Киа селтос проблемы с вариатором

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

30 20

Вообщем стоим на трассе . до ближайшего города 60 км( Баранул)
Вызвали эвакуатор.
Проехали 320 км с остановками, скорость до 120 км.
хС начала обороты начали дергаться, потом вообще машина перестала разгоняться.
Никаких ошибок нет.
Я просто в шоке от машины и надежности
Пробег 8 т.км. 2л 4 вд

237 597

Сочувствую!
Я бы дилеру позвонил для консультации, да и звонок бы записал.
Вдруг будет возможность компенсировать эвакуатор, поэтому чек за услуги по возможности.

Тоже на вариаторе, только 2ВД. 6,1 тыс пока.
Держите в курсе по возможности.
В соседних ветках нам отмерили 50 тыс. на варик.

Да, забыл спросить, еще вариатор не прошивали?

30 20

Был месяц назад на ТО . Не сказали про это
Хорошо не на обгоне это произошло.
Сидим с женой в тачке. Слов нет(((
Не первая новая машина. Никогда не вставали
Эвакуатор 80 км бесплатно. Сидим ждем
Скинул клемму сейчас
Машина начала вперед/назад ехать

1049 758

По описанию похоже как в ветке про прошивку варика. Обороты дёргаются и тяги нет. Там лечилось так: Остановиться, заглушить движок, перекурить и дальше ехать. Всё восстанавливалось.

Ответить 1

237 597

По отзывам, кто прошился, ни кому и не предлагали вроде.
Наоборот владельцы настаивали на прошивке, а дилеры притворялись, что не в курсе.
Случай неприятный, но рано варик целиком приговаривать.
Прошивку да, согласен с @Fakir15,
Сам вот думаю настаивать на прошивке или нет, глюков еще не ловил.

Ручной режим не пробовали? Может и эвакуатор не понадобится.
Но прежде лучше с дилером переговорить по проблеме.
Лучше под запись, и что бы представились, кто отвечает.

1178 1493

Похоже на перегрев или зависание. Заглушить, постоять, покурить и алга

Ответить 2

237 597

Если перегрев, то хотелось бы понять причину.
Езда по снежной целине\бездорожью\сильно пересеченной местности?
Езда на ручнике? (сам один раз проехал, но не много, 20-30 метров, пиликал сигнал и горел знак ручника на приборке).
Сейчас зима и

"Закину удочку") что скажут? По отзывной по рулевой я был первый у них, долго делали, в телевизор налбюдал консилиум у авто)

Селтосы продаются уже около года и более 12 000 машин успели обрести своих хозяев. В процессе эксплуатации иногда выявляются недостатки, незаметные сразу, и отзывы владельцев позволяют подойти более взвешенно к оценке потребительских свойств автомобиля.

Виталий, Курск, опыт эксплуатации 5 месяцев, пробег 17 000 км.

Бензиновый, 2 л, вариатор, полный привод.

До этого 3 года эксплуатировал Солярис и горя не знал, никаких проблем и расходов, кроме плановых техобслуживаний. А потом я купил Селтос…

Первые тысячи километров ездил и радовался: бодрый силовой агрегат, неплохой салон, отличный внешний вид. Докупал машинке всякую мелочевку, вроде стильных ковриков под ноги итд.

Кошмар начался на 15 000 км. На первом ТО обнаружилось, что все четыре пыльника привода спереди порваны. Один порванный пыльник назвал бы случайностью, два — совпадением, но четыре…

Сервис сначала пытался отговориться негарантийным случаем, потом отфутболить по месту покупки машины, пришлось общаться с головным офисом в России, писать в Корею, но в итоге все-таки отремонтировали по гарантии.

На сервисе послушали, подключили диагностический сканер, тот выдал ошибку опережения синхронизации (Р001100). Сервисмены недоуменно пожали плечами и приговорили двигатель к вскрытию. А вскрытие показало задиры в цилиндрах. Вердикт консилиума — блок под замену.

Спустя две недели ожидания нового блока и три дня самого ремонта выехал на новую обкатку с дрожью в коленках. Очень хотелось бы обкатать и продать этот кошмар до того, как в нем еще что-то всерьез сломается.

Алексей, Казань, опыт эксплуатации 7 месяцев, пробег 730 км.

Бензиновый, 2 л, вариатор, передний привод.

Машина вроде и неплоха, но стыки кузовных панелей выглядят так, как будто авто долго кувыркалось, а потом его геометрию правили топором и монтировкой прямо посреди дороги.

Другой момент — невнятная работа мультимедиа. Видео оно вообще не хочет показывать, а при подключенном Андроид Авто не видит флешку. То есть выведя на экран навигацию с телефона музыку с носителя уже не послушаешь, только радио. Придется выносить мозг официальному дилеру, пусть исправляют.

Александр, Красноярск, опыт эксплуатации 1 месяц, пробег 4 000 км.

Бензиновый 1,6 л, автомат, передний привод.

Выбирал авто из тех. что были в наличии, ждать заказанной полгода, с гарантированным её подорожанием за это время, никакого желания. Машиной в принципе доволен, недостатки есть, но они не критичны. Из серьезных разве что великоват расход:

8,5 л/100 км по трассе;
9-10 л/100 км по городу.

Утешает то, что по мере обкатки расход уменьшается, первое время вообще 11 литров по городу было. Подвеска жестковата, но это ожидаемо. Другие моменты:

В сырую погоду вся грязь с передней части машины рано или поздно оказывается на боковых стеклах. А дворников на них нет, приходится вручную, тряпочкой протирать, иначе боковых зеркал не видно будет.
Задняя камера и кнопка открытия двери багажника загрязняются после малейшей лужи.
Багажник временами маловат для поклажи, а полку багажника, сняв, некуда приткнуть, скручивающаяся было бы удобней.
В сильные морозы запотевает щиток приборов и замерзает экран мультимедиа (по мере прогрева в салоне все нормализуется), начали скрипеть стойки впереди.
Воздуховод на лобовое стекло хоть и широкий, но всю площадь не обогревает.
На задних местах воздух неравномерно прогревается, вверху жара, а ноги мерзнут.

Daddy, Чита, опыт эксплуатации 4 месяца, пробег 3 000 км.

Бензиновый, 2 л, вариатор, полный привод.

Не считая эпопеи с покупкой (пришлось брать комплектацию дороже, чем планировал) машиной доволен, особенно экономичностью, 5,6 по трассе, 8,2 по городу. Но авто, ввиду странностей с комплектациями, потребовало доработок. Например, в моей, не самой дешевой версии, отсутствовала подсветка бардачка. Пришлось доустанавливать. И так далее:

Для отвода грязи, летящей на боковые окна, поставил ветровики. Помогло, но мало. Пришлось добавлять дефлекторы на лобовое стекло.
Доработал шумоизоляцию в районе багажника и заменил подкрылки на ворсовые с той же целью.

И по мелочам: газовые упоры капота, брызговики, сетку радиатора, коврики в салон.

Анатолий, Москва, опыт эксплуатации 7 месяцев, пробег 2 300 км.

Бензиновый, 2 л, вариатор, передний привод.

Неплохая в целом машина, но ряд моментов здорово досаждают:

сломанный замок блокиратора руля (отзывная компания);
высокочастотные динамики музыкальной системы, мягко говоря, не очень;
руль при вращении порой скрипит, как пенопласт.

А недавно Селтос преподнес неприятный сюрприз: после стоянки под дождем в ногах переднего пассажира образовалась лужа. Откуда натекло — ума не приложу.

Александр, Красноярск, опыт эксплуатации 8 месяцев, пробег 4 000 км.

Бензиновый, 2 л, вариатор, полный привод.

Неприятности начались на этапе изучения подписанных при покупке машины документов. В договоре купли-продажи подсунули пункт, что якобы с моих слов автомобиль используется для предпринимательской деятельности.

При наличии такого пункта заметно увеличиваются сроки выполнения гарантийного ремонта. Так что, имея дело с Киа, изучайте внимательно документы перед подписанием, дешевле обойдется.

Штатные брызговики оказались никуда не годными, пришлось покупать на авторынке и самому ставить нормальные, иначе все из под передних колес летит на машину. Будучи ведущими, они активно гребут грязь с дороги.

Тему надежности вариатора КИА Селтос не пнул только ленивый, причем обсуждать ее начали с самого начала продаж в России нового корейского паркетника.

А один неприятный инцидент, который произошел с ведущим канала Clickoncar Михаилом Кульдяевым, подлил масла в огонь. Тогда как жирной точкой (наверняка, далеко не последней) в этой истории стала, по меньшей мере, странная реакция компании KIA.

А потому давайте разберемся, что же произошло, и с чего поднялась такая волна негодования. И как компания КИА сама себе нанесла существенный репутационный удар.

Предубеждение

Сразу стоит оговориться, что многие российские автомобилисты, в том числе водители из других стран СНГ, с предубеждением относятся к такому типу трансмиссии как вариатор.

И касается это, в первую очередь, надежности. Не секрет, что, при прочих равных, по части надежности вариатор проигрывает классическому автомату, и уж тем более механическим коробкам передач.

Многие помнят, сколько проблем было с аналогичными коробками на Nissan Juke.

А потому, когда были анонсированы технические характеристики KIA Seltos, а также комплектации и цены, многие из тех, кому приглянулся кроссовер, были в недоумении, почему 2-литровый атмосферный двигатель сочетается не с обычной АКПП, а именно с вариатором Smartstream IVT.

Заявления КИА

Тем не менее, компания КИА постаралась уверить общественность, что все страхи относительно поломок вариатора КИА Селтос напрасны.

В подтверждение этих слов на официальном сайте компании в обзоре Seltos было выложено видео, в котором шла речь об инновационности и надежности данной трансмиссии.

Этот ролик вы можете посмотреть ниже.

Кроме того, отдельно был выложен сюжет с рассказом об испытаниях на полигоне НАМИ, которые с успехом прошел новый кроссовер и тем самым доказал свою надежность.

Видео об этих испытаниях представлено ниже.

Казалось бы, после такого всестороннего тестирования сломаться вариатор КИА Селтос просто не может.

Обзор KIA Seltos от канала Clickoncar

Именно тест драйв КИА Селтос от Clickoncar стал причиной волны негодования. Ребята отправились в Австрию для испытаний нового паркеника, наряду с другими журналистами и блогерами.

Взяли кроссовер и поехали кататься. По ходу рабочего процесса они решили посмотреть на возможности новой модели на бездорожье. Для этого съехали в лес, где произвели вывешивание машины и попытались заехать на подъем.

Полное видео их тест-драйва представлено ниже. Но те, кого интересуют непосредственно внедорожные испытания и поломка вариатора КИА Селтос, могут начать смотреть с 10-й минуты.

При попытке заехать на горку внатяг, машина забуксовала (и это при наличии полного привода!). Но с небольшого наката все же осилила препятствия. В целом похождения в лесу закончились благополучно, но потом началось самое интересное.

Поломка вариатора

Уже по пути назад, когда ребята ехали по трассе, стало ясно, что вариатор КИА Селтос сломался! На камеру видны и слышны рывки во время разгона, что свидетельствует о проскальзывании трансмиссии.

Причем чем дальше, тем хуже. Салон наполнился скрипящими звуками, обороты на тахометре постоянно плавали, а даже в небольшую горку машина двигалась очень медленно.

И в конце концов кроссовер просто остановился, после чего ни передняя, ни задняя передачи уже не включались.

ВАЖНО! Естественно, во время тест-драйва парни постарались нагрузить машину, чтобы оценить возможности, как полного привода, так и коробки передач. Тем не менее, в самом лесу автомобиль НЕ выдал никаких предупреждений о перегреве, чрезмерной нагрузке или чем-то подобном.

Причины поломки

Сказать наверняка, почему сломался вариатор КИА Селтос, пока что нельзя. Вполне вероятно, что это не массовая проблема, а только единичный случай. И причины тому могу быть разными:

Заводской брак;
На тест попал предсерийный экземпляр;
Предыдущие журналисты, которые брали автомобиль на тест (а таких перед Clickoncar было 2 группы), перегрели коробку Smartstream IVT и т. д.

Реакция КИА

Этот ролик вы можете посмотреть ниже.

В нем Михаил вкратце изложил проблему, рассказав о поломке, после чего отметил, что их канал обратился к представителям компании KIA с предложением всесторонне изучить проблему, а со своей стороны они предложили помочь в освещении.

Вместо этого компания KIA в одностороннем порядке прекратила работу с каналом Clickoncar и запретила его представителям брать на тесты автомобили марки КИА.

Причем, как отметил Михаил, не было проведено никаких экспертиз, конструкторы и инженеры не высказали свое мнение относительно ситуации.

Такое решение компании в ситуации с поломкой вариатора КИА Селтос выглядит, по меньшей мере, странно.

Производитель был обязан тщательно разобраться и вынести свой вердикт. Либо это блогер нарушил правила испытаний кроссовера, либо имел место брак производства, либо это массовая проблема и т. д.

Но уж никак не отмахиваться и не банить Михаила.

Тем не менее, на официальном портале KIA нет никаких объяснений. Более того, нет даже упоминания об этой ситуации – как на странице модели Seltos, так и в разделе новостей.

Реакция общественности

Естественно, ситуация с поломкой вариатора КИА Селтос получила огромный резонанс, что неудивительно, ведь у канала Clickoncar свыше 500 000 подписчиков. Более того, многие другие блогеры и обзорщики не могли обойти стороной эту тему. Также она обсуждается на форумах и рассматривается на информационных сайтах.

ВАЖНО! Больше всего людей возмущает не сам факт поломки. Ведь такое может случиться с любой машиной.

А то, как компания отреагировала.

Ведь если KIA так легко отмахнулась от канала с более чем полумиллионной аудиторией, то получается, что с простым клиентом никто даже разговаривать не станет.

Именно такое мнение сейчас доминирует в отношении нового кроссовера и марки в целом.

Вот лишь несколько примеров, что думают простые люди.

Возможные последствия

Заняв такую позицию, компания сама себе подложила свинью. Причем сделала это буквально за пару недель до старта продаж КИА Селтос!

Многие в комментариях на Ютуб и форумах написали, что рассматривали покупку этого кроссовера, но теперь серьезно задумались над целесообразностью этого.

Для компании KIA рынок России, конечно, не основной, но один из важнейших, а потому такая реакция от ее представителей кажется совершенно неадекватной. Мало того, что многие с недоверием относились к вариатору, так еще и такая ситуация произошла.

В результате репутационные потери для компании могут быть очень существенными и с маркетинговой точки зрения это полный провал.

Новый Kia Seltos 2020 г своим выходом на рынок России произвел настоящий фурор. Причем это касается не только его яркого внешнего вида, но также технических характеристик.

Одной из наиболее обсуждаемых и неоднозначных особенностей является вариатор КИА Селтос, которым паркетник оснащается, наряду с другими трансмиссиями – механикой, автоматом и роботом.

А потому давайте посмотрим, что это за агрегат, и в каких комплектациях он присутствует.

Вариатор

Паркетник комплектуется новой бесступенчатой трансмиссией Smartstream IVT – модель C0GF1.

Отметим, что Hyundai Powertech производит 2 типа таких коробок:

Kappa CVT – предназначены для менее мощных моторов. В их конструкции использован специальный ремень.
Gamma CVT (IVT) – ставятся на модели с более мощными двигателями. Оснащен особой цепью. Именно такой вариатор ставится на Kia Seltos.

В Smartstream IVT залита трансмиссионная жидкость – SP-CVT1.

Ресурс – 150 000 км пробега или 5 лет.

Комплектации

Вариатор КИА Селтос идет в паре только с одним двигателем – NU 2.0 MPI, объемом в 2 литра и мощностью в 150 л. с.

Купить машину с вариатором можно в 4-х комплектациях:

Для базовых версий Classic и Comfort эта коробка, как и 2-литровый двигатель, недоступна.

Производство

Отличительной чертой концерна Hyundai Motor Group является то, что он сам осуществляет проектировку и выпуск трансмиссий на собственных мощностях. Тогда как многие другие автокомпании закупают узлы у фирм, специализирующихся на производстве КПП.

По мнению руководства корейского автогиганта, такой подход гарантирует несколько преимуществ:

Обеспечивает независимость компании от сторонних поставщиков;
Рост конкурентоспособности;
Безопасность.

А потому производство вариатора КИА Селтос налажено на мощностях HYUNDAI POWERTECH. Это дочерняя фирма, основание которой пришлось на 2001 год.

Преимущества

Производитель выделяет следующие сильные стороны бесступенчатой трансмиссии:

Экономичность – снижение расхода топлива за счет того, что коробка постоянно держит мотор в оптимальном диапазоне.
Плавность хода – благодаря отсутствию передач нет рывков, которые характерны для классических АКПП во время переключений. Это крайне актуально во время городской езды, когда приходится постоянно набирать и сбрасывать скорость.
Отзывчивость – двигатель более отзывчив на нажатие на педаль акселератора, так как Smartstream IVT оперативнее меняет передаточные числа и передает крутящий момент на колеса. Кроме того, имеется спортивный режим.

Выбор цепи вместо традиционного ремня делает вариатор КИА Селтос более надежным, а еще снижает шумовой фон. Также стоит отметить, что цепь не вытягивается и дает возможность расширить диапазон передаточных чисел. Естественно, как и у других моделей, имеется имитация переключения передач.

Отзывы

Для России данная коробка относительно новая, а потому к ней сейчас много вопросов. В первую очередь, они касаются надежности. Не секрет, что вариаторы, при прочих равных, менее надежны, сравнительно с классическими автоматами. Особенно это актуально для тех, кто предпочитает активный стиль езды.

Тем не менее, пока что информации относительно надежности почти нет, равно, как и отзывов, ведь автомобиль только вышел на рынок России.

Тем не менее, модели KIA с вариатором Smartstream IVT уже не первый месяц продаются в США, и пока серьезных нареканий на них нет. Кроме того, компания заявляет, что испытания Kia Seltos, проведенные на Дмитровском полигоне НАМИ, подтвердили надежность автомобиля, в том числе и IVT .

Вариатор КИА Селтос Видео

Читайте также: