Клапана на субару гнет клапана
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Порвался ГРМ на ходу, машина заглохла, ремень поменял вроде метки поставил верно по мануалу.
Суба всеравно не хочет заводиться.
Одни говорят что клапана загнуло, а другие что газораспределительные циклы неправельно поставил.
Помогите пажалуйста
ну ты и начудил
обычно на субару клапана не загибает ,проверь установку ремня по меткам ,там несколько меток на шестерне коленвала и распредвалах
Сегодня вечером общался смесным спецом он говорит что если двигатель с четырьмя распредвалами то клапана гнет,
а у меня два распредвала
двиг 1997 135л.с 1994 см3,
а метки выставил по книге даже зубчики считал
посоветовали компресию помереть
вот только недобрался до своей субы-оставил в деревне (где сломался)
Снял бошки,
загнуло впускные клапана, все 8 шт, выпускные целые
на поршнях есть выточка под седла клапонов, а у впускн. диаметор седла больше на 2 мм-вот их и зацепило
вот тебе японское хваленое проектир при постройке авто( какието 2 мм )
но движок разбирается //// легко
нет никаких сложностей раскидал за 2 часа
Доброе время суток . Притащили легасика 94г ej20 (замерзла давило ночью38г) хозяин пытался сам два дня завести не получилось.Я посмотрел искры нет само диагностика показала CranckShaft Sensor. Искра появилась, завелся кое как в до гонку .На холостых работал ровно чуть тронешь газ сразу глохнет . Думал ремень перескочил грм ( не менялся лет 8 наверно) сразу поставили новый не посмотрев метки . Изменений не каких .Насос качает 3.5. глушак от цеплял так-же .Расхода воздуха на сигнальной ноге 1.5.вольта . Компрессия почти везде 11 очков.Думаю стрельну стробоскопом показал примерно -40. притом что должно быть +20 уже мозг кипит не знаю что дальше и где искать если кто что знает дайте совет за ранние спасибо
Клапана на EJ20 (202) SOCH загибает только впускные. Ехал по трассе, лопнул болт гидронатяжителя ГРМ, ремень проскочил и машина встала. Разобрал и все на лицо.
у субару легаси 1992 движок ej22 у меня развалися зубчатый ролик и всё сбилось чё мне делать каму обратится?
промотал вспышку справа (, порвался ремень ГРМ на субару форестер 2008 двигатель 2.0 не турбо , бензин, АКПП , подскажите насчет загиба клапанов ?
гнет или нет ? или как повезет ? порвало на ходу км 60 ехал .
по вин ничего не нашел , на форумах с десяток разновидностей движка EJ и тоже без конкретики по загибанию.
по сроку ремню еще тысяч 15-20 ходить нужно было до 100 000.
Жить нужно так , что бы на социальные сети не хватало времени.
загнуло ( , тогда дилема - ремонт или контрактный движек.
сервисмены настойчиво советуют контрактный , по ремонту сказали? что все клапана загнуло и еще много чего менять придется.
может бывалые посоветуют как лучше ?
Жить нужно так , что бы на социальные сети не хватало времени.
На EJ204 110kw при встрече не только клапана гнет.Распредвалы сворачивает или прогибает. их пастели так же страдают.могут и муфты по головам получить.Для начала дефектовку сделайте.
На EJ204 110kw при встрече не только клапана гнет.Распредвалы сворачивает или прогибает. их пастели так же страдают.могут и муфты по головам получить.Для начала дефектовку сделайте.
спасибо , дефектовку обещали предоставить , смотреть.
на форумах мнения прямо противоположные , кто то свой движек восстанавливает и радуется , кто то контракт ставит т.к. по цене выгоднее.
контракт тоже не панацея , кто его знает откуда он пришел.
мой двиган масло не ел даже.
Жить нужно так , что бы на социальные сети не хватало времени.
располовинили уже двигло , поршня головы замяли особо левая пострадала, шестерни повело , еще кусок ремня попал куда то и замотало его поломало и т.п.
на поршнях следы видно вмятин .
оказалось нельзя было буксировать т.к. вал крутился и что то еще порвало (
а я то по наивности думал что на нейтралке все можно .
Жить нужно так , что бы на социальные сети не хватало времени.
судя по повреждениям именно самый колючий и самоликвидируется если ГРМ рвет , вонзая иглы-поршни друг в друга , в бока заминая все вокруг и все остальное ((((
парни сказали мужик на крузаке ремень проспал , ремонт двигла обошелся в 450 т.р. , контракт не захотел ставить .
Жить нужно так , что бы на социальные сети не хватало времени.
Юрий у вас автомат? Так о чем речь тогда , обычно глохнет моментально и ничего там так сильно как вы описали непроисходит, если конечно стартером не помочь. фото конечно интересно посмотреть
Юрий у вас автомат? Так о чем речь тогда , обычно глохнет моментально и ничего там так сильно как вы описали непроисходит, если конечно стартером не помочь. фото конечно интересно посмотреть
моему клиенту сказочно повезло.
SH, 204-й, ремень митсубоши с пробегом 50тк..срезало зубья около колена( валы что ли подклинивает?). обошлось
на ремне зубья отрывались просто пальцами. возможно изначально ремень старый был? выглядел пересохшим
больше он не рисковал, поставили всё оригинал + махнули подозрительное зубчатое колесо К/В на новое. и шкив новый
зы выработалось отрицательное мнение про ремень митсубоши
моему клиенту сказочно повезло.
SH, 204-й, ремень митсубоши с пробегом 50тк..срезало зубья около колена( валы что ли подклинивает?). обошлось
на ремне зубья отрывались просто пальцами. возможно изначально ремень старый был? выглядел пересохшим
больше он не рисковал, поставили всё оригинал + махнули подозрительное зубчатое колесо К/В на новое. и шкив новый
зы выработалось отрицательное мнение про ремень митсубоши
Вот этого поста про Mitsuboshi я ждал.
Ставил в своё время ремень ГРМ и генератора этой конторы. Ремень генератора потрескался примерно за 30 тык, глядя на него, полез смотреть ГРМ и он тоже оказался потрескавшимся. Но я думал, что может мне не повезло, вроде как хвалят его. Типа Япония.
Но с того времени, Mitsuboshi не ставил ни себе, ни клиентам.
PS Надо вбросить этот пост в тему про замену ГРМ, вот начнут там пуканы рвать.
Приветствую всех! Не так давно случилась неприятность — машина заглохла и не завелась, потребовалась эвакуация домой за 350 км.
Вот предыдущие темы о поломке:
Вот фото ремня что стоял:
Судя по опыту суба собратьев ничего хорошего это не предвещало — шанс не влететь в ремонт был около "0".
Однако имея опыт работы со всякими русскими тазами и кучей переборок их же моторов, решил пойти по своему алгоритму работы: Восстановить ремень ГРМ, провернуть вручную коленвал и определить есть ли стопорения от гнутых клопов.
Заказал оригинальный ремень ( ох, ценник вообще не радует, но брать заменитель категорически не хотелось ), некоторые ролики, что гудели, ну и в одну морду и 2 свои руки в первый раз смог поставить все по меткам, хоть и никогда не делал этого доселе. Руки пострадали конечно, теперь знаю какой ключ бы сильно помог в стопорении правых распредвалов.
Ближе к теме, отвлекся) Собрав в кучи это безобразие, прокручиваю и все как то крутиться отлично! Накинул стартер, покрутил им — без замечаний. Хорошо, идем дальше — замер компрессии. На горячую конечно померить не получится, вы и сами это понимаете, но нам это и не нужно. Результаты есть, они не такие высокие как мне хотелось бы, мотор все таки 200к пробежал, но в 10 очков по всем цилиндрам +-разброс мы укладываемся.
Ну что, будем рисковать? Собираю свечи, катушки и завожу. Ребята, работает отлично, не трясет, ошибок никаких, заводиться сразу, да это фарт и успех! Ремонт можно считать успешным, но вот ремень кондиционера подкинул свинюку какую то, никак не смог его поставить — он тупо как то стал коротким?! Новый ремень и та же фигня. Начал копать и понимаю, есть варианты поставить длинный ремень + натяжитель, которого у меня нет.
помогите советом!при движении оборвался ремень грм,двигатель ej20 4-х фазный,атмосферник.погнулись клапана или нет можно определить только снятием головы? коленвал крутится без задиров и посторонних шумов ,спасибо всем кто откликнется!
Реклама
Если клапан загнет, то он не сядет в седло - результат - проблема с компрессией. Как мотор крутится (в ручную), сопротивление есть? Или, как вариант, эндоскопом через свечные отверстия.
коленвал крутил ключем ,вроде никаких посторонних звуков нет
еще вопрос,можно обойтись *малой кровью*заменить погнувшие клапана(если есть)поменять маслосьемные,поставить новую прокладку гбц,.
Дело не посторонних звуках, а в сопротивлении кручению. Когда все функционирует, в такте сжатия, нужно приложить существенное усилие. По второй части - да, скорее всего перечисленных деталей будет достаточно.
Ремень точно порвался(вскрыл крышки ГРМ) проехал на нем10000,
Если поставить новый(при загну
тых клапанах)ещё больше дел не наделаю?
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
Поставить ремень - покрутить ручную. Упрется или будет легко крутиться - вскрытие. Если компрессия есть и крутиться без задёва - можно заводить и смотреть по работе - ровно и гладко - забить и ездить. Главное не заводить не убедившись что мотор крутиться, вручную. Есть сомнения - обратитесь в сервис, тел. выше.
Я так понимаю что при накинутом ремне должно быть сопротивление ,кстати,какой ремень ставить?оригинал что то кусается в цене
Зато потом не придется хныкать с порванным контитехом ). На 4-х вальном моторе ремень ставится усиленный, а контик - обычный.
У меня Contitech на EJ254 рвало.
Сам его не видел, машину в чувство приводили в Боксе №1, но сказали, что он вообще руками рвался.
Загнутые клапаны на собранном движке можно определить условно по компрессии, а точно — на разобранном проливанием, скажем, соляркой — пропускает или нет.
У меня тогда только два клапана чуть-чуть подзагнуло.
А никто и не хнычет, удивляюсь качеством наших запчастей,ладно бы если порвался на 50 т.км ,так я его менял 10т.только откатал
вадим831 писал(а): А никто и не хнычет, удивляюсь качеством наших запчастей,ладно бы если порвался на 50 т.км ,так я его менял 10т.только откатал
Антон тебе говорит, что Контитеч обычный ремень, а у тебя 4-хвальный мотор и для него надо усиленный ремень. Поэтому Контитеч и порвался,, что он не рассчитан на работу на твоем моторе
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
вадим831 писал(а): У меня же не турбо,а атмосферник,4 вальный поэтому не подходит? Вот смотрю в сторону gatesT328RB
Этот гуд. Синий кевларовый. У самих такой на таком же моторе стоял и поехал на нем к новому хозяину. Только вот странно, что они сейчас дешевле оригинала стоят
Когда я покупал себе, он стоял дороже оригинала или столько же, но не в почти два раза дешевле. На мысли наводит нехорошие )
ого, я себе месяц назад тоже такой поставил, правда до этого отъездил на контитече 90 000 км (5 лет), и при замене ремень выглядел достойно.
при предыдущей замене на ремне было написано "сделано в Германии", а в этот раз "сделано в Словении"
сегодня буду плохо спать
вадим831 писал(а): У меня же не турбо,а атмосферник,4 вальный поэтому не подходит? Вот смотрю в сторону gatesT328RB
Этот гуд. Синий кевларовый. У самих такой на таком же моторе стоял и поехал на нем к новому хозяину. Только вот странно, что они сейчас дешевле оригинала стоят
Когда я покупал себе, он стоял дороже оригинала или столько же, но не в почти два раза дешевле. На мысли наводит нехорошие )
Привет, подскажи пожалуйста "синий кевларовый" это gatesT328RB или другой?
Если другой то напиши номер, если знаешь.
вадим831
привет, а у тебя мотор 2-х литровый, EJ 204?
не пытался определить причину обрыва ремня?
где покупал контитеч?
tishin78 писал(а): .
Привет, подскажи пожалуйста "синий кевларовый" это gatesT328RB или другой?
Если другой то напиши номер, если знаешь.
Это не у меня, просто слышал много мнений и вот наглядно.
Subaru Forester 2004, двигатель бензиновый 2.5 л., 280 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 33
у меня такая проблема форик 2007г об 2.0 157л ехал порвался грм загнуло ли клапана? движок двухвальный подскажите
Скорее да чем нет.
читал что нет.как быть ?накинуть грм и покрутить проверить?
Как правило на американце гнет. Да ремень поменять и покрутить
у меня в км спидометр не америкос
У меня 4ех вальный турбо 177кобыл не гнет уже три ситуации.
Хорошо так загнуло! Тьфу три раза)))
Местный "ездок"?
Да у девочки ремень-порвался!
Не подскажешь где у нас полублоки расточить можно?
База 2580 остановка Котельная. Заезжаешь во внутрь там токарь хороший.
Спасибо. Как зовут токаря?
Вот из-за таких записей потом и рождаются мифы всякие. К твоему сведению, автор, двигатель не одинаковый на всех субарах стоит… На одних гнёт, на других нет!
гнёт на всех, и на двух валках тоже, но там есть шанс, что по клапанам не так сильно прилетит. На 4 валках гнёт 100 процентов.
да нифига подобного. В прошлом году на 204-м 140 сил порвался ремень. Ничего не погнуло, клапана целые. Повесили новый ремень и до сих пор ездит бед не зная.
яж написал, на двухвальных по клапанам не так круто прилетает поршнем.
Вот из-за таких записей потом и рождаются мифы всякие. К твоему сведению, автор, двигатель не одинаковый на всех субарах стоит… На одних гнёт, на других нет!
Читайте также: