Кидает по дороге мерседес 210
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет! Купил W210 98г.в. и вот такая беда у меня: едешь,держишь газ,едет нормально,кидаешь педаль газа и машину тут же начинает кидать из стороны в стороны(как в колее),снова газ и ее выравнивает. Про диагностировали подвеску,диагноз-замена правого наконечника и шаровой нижней,поменяли,сделали сход-развал,все тоже самое.Загнал в другой сервис,диагностируем вновь,диагноз-убиты передние сайлентблоки заднего подрамника Я обрадовался,ну наконец то буду ездить как чек,купил комплект сайлентблоков,поменяли,поехал проверять--ХРЕН. все тоже самое,машину швыряет из стороны в сторону! Про диагностировал еще один мастер,результата ноль,типа все в порядке,что делать куда смотреть,кому еще денег отдать?помогите кто сталкивался
Chief Claims Officer
Известная личность
Ghost666
Пользователь
Ghost666
Пользователь
Добавлю что колеса ровные,на задней оси стоит резина с разным рисунком,но с одинаковым размером,НО пробовал менять местами колеса,никакого положительного результата.
creg77
Великий мудрец
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
Ghost666
Пользователь
iurasikk
Пользователь
Biwis
Легенда форума
Chief Claims Officer
Известная личность
Ghost666
Пользователь
diman1980
Активный пользователь
может рулевая рейка люфтит тупо? или передние нижние сайленты которые гидро вытекли а выглядят как живые?
Ghost666
Пользователь
может рулевая рейка люфтит тупо? или передние нижние сайленты которые гидро вытекли а выглядят как живые?
Рейка в норме,да и сайленты тоже,масло то подтеков нет нигде я уже не знаю что делать!!зае..я другого нет слова.
кент210
Известная личность
Всем привет! Купил W210 98г.в. и вот такая беда у меня: едешь,держишь газ,едет нормально,кидаешь педаль газа и машину тут же начинает кидать из стороны в стороны(как в колее),снова газ и ее выравнивает. Про диагностировали подвеску,диагноз-замена правого наконечника и шаровой нижней,поменяли,сделали сход-развал,все тоже самое.Загнал в другой сервис,диагностируем вновь,диагноз-убиты передние сайлентблоки заднего подрамника Я обрадовался,ну наконец то буду ездить как чек,купил комплект сайлентблоков,поменяли,поехал проверять--ХРЕН. все тоже самое,машину швыряет из стороны в сторону! Про диагностировал еще один мастер,результата ноль,типа все в порядке,что делать куда смотреть,кому еще денег отдать?помогите кто сталкивался
а как дела с развал-схождением обстаят . первое на что стоит обратить внимание если его вы сами лично не делали . он мог просто тупо сбиться и от этого кидает так что машину ловить приходиться на дороге
Начинается с 60км/ч и до макс. Бугорок на асфальте или ямка киданет зад авто. Посмотрел снизу. Вроде все рычаги, сайлентблоки на месте, нет разрывов или выпирание резинок с/блоков. Амортизаторы вроде пашут, но НЕ уверен. Во всяком случае вертикальной раскачки на трассе нет.
Из-за этой болтанки на трассе все время приходится подруливать.
Что смотреть? Может есть другие соображения?
Авто W210 Е240 1998гв , элеганс, АКПП., резина в хорошом состоянии. стуков в рулевом нет. Но руль стоит криво на прямой, чуть потягивает направо.
CL500
Известная личность
creg77
Великий мудрец
210 должен стоять как на рельсах на дороге.
такое как у вас бывает и из за широкой резины не предусмотренной на данном авто, но это вроде на неровностях.
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
sash290td
Активный пользователь
При проезде по неровности изменяется сход задних колес, поэтому идет бросок в сторону. Сход задних колес "вдруг" изменяется при:
1) изношенных сайлентах зад.рычагов
2) конец тяге схода (либо шаровая, либо сайлент)
3) люфт в плавающем сайленте нижнего рычага
Ну и пружины посмотреть.
Начать хотя бы с вывешивания колеса и качания в горизонтальной плоскости. Диагностика ходовой в мерседес-сервисе также быстро выявит проблему (у нас около 500 руб).
serzik2003
Новый пользователь
У меня такое было.Заменил все тяги на заднем мосту.И всё стало в порядке и колёса стали ровно стоять,а не в развалку.И после замены ездил на регулировку мостов.
Пользователь
Спасибо.
Аморы работают хорошо, подтеков нет, бильштайны.
Поднял авто смотрю. Все сайлентблоки вроде на месте не порваны не выпирают. Рычаги все стоят ровно. У меня глаз меткий. Подушки задней балки передние и задние как не старался что-то найти не смог, все пучком.
ВДРУГ! увидел у верхнего рычага который стоит диагонально, сайлентблок который со стороны колеса, порван и видно что выработка значительная, рукой взялся от всех сил тряс. Он болтается и издает скрип на этом с/блоке. Сдругой сторны точь в точь тот же рычаг и тот же с/блок порван. Отчего? не пойму, скорее всего брак.
В связи с чем вопрос: С кризисом еще не покончили, поэтому можно только эти рычаги поменять? а не всю?
А то все кричат, мол надо сразу все менять! не будет правильным подвеска!
Доктор Шовхаузен
Известная личность
ну раз все кричат , так и надо поступить. на экзисте комплект феби около шести тыщ. 8 штук , плюс сайленты на нижний рычаг , плюс замена и регулировка сход-развал. итого 12-15 т.р. и забудете на 100 тыщ.км про заднюю подвеску , но если хотите мерса в запорогу превратить , можно и по одному сайленту менять , пока они совсем не выпадут , супер клеем подклеивать , изолентой подматывать. да много есть народных рецептов , выбор за вами
Пользователь
creg77
Великий мудрец
менять нужно все, так как рычаги расчитаны примерно на один срок службы, и если замените один, то возможно к примеру что через неделю нужно будет менять второй, а потом 3 и т.д.
поэтому избавите себя от лишних работ если все меняется
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
sash290td
Активный пользователь
А я бы поменял сайленты только в этом рычаге (при условии, что остальные рычаги имеют живые сайленты). Цена новых 4-х сайлентов 500 р. максимум, снять этот рычаг легко, перепрессовать у кого есть пресс. Согласен что самый лучший вариант - махнуть все нах, но опыт говорит, что можно абсолютно спокойно поступить совсем бюджетно (поменять сайленты). Я только что поменял все, т.к. в прошлый раз менял их 110 тыков назад (4 года назад), и в принципе никаких киданий до этого не было, просто решил поменять и забыть.
А как дела с тягами схода-развала? Может их и надо проверить и поменять в первую очередь?
ЗЫ, Да, еще хотел добавить, что менять сайленты несколько раз в рычаге - не есть гуд, и через пару таких замен сайлентов нужно менять рычаг в сборе.
Доктор Шовхаузен
Известная личность
не смею спорить. в начале 90-х менял на своём ВАЗе хоть что-нибудь раза два в неделю , интересно было и времени вагон. но после понял что авто надо обслуживать , а не ремонтировать. у каждой детали есть свой срок эксплуатации и лучше её планово заменить , чем стоять на трассе с открытым капотом. поэтому если мы ездим на европейских машинах , то и к ним нужно относится по заподному , а в прочем если кому то нравится три дня в неделю лежать под авто может это его хобби , но тех кто также часто посещает автосервис , меняя по одному сайлентблоку --- я понять не могу
sash290td
Активный пользователь
Согласен, что все зависит от денег, свободного времени и способности сделать ремонт самому. Посещение автосервиса - это пожалуй самый главный критерий подхода к ремонту, существенно влияет на стоимость обслуживания. И есть еще один момент в разумном подходе к ремонту: ремонтировать/менять нужно только то, что явно требует ремонта/замены. Мы ездим на европейских машинах, но по нашим дорогам, и "плановость" ремонта детали может наступить неожиданно. Но есть ли смысл сразу менять все связанные с этой деталью узлы (пока еще исправные)?
Конечно, каждый сам решает как и что делать исходя из своих возможностей и подходу к ремонту. Ну а если хобби, то здесь вариантов нет
Пользователь
А я бы поменял сайленты только в этом рычаге (при условии, что остальные рычаги имеют живые сайленты). Цена новых 4-х сайлентов 500 р. максимум, снять этот рычаг легко, перепрессовать у кого есть пресс. Согласен что самый лучший вариант - махнуть все нах, но опыт говорит, что можно абсолютно спокойно поступить совсем бюджетно (поменять сайленты). Я только что поменял все, т.к. в прошлый раз менял их 110 тыков назад (4 года назад), и в принципе никаких киданий до этого не было, просто решил поменять и забыть.
А как дела с тягами схода-развала? Может их и надо проверить и поменять в первую очередь?
ЗЫ, Да, еще хотел добавить, что менять сайленты несколько раз в рычаге - не есть гуд, и через пару таких замен сайлентов нужно менять рычаг в сборе.
Вроде остальные живые, тряс монтировочкой. Завтра поеду в Алматы, куплю рычаг или сайленты. Заменю сам у дома. После отпишусь.
sash290td
Активный пользователь
Если у дома нет пресса или больших тисов, и конечно же оправок под выпресссовку/запрессовку (поиск которых занимает намного больше времени чем сама процедура замены), то может стоить купить рычаг в сборе.
creg77
Великий мудрец
а все знают как правильно протягивать салент-блоки ?
а то знаю не один уже случай что прямо на подвешанной машине протягивают
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
sash290td
Активный пользователь
Да, есть такие! У меня (точнее до меня) передние сайленты нижних рычагов видимо именно так были затянуты - на вывешенных колесах, судя по деформированным направляющим задних сайлентов на стоящей машине. Собираюсь их менять, уже все готово, осталось найти время и снова набраться смелости снять пружины
ЗЫ имею в виду сайленты переднего нижнего рычага.
creg77
Великий мудрец
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
Пользователь
В выходные оставил все дела на потом и плотно занялся авто.
Поменял сам с/блоки на рычаге дианональном и рычаг регулировочный который стоит поперек (тоже с/блоки на нем порваны были). Нужны были только подходящие по размеру металлические трубки и втулки (благо их множество у меня на дому) для выпрессовки и впрессовки с/блоков на тисках. Остальное дело техники. С/блоки чуть подтянул при установке, затем заехал на эстакаду и подтянул окончательно. С/блок регулировочно рычага не особо сильно, чтобы геометристу было легче, окончательно подтягивает он.
Передняя повеска в хорошем состоянии. На правом переднем амор-е просто шток ходил без всякого усилия, болтался. Но поменял обе на Бильштайн. Все делал сам. Затем заехал на геометрию.
Выехал на трассу, машину не узнать, идет без никаких раскачек, рысканий, виляний и мотаний, как по рельсам.
С/блоки по 1000 тенге х4шт=4000тенге/800 руб.
Рычаг регулировочный 2шт х3500=7000 тенге/1400 руб.
Амор-ы 2шт х 12000=24000 тенге/4800 руб.
Геометрия перед+зад=4000 тенге/800руб.
Вот такой у меня получился пока бюджетный ремонт.
Остался пока совсем ничего. поменять редуктор. Воет. Поменял масло. Все равно воет. Кажется прогрессует.
И ГУР. Тоже поменял масло. Стало чуть легче руль. но все равно туго крутится направо.
Все масла МВ.
Очень распространенная проблема мерсоводов, плавающий на трассе зад, особенно когда груженный…да и даже если пустой, попадая на неровность, небольшой бугорок, или просто в повороте, начинает таскать "зад" из стороны в сторону, как будто колеса едут в разные стороны.
Диагностика подвески у "Дяди Вани" указала на несколько мертвых рычагов, и мол плавающие сайлентблоки тоже мертвы (об этом я ему намекнул, т.к. много тем на форумах перечитал). Также приговорили правый наконечник рулевой тяги и саму тягу. Пока машина на подъемнике, сам качаю заднее колесо, и о боже, оно просто ходит в горизонтальной плоскости взад-вперед. Не порядок. На небезызвестном всем exist.ru был заказан комплект рулевых тяг с наконечниками, пыльниками, плавающие сайлентблоки, все 8 тяг задней подвески, все болты и гайки к ним, и сайлентблоки поперечного рычага, которые крепят рычаг к подрамнику. Всё фирмы LEMFORDER. по цене вышло в 18 тысяч. Может быть и не всё требовало замены, но от того что я всё решил заменить, хуже не станет… Поменял ВСЁ своими силами, даже схождение передних колес сделал сам, на глазок, но машина ехала просто идеально, как по струнке =) Хотя такой операцией я занимался впервые. Но на следующий день, конечно, обязательно съездил на сход передних и развал задних колес (+1500 руб). Теперь задние колеса не стоят "домиком", а машина на трассе едет как по рельсам, никаких плавающих "телодвижений". Так что результатом доволен. По времени убили с другом 2 ночи, просто никуда не спешили, да и в первый раз всё таки))
P.S.: Плавающие сайлентблоки менял съемником, выточенным по размером оригинального съемника MB. В интернете нашел размеры, парень выложил. Операция замены со съемником становится 10 минутным занятием.
P.S.S.: Куплено 6 литров масла Mobil 2000 10-W40 полусинтетика, такое, судя по сервисной книжке, льется с рождения, предыдущий хозяин тоже такое лил. Цена — 391 руб за литр, получилось дешевле взять 6 литровок, чем одну 4-х литровку и 2 литровки. Обычно иначе. Теперь нужно заказать фильтра, и сменить масло. ПОДСКАЖИТЕ КАКАЯ ЛУЧШАЯ ФИРМА ФИЛЬТРОВ ПО СООТНОШЕНИЮ ЦЕНА/КАЧЕСТВО? Последний раз менял весной, после покупки. За 4 месяца после покупки уже проехал 7000 км. Перед зимой маслице нужно поменять.
Жутко кидает задницу из стороны в сторону при 90-110 км.Все вроде исправно,ничего не стучит.При 13 и выше кидания прекращаются.
плавающие саленблоки смотри, они стоят в самом низу на задней ступице, ставятся прямо в ступицу если не ошибаюсь.
Начни с самого дешевого варианта - проверь углы установи колес, поправь при необходимости. Не поможет - смотри сайлентблоки верхних рычагов, подушки заднего подрамника. Кстати, ты резину новую не слишком широкую поставил?
Владимир, Есть несколько вариантов, !.-Это аморы, можно конечно на месте качать и смотреть, но явно проверить их можно только на стенде. 2.-Стабилизатор поперечной устойчивости, и его стойки со фтулками.. Хотя я недавно обнаружил отсутствие у себя на авто этого стабилизатора, просто его кто то до меня снял. Дискомфорта нет, может только на поворотах на небольшой скорости можно почувствовать небольшой крен.. но на скорости, до 170 всё четко и ровно. Проверь развал.. как вариант может что то впереди не выставлено, жопу и тянет
Читайте также: