Киа соренто жрет масло
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
СОРЕНТО 2013 двиг-2.4 бензин, механика ,на 2100км пробега загорелся чек мин. остаток масла, купил (1 литр)долил сам , прошел год, первое ТО на 6800км (естессно с заменой масла), сегодня на 10800км опять чек мин. остаток масла заехал к ОД опять купил 1литр долили -ВОПРОС нормально ли ЭТО на новой машине, до этого было два авто более 100 тыс. и горя не знал на эту тему, подскажите пожал, в ОД конечно говорят "эт нормально"
tedin
Член КИА клуба
За первые 15000 пробега, долил всего 100 мл. Ваш расход вроде входит в норму. Но для нового движка как-то не очень.
Guest
Авто Соренто 2.4 бензин автомат 13г. Пробег 18500км. Доливал после первого то 12500км три раза грамм по 100-150 масла.
grigol72
Новичок
YurgenX800
Член КИА клуба
VW Passat B4 , VW Passat B5 1,8Т + чип, KIA Sportage 2WD Luxe MT + чип от Paulus , KIA Sorento 4WD Luxe + чип от Paulus
Guest
Уже долил две литрушки и заканчиаается вторая четырех литровая, пробег 14000 км.
Двигатель 2,4 без, авто 2013 года, эксплуатация начилась в 2014 году, езжу в основном город, город небольшой,
Член КИА клуба
Уже долил две литрушки и заканчиаается вторая четырех литровая, пробег 14000 км.
Двигатель 2,4 без, авто 2013 года, эксплуатация начилась в 2014 году, езжу в основном город, город небольшой,
Kremater
Новичок
У меня пробег 9 тысяч на 2,4 бенз с акп. масло не доливал, уровень не меняется, чуть выше точки на щупе. На ТО планирую на пробеге 10-12 тысяч приехать, 9 месяцев. На фокусе 2.0 акп и на фабии 1,6 акп масло в двс не доливал при пробегах 50 и 60 тысяч соответственно. Что бы ни говорили дилеры, при нормальной эксплуатации исправный двс масло не жрет, за 15000 уйдет 100-200 грамм не более, если доливаете 1 и более литра - это не нормально, только если не катаетесь 180 км/ч с оборотами под 6000. есть конечно экземпляры двс на некоторых марках которые любят масло, но соренто к ним не относится как я понял.
Otto001
Член КИА клуба
Когда купил машину (бензин 2011г.в) при пробеге 7500 решил заменить масло самостоятельно.
Так вот на щупе было половина уровня. Залил Мобил 5W40, уровень теперь не меняется.
Мое мнение, что заводское масло жидковато. Где-то была информация, что на заводе льют 5W20
Из моих наблюдений такое бывает,в двух случаях. 1 при раскрутке движка за 4000 об.мин и выше расход сильно увеличивается, сколько я читал про это везде пишут особенность движка .2 при плохом масле , пробовал много марок остановился на NESTE синт.Причем данная закономерность проявляется сновья. Но в основном большой расход из за превышения оборотов , хотя никаких серьезных последствий я усебя не нашел. Компрессия везде одинаковая ,в норме. Катализатор чистый
По полю нужно красться очень аккуратно ибо чревато вынесенными мостами и много еще чем. тем паче когда трава по йети.
Хорошая все-таки Соренто машина! Теперь динамику Соренто в 520-м сравнивать начали. Так и до Бугатти недалеко.
Что лучше? Бугатти или Соренто?
А по сути. Если педаль все время топтать, то и расход масла будет.
dimakol писал(а): Не знаю что и подумать, отчего, прошла 112500 не дымит течи тоже невидно куда девается масло даже не знаю пидать топлю так как не хватает динамики.
Мерий компрессию, особое внимание 3-му цилиндру, что-то мне подсказывает, что там компрессия порядка 9 будет. Также нужно смотреть первый кат, что-то опять мне подсказывает, что он частично осыпался
Масло, небось, синтетика? Смени на полу-, а можно на лето и минералку залить, расход существенно уменьшится.
Не уверен, если на 1000км съедает пол литра масла, то заменой синтетики на минералку темы угара не решишь.
Спасибо парни за советы завтра вот начну что-то делать уже 2 раза доливал, не знаю даже, слишком много получается на 1600 2 раза по 650 долил =(
А про чипануть кто нить подсказать мастерские по сорентам в Питере может?
вот про это еще хотел уточнить расшифруй ПЛЗ
"Также нужно смотреть первый кат, что-то опять мне подсказывает, что он частично осыпался "
на 3 обращу обязательно внимание, а сколько должна быть компрессия в идеале?
на счет масла тоже интересная тема была у меня было залито кастрол 5w 40 на СТО по ошибке залили 5w 30 типа сказали даже лучше будет меньше жрать, а теперь как показывает практика наоборот! но директор по гарантии говорил чтобы лучше перейти на 10w 30
кто подскажет, на какое все же лучше перейти, чтобы ело меньше масла?
Всем спасибо за солидарность!
Попробуй 15-40. Как правильно сказал Фрукт, полностью это проблему не решит, но расход снизит. На лето-осень вполне подходящее масло. Ну, и для успокоения души, компрессию все же проверь. Хотя, компрессионные кольца могут быть в норме, а маслосъемным - кирдык. Но, это редкость.
Пы. Сы. Кат - катализатрор. От хренового бензина (особенно, если лил "95-й") бывает, рассыпается и забивает выхлоп. Тяга падает. Покупать новый - дюже дорого и бессмысленно. Ставят подходящий по размеру глушак (пламегаситель). Пощукай, где-то обсуждалось.
Вот тут FRUKT описывал эту тему подробно
Владимир Ростов писал(а): От хренового бензина (особенно, если лил "95-й") бывает, рассыпается и забивает выхлоп. Тяга падает. Покупать новый - дюже дорого и бессмысленно. Ставят подходящий по размеру глушак (пламегаситель). Пощукай, где-то обсуждалось.
а я наоборот думал что 95 лучше лить чтобы типа он чище и для машины лучше, так вы советуете 92?
да а как проверить кат то? Есть какие нить параметры по которым его можно определить как забитый?
dimakol писал(а):
а я наоборот думал что 95 лучше лить чтобы типа он чище и для машины лучше, так вы советуете 92?
95-го в природе не существует. Енто 80-й с присадками на основе свинца(в подавляющем большинстве случаев). От него сначала свечам пипец приходит, потом - инжектору, ну и кату.
Kia Sorento (2014 год). Повышенный расход масла в двигателе
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Течь масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона картера, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра | Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки | Подтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки |
| Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок | Осмотр деталей при разборке двигателя | Замените изношенные детали |
| Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндров | Осмотр и промер деталей после разборки двигателя | Замените изношенные поршни и кольца. Расточите и отхонингуйте цилиндры |
| Применение масла несоответствующей вязкости | - | Замените масло |
| Засорена система вентиляции картера | Осмотр | Прочистите систему вентиляции |
Причины большого расхода масла
В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.
Норма расхода масла
В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.
Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.
Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.
Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:
наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
внутренней утечки масла, которая называется угар.
Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.
Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?
Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.
Источники наружной утечки:
Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.
В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.
Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.
Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков
Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.
Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.
Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.
Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.
Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.
Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.
Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?
В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.
Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?
Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.
Леха Калабин ![]()
запись закреплена
Леха Калабин
Леха Калабин
Леха Калабин
Леха Калабин ответил Тимофею
Леха Калабин ответил Павлу
Леха Калабин ответил Павлу
Леха Калабин ответил Павлу
Скоро ДВС пи. Будет!
Леха, у меня до Соренто был Nissan Teana J32, после 120 тысяч тоже начала поджирать немного масла 300-400 грамм на 15000 км., перешел на valvoline maxlife жор полностью прекратился. Попробуй его или любое другое масло для машин с большим пробегом.
Леха Калабин ответил Олегу
Леха Калабин
Сергей, такая же херня, удалил кат и заметно поджирать начала, до удаления стабильно на 15 доливал +/- 700мл, сейчас на 7500 около литра доливаю
В клубном сервисе рассказали, тоже мужик удалил кат, сразу масло жрать начала, он плюнул поставил новый
Леха Калабин
Павел Михайлов
Павел Курганов
Лью масло TOTAL ENERGY 9000 5w30 , люблю погонять. Расход масла на 7000 км. 1литр, после удаления катов и прошивкой под е 2 всё тоже самое. Думаю передти на масло shell 5w40. На предыдущем авто skoda 1.8 была аналогичная история, каты все были на месте, стоковая прошивка.
Читайте также: