Киа сид универсал 2011 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Просторный салон, эластичный дрыгатель, музыка штатная приличная, все эти фишки ABS, попогрейка, ЭСП, сигналка, ЭУР,климат, БК и куча еще чего. Вобщем практически на уровне брэндового гольф класса. В то же время доступнее по цене.

Минус не для автомобиля а для наших дорог! Не для наших колдобин подвеска Сида. На гладком асфальте он красавец! Но по гребенке, ямкам, заплаткам, волнам - жалко и машину и себя любимого. Подвеска жестко передает все это водиле и пассажирам. Тем кто ищет тишины и мягкости, плавности и комфорта надо смотреть в сторону другого авто. Но эти недостатки - продолжение его достоинств. Не крениться в поворотах даже на большой скорости. Управление четкое и точное. На трассе стоит уверенно, подруливаний минимум.

Прочитал отзывы о СИДЕ мнения о том что через 50 тыс. развалится. Моему Сиду 2 года СВ, 2 литровый ,механика.Машина прошла 52 т.км. проблем в общем-то нет за исключением сверчка где-то справа. Машину покупал просто потому что внешне и внутренне понравилась.Выбирал долго из машин гольф класса начиная Фокуса .короллы,Октавии и т.д.Но СИД понравился больше да и мало их было на дорогах. Что касается поломок то сломатся может любая машина.Один мой знакомый после покупки новой машины и после 3 посещения автосервиса считает что Фольксваген самая х-вая машина хотя лично я думаю что это не так.

появились периодические сверчки
жесткая подвеска
плохой обзор при движении назад (право, лево)
отсутствие споллера- вся грязь из под колес оседает моментально на 5 двери
неудобная ручка открывания 5 двери- в грязный период надо открывать только тряпкой, иначе выпачкаешься

Нормально рулится, все органы управления системами находятся на своих местах. Для "бюджетной" машины вполне приличный салон. Тяговитый двигатель, по крайней мере с ручной КПП работает неплохо.

Низкое качество сборки и окраски (полировки) кузова - переднее правое крыло в месте стыковки с порогом немного выступает, соответственно и само крыло в нижней части выпирает наружу относительно двери. Кузов плохо отполирован - на глаз не заметно, но если провести рукой по поверхности кузова, то местами чувствуется шероховатость. Пластиковая накладка на пятой двери топорщится и держится на соплях. В щели между стеклом и кузовом пятой двери множество каких-то точек (очень похожие на пятна коррозии), ничем не убираются - надеюсь, что не коррозия, т.к. машине всего месяц от роду..

ооочень просторный
легкая посадка на заднее сиденье
приборка и борода лаконичная и не перегружена всякой галиматьей
пихло пуляет, рулежка отменная, стоит как на рельсах, подвеска независимая, однако цена этому-необходимость регулировать схождение задних колес и более сложная задняя подвеска в целом в отличие от балки
относительно компактный по габаритам авто и при этом считаю имеющим максимальным по размеру салон

почти 3000 оборотов пихла на шестой передаче при сотке, как вам? мне не очень, в связи с этим на трассе расход меньше 8 литров только при 90кмч.
маленький дорожный просвет и жесткая подвеска (плата за управляемость)
"стук справа ссзади" и гремящая передняя- не могут победить на обоих поколениях кеда (кроме MY2012)
поголовно выходящий из строя клапан (дырявится диафрагма) распределителя омывателя, в итоге брызжет и наперед и назаднее.

1000км -замена омывателя всборе
2000км -герметизация плоскости разъема поддона картера (масло капало из под крышки поддона, брак сборщиков на заводе)

Динамика, управление, просторная внутри, хорошо смотрится, хорошие тормоза. Два раза ездил на неё в отпуск (4000км в одну сторону) не подвела, передние сидения удобные.

Родные стойки жестковатые, хотя уже привык (эксплуатирую на 15` колёсах, чтоб мягче было). Как умрут поставлю коябу.

Очень низкое качество сбоки и материалов, обивка сидений невзрачная и быстро пачкается. Отсутствует подлокотник на заднем диване. Очень жёсткая подвеска - автомобиль не для дальних поездок, быстро утомляет. Неудобные передние сиденья, так и не смог настроить, чтобы было комфортно сидеть. Ещё раз о качестве комплектующих - попал маленький камень в хромированную окантовку радиаторной решётки, хром вздулся пятном с пятирублёвую монету.

через три месяца после покупки (с наступлением жары) пошло пузырями лобовое стекло, в сервисе сказали, что это уже четвёртый подобный случай.

2 литра,146 кобыл под капотом-это класно.3 года эксрлуатации,22000 пробега слава Богу ни оодного нарикания

В салоне тишина,места для экипажа в 5 человек хватает,положение руля регулируется,свет от фар и противотуманок-удовлетворяет,зимой в Сибири можно ехать без теплой одежды-хорошая печка и продогрев сидений,богажник большой иочень удобен если в машине спать откинув задние спинки

100 т.км. пружины перед зад, опорные подшипники, втулки и стойки стабилизатора, несколько сайлентблоков.

Эргономика места водителя ( второй прикуриватель, гнездо под юсб выведено на панель, несколько режимов подогрева сидений) и пожалуй ВСЕ.

1. Пробег около 20 т.км потекла и убилась задняя стойка. 2. Пробег 25-30 т.км в задней подвеске убились резинки ( стук в салоне) 3. 30 т.км датчик АБС на заднем колесе глючил, горела лампа АБС около 2 х месяцев до диагностики 4. Пробег 40 т.км загудел передний левый подшипник ступицы. При таком то пробеге. Заменили. Первая и последняя КИА в моей жизни)))))аминь.

С двигателем 2,0 литра очень резвый и при этом экономичный. Дешевое обслуживание. Хорошая комплектация.

Симпатичный представитель гольф-класса. Безусловно, производитель экономил на всем создавая автомобиль, но получилось весьма неплохо. Автомобиль неприхотлив в обслуживании и надежен. Салон из хороших материалов, просторный. Внешний вид на твердую 5. Расходные материалы не дорогие. Расход топлива: 9 - большой город, 7,4 - трасса, 11 - зима.
Честно сказать, было грустно, когда продавал. Срок эксплуатации май 2011 - январь 2015. Брал в салоне.

Подвеска не рассчитана на неровности на дороге, о чем постоянно напоминает. Конечно приятно, что автомобиль уверено держится на дороге, особенно при поворотах на большой скорости, но это слишком высокая цена за постоянные стуки в подвеске и тряску в салоне.
Скорее всего производитель не ставил перед собой задачу сделать шумоизоляцию салона.
Двигателя 1.4 слишком мало для тех, кто часто ездит по трассе. Спасает чип-тюнинг.
Нежное ЛКП, сколы возникают даже если чихнуть на автомобиль.

Через 1 год эксплуатации вздулся лак на переднем бампере. Дилер по гарантии устранил. Оказалось, что дефект возникает только на автомобилях красного цвета.
Через 3 года эксплуатации (около 70 000) стал свистеть выжимной подшипник.
В остальном проблем не было.

Прочный и надежный авто, который не будет опустошать ваши карманы дорогущими запчастями. Даже если сравнить форд фокус с таким же электроусил. руля, у которой рулевая рейка стоит 30 000, а на киа сид такая же рейка стоит 12.500. Менял одни расходники (оригинал) которые порадовали меня своими ценами. Даже на всякие ларгусы, х@яргусы запчасти дороже.Управляемость и динамика выше всяких похвал. Катаюсь ежедневно с большим удовольствием.

После пробега в 100 тыс понеслась- датчики, генератор, рулевая, автомат пинаться, вибрация от двигателя в салон и прочее

2 литра,146 кобыл под капотом-это класно.3 года эксрлуатации,22000 пробега слава Богу ни оодного нарикания

100 т.км. пружины перед зад, опорные подшипники, втулки и стойки стабилизатора, несколько сайлентблоков.

С двигателем 2,0 литра очень резвый и при этом экономичный. Дешевое обслуживание. Хорошая комплектация.

Я заранее прошу прощения, если отзыв будет слишком эмоциональным. Первая машина - это как первая любовь)) никогда не забывается. Итак, в 2014 году я получила права. Машины была остро необходима.

Привет всем! Решила написать отзыв о нашей первой семейной машине. На тот момент нас было трое: я, муж и дочка, так же часто с нами еще моя мама ездит. Начну с самого главного, что она компактная, маневренная, любая девушка справится!

Езжю на ней 4 месяца накатала 10 тысяч. Люблю ее безумно. У меня автомат, серебристая предпоследняя комплектация, есть все кроме абс. О чень уверенно держит дорогу, везде пролезит, старутет со светофора первая, потов конечно на второй третьей передаче отстает, но это ожидаемо от объема двигателя.

Spectra - моя первая любовь, мой первый автомобиль. Еще обучаясь в школе вождения, усвоив все правила, поняв все принципы, я так и не приспособилась работать двумя ножками, да еще и отвлекаться на "ручку". Поэтому когда встал вопрос покупки автомобиля, выбор был только среди машин на автомате.

Итак внимание KIA cerato II 2011г. Двигатель 1.6 на 126 лошадей довольно резвый и в то же время экономичный, по городу 8.8, трасса вообще в районе 7-ми, есть комплектация 2 литра, но разницы особой нет.

Это наш первый личный автомобиль с мужем. До этого в пользовании были: Toyota Corolla (1998), Нива (2012), Hyundai Getz (2010), Toyota Auris (2003). Но собственной первой машиной был наш новенький Сиденыш из автосалона: KIA CEED Prestige, автомат, 2013 г.в., хэтчбек Смотря на весь автомобильный…

Как только надежный ресурс форда куги стал подходить к концу, было решено продать его и взять две машины. Одну для повседневности а вторую для души (нива ). В качестве повседневного был приобретен автомобиль kia ceed jd в комплектации comfort 2014г.в.

Авто почти за миллион! Отличная машина как для одинокого льва, так и для небольшого прайда) Сравнение комплектаций и поколений.

Всем привет! Сегодня я расскажу вам о Kia ceed 2016 года выпуска в комплектации luxe. Машина была куплена в сентябре 2016 года за 932 000,00 руб. (со всеми скидками, которые удалось получить, без скидок на тот момент стоимость машины составляла 980 000,00 руб.).

Машина приобреталась на замену Солярису 2015 года. Солярис за три с небольшим года зарекомендовал себя как надежный авто - при пробеге 80 000 км не было ни одной поломки, менялись только расходники, но машина за это время успела надоесть.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Симпатичную и вместительную машину второго поколения (2012-2018 годы выпуска) продают за умеренные деньги, а версия SW при общем дефиците универсалов на вторичке - и вовсе отличное предложение.

Cee’d второго поколения собирали в Калининграде. Седана нет, только хэтчбек (трех- или пятидверный) и универсал SW (продано немногим меньше, чем хэтчбеков). Рестайлинг 2015 года освежил светотехнику, оформление передка и салона, появился новый мотор 1.6 в сочетании с роботом.

ДОСТОИНСТВА

Симпатичная и вместительная машина за умеренные деньги.
Долгоиграющие и надежные основные агрегаты.
Комфортный салон с обогревом всего и вся.
Недорогое обслуживание и запчасти.

Сиденья прекрасно выглядят и удобны, только пока новые. Эргономика их портится по мере роста пробега.

Скромный дорожный просвет и откровенно асфальтовый характер.
Слабая шумоизоляция.
Ненадежная электрика.

Бензиновые моторы 1.4 MPI (100 л.с.) и 1.6 MPI (129 л.с.) — родные братья, различия обусловлены разным ходом поршней. Характеры схожие, в первую очередь — высокая шумность: звучит цепь ГРМ, поют форсунки, а после 80 000 км к ним присоединяются клапаны, напоминая о необходимости регулировки зазоров (гидрокомпенсаторов нет).

Моторы не имеют серьезных недостатков, многие выхаживают без ремонта по 300 000 км. Цепь надо проверять уже после 100 тысяч, на подходе к 150 000 км не помешает заменить (либо демонтировать?) нейтрализатор. Ухода и внимания требуют дроссельная заслонка (неустойчивый холостой ход — часто симптом ее засорения) и нередко отказывающие катушки зажигания. Не следует экономить на замене свечей и масла.

После рестайлинга добавили новый (для нас) атмосферник 1.6 GDI (135 л.с.) — в пару к роботу в дорогих комплектациях. Он также шумный, но и к проблемным не относится.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Обе основные трансмиссии, как и моторы, проверены на других массовых моделях Hyundai/Kia, ресурс оценивают в 300 000 км и более. У 6-ступенчатой механики из рано проявляющихся болячек отметим лишь течи сальников первичного вала, иногда — трудности с включением второй и третьей передач в морозы. Более серьезные недуги вылезают после 150 тысяч — это итог естественного износа.

Автомат (совместная разработка с Mitsubishi) при разумных режимах эксплуатации и контроле уровня масла живет без вмешательств до 150 000 км. После 200 тысяч требует регламентной замены втулок и прокладок. Грязное масло, масляное голодание быстро убивают гидроблок и другие компоненты.

Роботизированную трансмиссию DCT с двумя сцеплениями относят к числу удачных. Поначалу отмечались типичные для роботов недостатки — низкий ресурс сцепления, рывки и задержки, отказы четных или нечетных передач. Но к нам пришел уже модернизированный вариант, предел его возможностей пока не изучен.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Ходовая долго живет только на хороших дорогах, при езде по разбитым готовьтесь часто менять стойки и втулки стабилизатора, ступичные подшипники и рулевые наконечники.
То и дело перегорают лампы, в группе риска почти весь набор головной оптики.
Передние сиденья проблемные: быстро изнашиваются обивка (кожзам) и набивка, часты отказы обогрева, растягиваются пружины каркаса.
Недорогой 100‑сильный cee’d с механикой любим таксистами, потому при покупке эта версия требует углубленной проверки и диагностики.

Euro NCAP: 2012 год: пять звезд. Водитель/пассажир — 89%, ребенок — 88%, пешеход — 61%, системы безопасности — 86%.

Самое массовое предложение на вторичке: cee’d 1.6 АКП.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: cee’d 1.6 МКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Chevrolet Cruze, Toyota Auris, Opel Astra, Hyundai i30

Очень хороший автомобиль. KIA c'eed в "базе" хорошо укомплектована, но добавил бы камеры переднего и заднего вида, и блокировку межколесного дифференциала (хоть винтовую с преднатягом, .

KIA Ceed, 2011

Купила новую с салона, престиж класса. Дизайн отличный, что снаружи, что внутри. Комплектация на высшем уровне, всё что хотела - получила. Салон просторный, отделка черный мягкий пластик.

KIA Ceed, 2011

Kia ceed – это автомобиль, созданный для европейцев, соединивший в себе передовые технологии, благородные линии, гармоничную внешность, относительно невысокую стоимость и наконец, получивший.

KIA Ceed, 2011

Автомобиль очень практичный. Хорошо подходит для семьи. Большой багажник с удобными кармашками и дополнительными секциями. Прикуриватель в багажнике не привязанный к ключу зажигания очень удобен, когда нужно подкачать колеса или подключить пылесос. Все кнопки расположены эргономично. Динамика достаточная для обгонов и уверенному движению на любых дорогах как в городе, так и на автомагистралях. Подвеска отлично адаптирована для российских дорог. Руль отзывчивый. ТО по приемлемым ценам. Качество сервиса меня вполне устроила. Гарантия 5 лет работает отлично. Никаких пререканий в сервисе. Все быстро оформляют и меняют. В общем оценка - отлично!

KIA Ceed, 2011

Динамичный с хорошей управляемостью. Просторный салон. Мягкий, хорошо подогнанный, качественный пластик. Немного шумная подвеска, хотя на нормальном асфальте дискомфорта не ощущается. Практичный, очень надежный автомобиль с большим межсервисным обслуживанием и адекватными ценами на запчасти и расходные материалы, но лично для меня имеет один существенный недостаток - малый дорожный просвет. Сторонник активного отдыха, а в общем отличный, практичный автомобиль. Достоинства автомобиля: Надежность. Практичность. Экономичность. Недостатки: Клиренс.

KIA Ceed, 2011

Автомобиль куплен в феврале 2011 года у официального дилера. Выбирал автомобиль на смену Kia Rio седан, которым владел 3 года. Дети подросли, потребовалось больше пространства на заднем.

KIA Ceed, 2011

KIA Ceed - отличный авто, самый управляемый из КИЯ. По уровню комфорта и по динамике, а так же по качеству сборки, выигрывает у одноклассников, мягкий пластик в салоне, ничего не гремит. После КИЯ очень сложно выбрать автомобиль в той же цене, такого же качества. Расход топлива на сотню - 6, 7 литра, если не гнать, автомат переключается плавно и без рывков. Достоинства: Управляемость. Комфорт. Динамика. Недостатки: Очень часто нужно менять фильтр салона. Стоит покупать этот автомобиль? Однозначно ДА!

KIA Ceed, 2011

Не приобретайте Сидов, друзья. Года не прошло как кузов вспучился от коррозии весь, лучше не вспоминать. Начался кошмар с продавцом ХХХХХХ. Экспертизу сделал, судом угрожал, разошлись заменой на новый. Не прошло года - такая же петрушка. Не испытывайте судьбу - Сиды сейчас как наши Москвичи 41 были, если кто помнит. Надеюсь прислушаетесь и избежите разочарований незаслуженно. И самое интересное, что продавцы и после коррозии второй машины спокойно уверяют, что это единичный случай. Не верьте, не спешите с покупкой и больше отзывам реальным доверяйте.

KIA Ceed, 2011

Авто покупал в мае 2011. Критерии при покупке были – новая, обязательно автомат. Бюджет был 650-670тыс. Под всё это попадало несколько машин, на которых я и провел тест драйвы: Рено Флюенс.

KIA Ceed, 2011

Добрый вечер!Ну вот и накатал я уже почти 14000 тысяч. Двигатель 1.4. Ну что сказать? Автомобиль оставляет хорошее впечатление, только движок слабоват по трассе (кто любит гонять), ну а.

KIA Ceed, 2011

Долго выбирал автомобиль на замену старого Додж Караван 2003 г, присмотрелся к автомобилям KIA, понравился Sportage, но не было в наличии, а ждать не хотелось. в автосалоне увидел Ceed.

KIA Ceed, 2011

Всем привет. Сегодня приобрел свое авто - Киа Сид, базовая комплектация. Выбирал очень долго, но не из этого класса))), той же марки только Киа Рио. Приобрел Сида как-то спонтанно, сказали.

Читайте также: