Киа соренто греется двигатель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Купили машину на рынке. До дома 900 км . Проехав километров 100 по горной трассе, начел греться двигатель,постояли остылии дальше поехали,км чеоез 100 еле еле доехали до сто, посмотревсказали что термостат,поменяли вроде нормально,но кмчерез 40 таже проблема . Пока 1500 держиш обороты нормаль но после обгона оапять наченает греться. Включили печку греться перестала так и ехали 650 км. Видимо гоняет по малому кругу ,но термостат поменян ,что еще может быть??

Посмотри состояние радиаторов на забитость грязью и пухом. Обязательно посмотри между ними(радиаторами) Смотри соты на наличие в них экскрементов. Радиатор после замены термостата горячий?
P.S Какой пробег?

Обычно смотрят радиатор так: опускается переноска в двигатель, человек с противоположной стороны смотрит соты радиатора на просвет, водит переноской по радиатору, но в нашем случае радиатора два. Конечно удобнее будет снять радиатор двигателя. как то так!

К вышесказанному.
1) Изменяется ли уровень в бачке ОЖ?
2) Бачок ОЖ какого расположения (верхнего или нижнего)?
3) На горячем движке вентилятор двигателя как крутит? (тот что стоит со стороны моторного отсека, при "нагреве" должен крутить как "самолет" и дизель на ХХ сам должен остывать. тем более на улице только май. )
4) Патрубки идущие/отходящие на/с радиатора упругие, не раздутые?
5) Какого цвета выхлоп (если есть цвет)?

Может с зимы бывший хозяин картонку не убрал.

Правильно написано. Смотри обороты вентилятора на холодном двигателе и на горячем. Обороты на горячем больше. Если не меняются то муфта вентилятора клинит. Уровень в бачке ОЖ если при наборе температуры падает значиит термостат открывается.
Может быть еще вариант что помпа. Если лопостя сломались. У меня на грузовиках такое бывало. Попробуй шланги в разных местах. Одинаково греются или нет.

Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!

Пытаясь поставить на уччет,обнаружили что на раме нет номера.Поехали на сто машину поднять номер зачистить , и пока слесарь оттирал номер,думаю посмотрю на родиатор снизу,и обнаружил ,что между родиатороми и правдо картон,спасибо за подсказку. Машина перестала греться. Всем спасибо за подсказки!! Но появилась другая проблема 5 букв и первых 2 цифры не видно на номере на раме не видно,гайцы отправляют на экспертизу. Подскажите пожалуйста что там экспертируют.

Alexxx2406
Травят металл на предмет проявления предыдущего номера (если конечно он был перебит).
Последствия - через совсем короткое время вообще ничего читаться не будет

Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!

Греется на трассе

Доброго все дня.
Облаю Соренто 2002 года с дизельным двигателем D4CB уже третий месяц.
Ездил по городу все было отлично.
Тут сегодня вехал на 250 км от города.
По трассе температура за городом от 0 до 5 со знаком плюс.Климат стоял на 22,5 в автоматическом режиме.
Ехпл примерно 120-140 по оборотам 2500-3000 ну и при обгонах.
Гляжу на температуру - а она в красной зоне, я на обочину. Открываю капот, вроде как не закипела, хотя двигатель горячий, патрубки горячие.
Включ печку на максимум, постоял, буквально через 5-10 минут машина остыла до рабочей температуры.
Посмотрел - антифриз есть. Решил ехать дальше, в гору при обгонах сразу начинает набирать температуру, на оборотах 2000-2500 держит нормально, но при включенной печке. Печку выключаешь и температура растем выше нормы =(((
Подскажите в чем может быть причина.
И что может быть с двигателем в результате перегрева, хотя вроде и не закипел, но стрелка была на красном.

Замени термостат! Была на моей машине точно такая же ситуация.Едешь - температура вверх, остановишься - опускается(хватает мощности вентилятора что бы остудить движок)). Цена вопроса 300 руб + работа.
Думаю движок ты не перегрел, раз не закипел. Дизель сложнее перегреть, чем бензинку.

Картонка между радиаторами
Грязь (забитость) между радиаторами

Смотри нет ли пузырения в бачке ОЖ
Смотри открывается ли термостат
Смотри работает ли гидромуфта (вентилятор)

Хорошо, что не глушил.
Пройдись поиском. Это все обсуждалось

Может пора картонку убрать?

Картонки у меня и нет =(
Сейчас предстоит тоже 250 км додома, там буду первым делом термостат менять и сразу же поменяю антифриз.

Может с зимы бывший хозяин картонку не убрал.

Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!

Греется на трассе

Картонка между радиаторами
Грязь (забитость) между радиаторами

Хорошо, что не глушил.
Пройдись поиском. Это все обсуждалось

Может пора картонку убрать?

Повышенная температрa двигателя Kia Sorento

Друзья, давайте поразмышляем над проблемой:
Имею Kia Sorento 2006 г. бензин, 2,4. Последние полгода наблюдается такая проблема: при интенсивной нагрузке (длительная езда по трассе, езда в затяжные подъемы) начанает расти температура. До красной зоны не доходит, максимум до чего доходило- до средины между серединой и предпоследней перед красной зоной шкалой. Патрубок от термостата холодный. Не стоит спешить с выводами- мол термостат замени. Менял. Причем дважды. Первый раз поставил неоригинал-ничего не изменилось. Позавчера поставил оригинал- результат то же. Прием на сервисе они раскочегарили мотор, что типа большой круг открылся, но сегодня проехав до лесной поляны остановилася, вентелятор молотит, патрубок холодный. Причем по городу все в порядке, температура ровная.
Что еще может быть?, я уже столько бабок на всякие диагностики спустил, а результата ноль:(

KIA Sorento 2012;
Titus X custom.

Ride my freedom

в жигулях бы я сказал, что присутствует неплотность соединения патрубка, в районе печки, а как в этих не знаю:(

пс. приборы нормальные имеют погрешность в пределах погрешности, автомобильные просто имеют

Погрешность причём, патрубок холодный.
Патрубок сильно упругий? Чувствуется в нём давление? В описанной ситуации потихоньку откручивать крышку радиатора, если пойтёт пшик - Либо прокладка либо трещина.

Погрешность причём, патрубок холодный.
Патрубок сильно упругий? Чувствуется в нём давление? В описанной ситуации потихоньку откручивать крышку радиатора, если пойтёт пшик - Либо прокладка либо трещина.

Ну не мягкий- это точно. Если помять патрубок малого круга, то в большом булькает. Как-то так.
Трещина где!?

KIA Sorento 2012;
Titus X custom.

Ride my freedom

Был у меня такой Сорик , проблема решается все таки заменой термоса. В магазинах когда покупаешь , дома в кастрюльке проверяй. У меня до сих пор штук 5 валяется термостатов. Ну и прокачивай систему правильно, греешь двигатель до включения второй скорости вентилятора при открытой крышке расширительного бачка. Последний рабочий термостат был , если не забыл, от тойоты 3s. Если нужна будет помощь пиши.

где трещина не знаю, но имха воздушная пробка из за подсоса воздуха возникает. ищи соединения в верхних точках и протягивай.

Я так полагаю, что термостат отрывается при достижении температуры охлаждающей жидкости 82 градусов, если и этого недостаточно, срабатывает вентелятор. Так вот у меня большой круг (т.е термостат) не открывался, а вентелятор молотит. Датчик проверяли- в порядке

KIA Sorento 2012;
Titus X custom.

Ride my freedom

С одной стороны зимой быстрее пррогреваться будет и тепле в салоне, но с другой- не вредно ли это двигателю. Сервичмены в один голос утверждают- это допустить и даже нормально.

KIA Sorento 2012;
Titus X custom.

Ride my freedom

Он зимой под нагрузкой, в горку тоже греться будет. Кстати этот двигатель и так склонен к подъеданию масла, а так в двойне. Перегрев не айс маслосьемным колпачкам и кольцам.

Друзья, давайте поразмышляем над проблемой:
Имею Kia Sorento 2006 г. бензин, 2,4. Последние полгода наблюдается такая проблема: при интенсивной нагрузке (длительная езда по трассе, езда в затяжные подъемы) начанает расти температура. До красной зоны не доходит, максимум до чего доходило- до средины между серединой и предпоследней перед красной зоной шкалой. Патрубок от термостата холодный. Не стоит спешить с выводами- мол термостат замени. Менял. Причем дважды. Первый раз поставил неоригинал-ничего не изменилось. Позавчера поставил оригинал- результат то же. Прием на сервисе они раскочегарили мотор, что типа большой круг открылся, но сегодня проехав до лесной поляны остановилася, вентелятор молотит, патрубок холодный. Причем по городу все в порядке, температура ровная.
Что еще может быть?, я уже столько бабок на всякие диагностики спустил, а результата ноль:(

Достаточно частая проблема. Старый термостат умер, а новый поставили задом наперед. Чудес не бывает. Если верхний патрубок холодный, или воздух, или задом наперед стоит))))

Про эту проблему на сайте соренто клуба мы не один год решали, там похоже корейцы накосячили, не че там не воздушит.

Термостат не выключатель. Он начинает открываться при 82(допустим) градусах, а пик его открытия приходится на 102 к примеру.

Вообще я менял термостат раз в сезон, то что говорят "сервисмены" по замене антифриса . развод. На офицалку лучше не ездить там ботаны одни, после такого же совета (давайте мы поменяем масло в коробке на погуще и звон пройдет, перестали включаться скорости, после этого я и отказался от их гарантии)

Был у меня такой Сорик , проблема решается все таки заменой термоса. В магазинах когда покупаешь , дома в кастрюльке проверяй. У меня до сих пор штук 5 валяется термостатов. Ну и прокачивай систему правильно, греешь двигатель до включения второй скорости вентилятора при открытой крышке расширительного бачка. Последний рабочий термостат был , если не забыл, от тойоты 3s. Если нужна будет помощь пиши.

Я бы тоже поставил термостат поименитее. На немцев к примеру берешь ченить окромя оригинала, и потом только и бегаешь термостаты менять. Поставил оригинал и забыл.
Посмотри параметры термостата и посадочное. Найди похожий, или почитай чем опытные владельцы заменяют.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Sorento , неисправности Kia Sorento , мануал Kia Sorento , manual Kia Sorento , схема Kia Sorento , характеристики Kia Sorento , устройство Kia Sorento , ремонт Kia Sorento , аккумулятор Kia Sorento

4. Если двигатель перегревается

Если указатель температуры показывает перегрев, происходит снижение мощности, слышится громкое гудение или стук, скорее всего, перегрелся двигатель. В этом случае следует:

1. При первой же безопасной возможности съехать на обочину и остановиться.

2. Установить рычаг переключения передач в положение Р (для автоматической коробки передач) или в нейтральное положение (для ручной коробки передач) и включить стояночный тормоз. Выключить кондиционер, если он работает.

3. Остановить двигатель, если охлаждающая жидкость вытекает под днище или из-под капота идет пар. Нельзя открывать капот до прекращения вытекания охлаждающей жидкости и выхода пара. Если нет признаков утечки охлаждающей жидкости и пара, оставить двигатель работающим и проверить работу охлаждающего вентилятора двигателя. Выключить двигатель, если вентилятор не работает.

4. Проверить наличие приводного ремня водяного насоса. Если он на месте, проверить его натяжение. Если приводной ремень в нормальном состоянии, проверить радиатор, шланги и днище автомобиля на предмет наличия утечек охлаждающей жидкости. При выключении работающего кондиционера с него будет стекать холодная вода. Это нормально.

Внимание!
Чтобы избежать травмирования во время работы двигателя, держите волосы, руки и одежду подальше от движущихся частей, таких как вентилятор и приводные ремни.

5. Если порван приводной ремень водяного насоса или происходит утечка охлаждающей жидкости, следует немедленно остановить двигатель и обратиться за помощью к ближайшему авторизованному дилеру компании KIA.

Внимание!
Не снимайте крышку радиатора, если двигатель горячий. Может произойти выброс охлаждающей жидкости из отверстия, что приведет к сильным ожогам.

6 .Если невозможно установить причину перегрева, подождите, пока температура двигателя вернется к норме. Затем, в случае утечки охлаждающей жидкости, аккуратно долейте ее в бачок, чтобы довести уровень жидкости до половинной отметки.

7. Осторожно продолжайте движение, следя за появлением признаков перегрева. Если перегрев повторится, обратитесь за помощью к авторизованному дилеру компании KIA.

Внимание!
При потере значительного количества охлаждающей жидкости, что указывает на утечку в системе охлаждения, необходимо как можно быстрее пройти проверку у авторизованного дилера KIA.

Есть масса возможных причин, способных привести к перегреву моторов автомобилей Kia Rio и других моделей. Проблема может заключаться в вышедшем из строя радиаторе, в утечке охлаждающей жидкости. Главное — при первых признаках неполадки остановить автомобиль и заняться устранением причины.

Выявление проблемы на начальной стадии

Перебои в работе охладительной системы приводят к перегреву мотора со всеми вытекающими последствиями:

• повреждение маслосъемных колец и уплотнительных элементов;

• потеря упругости поршневых колец;

• деформация головки блока цилиндров;

• попадание антифриза в смазочную систему;

• разжижение масла и прекращение смазки деталей ДВС;

• оплавление шатунных и коренных вкладышей.

Чтобы вовремя заметить надвигающуюся опасность, водителю следует регулярно посматривать на датчик температурного режима двигателя. Если стрелка начинает приближаться к красной отметке, можно начинать бить тревогу.

Основные причины закипания мотора

Владельцы автомобилей Kia Rio сталкиваются с перегревом мотора и регулярным перегоранием предохранителя. Замена предохранителя помогает лишь на некоторое время.

В большинстве случаев необходимо прочистить радиатор от скопившихся загрязнений. Закипание мотора на Kia могут вызвать и другие факторы — а именно:

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Решить вопрос можно, просто долив охлаждающий состав (в крайнем случае воду) в бачок. Рекомендуется выяснить причину снижения ее уровня. Возможно, это следствие повреждений каких‐либо компонентов — лопнувших шлангов, течи радиатора, термостата. Трещину шланга можно на время устранить при помощи липкой ленты — это даст возможность спокойно добраться до автосервиса.

Неисправность термостата

Со временем упругий элемент термостата утрачивает свои характеристики и начинает давать сбои, игнорировать температуру тосола. В этом случае необходима замена вышедших из строя деталей.

Сбои в работе впрыска

Если начало возгорания топливной смеси (и, соответственно, ее сгорание) затянуто, это тот момент, на который, безусловно, стоит обратить внимание. Следствием может быть резкое увеличение температуры двигателя. Для устранения проблемы придется правильно отрегулировать систему впрыска топлива.

Прогар выпускного клапана

При прогаре происходит утечка газа с высокой температурой, что приводит к чрезмерному нагреву продуктов сгорания. Необходимо провести замену вышедшей из строя детали и проверить состояние остальных клапанов.

Эксплуатация в жестких условиях

Жаркое и знойное лето, километровые пробки, покорение гор с большим грузом — всё это тоже может привести к поломке автомобиля. А если еще и радиатор давно не чищен, то закипание мотора почти гарантировано.

Читайте также: