Киа сид мигает чек и дергает машину

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Причины неисправности

Причин, по которым автомобиль может дергаться при разгоне немного, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:

Плохое качество бензина.
Проблема в бензонасосе или топливной системе.
Выход со строя датчика массового расхода воздуха.
Поломка, связанная с дроссельной заслонкой.
Неисправность скрывается в зажигании.
Неисправность кроется в ЭБУ.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5.

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу.

Как убрать Check Engine

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Более подробно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте шупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15…20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Горит check engine — что делать?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

Плавают обороты;
Появилась вибрация двигателя;
Слышится запах горелого;
Другие изменения.

Лампочка охлаждающей жидкости;
Перегрев двигателя;
Лампочка масленки;
Значок катализатора.

Причины

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер, который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет. При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

не превышать скорость более 60 км/ч;
не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Вывод

Устранить причину дергания Kia Ceed при разгоне достаточно нелегко. Многие автолюбители не в состоянии устранить проблему сразу обращаются на автосервис. В статье были рассмотрены основные методы устранения неисправности, но бывают случаи, когда причина кроется в самом неожиданном месте.

Sergey Мудрец (11362) В разных городах по разному, у нас в маленьком городе диагностика стоит 5-7 у. е., датчик ДПДЗ например в районе 10-13 баксов.

Вы же не знаете как отреагирует авто на полное откючение АКБ, возможны блокировки начиная от магнитолы (запросит код) , до блокировки двигателя.

В следующий раз когда загориться, заехай на диагностику, только сама его не гаси. Причин несколько, от пропуска зажигания (свечи и т. д) до катализатора.

Александр Юрин Высший разум (245191) Диагностика у нас от 500р. А ремонт зависит от диагностики (смотря что потребуется заменить).

Александр Юрин Высший разум (245191) Эти ошибки вам расшифрует сканер при диагностике, у меня к сожалению голова не компьютер, чтоб содержать ошибки всех авто: -))

Чтобы точно установить причину необходимо считать ошибку специальным компьютером, которые в автосервисе подсоединяют к машине в случае, когда загорается чек. По номеру ошибки можно уже узнать неисправность. Такая диагностика стоит от 400 до 800 рублей в зависимости от города и сервиса.

PS: катализатор скорее всего не причём, т. к. при его неисправности машина не дёргается и его неисправность вообще ни на что не влияет, т. е. можно так и ездить. Проблема скорее всего с датчиком детонации или воздухомером или зажиганием. Также возможно вы залили некачественный бензин. Один раз сам залил плохой бензин и двигатель постоянно дёргало (особенно на низких оборотах) пока не израсходовал весь бак.

Vadim G Мастер (1952) Нет. Ошибку компьютер считает только если горит чек. А если он не горит и машина не дёргается, то и не о чем беспокоиться пока проблема не повторится.

Vadim G Мастер (1952) P0700м - это ошибка блока управления трансмиссии. Неисправность может быть либо в самом блоке, либо в электрической цепи, датчиках или сенсорах. Скорее всего неисправен какой-то датчик или провод замыкает где-то (например в разъём попадает влага). P0760 - неисправность переключателя (клапана) "С" соленоида. Для начала проверьте проводку цепи от блока управления до коробки передач, возможно в разъёмы попадает влага, происходят замыкания и выдаются ошибки. Если влаги нет, то провзоните проводку. Если обрывов цепи нет, то надо смотреть датчики. Если с ними всё в порядке, то смотрите соленоид. А если и с ним всё в порядке, то уже блок управления. В любом случае вам надо обратиться к хорошему электрику, который не буде выманивать с вас лишних денег за несуществующие неисправности.

МУТАЦИЯ Искусственный Интеллект (582751) трансмиссия акпп сними клеммы если просто глюк--ошибки сбросятся! а с работой АКПП изменения есть?

У разных двигателей свой диаопозон потребляемого топлива. Если значение октана бензина не совпадает с програмным значением в борт. Компьютере то загориться Чек . это одна из причин. Точно скажет диагностика

ПРОБЛЕМА ТАКАЯ ЖЕ. СЕГОДНЯ ЗАГНАЛ НА СТО. ДИАГНОЗ. ЗАЛЕГ КЛАПАН. ОТРЕГУЛИРОВАЛ. ДАВЛЕНИЕ В ЦИЛИНДРЕ НИЖЕ НОРМЫ. НАДО МЕНЯТЬ И ПРИТИРАТЬ.

33 Знаток (254) два дня ремонта. итог. поменял два клапана на 4 м цилиндре. один треснул, один не очень понравился. заодно сменил патрубки радиатора. давление в цилиндрах 13.ошибок нет. прет как должна. по ошибкам не знаю. сам в нете смотрел. есть все. задавай правильно вопрос и найдешь.

Если Джекки Чан мигает то это не опасно, если горит постоянно-надо копать! Надо проверять катушки и свечи. Но лучше сразу заменить свечи. хуже не будет. Скорее всего, это спорадические (не постоянные) пропуски зажигания. Надо проверять катушки и свечи. Скидывать клеммы не рекомендую! Прошли те времена, когда этот варварский метод помогал. Собьете все электронные настройки. Всюду уже CAN шина (на всех авто с 2005г.) Это низкоуровневое управление двигателем (есть еще высокоуровневое, но оно не принимает участия в управл. двигателем) ей по барабану обесточивание. По хорошему надо покупать шнурок (адаптер) и комп. программу. Я не могу вам сказать какой, так как не занимаюсь япанцами. только немцами. Протокол ISO у всех почти одинаков. Нужно узнать какой тип чиповки шнурка и какой протокол и на каких микросхемах ELM или FTDI. Удачи!

Alekc Неизвестный Просветленный (38720) Р0700-Неисправен блок управления Р0760- такого номера в таблице нет! С Р0759 и сразу начинается Р0761

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

Также следует добавить, что нужно внимательно осматривать и сами свечные колодцы. Достаточно часто мотор троит в том случае, если в колодцах скопилась вода или туда попадает моторное масло. В ряде случае смазка попадает в колодцы из-за проблем с прокладкой клапанной крышки.

Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Рекомендуем также почитать статью о том, что такое пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах пропусков воспламенения и возникновения ошибок, а также как определить и устранить неисправность.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

Добрый вечер. Имею Киа Сид, хэтчбек, 2011 года, рестайлинг. Сейчас по дороге домой начал моргать Чек. Сразу пропажа мощности машины, почти только первая передача и еле тянуло в горку… До дома доехал(пару километров как заморгал). Заглушил, завел, чек не горел. Через 30-50 сек заморгал опять.

Масло проверил, как положено. Нашли тестер, показывает ошибки P0300 / P0302. Могут быть катушки?! Сейчас темно ковыряться не стал, в интернет по форумам полез, завтра сниму посмотрю… Подскажите как профи, в чем причина? ТО все в срок делается, масло + свечи + фильтра меняю как положено! Машина проехала 136 000 км

Машина 1,6 crdi пробег 89 000 км. Заправился с бутылки, по горло. Проехал 800 км пропала тяга, на 1-5 передаче больше 3000 не крутит, такое чувство что держут сзади за бампер. Греш.

Включаю 6-ю скорость, еду 100км\ч. Подсказка, на приборной панели, о необходимости переключения передач, начинает глючить, то пишет включи 6-ю, то 5-ю, то 3-ю и при этом теряется м.

Слишком богатая смесь, ошибка 0172. Не могу понять по какой причине. Увеличенный расход очень явный, хлопки из выхлопной трубы во время движения, при сбросе оборотов пр.

После замены клапана контроля масла(cvvt), спустя время загорелся чек, выдает ошибку p0011. Что делать? После удаления снова появляется, спустя время.

Заменил свечи, катушки, бензонасос, фильтра, ДАД, но провалы остались. Не постоянные, но при разгоне начинает дергать. АКПП в норме. Заглушишь, постоишь все нормально. Едешь и начи.

P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения).

P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения). Это основная ошибка, проблема во втором цилиндре, можно поменять свечи местами, стереть ошибки и проверить их сканером по новой, если ошибка перейдет на другой цилиндр (будет одна из ошибок P0301, P0303, P0304), то проблема в свече.

Если не перейдет, то поменяйте катушки местами, если перейдет, то катушка виновата, если нет, то проверьте разъем катушки зажигания, не вылез ли пин с проводом наружу (было такое как то, менял проводку) или как сидит разъем на катушке (бывает фиксатор серый ломается и разъем плотно не держится), если нет, то проверьте компрессию в цилиндрах.

Так же нужно проделать и с форсунками, еще может быть подсос воздуха в цилиндр.

Дергается на оборотах 1200-1300 при легком нажатии на педаль газа, выше этих оборотов проблем нет. Запуск двигателя отличный.

Дроссельная заслонка новая, датчик массового расхода воздуха новый, воздушный фильтр чистый, датчик положения распредвала очищен, работает четко. Чек не горит, ошибок по OBD-II нет. Свечи Denso новые. Что может быть и что еще проверить?

@andrienko.1966 --> Какая кпп? Как именно дергается, обороты при этом скачут? Чек не мигает при этом?

@andrienko.1966 --> МКПП чек не горит

@andrienko.1966 --> Просто начинает подергиваться, что раздражает, обороты не скачут.

Залил бензин с водой. Немного проехал, заглох. Заводить не пытался. Снял насос, через это отверстие слил бензин, залил хороший. Насос поставил на место. Машина не заводится. Возмож.

Катушки на стенде проверить.

@andrienko.1966 --> Тогда бы дергалась на всех оборотах

@andrienko.1966 --> Не факт. И очень не факт.

@andrienko.1966 --> Попробую свечи старые поставить, затем стенд для катушек.

@andrienko.1966 --> Продолжение темы. Заезжал на СТО. Проверили на диагностике (ошибок нет, обороты ХХ идеальные, залили другую прошивку и. дерготня продолжилась) мастер развел руками. Сейчас точно определил дергается на прогретом движке на 1400 об/мин. Посчитал, что это пропуск зажигания одного цилиндра 1400/2/4 /60=2,91 это период дерганья машины. Купил новую катушку зажигания и ставил поочередно, перемен ноль. Куда копать, эксперты?

@andrienko.1966 --> @constal, У меня в наличии 3 сканера, пользуюсь одним. Поэтому 1400/2/4 /60=2,91 мне ни о чём, кроме оборотов, не говорит. Если случай сложный, то тогда мастеру в помощь мотортестер. Со всеми датчиками и осциллографом.

Всё будет хорошо!

Если же это явление на стоячем автомобиле и речь не о подёргивании машины, а о двигателе, тогда может быть неисправен ДМРВ или ДАД (смотря что установлено). Ошибок нет, потому что датчик работает, а вот показания неправильные идут, ЭБУ смесь готовит неверную — отсюда подёргивания. ДПДЗ если врёт, то тоже может быть такая же история.

@andrienko.1966 --> Дергается в движении на любой передаче при легком дросселировании именно на этих оборотах. Чуть выше и ниже этих оборотов все нормально. ДМРВ, ДПДЗ новые, сцепление исправно, электронная педаль газа разобрана почищена (там и ломаться не чему). Возможен ли глюк ЭБУ?

@andrienko.1966 --> Откуда вам известно, что исправен ДМРВ? Сейчас очень много браков и контрафакта продают. О исправном сцеплении откуда уверенность? Тут на сайте уже много было историй, о том как клялись авторы, что всё исправно, а в итоге через пару недель переписок, оказывалась виновата та деталь про которую он был уверен что она исправна (после того как всё-таки проверил ещё раз, оказалось не укладывается в параметры исправности). Буквально пару дней назад, описывал человек, все датчики исправны, метки проверены, давление топлива есть, компрессия есть, спрашивал почему, ПОЧЕМУ не запускается (в итоге снял ГБЦ - там клапана загнуты, вот вам и всё исправно).

@andrienko.1966 --> Кстати про клапана. Может на вашем моторе они неплотно прилегают. Проверьте компрессию.

Читайте также: