Киа соренто отзывы владельцев все минусы 2012

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Автомобиль простой,прост в эксплуатации. Хорошая проходимость.
Хлопот не доставлял (эксплуатировал два года) Хорошая динамика, управление,как легковым авто,удобные сиденья. За релем приятно сидеть.

Сразу нужно обратить внимание на задние арки (они с завода не обработаны),установил рем.вставки,обработал и проблемма решилась. Крепеж заднего стабилизатора,нужно установить болты на 10. Родные на 8,их вырывает. Самые основные минусы. Зимой в морозы заводится тяжело,если установлен котел подогрева,то проблем нет вообще.

Из-за не качественно солярки засерается клапан объема подачи топлива,но проблемма решаемая и не дорого.
Колечки медные под форсунками,если не качественные,то быстро прогорают.
Хорошего качества хватает на долго.
Проблемма их прогорания может ещё быть грязное посадочное место.

Плюсы: просторный, динамичный, красивый,брутальный, теплый зимой, много юсб портов. Большой, вместительный багажник.

Нет обогрева ветрового стекла, страшно скрипит на неровностях дверь багажника. Маленький клиренс 176 мм. Жестковата для меня подвеска

Трещина большая на лобовом стекле, на глазах увеличилась в дальней поездке, до метра длиной. Заклеить не успел. В зоне обдува дефлекторами. Вероятно из за перепада температур.

За год эксплуатации ни каких проблем. Ездил и наслаждался ездой. Не смотря на то, что машина 2002 года - в чёрном свете в комплекте с хромом смотрелось очень богато. Кожаные сиденья с подогревом, электро люк, высокая посадка делают езду на этом авто очень комфортным и приятным.

После пробега 100тыс км. Стала вылазить ошибка на табло, неисправность выхлопной системы. Машина на дороге перестаёт набирать скорость, как будто стоит ограничитель.

Автомобиль огонь. Особенно с движком 3.3-3.5. Сиденья частично кожаные а в основном кож. зам. Четыре года проездил на данном автомобиле, нареканий нет. Рекомендую всем желающим купить данную модель. Коробка и двигатель за четыре года не подвели. Шумоизоляция средняя. По проходимости также ставлю плюс.

Жидкий кузов - на неровностях весь ходуном ходит.
Дубовая подвеска.
Безобразная российская сборка. Просто криво собрана вся.
Коробка работает не идеально, бывают толчки, рывки
Дохлый двигатель
Огромный расход - город 16 л/100км, трасса 11 л/100км.
Салон убогий, но оправдывается ценой.

Комплектация, размеры салона, багажник, запаска под днищем, огромный подпол в багажнике, тяговитый двигатель, цена

нужно отдать должное КИА, молодцы - выпустили прекрасный современный автомобиль. сочетание работы двигателя и коробки великолепное, настройка подвески идеальная если принимать во внимание управляемость.

Калининградская сборка! Мой внутренний перфекционист возмущён до глубины души. Урезаны некоторые функции, доступные на европейских версиях. Слабые Тормозные диски.

Классический интерьер и экстерьер, брутальная внешность, удобное, классическое расположение элементов управления (за исключением "ручного" ножного стояночного тормоза). Солидная отделка салона, даже на дешевых комплектациях, пластик отделки преимушественно мягкий. Вместительный салон и багажник. Отличный обзор с водительского места. Прекрасная камера заднего вида. Классический АКПП гидротрансформатор с 6 ступенями, настроенный для динамичного набора скорости. Классический атмосферный двигатель 2500 на 179,5 лошадиных сил. Автоматический полный привод, полностью меня устраивает. Работает всегда при трогании с места, при движении на малых скоростях, при разгоне и наборе скорости, при движении на крейсерской скорости автоматически отключается. При движении по снежной каше и сугробам движется уверенно. Достаточный набор вспомогательных средств и средств безопасности, полный комплект подушек безопасности (6 штук), отключаемые парктроники спереди и сзади, адекватные датчики света и дождя, двух зонный климат контроль. Нормальный расход топлива, за 2600 пройденных километров средний расход составил 9 л. на 100 км. по компьютеру и 10 фактический, при замерах по залитому бензину и пробегу.

Маленький клиренс - 17 см. Не стандартный ручник. У АКПП короткие передачи или 6 передач просто мало, что помогает в динамике, но не даёт экономить топливо из за высоких оборотов на высоких скоростях. Плохая звукоизоляция дверей, любой мелкий камушек отзывается громким метал.звоном. Низко установленное и не регулируемое по высоте переднее пассажирское сидение (в комплектации комфорт). Нет розетки на 12 вольт на передней панели, а вот юсби разъёмов хоть отбавляй. Монитор 8 дюймовой магнитолы работает практически в монохромных, серых цветах, воиспроизведение видеофайлов отсутствует, в цвете только камера заднего вида.

Большой салон
Солидный вид
Адекватный расход для таких размеров 12-13литров в среднем зимой
После этого авто купил Киа соул с двигателем 1.6 так он жрет столько же! Не пойму как он это делает. Куда уходит столько горючки
Салон тёплый
Много опций даже в небогатых комплектациях

Амортизаторы и пружины надо менять на неоригинал. На стандартных сильные пробои на кочках и очень кидает жопу. Я ставил амортизаторы Монро (не Мондо, что стоит в штате, а МОНРО) газомасляные 4шт-около 15000₽ вышли и пружины фирмы КЛАКСОН с завышенным лифтом +2см, 4шт -6600₽.
Поменял и не мог нарадоваться, разница ощутима, мой совет, если купите такой авто и стойки родные, лучше меняйте сразу.

Проблемная у них на полном приводе вискомуфта, вообщем полный привод вышел из строя, пришлось менять муфту и редуктор это порядка 180тр, но скорее всего такой я ее сразу и купил, пока глаза горели, особо полный привод и не проверял, поэтому при покупке обязательно убедитесь что крутятся все 4 колёса, если у вас конечно полный привод.
В плане двигатель, коробка, ходовая, проблем нет. На 70тк заменил рулевые тяги и наконечники. На этом все.
В общем очень остался доволен этим авто. На мой взгляд самый удачный в этой ценовой категории

84000 замена муфты полного привода(не гарантия)
90000 ремонт раздатки(гарантийный случай)
105000 замена заднего редуктора(не гарантия)
112000 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС(не гарантия)
СЛАБЫЙ МОТОР ДЛЯ ТАКОГО ТЯЖЕЛОГО АВТОМОБИЛЯ

Ошеломительный авто. был бы. если б он еще не был корейским. ПО факту это корейский лексус. не каждый лексус может тягаться с комплектациями какие есть у корейцев. Может мне повезло у меня была слишком максимальная комплектация. Было все кроме ненужной панорамы! все от слова ВСЁ! Электроника, внешний вид, отделка салона, все огонь! 2,4 л динамика не ураган, но расход зато 12-16 л и она не провоцирует на гонки , так как вес 2 тонны. Не тот авто. Погонять берите мазду сх5 2.5. Была знаю о чем говорю. Но механика. вся механика жирный минус!
послушайте одно - не вздумайте никогда в жизни покупать сорента или санте фе или спортейдж или другой корейский кроссовер у человека который не знает о чем речь или не устранял это или не обслуживал.

Очень дорого стоят все корейские идиотские недоработки , За 140 т км не осталось ни одно механического узла где бы не произошла поломка, или не были устранены недоработки, и ВСЕ ОНИ ДО ЕДИНОЙ ТОЛЬКО ПО ВИНЕ ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ!
Двигатель, передний редуктор, задняя муфта полного привода, 3 болта в коробке. кто касался тот знает о чем речь. просто полный капец.
послушайте одно - не вздумайте никогда в жизни покупать сорента или санте фе или спортейдж или другой корейский кроссовер у человека который не знает о чем речь или не устранял это или не обслуживал. это многие сотни тысяч расходов. двигатель 150 труб. коробка 150 труб из за трех болтиков которые просто сами по себе откручиваются. редуктор и муфта тоже прилично.

послушайте одно - не вздумайте никогда в жизни покупать сорента или санте фе или спортейдж или другой корейский кроссовер у человека который не знает о чем речь или не устранял это или не обслуживал.

Большой салон и багажник, достойная проходимость, бодрый для кроссовера разгон, низкий расход соляры, низкий налог, шумка есть, печка хорошая. Ремонты не частые.

Тряская подвеска на мелких неровностях, шум и вибрации двигателя в салоне, торпедо немного гремит. Оригинальные запчасти часто очень дорогие, а неоригинала нормального часто нет.

Раз в год обязательно что-то ломается. Из последнего: шкив коленвала, лопнувшие передние пружины, подклинивающий тормозной суппорт.
В год можно уложиться в 20-50 тысяч рублей. Это именно ремонты, не включая периодическое обслуживание. И, естественно, это в эконом варианте (например, ремонт муфты вместо замены).

Хороший большой салон, хорошая шутка, если сравнивать с одноклассниками, например с Outlander. Неплохой внешний вид, но это сугубо индивидуально

Слабая ходовая. Заменил все 4 ступичных, очень сильно ловит волны на дорогах. Болезнь соренто это соединение полного привода, если не смазывать шлицы то придёт жопа

Студийные все 4, стойки все 4, моторчик охлаждения радиатора, рулевые тяги и наконечники как расходники, но это уже из за хороших дорог. Течёт масло из под крышки, закрывающей цепь двигателя. Так и продал с этим. Все неисправности с пробегом от 80 тыс. до 150 тыс

6 месяцев назад

На удивление хороший автомобиль. Лёгкое рулевое управление в плане перестроения из ряда в ряд в городе. Довольно шустрый при 2500-3000 оборотов двигателя. При чём двигатель при таких оборотах никак не раздражает в плане шума. Удачные подвеска, коробка автомат и двигатель. Относительно дешёвые запчасти. Адекватная высокая посадка водителя за рулём, хороший вылет руля и удобное сидение.

Зимой можно застрять в глубоком снеге; медленно прогревается салон, поэтому нужно утеплять двигатель. Бывает потеет и замерзает лобовое стекло.

На удивление надёжный автомобиль при регулярном уходе и хорошем бензине. Периодически сгорают лампочки в фарах. Первая поломка через 9 лет: замок задней двери. Немного скрипела передняя панель, но легко и дёшево лечится.

Устойчивая, соотношение цена/качество самое оптимальное, большой багажник, запчасти по цене приемлимые, высокая посадка, наличие 4wd, для большой семьи самый раз.

Двигатель 2.4 маловато для такого кузова, по трассе на обгоны идёт тяжело, обороты высокие, динамики нет. На 30 т.км уже была капиталка, двигатели одноразовые, g4ke не далеко ушёл от g4kd, многие меняют маслонасос для продления жизни.
Подвеска. Менял пружины по кругу из за того что просиела, ужасно отрабатывает ямы, стыки, все ощущается в салоне, лежачие полицейские проходит почти с полной остановкой, иначе выстреливают передние стойки

вместительный, комфортный, современный, универсальный, мощный, полноприводный ! При соблюдении рекомендованного регламента обслуживания не предоставит проблем.

Выход из стоя рулевой рейки (меняется обычно в гарантийный период это+), стабилизаторы передних стоек (замена по регламенту каждые 30000 км) по факту 12000-15000км

Дизель 2.2 - великолепно, обгон - легко, ускорение - многие одноклассники (SUV) - обзавидуются, расход - 7л трасса, 12л город, комфорт на должном уровне!

Верните на сборку в Калининград надежный Sorento-2 значительно дешевле и лучше! Автомат, цена и т.д. Лучший авто для России!

Хороший обзор, машина для семьи очень удобная , тепло в салоне зимой и хорошо ездить на дальние расстояния летом т.к конциционеры . Хорошая проходимость .

По электронике просто супер, ни джеки чанов ни намека. Стойки стабилизатора, наконечники рулевой, задние амортизаторы слабоваты, оригинал ходит дольше, но тут так же необходимо учитывать манеру езды. Но если дураку в руки хуй стеклянный дать, так он и его разрбьет😂 Тем, кто сомневается, покупайте, практичен для проселочных дорог и спокойной езды. Удачи на дороге!

Конечно же в плюсы авто идет: клиренс, 4wd, просторный салон, недорогое обслуживание, функциональная электроника.

Из минусов отмечу: жесткость подвески и износостойкость, тяговитость двигателя (слабоват, не для активной езды), слабое лакокрасочное покрытие ( у большинства современных авто так). В остальном доволен.

Надёжный -- за 92 тысячи только плановые ТО и "лобовик ", тёплый и быстро нагревается зимой, кондиционер летом на отлично,хорошие тормоза , недорогой сервис ,"сверчков" в салоне на удивление немного, большой и удобный багажник.

После града остались вмятины на крыше,водительское кресло продавилось как на нексии( тряпичный салон) очень нежный и некрасивый пластик в салоне,показалось что мотор туповат на разгон, хотя возможно что это в сравнении с с 3х литровой машиной(старый RX300). На грунтовке норовит спрыгнуть на обочину.

Машина понравилась отличной управляемостью, отличный автомат..Внешний вид вполне приличный, просторный салон, очень комфортные сиденья.

Закисли суппорты , на 50 тысячах пробега. После чистки и смазки , загремели на малых скоростях при движении по гравийке.

67000 км. проехал доволен никаких серьёзных поломок. Некоторые в форуме пишут слабоватый движок для этой машины. Никому видимо не в домёк, что это не Феррари а свои 180-190 она идёт вполне таки хорошо и для этой машины это очень даже хорошо.

слабое лакокрасочное покрытие, по низу всех дверей в местах соприкосновения металла с резиновым уплотнителем сквозь краску стала проступать ржавчина. Пришлось зачищать, грунтовать и подкрашивать. Чтобы задняя подвеска не пробивала пришлось поставить проставки 30 мм вопрос снялся.

Заменил стойки стабилизатора на 50000 км. и передние стойки на 55 000км. на кочках сильно гремела правая.

Надежный, удобный, при сравнительно небольших габаритах три ряда сидений, не дорогой в эксплуатации, экономичный

Почти у всех Киа Сорренто 2012 года до рейсталинг цветёт дверь багажника через полгода где то, но дилеры об этом знают и устраняют это, но факт покраски двери остаётся.

большой салон и багажник, высокий просвет над дорогой, хорошая динамика, экономичный расход топлива, надежная ходовая

отказ омывателя ветрового стекла по причине окисления контакта в переключателе, растянулся тросик ручного тормоза. Зашумел ступичный подшипник + люфт в обеих шаровых опорах на пробеге 100 тыс. км.

Прекрасный семейный автомобиль, неприхотлив, прост в эксплуатации, большой салон и багажное отделение

Стойки стабилизатора передние после 80000км, при 40000км сгорел двигатель вентилятора обдува радиатора.

Хорошая динамика, управление, коробка работает отлично, большие зеркала, симпатичная панель, красивые приборы и подсветка, есть второе крепление (место) для багажной полки в случае поднятия третьего ряда (супер удобно).

плохая шумоизоляция, когда срабатывает абс -некомфортно, блютус с телефоном LG G3 не всегда срабатывает. маловато багажное пространство если поднять третий ряд сидений.

Красивый, просторный, удобный, богатая комплектация за приемлемые деньги. Несбалансированная, недодуманная ходовая часть, подвеска не комфортная. Ресурс в 2 раза меньше чем у японца на все. Недостатки компенсируются дешевезной запчастей - новые стойки в круг с опорными подшипниками 13 т.р.(дешевле чем на приору)

Подвеска, двигатель, коробка. Богатая мин. комплектация. Много места в багажнике и под ним(ниши). Дешевые расходники и Зап. части. Отличный автомобиль.

Не ожидал такого от корейского автопрома и сервисных центров. Благо семья не нищая. Автомобиль сервисный, все ТО по регламенту. Куплен в минеральных водах, отслуживался там же у официалов, потом через 3 года салон закрылся (кризис) обслуживались в Пятигорске, на пробеге в 67000 провернуло вкладыши, коленвал на замену, шатун в 3м целидре под замену, причины х@й пойми. Но как поняли из общения с мастерами - У НИХ ЭТО БОЛЯЯЯЯЯЯЧКА. KIA SORENTO КАПРЕМОНТ НА пробеге 67000 БОЛЯЧКА КАААААААРЛ. )))))))))) отговорки у официалов тоже убили))) может вам в том сервисе не правильное масло лили, а может вы его сливали и специально х@йню заливали ))))) дебииииииииилы ))))) говорят будем делать экспертизу (на которой обязательно подтвердят НАШУ вину ))), росиюшка) судиться и т.д. И там же сказали что если причина того, что стукнул движок стал катализатор, то это не гарантийный случай КаааааааРЛ )))))))) если кто не успел вырезать катализатор, торопитесь. В итоге 35000 запчасти, 40000 работа. На этом сотрудничество с Азией закончено.

Маленький расход, красивый внешний вид, недорогие запчасти, хорошая аудиосистема, очень устойчива, отлично рулится, удобная мкпп ездить на такой механике одно удовольствие даже в пробках!

за 64000 км полетели опорные подшипники и косточка стабилизатора, больше не было неисправностей, обслуживалась у дилера, своих денег машина стоит однозначно была куплена в 2012 за 1400 , продана в 2016 за 1150 , всем удачи на дорогах!

Муфта подключения полного привода - типичная болезнь этой модели, особенно в дизельном исполнении. Отказала на 95 тысячах км

В машине все отлично и внешне и внутренне и технически, никаких вложений. Третий год сплошное удовольствие.

Отвратительная акустика - заменена сразу. Пластик царапается (особенно заметно в багажном отделении после перевозки больших объемов барахла). Подвеска у нового - жестковата, с возрастом становится какая-то разболтанно вязкая и задумчивая на ямки..
Ах да, еще спинки задних кресел на ходу вибрируют/дрожат в поперечном направлении к ходу движения. Заметил в зеркало заднего вида случайно, неудобств не создает, но есть ощущение ненадежности конструкции.
Раздражает нудная (5 сек) и ненужная звуковая сигнализация при закрытии двери заведенного автомобиля если ключ находится снаружи. Как отключить - не нашел.

к 40 тыщам
- часто перегорают лампочки габаритов,
- картинка с камеры заднего вида пропадает после мойки керхером - надо проверить контакты,
- омыватель фар сдох в первую же зиму - не особо жалею и не ремонтирую, т.к. лишняя опция, активно опустошающая бачок омывателя

Не дорогое обслуживание, за время эксплуатации менялись только расходники на ТО, надежный, не разу не подвел, удобный трансформированный салон.

Кондиционер очень плохой, летит На 50.000 тысячах и мультимедиа тухлая полетела через 25.000 покупал в салоне

все окей. только все это для дизельного двигателя, а вот бензин на АйС, ходовку надо дорабатывать, но это на любителя

Красиво снаружи. Уютно и удобно внутри. Очень хорошо держит дорогу, даже при 160+Км/ч. Технологичен для своей стоимости. Очень много автомобиля за небольшие деньги. Идеален для большой семьи в городе.

Очень жесткая подвеска. Слабоват движек. недополныйпривод, организован через муфту у заднего редуктора. Ходы подвески ооочень маленькие, часто пробивает на растяжение (Т.е. В обратку после сжатия).

При покупке ставте иридиевые свечи! Поможет избежать много головника)). Если используете оригинальные свечи, заставляйте сервисника выставлять зазор, ну или сами. По гарантии: 10000км - замена всех ручек дверей, вспучило хром. 30000км - замена лобового, лопнуло от обогревателя зоны покоя дворников. 60000 км- покраска задней двери (багажник), вспучило краску. 70000км- замена опорных подшипников передних амортизаторов, мелочь, а греметь перестала!

Передние стойки потекли после первых морозов. Через 40тыс. пробега в передней правой ступице начался надоедливый стучок, оказалось что изношено пластиковое кольцо, поменяли на металлическое ремонт быстрый и недорогой. В целом, в соотношении цена- качество не плохой автомобиль.

Очень практичный, в плане обслуживания не дорогой, очень удобный и комфортный салон, большой багажник, превосходный автомобиль для семьи любящей активный образ жизни.

Большой, вместительный, не дорогое владение, в комплектации престиж есть все необходимое для комфортной езды.

слабый двигатель 175 л.с. для умеренной спокойной езды,при обгоне надо быть внимательным.Слабая штатная "голова" с навигацией.

Никаких.Цена российской сборки должна быть ниже,за эти деньги можно полноценный внедорожник взять,например Паджеро Спорт.

Потеря в цене за два года 450000 рублей.Если сейчас новый 2014 стоит 1350000,то двухлетний продаешь еле-еле за 900000р.Шумоизоляция никакая!С круизом так и не разобрался.

отличный семейный автомобиль, в своем классе лучший по соотношению цена-качество, размеры салона-багажника, идеальный вариант для города.

достаточно жесткая подвеска, не для гравийных дорог, хотя за счёт этого хорошая управляемость и не тошнит как в тойоте

за два года эксплуатации только плановые ТО, из неисправностей перегорела лампа ближнего света это реально все:)

Подвеска не для наших дорог. Кто любит комфорт-не берите. Очень и очень жесткая подвеска. По хорошей дороге супер, даже по ровной накатанной грунтовке-весь салон грохочет, каждую кочку чувствуешь попой.
Пластик в салоне уж очень жестковат)

Быстро перергорают лампы ближнего света, решается установкой ксенона.
Жестковатая подвеска, решается установкой давления в колесах 2,2

В феврале купил люкс рестайлинговый. Накатал 2000. Красавец! Салон просторный в коже. Масса всяких полезных мелочей. Подогрев (регулируемый) не только передних но и задних кресел. Багажник просто огромный. Движок тихо и приятно урчит))) В городе просто на легке - обгон, светофор. На трассе активный обгон применять не приходилось по этому сказать нечего. Регулировок всяких масса. Пластик мне кажется очень даже не плохой (хотя пару царапин внизу на дверях уже поставил ))) В общем - доволен!
Ранее ездил на седанах.

Одно сильно напрягает и требует особой внимательности. Огромные боковые передние стойки. Перед пешеходным переходом - пешеход может полностью скрыться за стойкой. Его просто секунду две вообще не видно и вдруг возникает перед капотом. Приходится постоянно крутить головой на перекрестках и переходах чтоб не столкнуться с сюрпризом. Боковое-лобовое-боковое-лобовое )) Многие пишут жесткая подвеска. Да жестковата. Чаще это преимущество чем недостаток)) Но пару раз влетал в крупные ямы - в салоне был такой грохот. По ощущениям отвалилось вообще всё что могло и не могло) Проверяли - всё просто ОК!

2000 км. Ну какие неисправности? Пару раз дилер приглашал на бесплатную замену каких-то мелочей с заводскими царапинами.

Привет РЕБЯТКИ)))…Начнём …Многие владеют данным автомобилем кто то долго кто то не давно…Разберём все не дочеты и плюсы наших тачек, причём КОРЕЙСКАЯ сборка очень отличается от Российской…ПОЕХАЛИ…1. ЛКП автомобиля именно Российской сборки не самого лучшего качества, быстро покрывается сколами особенно передок, царапинами, ПЛЮС не очень поддаётся гниению, хром по кузову больше страдает зимой от риагентов и покрывается пупырышками.(в результате нужно перекрашивать)КОРЕЙСКАЯ СБОРКА БОЛЕЕ КАЧЕСТВЕННОЕ ЛКП…2.наши тачки выпускались в двумя типами ДВС бензин 2,4(175л.с) и дизель 2,2 (197л.с)Дизельный ДВС в принципе надёжный и экономичный, соляра нашу кушает без проблем это ПЛЮС, НО есть проблемы если использовать дешёвые масла может со временем протечь сальник коленвалаи бывали случаи что выходил из строя датчик надува, обрывало ШКИВ коленвала, Корейцы сделали модификацию усиленный шкив коленвала, бензиновый ДВС тоже довольно надёжный но помню писали на Д2 что перни меняли бензиновые по гарантии, приэксплуатиции бензинового ДВС нужно не забывать менять свечи не реже чем 30000 т.км и заливать проверенное масло.Расход топлива дизель город 9-11 литров, трасса от 5 -8 в зависимости от скоросного режима, бензин город 13-15, трасса 7-9 опять же зависит от скорости…2…Трансмиссия…два вида МКПП 6 передач и АКПП 6 передач…МКПП надежная не прихотливая, с АКПП не много сложней, чтобы все работало в штатном режиме без пинков и т.д нужно менять масло в акпп при пробеге 70000-90000 т.км ХОТЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПИШЕТ ЧТО СПЕЦМАСЛО НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ АВТО это не так проверено, материал есть БЖ…В акпп 11 литров но покупать нужно 14 литров 3 литрами делают промывку т.к до фильтра акпп добраться сложно да ни этого и не делает…наши машинки есть полный привод 4w4 подключаемый через электромагнитную муфту, 2х4 передний привод, 4w4получается что авто при движении до 40 км/час полный привод после 40 передний, так же можно подключать через кнопку…БУКСОВАТЬ МНОГО НЕЛЬЗЯ ПЕРЕГРЕВ МУФТЫ и в итоги отключается, срезает шлицы…Много было материала про муфту, профилактика и т.д и все равно срезало шлицевую…я лично ни делал профилактику(смазка шлицов)пробел более 180000 т.км все хорошо(КОРЕЙСКАЯ СБОРКА).это что на дизельных что на бензиновых автомобилях 4w4…ХОДОВУЮ И САЛОН ОБСУДИМ В ДРУГОЙ СЕРИИ)))

Читайте также: