преимущества перед конкурентной продукцией:

Кнопки включения-выключения

КНОПКИ КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, ЛИАЗ

Запчасти: кнопки включения-выключения

Неисправность кнопок КамАЗ, ПАЗ, МАЗ, Урал

Причины, по которым клавиша ПАЗ, КамАЗ стеклоподъемника может не реагировать на нажатие, могут быть разные:

замерзло стекло во время сильного мороза;
поломка подъемника стекла.

Снимая каждую деталь, следует ее проверять на целостность.

Основные причины поломок можно разделить на две группы:

1. Проблемы с электропитанием клавиши.

Вся продукция сертифицирована и соответствует международным стандартам качества.

Наши очевидные преимущества перед конкурентной продукцией:

Рисунок 2.2 – Блок индикации режимов работы (левый) (табл.2.2)

зеленый
зеленый

красный
красный
красный
красный

красный
красный

желтый
желтый
желтый
желтый

желтый
желтый

Рисунок 2.2 – Блок индикации режимов работы (правый) (табл.2.2)

Рисунок 2.3 – Блок индикации режимов работы электронных систем

зеленый
зеленый

желтый
желтый
желтый

красный
зеленый
зеленый
зеленый

желтый
желтый
желтый

Выполняемые функции

Способ перехода

Проверка работоспособности сигнализато-
ров и подсветки

Выключение работающего будильника осуще-
ствляется нажатием на любую кнопку 1–4.

Кратковременное нажа-
тие кнопки 1 (п озиция
38) (менее 2 секунд)
Длитель ное

кнопки 1 (позиция 38)
(более 2 секунд)

Кратковременное нажа-
тие кнопки 2 (п озиция
12) (менее 2 секунд)

Кратковрем енное
нажатие кнопки 3 (пози-
ция 13) (менее 2 секунд)

Длительное нажатие
кнопки 3 (позиция 38)
(более 2 секунд)

Щиток приборов обеспечивает возможность просмотра и корректи-

Читайте также: