Киа селтос проблемы с двигателем

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Компактный кроссовер Kia Seltos появился на Российском рынке в 2020 году , кроссовер построен на платформе К2, Seltos имеет яркий и современный дизайн интерьера и экстерьера и на дороге выглядит узнаваемо и свежо. Производство кроссовера локализовано в Калининграде. На момент написания статьи самая дешевая версия кроссовера стоит 1,3 млн.руб., а самая дорогая 2,205 млн.руб. и это еще не предел, в дилерских центрах Seltos из наличия не купить без покупки допов, сумма допов может достигать 250-300 тыс.руб.

Салон у Seltos продуманный и эргономичный, материалы отделки хоть и бюджетные, но выглядят весьма неплохо. Багажник средних для кроссовера размеров, его объем 433 л.

Seltos доступен на переднем или полном приводе , в передней подвеске, в передней подвеске классический МакФерсон, сзади на переднеприводных версиях балка, на полноприводных многорычажка. Дорожный просвет кроссовера 185- 190 мм.

В этой статье мы поговорим об основных плюсах и минусах кроссовера:

Начнем с минусов:

Слабое лакокрасочное покрытие;
Слабое лобовое, многие владельцы жалуются на сколы и трещины которые появляются на первых тысячах километров пробега;
Маленький багажник, его объем всего 433 л.;

Двухлитровый мотор доступен только на вариаторе, у прямого конкурента Hyundai Creta двухлитровый мотор доступен на 6-ступенчатом автомате;
123 сильный мотор хоть и достаточно надежный, но кроссоверу весом 1,3-1,4 тонны его не достаточно, особенно не хватка динамики ощущается на трассе;
Шумоизоляция, особенно напрягает отсутствие шумоизоляции на колесных арках;

Наглость дилеров, Seltos из наличия без допов просто не купить, а под заказ срок ожидания может достигать полугода;
Отсутствие гидрокомпенсаторов, у мотора 1.6 л.;
Дешевые материалы отделки, пластик легко царапается, от кроссовера стоимостью 1,3 - 2,2 млн.руб. хочется получить большего;
Завышенная цена, в топовых комплектациях кроссовер стоит более 2,2 млн.руб., для компактного кроссовера на мой взгляд это перебор.

Теперь поговорим о плюсах:

Современный дизайн кузова;
Эргономичный и продуманный салон;
Удобная и высокая посадка за рулем;
Комфортная, в меру жесткая подвеска;
Возможность выбора комплектации на полном приводе;
Наличие классического 6-ступенчатого автомата у версии с мотором 1.6 л.;
Хорошая для своего класса управляемость;
Хорошая безопасность, возможность выбора комплектации с боковыми подушками и шторками безопасности;
Богатое оснащение, особенно в топовых комплектациях;
Просторный для класса компактных кроссоверов салон, у меня рост 183 см, когда я сажусь за собой перед моими коленями остается запас пространства;

Возможность выбрать комплектацию с системами активными помощи водителю, среди них активный круиз-контроль, система предотвращающая фронтальное столкновение, система распознавания усталости, система контроля внимания, система безопасного выхода, ассистент движения по полосе, система контроля слепых зон.
Возможность выборы комплектации с кожаной отделкой сидений;

Неплохая динамика у версии с турбированным 177 сильным мотором и атмосферным 149 сильным.

В заключение поговорим о моторах коробках:

Младший в линейке мотором объёмом 1.6 л,, мощность у переднеприводных версий 121 л.с., у версий на моноприводе 123 л.с. двигатель работает в паре с 6-ступенчатым автоматом или 6-ступенчатой механикой. Средний ресурс двигателя около 300 тыс.км., ресурс механики сопоставим с ресурсом двигателя, автомат до первого ремонта при адекватной эксплуатации ходит около 250 тыс.км.

2.0 л, 149 л.с., коробка передач вариатор. Двигатель оснащен масляными форсунками, это избавило его от проблем задиров, которые встречались на ранних версиях этого мотора. Ресурс вариатора во многом зависит от эксплуатации, при адекватной эксплуатации и замене эксплутационной жидкости, ресурс до первого ремонта около 200 тыс.км., но при жесткой нещадной эксплуатации, резкий стартах, торможениях и буксировке он может и не пройти 150 тыс.км.
1.6 л, 177 л.с., турбированный мотор, заявленный ресурс 180 тыс.км., двигатель работает в паре с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями, 7DCT. Приблизительный ресурс коробки около 200 тыс.км., но сцепление может выйти из строя уже после 100-120 тыс.км.

Подведем итог: Kia Seltos, как и все автомобили имеет свои плюсы и минусы, кроссовер обладает современным дизайном, имеет хорошую безопасность и может иметь богатое оснащение. Вот только цена особенно в топовых комплектациях не радует и совсем не давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Kia Seltos это относительно новый компакт кроссовер на нашем рынке. Появился он в 2020 году и представляет собой собрата Hyundai Creta. Правда построена она на более современной платформе K2 и платформа роднит его с Kia Ceed и Kia Soul. Но вот многие недостатки Hyundai Creta унаследовал и Kia Seltos: вечно грязные пороги, торчащие из под двери, а левая щетка стеклоочистителя не доходит до стойки сантиметров на 7.

Но вот зато по дизайну интерьера и экстерьера Seltos перерос Creta. Да и по опциям все значительно богаче: есть возможность купить кроссовер с вентиляцией передних сидений, проекция на лобовое стекло, экран на центральной консоли в 10 дюймов. Но вот мало кто приобретет себе автомобиль в такой комплектации, так как цена на него порядка 2-миллионов рублей. И кому это нужно в корейце?

Свой старый автомобиль Mazda CX-7 он хотел уже давно продать, так как с ним было много проблем, поэтому откладывал каждый месяц на покупку заветного нового автомобиля. Hyunday Creta он покупать не хотел, так как не особо нравился дизайн, а Seltos понравился сразу, как увидел его в живую.

Про проблемы корейских моторов он был на слышен, но так как Kia официально признали проблему с их моторами и в том же году отчитались о решении данной проблемы с задирами. В частности он провели модернизацию катализаторов, убрали лишние вибрации, которые оказывали на него нагрузку. По мнению корейских инженеров, катализаторы разрушались из-за перегрева, поэтому так же провели манипуляции по пропускам зажигания, чтобы топливо не могло догорать в выпускной системе.

Однако, у моего друга на 11 тысячах километров, появился дизельный звук у мотора. Обслуживался он исключительно на дилерском сервисе, замена масла раз в 7.500 км., не гонял, так как коробка вариатор и грел до рабочей температуры в холодное время года.

На 12 тыс. км. он записался на диагностику в сервис , где была произведена эндоскопия мотора и как вывод - задиры в 3 цилиндре. Поэтому автомобиль забрали на ремонт, но дали другу подменный Kia Soul.

Вот такие фотографии показал мне друг, по ним видно, что автомобиль прошел, как будто около 150 тысяч километров:

Коснулась меня эта беда. В начале декабря оставил машину на стоянке на три недели. Снял клемму аккумулятора, так как знаю, что он столько не вынесет. За это время были и морозы и оттепели. К моему воз… Читать дальше

Вероятно это возможный вариант. Все таки интересует как сделать так, что бы вода не попадала в тросик.

Такая же беда была. На морозе оставил без акума и захлопнул капот, через неделю так же отказался открываться два часа с феном вокруг капота и отогрелся. Видимо у всех беда с тросиками

Всем привет! Сегодня обнаружил, что не работает клаксон(( Подскажите, расскажите куда залезть и что проверить( контакты, предохранитель и т.д) Заранее спасибо!

Схему на селтос не могу найти. А на Киа Рио К2 сигнал запитывается через реле. С предохранителя +12 поступает на реле, управляющая обмотка включается кнопкой на руле(кнопка замыкает минус обмотки), силовые контакты подают +12 на сигнал, минус постоянно на массе. У Селтоса реле вероятно электронное, но тот же принцип. На сигнал должен придти +12 В, а минус на массе постоянно. Осталось только отсоединить фишку от сигнала и проверить наличие +12 В на фишке, для этого достаточно воткнуть лампочку в клеммы фишки. Если лампочка загорается, то виноват сигнал.

Попал я со своим автомобилем на ремонт двигателя. А дело было так: на этой неделе машина строго один раз "глохла" на ходу, при сбрасывании оборотов. Это происходило три дня подряд. В конце концов мне… Читать дальше

Последняя новость после сегодняшнего посещения дилера. Неисправность признали полностью гарантийной. Уже почти всё пришли запчасти. Будет меняться практически всё, кроме верхнего блока. В общем, практически новый двигатель! Далее опять будет обкатка. Завтра обещали машину поставить в работу. И, как минимум, неделю буду без машины.

Сегодня забрал автомобиль от дилера. Как уже писал, произошла замена двигателя (см.фото). Теперь ехать в ГАИ делать замену в ПТС. По информации от дилера, причина поломки частичный перегрев двигателя (с одной стороны блока). Соответственно, при такой неисправности датчик температуры не показывает перегрев. И вроде бы отсутствие масла здесь ни причём. Наверное поэтому и признали гарантийным случаем И ещё одна мысль по этому. Судя по всему это болезнь двигателей КИА, т.к. с момента оставления машины в сервисе прошла неделя. Очень быстро!

Доброго времени суток! Может кому пригодится! Проколол левое переднее колесо поймал саморез. После устранения прокола, чтоб пропал знак низкого давления, надо разогнать автомобиль свыше 80км/ч. Я разг… Читать дальше

Так ты проехал какое-то расстояние с перекаченным колесом и потом спускал его до нормы. А я сразу качал в норму

Не надо ничего разгонять, оно само исчезнет. При этом в межсезонье бывает датчик начинает ерундой страдать: От перепадов температуры утром давление может быть чуть ниже нормы, но восстанавливаться потом может не сразу, хотя показания уже выше 2.3. Такая же ерунда и на других тачках с датчиками, например на тигуаене видел такую хрень.

Ну а теперь о неприятностях. За 2 недели до то поймал камешек, ну и как следствие, лопнуло стекло. Заказал новое по каско, ждать от 2 месяцев.

Очень странная цена. В мае по КАСКО менял себе так же ветровое, но ждал его аж с конца февраля. Хорошо, что страховка позволяет раз в год бесплатно его поменять, если есть нужна. Но что ещё больший плюс стряс с УК за весь этот геморрой втрое больше. Теперь чистят крыши домов намного аккуратнее.

14 числа снова умер… 19 попробуем съездить к дилеру, а там уже надеюсь заменят эту чепуху на что ещё… Надоело, честное слово.

Ездила супруга, ей переставили антенну в левую стойку и все заработало, даже шустрее, до этого было под приборкой.

Отошёл пластик на стойке со стороны водителя ( Вроде бы и мелочь, но не приятно… Сам застегнуть не смог, пришлось ехать к дилеру.

Я когда GPS антену прокладывал, накладка левой стойки снялась практически без усилий и на место встала как влитая .Правда с самым верхним пистоном чуть повозился, какое то интересное крепление…

Два дня нас радовал дождик, порой даже прошли тропические ливни, после которых сюрприз на коврике повторился. Я вся в расстроенных чувствах. Завтра еду в очередной раз к дилеру(раз 10 уже за 4 месяца)… Читать дальше

Столкнулся с такой проблемой — вода в ногах водителя. Отдал в ремонт по гарантии. Пролили водой, определили, что есть непроклей стекла. Пришлось выполнять переустановку переднего стекла с заменой резинового молдинга. Не обошлось без косяков. Специально спросил, проверяли ли наличие воды под обшивкой коврика, ответ воды было мало, только на резиновом коврике. Но так как стали запотевать стекла, решил все таки проверить и оказалось, что на самом дне есть мокрота и пришлось самостоятельно просушивать. Дилеры просто ничего не хотят делать правильно, одни деньги в глазах.

Сегодня мне звонили, тоже оказалось стекло, будут переклеивать. Спасибо что написали, я завтра попрошу чтобы посмотрели и просушили все. Вообще у меня немного накапало там. Что самое интересное вода протекала в салон только в сильный ливень. Я и дома проливала из шланга, протечек не видно было.

На самом деле мне нравится этот дилер, сколько к ним не обращалась всегда шли на встречу и пытались устранить проблему, да не всегда с первого раза получалось. Я уже обращалась по поводу протечки, первый раз ничего не выявили, проливали но не под напором соответственно ничего не натекло, и вроде как за диагностику если проблем не выявлено должны были денег взять, а нет не взяли, и прошлись герметиком в предполагаемых местах протечки.

Добрый день, сегодня мы расскажем о бензиновом двигателе нового Киа Селтос (Kia Seltos) объемом 2.0 литра серии G4NH на 16 клапанов и рассмотрим характеристики, надежность, реальный ресурс, технические особенности, распространенные проблемы (поломки и болячки), расход топлива, регламент обслуживания, а также узнаем, какими плюсами и минусами обладает южнокорейский силовой агрегат.

Рекомендуем к прочтению нашу статью: « Честный обзор Kia Seltos (Киа Селтос) 2021 «.

Официальная премьера 2.0—х литрового бензиновой силовой установки с заводским индексом G4NH, разработанного южнокорейскими инженерами состоялась в 2016 году на международном автомобильном салоне в Сеуле (Южная Корея), под видом инновационного экономичного двигателя, работающего по циклу Аткинсона, относящегося к известному моторному семейству Nu, который предназначен в первую очередь для массовых бюджетных моделей городских кроссоверов. Для справки заметим, что производство обозреваемого корейского бензомотора на сегодняшний осуществляется только на головном заводе автоконцерна Kia/Hyundai в Пусане, откуда он в готовом виде поступает на сборочный конвейер в Калининград, где собирают новые Киа Селтос.
В моторную линейку “Nu” также входят серии: G4NE , G4NA , G4NB , G4NC и G4ND .

Характеристики и особенности штатного бензомотора Киа Селтос 2021 – G4NH 2 . 0 MPI
Атмосферный четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с механизмом управления клапанов DOHC (установлены 16 клапанов и 2 распределительных вала, оснащённые рокерами): распределенный впрыск топлива MPI; моторная гамма – “Ню”; заводской индекс – G4NH; рабочий объем — 1999 кубических сантиметров; мощность — 149 лошадиных сил; крутящий момент – 180 Ньютон на метр при 4400 оборотах в минуту; оснащается газораспределительной системой фазорегуляции Dual CVVT – 2 фазовращателя (первый стоит впуске, а второй на выпуске).

Справочная информация по силовой установке NU G4NH 2.0 MPI DOHC 16v 149 л.с :

— рядный блок цилиндров из алюминия формата R4 и алюминиевая ГБЦ на 16v с тонкостенными стальными гильзами (особенности: мотор функционирует по циклу Аткинсона; установлена открытая рубашка охлаждения, гидравлические компенсаторы, пластмассовый впускной коллектор с системой изменения геометрии VIS и маслофорсунки для охлаждения ЦПГ; экологический класс Евро-5);

— система питания: инжектор с многоточечным впрыском бензина МПИ (степень сжатия – 12.5);

— механизм привода распредвалов: двухрядная цепь ГРМ малошумного типа с гидронатяжителем (реальный ресурс — 180 тысяч километров пробега до первого обслуживания);

— расход топлива в смешанном режиме использования составляет: 5.6 литра (город – 8.8 литра/трасса – 6.8 литра) бензина АИ-92/95 на 100 километров пути;

— объем смазки, который необходим для замены – 4.0 литра (синтетика — 5W30);

— примерный срок службы двс: 250 тысяч километров пробега до замены (капремонт не предусмотрен).

На какие модели Kia / Hyundai ( кузов , годы выпуска ) устанавливается бензомотор G4NH 2 . 0?

— Hyundai Elantra 6-го поколения в кузове AD (годы выпуска: 2017 — 2021);

— Hyundai Kona 1-ое поколение в кузове OS (годы выпуска: 2017 — настоящее время);

— Hyundai Tucson 3-е поколение в кузове TL (годы выпуска: 2017 — 2021);

— Hyundai Veloster 2-ое поколение в кузове JS (годы выпуска: 2018 – настоящее время).

— Kia Cerato 3-е поколение в кузове BD (годы выпуска: 2018 – настоящее время);

Читайте также: