Киа венга увеличить дорожный просвет

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Теперь кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line не ниже популярнейшего кроссовера Hyundai Creta! ЗР раздобыл одну из первых машин, загнал ее на бездорожье и понял, что инженерам есть над чем поработать.

Но не прошло и года — и корейцы выкатили модернизированный X-Line с заявленным просветом 190 мм! Не аукнулась ли модернизация на управляемости и плавности хода? Берем одну из первых машин — и в поле!

Kia Rio X-Line

Длина / ширина / высота / база 4240 / 1750 / 1510 / 2600 мм
Объем багажника 390/1075 л
Снаряженная / полная масса 1269 кг
Двигатель бензиновый, R4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 11,6 с
Максимальная скорость 183 км/ч
Топливо / запас топлива АИ‑92 / 50 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км
Трансмиссия передний привод; А6

Завышенные ожидания

Сразу видно: зазоры между колесами и арками стали больше. Возвыситься над дорогой помогли новые передние рычаги, поворотные кулаки, амортизаторы и пружины. Но рекламных 190 мм я не нашел. Рулетка показала 185 мм под поддоном картера. Никакой защиты на тестовой машине нет. С ней клиренс, скорее всего, уменьшился бы до 170–175 мм. То есть примерно как у Креты.

В салоне без изменений. Спокойный дизайн, жесткий пластик, удобные руль и сиденье. К рабочему месту водителя серьезных замечаний нет.

Шестиступенчатый автомат можно поругать за легкую задумчивость, но в целом на динамику грех жаловаться.

Первая же вылазка на бездорожье вернула с небес на землю. Стоило передним колесам немного провалиться, как Rio тут же закопался. Фрикционные шины Michelin X-Ice быстро теряют сцепление.

А как увеличенный просвет отразился на плавности хода? Мы не раз были свидетелями того, что псевдовнедорожные версии уступают в комфорте дорожным собратьям. Наглядные примеры — Renault Stepway и Веста Cross. Не избежал этой участи и X-Line.

Особенно явственно разница ощущается на поперечных стыках асфальта и гребенке, которые незамедлительно транслируются на кузов. А вот с большими кочками подвеска сражается достойно.

Тестовая машина обделена защитой двигателя. Под поддоном мы намерили 185 мм. Защита съела бы еще 10–15 мм.

Для увеличения клиренса применили иные передние рычаги и поворотные кулаки. Спереди и сзади — новые амортизаторы и пружины.

Усилитель четко раздает нужное усилие на руль в зависимости от скорости и угла поворота колес. Придраться можно ко всему, но если говорить о балансе комфорта и управляемости, то найден правильный компромисс.

Старый новый друг

Багажник вмещает чуть больше 300 литров (по нашим замерам). Сложенные спинки образуют неудобную ступеньку.

Садиться в приподнятую машину удобнее. Но и порог багажника выше. А сидящим сзади пассажирам ростом выше среднего непросто перенести долгую поездку.

Цель и средства

Измененная подвеска практически не сказалась на характере машины: Rio неплохо держится на дуге и уверен в себе на скоростной прямой.

Цель достигнута. Клиренс ощутимо вырос, а модернизация подвески практически не сказалась на балансе шасси.

Машина подорожала лишь на 10 тысяч рублей. Версия с 100‑сильным мотором и механикой, обогревами всего и вся, кондиционером и аудиосистемой обойдется в 874 тысячи. X-Line с автоматом — это уже миллион сто тысяч. Дороговато. Но переднеприводная Creta дороже.

И вот еще что. Возможности завода в Петербурге выбраны до предела, и увеличить объем производства без ущерба для других моделей (Rio, Creta, Solaris) практически невозможно. Еще немного, и корейцам впору открывать второй завод.

Проставки под пружины (увеличение клиренса).

Модератор: groover

Проставки под пружины (увеличение клиренса).

Внимание. Данная тема не является партнерской, поэтому возникающие вопросы по стоимости, доставке и прочим параметрам конкретного производителя и партнера обсуждать в партнерской теме. Здесь общие вопросы в рамках темы.

Проставки под пружины (увеличение клиренса).

У меня вопрос по поводу проставок под пружины.
Задние амортизаторы EX553004L002 MANDO, пружины родные. Все устраивает, но хочу немножко приподнять машину.
Какие именно проставки от ВАЗ нужно ставить? От классики, или от 2108, или от Приоры .
Что точно подойдет под наши пружины и посадочное место ?
И еще, с проставкой амортизатор будет больше разжат в рабочем положении, не начнет ли он стучать при полном разжатии в крайнем положении, когда, например, колесо в яму попадает? Или в случае полной загрузки багажника, не получится ли, что отбойники перестануть доставать до своего места, и удар придется или об витки пружины при полном сжатии, или шток амортизатора упрется, т.е. не хватит рабочего хода амортизатора?
А может тогда и подушки другие нужны, подлиннее ?

Михан писал(а): Ставь от классики, подходят идеально. Сам себе ставил. Если нужно напишу процесс установки.

Вы имеете ввиду проставки под пружины от классики?
Какая толщина?
Где-то в этой ветке форума писали что ставили от 2108, но они совсем разные с классикой.
Если можно, напишите пожалуйста поподробнее, а с фото еще лучше.
Думаю, многим будет интересно.

Проставки классика усиленные. Я тоже на форуме прочитал, что нужно брать 2108. Купил. Когда стал устанавливать в гараже, они выходят меньше пружины. Хорошо в гараже лежали без дела проставки от классики. Я померил, точно входят в верхнее крепление. Машина сразу же стала собранней и чуток повыше. Ставьте не пожалеете. Стандартные резинки вызывают только смех и умиление. Я устанавливал себе еще в начале мая. Ближе к выходным постараюсь сфотографировать. У меня тоже задние амортизаторы EX553004L002 MANDO, пружины родные.

Сегодня купил проставки для задних пружин от ВАЗ классика, от самого нижнего витка толщина резины примерно 25 мм и далее как бы по витку идет на увеличение. На выходных попробую поставить.
Возник еще один ньюанс - после установки зад приподнимется и фары начнут светить вниз. Как правильно их отрегулировать? Где какие болтики крутить для регулировки света?

А перед, соответственно, опустится. И смысл таких операций? Думаю, если поднимать, то надо и зад и перед.

Проставки нужно устанавливать сверху, а не снизу. У меня спереди стоят межвитковые проставки ТТС. Как фары светили, так и светят. Ничего регулировать не нужно.

Я планирую поставить впереди межвитковые проставки ТТС, а сзади просто подставки для увеличения клиренса, которые на пружину сверху ставятся. Но, пока куплю ТТС на передок, придется несколько дней покататься с приподнятым задом. А темнеет сейчас рано, светом приходится пользоваться. Вот и хочу узнать, как отрегулировать фары.
А еще мне просто интересно приподнять зад на пару см., и посмотреть что получится. Не люблю, когда заднее колесо утоплено в колесную арку больше чем переднее. Это даже не очень красиво выглядит. У меня на стоковых пружинах расстояние от оси колеса до края арки сзади меньше чем впереди на 10 - 12 мм. примерно. И такая же фигня наблюдается и на других машинах, например KIA Ceed ,или на хюндай I30. Смотрю на это безобразие и не могу понять, зачем такое делают. Может это привычка со времен владения ТАЗами Но я остаюсь при своем мнении, что зад у машины не должен быть ниже чем перед.

Проставки для увеличения клиренса Kia Venga
Не всем нравится низкая посадка Венга, многие ездят на дачу и т.д. где дороги не идеал. Да и зима у нас не сахарная и во дворах не чистят. Проехать порою трудновато или невозможно.
Для этого и делаются проставки для увеличения клиренса авто.

На Киа Венга проставки специфические можно так сказать, из-за того что инженеры КИА сделали хитрую переднюю стойку особенно.
Мы сделали проставки для Венгушки, установили и опробовали. Как перед так и зад. Лифт разный. Перед 20 мм. (выше пока не тестировали), зад 30-35/45.
Все фото в альбоме gallery/album.php?album_id=207

begunokART->партнёрская тема
Межвитковые подушки ТТС, проставки/клиренс

Проставки под пружины (увеличение клиренса).

Модератор: groover

Матрёшка такая же как на фото выше. Фото нет, да и что там увидишь. Я лучше напишу.
Снял стойку и начал сжимать пружину приспособлением и хорошо сжимать. У меня осталось 2 см. резьбы.
Открутил гайку опорника (подушки) при этом подшипник, который под опорником, не должен сойти со своего места на штоке вверх на меньший диаметр (вот для чего нужно хорошо стягивать пружину).
Далее вместо гайки накручиваешь удлинитель. Придётся навернуть на него две гайки, чтобы его затянуть.
Затянул, скрутил гайки.
Одел на удлинитель проставку. Она плотно садится на старый опорник (подушку). И далее стойку на место. Верхнюю тарелку окончательно не затягиваешь
Когда машину опустишь на колесо, смотришь - есть ли зазор между тарелкой и кузовом. Если его не будет (совсем небольшого), то при поворотах руля зажатая проставка будет скрипеть.
И соответственно под тарелку на удлинитель одеваешь шайбы. Той шайбы, что в комплекте оказалось мало, ибо она должна компенсировать высоту гайки, которую мы не ставим.
Одел шайбы, одел тарелку и на тарелку на удлинитель опять положил шайбы, так чтоб удобно было её затянуть. Всё.

В общем, в процессе подготовки, запасся проставками от Новосибирского Полимера. Но чтот терзают сомнения, хотя и продавец сказал, что для Венги подходят, но артикул не такой как на их сайте. (хотел 17-15-021/20, а дали 19-15-017/20, что это значит, х.з.) В общем внешний диаметр - 12,4см, по внешнему краю внутреннего выступа - 9,2см, высота - 3см

Верхняя проставка что там терзаться

Бывают ещё и нижние если что .

begunokART->партнёрская тема
Межвитковые подушки ТТС, проставки/клиренс

Примерно такие же ставил от ВАЗа нашенго. Год отъездил нормально, потом пружины опять присели.
Посавил Фобос. Наблюдаю дальше.

Спасибо, посмотрим, Фобос, для меня думаю будет жестковат, по нашим пердям (простите), хочется что помягче

begunokART->партнёрская тема
Межвитковые подушки ТТС, проставки/клиренс

Извините. Но че то до сих пор не понял. Что лучше поставить проставки везде или же стойку спереди и сзади проставка. Какой все же вариант? И если может кто подскажет. Завис)))

Мммм чего написали!
поясняю для Вас по поводу установки проставок :
- передок снимается СТОЙКА в сборе и ставится проставка на верх опорника
- задок снимаем пружину и ставим проставку два варината: или на верх или под низ на опору !
Всё элементарно

begunokART->партнёрская тема
Межвитковые подушки ТТС, проставки/клиренс

PAL писал(а): но артикул не такой как на их сайте. (хотел 17-15-021/20, а дали 19-15-017/20, что это значит, х.з.)

Первые на Kia Venga, вторые на Hyundai ix20. Посмотри в разделе Хёнде. Дальше думаю понятно по Спортажам и Тусана таже хрень.
У них 17-ые это КИА, 19-ые Хёнде, а слелано так, что бы конкуренты сами размеры снимали и не пользовались чужими кроссами.

Ставь проставки и не парься. Вернётся заводской клиренс, жёсткость не изменится ибо пружины стоковые останутся. 2 см в самый раз.

Кстати это факт. Сегодня брал у них передние проставки на ix35, захожу в раздел "Заказать в Москве", там цена 1650. На месте в Магазине уже 1750. Хотел ткнуть носом, так их сайт чудно не работал.

begunokART->партнёрская тема
Межвитковые подушки ТТС, проставки/клиренс

Поэтому заказываемых у нас и цена ни когда ни куда не поменяется и доставка по мск у нас меньше и в регионы.

begunokART->партнёрская тема
Межвитковые подушки ТТС, проставки/клиренс

groover писал(а): захожу в раздел "Заказать в Москве", там цена 1650. На месте в Магазине уже 1750. Хотел ткнуть носом, так их сайт чудно не работал.

В Юлмарте такая же байда. Смотришь в инете - одно у них в компе другое. Правда когда говоришь менеджеру он тут же соглашается сделать цену инета. Это к слову.

Всем доброго дня. Весной 16 г. поставил верхние проставки на задние пружины от классики (Тадем 2101-2912652Р, 2101-2912855), как на форуме.. В 17 г. менял передние амики на Соуловские. Осенью 17 г - зимой 18 г. задок опять просел и я решился на замену зад.амиков на Каябу 349098, пружины Фобос от Соляриса. В заказе по ошибке заказал стандартные верх. проставки от Венги. Но они не надевались на пружину Фобос от Соляриса. Конец прутка прижат и не ложится в паз. Поэтому воткнул уже стоявшие увеличенные от классики. Нижние резинки под пружину вообще не заказал, но номера для Венги и Соляриса одинаковые. Сейчас перед примерно 8 см от колеса до кромки крыла, зад 10 см. Менял в марте, намотал 600 км. Результатом доволен. Машина ведет себя лучше, чем было. Спасибо форуму. Считаю, что увеличенные проставки под родные задние пружины Венги не имеет смысла ставить - хватит на 1 год. Лучше Фобос на старые зад.амики (если живые) и старую переднюю подвеску или полная замена передних и задних амиков и пружин. А для тех, кто мотается с полной загрузкой как раз верхние проставки от классики будут в тему, как у меня. И клиренс будет чуть увеличенным - для наших дорог нормальным. Еще: если штатные верхние резинки нужны для штатных задних пружин Hyundai / KIA 55331 2K000 и живете возле Новороссийска - заберите бесплатно. Буду рад.

Всем привет. Пару лет назад поставил назад увеличенные вазовские проставки под пружины и 2 см. матрёшки на передние стойки, как пришло время менять резину, то взял на размер шире и на размер выше родного (215х60х16), ощущения приятные и визуально машина "подросла", заказал соуловские передние и солярисовские задние аммортизаторы, подумываю о межвитковых проставках.

Я ставил матрёшки на перед, но у меня они были с удлинителем штока под родное блюдечко, а здесь я вижу, что вместо удлинителя блюдечко изогнутое предлагают, интересное решение.

Проставки под пружины (увеличение клиренса).

Модератор: groover

JON , а что за проставки? ТТС которые? Я ставил сзади проставки под пружины. В верхнюю чашку. Клиренс увеличил и жесткость чуть повысилась.

Понятно. Кто то уже отписывался, что это не та мера, которую надо предпринимать по доработке подвески.

Тимофей, для чего тебе поднимать машину? Потеряешь устойчивость и ходовые качества, тем более ты городской житель. Стойки по кругу махнул и будь счастлив.

1.6 АТ Luxe 2011,Mocha Brown(Чехия)

Стойки спереди. Чтобы перекоса не было, сзади поставил проставки. Машина равномерно приподнялась примерно на 20 мм. По городу езжу мало, в основном пробег по трассе. На 180 потери устойчивости не ощутил. Только ну нах такие покатушки. 130 за глаза!

Интересно, если у нас на форуме люди которые, на передние стойки установили проставки для увеличения клиренса (про межвитковые не надо говорить. )? Хотелось бы услышать отзывы эксплуатации.

По-моему проще не колхозить, а поставить стойки от Соула, вот вам и +2 см к клиренсу, а зад вазовские проставки под пружину = почти ЖИП, а забыл про резину 205/65R16 или 215/60R16, и того клиренс под 19 см, круче чем у спортяги

Таз 21013>Заз 1102>Opel Kadett E 3d>Opel Kadett E 5d>Таз 2109>Opel Kadett E 4d>Таз2108>Таз21093>Ford Escort MK VII> Ford Focus I (маде ин Всеволожск) >AVEO > Opel Zafira B > Kia Venga 1.6 AТ Black > VW Bus T5> MB Viano 3.5 + Kia Sportage

Стойки я успел урвать за 6000, пыльники, резинки, хомуты и прочее около 1500. Менял сам, задние проставки тоже ставятся элементарно, ничего там на 5000 нет. Так что за 8000 почти ЖИП. паркетник точно. Резину можно подумать, но родные пока только сезон откатали.
Проставки конечно можно, но и шток тогда надо улинять, как оно поведет себя на кочках?

tnt писал(а): По-моему проще не колхозить, а поставить стойки от Соула, вот вам и +2 см к клиренсу, а зад вазовские проставки под пружину = почти ЖИП, а забыл про резину 205/65R16 или 215/60R16, и того клиренс под 19 см, круче чем у спортяги

Это всё правильно, только стойки от соула по 4500 итого 9000, плюс пыльники с отбойником 1000, всё вместе, за 10000 р., а проставки + 2 см. вместе с работой 5000 р., а смысл один и тот же поднять морду на 2 см.

TimON_003 писал(а): Стойки [album] я успел урвать за 600 [/album]0, пыльники, резинки, хомуты и прочее около 1500. Менял сам , задние проставки тоже ставятся элементарно, ничего там на 5000 нет. Так что за 8000 почти ЖИП. паркетник точно. Резину можно подумать, но родные пока только сезон откатали.
Проставки конечно можно, но и шток тогда надо улинять, как оно поведет себя на кочках?

Таких цен уже к сожалению нет, ну и сам написал делал сам а это как минимум 3000 в кармане

У меня точно такая же ситуация!! Всё таки проставки, правда зачем от ТАЗа, уже есть под Венгу.

Я все свои доработки делал в 2011 году и Венга только появилась в России, она у меня первая в городе и из первых партий в стране. Жить хотелось и за супругу не переживать когда она за рулем. Родная подвеска на зиму-весну 2011 Абсолютно Не Адоптированное Говно.

Кстати тут Тимофей писал "Проставки конечно можно, но и шток тогда надо удлинять, как оно поведет себя на кочках?", как думаешь?

Проставка ставится между пружиной и верхней чашкой стоки, зачем удлинять шток? Езжу на такой подвеске почти три года, ни каких проблем нет.

kaskader писал(а): Проставка ставится между пружиной и верхней чашкой стоки, зачем удлинять шток? Езжу на такой подвеске почти три года, ни каких проблем нет.

У тебя фотки нет, как это выглядит на стойке? Не могу понять куда всё таки крепиться проставка

Кто сейчас на конференции

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Karma functions powered by Karma MOD © 2007, 2009 m157y
phpBB SEO

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

Читайте также: