Кия морнинг снятие стартера
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Пробег 18000 км. Запуск от кнопки не с первого раза. Как будто происходит краткий сдвиг и подклинивание якоря (башмачит). Со второго раза запускается всегда. Может кто проходил такое уже?
Стартер сняли, перебрали испытали.Без толку. Может знает кто, где реле стартера установлено или схема есть?
Сигналка с автозапуском? Такая же картина в случае, если отрабатывал автозапуск. Если не запускал поосле закрытия машины - заводится с первого раза. Возможно, траблы в перехвате управления зажиганием сигналкой.
С автозапуском. Но это начало проявляться еще до того, как ее поставили. Автозапуск работает, кстати, как часы. Все морозы не разу не подвела. На одном из СТО сказали, что подобная болезнь на корейцах из-за несовершенства проводки (?) и лечится установкой дублирующего реле стартера. Штатное я тоже уже менял
Всем доброго времени суток.
Нужен совет. Сегодня утром, как обычно, спускаясь во двор с пульта включил автозапуск моей колесницы. Через 10 сек. пришёл ответ на пульт: ХРЕН Я ЗАВЕДУСЬ!
Сев в машину и провернув ключ, все доп.приборы отключились (ну это как всегда для подачи большего тока для запуска), а стартер молчи как мёртвый!
Помучав ключ в замке на 3-4 раз завёлся с пол пинка.
Вопрос:
Куда смотреть?
1) Сигналка старлайн а92
2) Реле стартера
3) Стартер
или куда нибудь ещё?
Bellden писал(а): Куда смотреть?
1) Сигналка старлайн а92
2) Реле стартера
3) Стартер
или куда нибудь ещё?
Только что почистил клеммы акб. результат - 0.
Ещё раз послушал симптомы.
В момент поворота ключа слышен один щелчёк, и тишина.
У меня то же самое было приехал к официалам, а они с меня за диагностику хотели еще и денежку взять, ну не наглецы ли . Вообщем провели диагностику бесплатно, случай то гарантийный, втягивающее реле не работает, жду реле и к официалам на замену.
Здравствуйте, столкнулся с такой же проблемой – при повороте ключа зажигания был слышен щелчок втягивающего реле, а стартер срабатывал только с 3-5 попытки, как повезет. Т.к. наш Soul 2010 года выпуска, дизельная, с небольшим пробегом (18000 км), на момент появления этой неисправности машине было примерно 3,5 года, эксплуатировалась круглогодично в Москве, то в неисправности самого стартера я сильно сомневался – для него это ничтожно малый пробег. Сначала срабатывание стартера зависело от температуры – при температуре ниже 0 град появлялись проблемы, после прогрева движка исчезали. Потом стали появляться постоянно (стартер срабатывал с 3-10 попытки поворота ключа). Основываясь на опыте эксплуатации предыдущих машин, начал прочищать контакты в следующих местах:
1) Провод от минусовой клеммы аккумулятора отсоединил в месте крепления его к кузову (вблизи самого аккумулятора), зачистил шкуркой, смазал, привинтил обратно – не помогло.
2) Металлическую лапу от электронного блока управления в месте ее крепления к кузову отсоединил. Зачистил, смазал, привинтил (также пришлось отвинтить два нижних болта крепления аккумулятора к кузову) – не помогло.
3) Нашел провода, подходящие к стартеру – как и на большинстве автомобилей один толстый – силовой, второй тонкий – управляющий втягивающим реле. На толстом проводе контакт оказался нормальным, но на всякий случай и его зачистил и смазал. А вот на тонком проводе разъем-мама оказался сильно разжат – я его лапки маленькой плоской отверткой аккуратно подогнул, после чего он вставился заметно плотнее. После этого все заработало нормально, проблема исчезла.
Ребята у меня такая же проблема появилась. Как стало теплеть машина перестала заводиться с первого раза. Несколько раз нужно включать выключать ключ. Опять похолодало всё нормально. Под капотом щёлкает но не заводится. Я так понял что втягивающее нужно менять? Все провода смотрел-нормально. Помогите
Менять не спешите, окисляются контакты на стартере. Просто открутите силовые клеммы на стартере, очистите либо небольшой щеткой по металлу или просто опрыскайте очистителем карбюратора. Затем слегка смажьте литолом и затяните клеммы обратно.
SerGo 800 писал(а): Просто открутите силовые клеммы на стартере, очистите либо небольшой щеткой по металлу или просто опрыскайте очистителем карбюратора. Затем слегка смажьте литолом и затяните клеммы обратно.
Чудеса, там ток "мама не горюй", всё бы выгорело если бы был плохой контакт, писали же где то, втягивающее не "дотягивает" и не замыкаются контакты для запуска мотора стартера, из-за плохой смазки.
2) Отсоедините провода от клемм В, S и М (см. иллюстрации 4.2) и 4.2а).
4.2 Отсоедините провода от клемм В, S и М. Автомобили с бензиновым двигателем
4.2а Отсоедините провода от клемм В, S и М. Автомобили с дизельным двигателем
3) Вывинтите болты крепления (см. иллюстрации 4.2 и 4.2а) и снимите стартер.
Установка стартера производится в последовательности, обратной снятию.
Проверка тягового реле стартера
Автомобили с бензиновым двигателем
Данную проверку следуем выполнять в течение не более 10 сек, чтобы не допустить перегорания обмотки.
4) Подсоедините аккумулятор к клемме S и корпусу стартера (см. иллюстрацию 4.0).
4.0 Подсоедините аккумулятор к клемме S и корпусу стартера
В качестве соединительных проводов от аккумулятора к стартеру можно использовать провода ускоренного запуска двигателя от вспомогателного аккумулятора. Шестерня стартера при этом должна выдвинуться.
5) Измерьте зазор между шестерней стартера и ограничительным упором. Номинальное значение расстояния А должно составить 0,5-2,0 мм (см. иллюстрацию).
4.5 Измерьте зазор между шестерней стартере и ограничительным упором. Номинальное значение расстояния А должно составите 0,5-2,0 мм
Если полученное значение не соответствует номинальному, то отрегулируйте зазор, подобрав прокладочную шайбу нужной толщины.
б) Подсоедините аккумулятор к клемме М и корпусу стартера (см. иллюстрацию). Если тяговое реле не выдвигается, то замените реле на новое.
4.6 Подсоедините аккумулятор к клемме М и корпусу стартера
7) Подсоедините амперметр и волътметр(см. иллюстрацию) и проверьте, поступатели напряжение на стартер. Напряжение должно составлять 11 В, сила тока — около 100 А при частоте вращения шестерни стартера более 2200 об/мин.
4.7 Подсоедините амперметр и вольтметр и проверьте, поступает ли напряжение на стартер
9) Подсоедините омметр к клеммам S и М стартера (см. иллюстрацию). Если омметр не регистрирует сопротивления, то тяговое реле стартера подлежит замене.
4.9 Подсоедините омметр к клеммам S и М стартера
10) Подсоедините омметр к клемме S и корпусу стартера (см. иллюстрацию). Если омметр не регистрирует сопротивления, то тяговое реле стартера подлежит замене.
Стартер на вашем Kia использует энергию аккумулятора для механического включения двигателя при запуске. Эта задача создает большую нагрузку на ведущую шестерню, которая зацепляет маховик двигателя. В конце концов, шестерня, якорь, пружина и другие внутренние детали стартера изнашиваются и больше не хотят запускать двигатель. Если вы оказались в такой ситуации, вы можете заменить стартер на вашей модели Kia, следуя этому руководству.
- 0.1 Снятие стартера
- 6.1 Установка нового стартера
- коленвал медленно проворачивается (замыкание, износ деталей, подгорание коллектора, обрыв якоря);
- посторонний шум во время запуска (нет контакта щеток, повреждения шестерней);
- поломка передней втулки характеризуется медленным проворотом коленвала с последующей остановкой;
- работа после запуска двигателя (проблема заключается в замке зажигания или заедании провода);
- вышедшие из строя подшипники, отсутствие корректного сцепления шестерни и зубчатого венца приводят к образованию чрезмерного шума при езде.
- разбор узла на составные элементы, очистка и промывка каждой детали;
- проверка деталей на наличие дефектов, трещин, износа, коррозии;
- замена неисправных комплектующих;
- в случае множественных повреждений проводится замена всего узла;
- обратная сборка и проверка бесперебойной работы агрегата на стенде.
- Номинальное биение: 0,05 мм
- Предельно допустимое биение: 0,1 мм
- Диаметр коллектора: 29,4 мм
- Минимально допустимый диаметр коллектора: 28,4 мм
- Номинальная глубина; 0,5 мм
- Минимально допустимая глубина: 0,2 мм
- 0.1 Снятие стартера
- 6.1 Установка нового стартера
- коленвал медленно проворачивается (замыкание, износ деталей, подгорание коллектора, обрыв якоря);
- посторонний шум во время запуска (нет контакта щеток, повреждения шестерней);
- поломка передней втулки характеризуется медленным проворотом коленвала с последующей остановкой;
- работа после запуска двигателя (проблема заключается в замке зажигания или заедании провода);
- вышедшие из строя подшипники, отсутствие корректного сцепления шестерни и зубчатого венца приводят к образованию чрезмерного шума при езде.
- разбор узла на составные элементы, очистка и промывка каждой детали;
- проверка деталей на наличие дефектов, трещин, износа, коррозии;
- замена неисправных комплектующих;
- в случае множественных повреждений проводится замена всего узла;
- обратная сборка и проверка бесперебойной работы агрегата на стенде.
- Номинальное биение: 0,05 мм
- Предельно допустимое биение: 0,1 мм
- Диаметр коллектора: 29,4 мм
- Минимально допустимый диаметр коллектора: 28,4 мм
- Номинальная глубина; 0,5 мм
- Минимально допустимая глубина: 0,2 мм
Снятие стартера
Шаг 1
Отсоедините черный отрицательный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа.
Шаг 2
Снимите систему впуска воздуха и любые другие компоненты, необходимые для доступа к стартеру, в зависимости от конкретной модели Kia.
Шаг 3
Поднимите переднюю часть Kia, используя половой домкрат, если крепежные болты стартера установлены снизу. Затем поддержите автомобиль на двух подставках. Другие модели Kia имеют монтажные болты, установленные со стороны стартера или коробки передач.
Шаг 4
Отвинтите крышку проводки от стартера, если она установлена на вашей конкретной модели. Используйте храповик, удлинитель храповика и гнездо.
Шаг 5
Отсоедините кабель аккумулятора и провод от соленоида, установленного на стартере. Используйте гаечный ключ или трещотку и гнездо. При необходимости пометьте и переместите провода в сторону.
Шаг 6
Снимите 2 монтажных болта стартера, используя храповик, гнездо и удлинитель храповика, если это необходимо. Обязательно запомните точное положение любых прокладок, если они установлены, установленных между стартером и установочной поверхностью коробки передач. Установка стартера без его прокладки или неправильной установки может привести к проблемам с запуском двигателя.
Выведите стартер из моторного отсека.
Установка нового стартера
Шаг 1
Установите новый стартер на место вместе со своей прокладкой, если она имеется.
Шаг 2
Запустите два крепежных болта от руки, чтобы не повредить резьбу.
Шаг 3
При необходимости затяните два крепежных болта, используя храповик, гнездо и удлинитель храповика.
Шаг 4
Подсоедините кабель аккумулятора и провод к соленоиду стартера с помощью гаечного ключа или храповика и гнезда.
Шаг 5
Прикрутите крышку проводки на место, если она имеется.
Шаг 6
Шаг 7
Замените систему впуска воздуха и любые другие компоненты, которые вам пришлось снять, чтобы получить доступ к стартеру.
Прикрепите черный отрицательный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа.
Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.
Замена стартера Киа Морнинг делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.
Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.
Стоимость:
| Вид работ | Работа | Запчасти |
|---|---|---|
| Замена | от 1200 руб. | от 3500 руб. |
| Диагностика | 800 руб. | нет |
| Чистка | от 200 руб. | нет |
| Проверка на стенде | 300 руб. | нет |
| Бендикс | от 400 руб. | от 250 руб. |
| Щеточный узел | от 200 руб. | от 300 руб. |
| Ремонт стартера | от 500 руб. | от 400 руб. |
| Втягивающее реле | от 200 руб. | от 500 руб. |
| Втулки | от 400 руб. | от 450 руб. |
| Якорь | от 350 руб. | от 700 руб. |
| Редуктор | от 450 руб. | от 500 руб. |
Где делают стартеры Kia Morning в Санкт-Петербурге:
ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.
Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;
Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.
В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.
Одна из частых причин обращения в автосервис - поломка пускового механизма вследствие неправильного использования, износа или отсутствия регулярного сервисного обслуживания. Неисправный стартер не всегда получается отремонтировать. Бывает, что поломки настолько серьезные, что без замены не обойтись.
Калькулятор расчёта замена стартера kia morning
Основные неисправности
Стартер - основа пусковой системы, на который приходится большая нагрузка. При нарушении условий эксплуатации, длительном использовании (больше 15 секунд), механических повреждениях, возникает серьезная поломка. На состояние влияют даже погодные условия: зимой нагрузка вырастает в 2-3 раза.
Симптомы некорректной работы:
Замена стартера Kia Morning требуется в случае сильного износа основных элементов системы, невозможности ремонта. Компания DDCAR предлагает оригинальные комплектующие и предоставляет гарантию - 6 месяцев.
Работы по замене стартера на СТО
Автосервис проводит диагностику системы с помощью проверочного стенда, позволяющего обнаружить неисправные детали. Иногда замена стартера обойдется дешевле ремонта.
Этапы работы включают:
Срок эксплуатации узла составляет 4-6 лет, в зависимости от частоты использования транспортного средства. Соблюдение правил, своевременная диагностика и ремонт вышедших из строя элементов обеспечивают корректное функционирование системы запуска.
При обнаружении неполадок стоит обратиться в автосервис DDCAR. Преимущества выбора компании: надежность и оперативность ремонта, устранение только реальных поломок, акции для клиентов.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините трос привода спидометра.
3. Отсоедините от стартера разъем и провод от клеммы.
4. Выверните болты и снимите стартер.
5. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверка и замена элементов статора
Регулировка зазора шестерни
1. Отсоедините провод от клеммы М.
2. Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммами S и М.
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
4. Щупом проверьте зазор между шестерней и стопором.
Зазор шестерни: 0,5–0,2 мм
Проверка тягового рел
1. Отсоедините провод от клеммы М.
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
3. Включите зажигание, при этом шестерня стартера выдвинется вперед. Если шестерня не выдвигается, замените тяговое реле.
Проверка удерживающей обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод от клеммы М.
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
3. Если шестерня перемещается и остается на месте значит все в порядке. Если шестерня неоднократно перемещается вперед-назад, значит, повреждена удерживающая обмотка тягового реле и, необходимо заменить тяговое реле.
Эксплуатационные испытания (холостой ход)
2. Подсоедините амперметр (с пределом измерения 100 А) и угольный реостат как показано на рисунке.
3. Подсоедините вольтметр с пределом измерения 0-15 В.
4. Поверните движок реостата в положение максимального сопротивления.
5. Подсоедините провод от отрицательной клеммы батареи к корпусу стартера.
6. Установите движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 11,0 В.
7. Проверьте ток, потребляемый стартером, и убедитесь, что вал стартера проворачивается легко и плавно.
Ток: не более 90 А
Частота вращения: 3000 мин -1
Проверка удерживающей обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод от клеммы М.
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
3. Если шестерня останется выдвинутой, значит, все в порядке. Если шестерня вернется назад в исходное положение, значит, повреждена удерживающая обмотка тягового реле и, необходимо заменить тяговое реле.
Проверка обгонной муфты
1. Проверните шестерню. Шестерня должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки
Установка упорного кольца и пружинного кольца
Очистка деталей стартера
1. Не погружайте детали стартера в растворитель. Погружение в растворитель тягового реле, статора и/или ротора повредит изоляцию проводов. Эти детали только протирайте чистой ветошью.
2. Не промывайте в растворителе обгонную муфту, так как из нее будет вымыта смазка.
3. Обгонная муфта может быть очищена щеткой с очищающимся растворителем и вытерта чистой ветошью.
2. При замене щеток обмотки возбуждения пассатижами разломайте изношенную щетку, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить плетеный провод.
3. Наждачной бумагой зачистите конец плетеного повода, чтобы обеспечить надежный контакт его с новой щеткой.
Не подходят. Вазовские щетки чуть меньше по ширине и сильно "хлябают" в гнезде щеткодержателя.
Щетки которые поставили
Процедура снятия стартера заняла 30 минут. Провода сверху, сам стартер снизу. Болты откручивал при помощи удлинителя и переходников типа кардан (три штуки), примерно 40-50 см.
Щетки на щеткодержателе и статоре стартера прикреплены контактной сваркой. Самому менять пайкой колхоз да и не выдержат. Повезло нашел фирму, заменили щетки (подошли один в один с мацубиси), шлифанули якорь (плюсовые сносились донельзя и якорь начал чуть чуть подгорать), смазали подшипники. Все удовольствие обошлось в 1200 р и 30 минут врмени.
щетки нужно ставить именно те которые на моем фото, стр 6
любые другие вазовские не подходят они меньше
ключевая фраза щетки от "белорусского стартера" он отличается от обычного вазовского
Так вот был бы размер - было бы гораздо проще
Забрал с сервиса стартер, умирал так: утром прихожу заводить, а он сразу крутил но как то вяленько (незавелась), потом все труднее и в конце концов вообще стало тихо ток реле слышно как щелкает и гаснет панель. В итоге- замена щеток.
По щеткам что отдали могу только замеры сделать толщины и ширины - высоту померить нет возможности ибо вся сточена
ширина 18 мм, толщина 7 мм.
(O - крепление медного провода)
Снимал стартер на машине (там где утром не завелся), операция вроде не сложная но нудная, в идеале если у вас будет ключ на 14 с храповым механизмом будет в разы проще (снимал без него очень неудобно до ужаса - пальцами крутить верхний болт, ставил уже с этим ключиком, очень облегчил жизнь - у нас стоит форсовский- 18 $)
из операций:
1) снял аккумулятор
2) площадку от аккумулятора
3) топливный фильтр (заматал топливную трубку идущую от него и к нему, чистым пищевым пакетом)
4) сам стартер как писали два болта на 14
Стартер лучше начать с верхнего болта и при сборке опять же с него начал. Сорвать болты тяжело но с маленькой хитростью без проблем- срывал комбинированным ключем - с одной стороны рожковый, с другой накидной. Накидным концом на болт, а в рожковую часть другим таким же ключем нарастил (на пальцах конечно но попробую объяснить: в рожковую часть одного ключа вставляется боком накидная часть другого ключа) - чем хорош этот способ- ключ которым наращиваем при малом месте можно немного в бок сдвинуть - так и делал с верхнем болтом. Срывается на ура
Крепление щупа АКПП не трогал
Доброго времени суток всем.
Стартер при заводе начал издавать неприятный звук как шипение или свист глухой. Заводится хорошо, но даже после завода двигателя звук продолжается еще пару секунд. Подскажите – это вылечится простой чисткой и смазкой механизма или меня что надо?
2) Отсоедините провода от клемм В, S и М (см. иллюстрации 4.2) и 4.2а).
4.2 Отсоедините провода от клемм В, S и М. Автомобили с бензиновым двигателем
4.2а Отсоедините провода от клемм В, S и М. Автомобили с дизельным двигателем
3) Вывинтите болты крепления (см. иллюстрации 4.2 и 4.2а) и снимите стартер.
Установка стартера производится в последовательности, обратной снятию.
Проверка тягового реле стартера
Автомобили с бензиновым двигателем
Данную проверку следуем выполнять в течение не более 10 сек, чтобы не допустить перегорания обмотки.
4) Подсоедините аккумулятор к клемме S и корпусу стартера (см. иллюстрацию 4.0).
4.0 Подсоедините аккумулятор к клемме S и корпусу стартера
В качестве соединительных проводов от аккумулятора к стартеру можно использовать провода ускоренного запуска двигателя от вспомогателного аккумулятора. Шестерня стартера при этом должна выдвинуться.
5) Измерьте зазор между шестерней стартера и ограничительным упором. Номинальное значение расстояния А должно составить 0,5-2,0 мм (см. иллюстрацию).
4.5 Измерьте зазор между шестерней стартере и ограничительным упором. Номинальное значение расстояния А должно составите 0,5-2,0 мм
Если полученное значение не соответствует номинальному, то отрегулируйте зазор, подобрав прокладочную шайбу нужной толщины.
б) Подсоедините аккумулятор к клемме М и корпусу стартера (см. иллюстрацию). Если тяговое реле не выдвигается, то замените реле на новое.
4.6 Подсоедините аккумулятор к клемме М и корпусу стартера
7) Подсоедините амперметр и волътметр(см. иллюстрацию) и проверьте, поступатели напряжение на стартер. Напряжение должно составлять 11 В, сила тока — около 100 А при частоте вращения шестерни стартера более 2200 об/мин.
4.7 Подсоедините амперметр и вольтметр и проверьте, поступает ли напряжение на стартер
9) Подсоедините омметр к клеммам S и М стартера (см. иллюстрацию). Если омметр не регистрирует сопротивления, то тяговое реле стартера подлежит замене.
4.9 Подсоедините омметр к клеммам S и М стартера
10) Подсоедините омметр к клемме S и корпусу стартера (см. иллюстрацию). Если омметр не регистрирует сопротивления, то тяговое реле стартера подлежит замене.
Стартер на вашем Kia использует энергию аккумулятора для механического включения двигателя при запуске. Эта задача создает большую нагрузку на ведущую шестерню, которая зацепляет маховик двигателя. В конце концов, шестерня, якорь, пружина и другие внутренние детали стартера изнашиваются и больше не хотят запускать двигатель. Если вы оказались в такой ситуации, вы можете заменить стартер на вашей модели Kia, следуя этому руководству.
Снятие стартера
Шаг 1
Отсоедините черный отрицательный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа.
Шаг 2
Снимите систему впуска воздуха и любые другие компоненты, необходимые для доступа к стартеру, в зависимости от конкретной модели Kia.
Шаг 3
Поднимите переднюю часть Kia, используя половой домкрат, если крепежные болты стартера установлены снизу. Затем поддержите автомобиль на двух подставках. Другие модели Kia имеют монтажные болты, установленные со стороны стартера или коробки передач.
Шаг 4
Отвинтите крышку проводки от стартера, если она установлена на вашей конкретной модели. Используйте храповик, удлинитель храповика и гнездо.
Шаг 5
Отсоедините кабель аккумулятора и провод от соленоида, установленного на стартере. Используйте гаечный ключ или трещотку и гнездо. При необходимости пометьте и переместите провода в сторону.
Шаг 6
Снимите 2 монтажных болта стартера, используя храповик, гнездо и удлинитель храповика, если это необходимо. Обязательно запомните точное положение любых прокладок, если они установлены, установленных между стартером и установочной поверхностью коробки передач. Установка стартера без его прокладки или неправильной установки может привести к проблемам с запуском двигателя.
Выведите стартер из моторного отсека.
Установка нового стартера
Шаг 1
Установите новый стартер на место вместе со своей прокладкой, если она имеется.
Шаг 2
Запустите два крепежных болта от руки, чтобы не повредить резьбу.
Шаг 3
При необходимости затяните два крепежных болта, используя храповик, гнездо и удлинитель храповика.
Шаг 4
Подсоедините кабель аккумулятора и провод к соленоиду стартера с помощью гаечного ключа или храповика и гнезда.
Шаг 5
Прикрутите крышку проводки на место, если она имеется.
Шаг 6
Шаг 7
Замените систему впуска воздуха и любые другие компоненты, которые вам пришлось снять, чтобы получить доступ к стартеру.
Прикрепите черный отрицательный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа.
Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.
Замена стартера Киа Морнинг делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.
Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.
Стоимость:
| Вид работ | Работа | Запчасти |
|---|---|---|
| Замена | от 1200 руб. | от 3500 руб. |
| Диагностика | 800 руб. | нет |
| Чистка | от 200 руб. | нет |
| Проверка на стенде | 300 руб. | нет |
| Бендикс | от 400 руб. | от 250 руб. |
| Щеточный узел | от 200 руб. | от 300 руб. |
| Ремонт стартера | от 500 руб. | от 400 руб. |
| Втягивающее реле | от 200 руб. | от 500 руб. |
| Втулки | от 400 руб. | от 450 руб. |
| Якорь | от 350 руб. | от 700 руб. |
| Редуктор | от 450 руб. | от 500 руб. |
Где делают стартеры Kia Morning в Санкт-Петербурге:
ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.
Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;
Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.
В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.
Одна из частых причин обращения в автосервис - поломка пускового механизма вследствие неправильного использования, износа или отсутствия регулярного сервисного обслуживания. Неисправный стартер не всегда получается отремонтировать. Бывает, что поломки настолько серьезные, что без замены не обойтись.
Калькулятор расчёта замена стартера kia morning
Основные неисправности
Стартер - основа пусковой системы, на который приходится большая нагрузка. При нарушении условий эксплуатации, длительном использовании (больше 15 секунд), механических повреждениях, возникает серьезная поломка. На состояние влияют даже погодные условия: зимой нагрузка вырастает в 2-3 раза.
Симптомы некорректной работы:
Замена стартера Kia Morning требуется в случае сильного износа основных элементов системы, невозможности ремонта. Компания DDCAR предлагает оригинальные комплектующие и предоставляет гарантию - 6 месяцев.
Работы по замене стартера на СТО
Автосервис проводит диагностику системы с помощью проверочного стенда, позволяющего обнаружить неисправные детали. Иногда замена стартера обойдется дешевле ремонта.
Этапы работы включают:
Срок эксплуатации узла составляет 4-6 лет, в зависимости от частоты использования транспортного средства. Соблюдение правил, своевременная диагностика и ремонт вышедших из строя элементов обеспечивают корректное функционирование системы запуска.
При обнаружении неполадок стоит обратиться в автосервис DDCAR. Преимущества выбора компании: надежность и оперативность ремонта, устранение только реальных поломок, акции для клиентов.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините трос привода спидометра.
3. Отсоедините от стартера разъем и провод от клеммы.
4. Выверните болты и снимите стартер.
5. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверка и замена элементов статора
Регулировка зазора шестерни
1. Отсоедините провод от клеммы М.
2. Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммами S и М.
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
4. Щупом проверьте зазор между шестерней и стопором.
Зазор шестерни: 0,5–0,2 мм
Проверка тягового рел
1. Отсоедините провод от клеммы М.
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
3. Включите зажигание, при этом шестерня стартера выдвинется вперед. Если шестерня не выдвигается, замените тяговое реле.
Проверка удерживающей обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод от клеммы М.
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
3. Если шестерня перемещается и остается на месте значит все в порядке. Если шестерня неоднократно перемещается вперед-назад, значит, повреждена удерживающая обмотка тягового реле и, необходимо заменить тяговое реле.
Эксплуатационные испытания (холостой ход)
2. Подсоедините амперметр (с пределом измерения 100 А) и угольный реостат как показано на рисунке.
3. Подсоедините вольтметр с пределом измерения 0-15 В.
4. Поверните движок реостата в положение максимального сопротивления.
5. Подсоедините провод от отрицательной клеммы батареи к корпусу стартера.
6. Установите движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 11,0 В.
7. Проверьте ток, потребляемый стартером, и убедитесь, что вал стартера проворачивается легко и плавно.
Ток: не более 90 А
Частота вращения: 3000 мин -1
Проверка удерживающей обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод от клеммы М.
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
3. Если шестерня останется выдвинутой, значит, все в порядке. Если шестерня вернется назад в исходное положение, значит, повреждена удерживающая обмотка тягового реле и, необходимо заменить тяговое реле.
Проверка обгонной муфты
1. Проверните шестерню. Шестерня должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки
Установка упорного кольца и пружинного кольца
Очистка деталей стартера
1. Не погружайте детали стартера в растворитель. Погружение в растворитель тягового реле, статора и/или ротора повредит изоляцию проводов. Эти детали только протирайте чистой ветошью.
2. Не промывайте в растворителе обгонную муфту, так как из нее будет вымыта смазка.
3. Обгонная муфта может быть очищена щеткой с очищающимся растворителем и вытерта чистой ветошью.
2. При замене щеток обмотки возбуждения пассатижами разломайте изношенную щетку, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить плетеный провод.
3. Наждачной бумагой зачистите конец плетеного повода, чтобы обеспечить надежный контакт его с новой щеткой.
Читайте также: