Киа рио проблема с климатом
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
3 13
Климат контроль странно работает. В режиме "Авто" через несколько минут переключает забор воздуха с улицы. А через некоторое время обратно в рециркуляцию. Это он так заботится о свежем воздухе ?
563 812
Да, чтобы Вы могли вдыхать свежий воздух вместо углекислого газа, если у Вас все время закрыта заслонка.
133 10
сегодня на улице почти 30град. кондей пашет без передышки, на табло выставил 17. чойта прихода не чую! не, воздух холодный типа дует, причем без передыха, но какой-то эээ. неэффективный - в салоне сидят трое, явно прохлады не хватает. в конце концов появился запах чего-то слегка подгорающего. кондей выключил, через какое-т время включил - все вроде как было, запаха нет. у меня проблемы с кондеем? если да - как это выявить? к спецу? или самому можно? как вообще проверяется адекватность работы кондея?
526 292
С такими симптомами надо хладагент проверять, но самому без оборудования, имхо, это сделать нереально.
1682 92
Он пишет что холодный воздух дует,но не эффективный.проблема не в кондере,а в предмете,который он охлаждает.
526 292
1682 92
133 10
ну да, вопрос именно в том - как оно должно быть! сейчас ищу такую же машину, чтобы сравнить, ну и к кондейщику заскочу проверить. ездил на японцах, там явно морозный фигачит, а тут - непоймичо. опять же - запахи - горелым на моей памяти уже третий раз, а так - то мокрой тряпкой, то просто сыростью. главное - все как-то быстротечно - пахнуло-перестало и можно неделю-месяц-два ездить и ничо, потом в поворот заходишь - чойта не то! и опять пропало! блин, не машина, а какой-то горшок душистых прерий! салон сухой, если чо.
1682 92
У него релюшка села.есть тема как перепаять.
388 124
9
В свое время тоже напрягал этот момент, ибо на предыдущем авто Sandero такого и близко не было.
Докладываю, это особенность работы компрессора. В нашем авто, от работает в прерывистом режиме и с постоянной мощностью, а в Sandero стоит компрессор с переменной производительностью, при включении кондея муфта находится в зацеплении постоянно.
На практике это выглядит следующим образом, у нас, кондей молотит на полную и периодически, в зависимости от условий (температура испарителя (датчик справа в ногах водителя), давление в системе хладагента (как на "высокой" так и на "низкой" стороне)) отключает компрессор обесточивая муфту. При этом испаритель начинает оттаивать, и в салон идет всё ещё прохладный но влажный и затхлый воздух. При возвращении параметров "в норму" муфта включается опять, испаритель начинает конденсировать на себе влагу - в салоне "нормальный" холодный воздух.
От таких включений/выключений, а в пробке они бывают весьма часто, начинает вонять перегретой резиной приводной ремень и муфта кондиционера.
В Sandero же, вместо отключения муфты просто уменьшается производительность компрессора (найдёте как это делается, при желании) испаритель не промерзает, давление хладагента держится в норме.
Почему сэкономили у нас - загадка.
Ответить 1
526 292
Правильно сделали, безмуфтовый компрессор быстрей выйдет из строя, чем обычный, а все его преимущества - для меня не очевидны. И запах в машине с безмуфтовым тоже есть, так как и там на испарителе выпадает влага и живут бактерии.
Игорь, дело далеко не в фильтре, проблема есть существует такая: когда уезжаешь в жаркую погоду на далекие расстояния, тоесть климат в основном работает на охлаждение, там намерзает какая-то хрень и холодный воздух перестает выходить (заметил когда на юг поехали) как выключишь через минут 15-30 опять все в норме и так постоянно. официалы отбрыкиваются, но попробуй заехать. решение есть, не помню как эта хрень называетс TSB по-моему она продается в экзисте
Денис, я не знаю что у тебя стоит, но если ты такой умный, то решай свои проблемы сам. почитай лучше соответствующую тему. она была ранее
Андрей, я с этой проблемой сталкивался.Поэтому рассказываю о наиболее возможной причине его проблемы.Да я умный.И как правило сам решаю свои проблемы)
Денис, это не фильтр. У солярисов такая же проблема. Дело в том, что обмерзает трубка какая-то и воздух перестаёт проходить через неё. Причина в алгоритме работы климата(кондея).
Мне 2 раза меняли блок климата. Посмотрим, что будет этим летом.)
Как должен правильно работать климат в атом.режиме?должно ли меняться направления подачи воздуха?у меня почему то всё время дует в грудь,если сам делаешь на ноги, например, автом. режим сразу отключается.Правильно ли он работает?
все правильно он работает- если сам выставишь направление потока, то авто режим отключится. а летом почти всегда он дует в грудь, зимой всегда в ноги дует, если температуру конечно адекватную выставляешь. Попробуй покрути температуру на максимум и увидишь как направление потоков воздуха будет меняться (в ноги будет дуть)
ПРоблема в замерзании трубки. такая же болезнь есть на солярисах(была),на короллах. лечится выключением кондера на 15-20 минут,(за это время трубка оттаивает) либо можно купить резистор на 1 КОм, и впаять его в провод, в районе педали газа. кто то писал TSB-это не деталь, это сокращенная аббривеатура отзывных бюллетеней, по каким либо проблемам с автомобилем, у киа рио по кондею и климату их не проводили,были по рулевой рейке и креплению топливного бака.
Если нужно,могу найти подробное описание решения данной проблемы
8 21
Так и должно быть при полностью закрытых окнах. Кондиционер на лобовое стекло и забор воздуха снаружи, запотевание сразу исчезнет.
195 178
Вспоминаем школьные уроки физики. :)
Осень - значит температура снаружи стала ниже салонной.
Влажная погода - значит воздух насыщен парами.
Влага в тёплом салонном воздухе есть - на холодном стекле будет конденсироваться.
Решения вытекают логичные - надо или согреть стекло, или понизить влажность в салоне, или понизить температуру в салоне.
Использование кондиционера позволяет сушить забортный воздух и не допускать излишней влажности в салоне. Его не стоит отключать руками при наличии климат-контроля.
Да и при ручном управлении климатом можно с головой пользоваться этой полезностью.
RIO X-Line 2019 года. За лето три раза была проблема с климатом: два раза во время стоянки и один раз во время движения на малой скорости: при включенном климате из дефлекторов дует теплый воздух. На улице все три раза жара за 30оС. Один раз в машине спал ребенок, поэтому было время "поиграть" с настройками. Перепробовал все: и авто, и регулировку температуры вплоть до Lo, и скорости обдува, и включение/выключение заслонки. Как только поехал и набрал скорость тут же из дефлекторов подул холодный воздух. В дилерском центре сказали, что это нормально: климат отключается из-за того, что часть радиатора закрыта пластиком, а оставшейся площади радиатора не хватает для охлаждения и срабатывает защита. Перед и после описанного случая проверяли количество фреона. Все в норме. Самодиагностика климата ошибок не показала. Когда третий раз почувствовал, что дует теплый воздух, еще раз включил самодиагностику. Проблем нет.
Стесняюсь спросить: у меня у одного такое? Это действительно норма или требует ремонта?
32 2
Отъездил 2 года. Летом до +40. Таких проблем не было. Стоит защитная сетка перед радиатором. Теплый воздух идет, только если неправильно температура установлена или выключен компрессор (режим вентилятора).
Бывает другой фокус. Иногда, при выключенном климате, после того, как завел машину и поехал, начинает идти теплый воздух из воздуховодов. Лечится кратковременным включением/выключением климата.
Читайте также: