Киа рио 3 повышенный расход топлива

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Слишком бедная топливовоздушная смесь является достаточно распространенной неполадкой, которая приводит к серьезным сбоям в работе мотора. Ошибки и нарушения процесса смесеобразования могут возникать на карбюраторных или инжекторных двигателях, а также на силовых агрегатах с дополнительно установленным ГБО.

Бедная и богатая смесь топлива является отклонением от нормы, в результате чего двигатель может начать перерасходовать горючее, плохо заводится, теряет мощность на разных режимах, дымит, перегревается.
Если в цилиндры все время подается бедная смесь, последствия могут быть достаточно серьезными. В ряде случаев отмечено появление белого налета на свечах зажигания и пропуски зажигания, бедная смесь становится причиной возникновения локальных перегревов, прогара клапанов и оплавления поршней.

главными причинами такого обеднения являются:
-недостаточная подача топлива;
-поступление лишнего воздуха;

Черный нагар является признаком избыточного обогащения смеси. Сероватый светлый или белесый нагар говорит о том, что двигатель работает на обедненной смеси, перегревается и т.д. Также отметим, что нагар и его цвет можно считать точным признаком только в том случае, когда двигатель полностью исправен, зажигание настроено и работает нормально, а также нет проблем со свечами.

Бедная смесь на холостом ходу и под нагрузкой: карбюратор, инжектор

Для определения возможных причин бедной смеси начнем с более простого карбюраторного ДВС. На таких моторах чаще всего неполадка локализуется в системе питания. В списке частых неисправностей отмечены:
карбюратор готовит смесь, которая по составу не соответствует режиму работы двигателя;
происходит недостаточная подача топлива из топливного бака, в поплавковой камере карбюратора низкий уровень горючего;
топливо не доходит до карбюратора в полном объеме, то есть возникала утечка;
Получается, к обеднению горючей смеси может привести неправильная настройка дозирующей системы (карбюратора). Например, если выставлен низкий уровень горючего в поплавковой камере. Также не следует исключать вероятность засорения топливных жиклеров, отдельные нарушения во время их регулировки и т.п.
Возможно и то, что запорная игла в поплавковой камере карбюратора залегает в закрытом положении. Параллельно необходимо проверить топливопроводы и топливные фильтры, герметичность бензобака, работу воздушного клапана в крышке бака, топливный насос.
Что касается подачи воздуха, чаще всего отмечен сторонний подсос в тех местах, где реализовано соединение карбюратора с впускным трубопроводом, а также в области соединения впускного коллектора с ДВС и т.д. Лишний воздух может подсасывать в результате прослабления креплений, разрушения уплотнительных прокладок, растрескивания констрктивных элементов и других дефектов.

Обеднение смеси на инжекторе

Проверка и устранение причин

Нужно понимать, что ГБО является отдельной системой питания. По этой причине для проверки бедной смеси при езде на газу только некоторые операции будут такими же, как и в случае определения причины обеднения на обычном карбюраторном или инжекторном моторе.
На начальном этапе следует проверить, как ведет себя автомобиль на бензине. В ряде случаев бывает так, что при переключении на бензин машина работает нормально, никаких ошибок не возникает. Однако после перехода на газ начинаются пропуски воспламенения, горит чек и т.д.
Если нигде не обнаружен подсос воздуха, с электронными датчиками тоже полный порядок, тогда особое внимание следует уделить следующим моментам:
правильный монтаж и настройка ГБО;
чистота фильтров ГБО, каналов для подачи газа;
состояние и настройка газового редуктора;
газовые форсунки, их производительность и качество;
С учетом того, что поколений ГБО много, на таких системах встречаются разные неисправности. Так что в отдельных случаях нужно диагностировать те или иные установленные элементы.
Например, первым поколениям газовых установок (ГБО-I, ГБО-II) была свойственна такая проблема, когда производительности (мощности) установленного редуктора могло оказаться попросту недостаточно, в результате чего при работе на нагруженных режимах газа не хватает, смесь обедняется, двигатель не тянет, появляются ошибки и т.д.
Также частой причиной обеднения смеси могут оказаться и сами газовые форсунки, причем независимо от поколения ГБО. Достаточно представить ситуацию, когда электронный блок открывает все форсунки на одинаковое время, но одна из них закрывается раньше. В результате смесь будет обедняться только в одном из цилиндров.






2 2

Говорят, что до обкатки (10000км) такое в норме вещей. Старайтесь не гасить лампочку ЕСО при езде и без надобности не стоять на нитралке или на паркинге с заведенным движком.


231 20

231 20

Не у меня тока 5-ю, на 60-70 км/ч - уже шестая. Да мягко передачи включаются, да машинка эластично и приято разгоняется, но не экономно эт точно.

73 297

Чиповка (к дилеру не ходить, никакие "шпоры" не ставить).
После некоторого времени машина "подстроится" под водителя.
Если пробки как у меня, то летом 10,2, а на трассе 6,5, а зимой. слёзы, но так у всех примерно, у мужчин Вам напишут 7, но у женщин по-другому, мы чаще тормозим и манера езды другая.

у меня 10-11 по городу с пробками, механика, меньше газуйте катайтесь накатом. и то что купили в январе не факт что мотор обкатался, в салоне говорят он может быть прожорливым вплоть до 20 000 км

61 5

Каким накатом? У человека не механика как у Вас, а АКПП. Насоветуете.
А по поводу расхода, конечно все индивидуально. Многое зависит от первых км. пробега и закладывается при обкатке. Недаром в паспорте об этом написано (цитировать не буду). Далее, от бензина, стиля езды и дорожной обстановки и. т.д. Зимой шипы + прогрев увеличивают расход. У меня по БК летом в городе, когда пробок стало очень мало в Питере по городу 9-10л. выходило. Сейчас пробки появляются и уже расход 10-11,5. А когда еще и похолодает доходит и под 14 л. Тем более пробег на малые расстояния тоже увеличивает расход (и износ авто). По трассе ездил на юга-расход был от 6,2 до 7,5 в зависимости от условий движения и скорости. Вот и делайте выводы. Не мы одни такие. Читайте где-то в ветке, как американцы отсудили у корейцев компенсации (в ттх они, корейцы хитро занизили расход). Так что klqksa не переживайте, у вас расход в пределах нормы.






22

Расход зависит:
1. От средней скорости
2. От средней скорости
3. От средней скорости
.
25. От плавности торможений.
26. От всего остального.

Это - истина в последней инстанции. Опровергнуть ее не получится.

61 5

7 7

А я согласен с агрессором целиком и полностью Да и показания борткомпа лишний раз этому подтверждение. Чем выше средняя скорость - тем ниже расход. это же понятно как день.

91 28

27

средняя скорость не показатель.
кто то может толкаться в пробке, а потом на свободном участке притопить. и будет средняя 30 кмч.
а кто то будет не спеша дефилировать по городу. и у него тоже будет 30 кмч.

сами догадаетесь, у кого расход будет меньше?

22

@Варвар59, для академии сферическо - вакуумных наук в ваших словах есть определенный смысл. Для практической, повседневной езды этот смысл полностью отсутствует.
Практически при базе измерений 300-500 км в естественной среде обитания расхождения в расходе топлива на одной и той же машине при одной и той же средней скорости составляет до 0,2 л/100 км. Всего.
При базе измерений в 2000 км величина средней скорости соответствует величине удельного расхода как ключ замку.


@Павел83, на моей машине этот минимальный удельный расход (5,9) соответствует 72-75 км/час средней скорости. Дальше начинается рост удельного расхода. В практической эксплуатации такая средняя скорость в России недостижима.

61 5

Да и я согласен, но по моему здесь разговор не о чем. Единственное, термин "средняя скорость" - это что, отдельное, самостоятельное понятие или оно от чего-то зависит? Я думаю здесь не надо объяснять. от каких факторов?

PS: Небольшое отступление. Ну схитрили корейцы когда выпускали авто и ладно. Если бы написали в ТТХ, что расход-10-14 л на сотню в городском цикле, думаю никто не пошел бы за авто. В США это не прокатило-пришлось выплачивать владельцам компенсации. Но Россия не США и здесь такое у владельцев не прокатит. Вот и все. Лично я езжу и не парюсь. Когда надоест - куплю Оку, а так и Рио норм.

73 297

У меня и на Гетце такой расход был , на Киа Рио даже меньше. Автомат, пробки, средняя скорость по будням - 15.
Они ВСЕ "хитрят".
И на Форд Фокус клубе тоже самое читала, у них вообще у некоторых 14
(потому его и не купила).

Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:

Технические причины увеличения расхода топлива


Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.

Износ двигателя


Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:
-температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
-износ цилиндропоршневой группы;
-износ кривошипно-шатунного механизма;
-износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.

Износ сцепления

Неправильно настроено зажигание

Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.

Забитые форсунки или карбюратор

Поломка лямбда-зонда или ДМРВ

Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.
На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.

Многие будущие владельцы обращают своё внимание на то, какой расход горючего у автомобиля. Цены на бензин сейчас весьма заоблачные, поэтому это одна из главных проблем, которые волнуют автомобилистов. В этой статье мы внимательно рассмотрим основные причины расхода топлива.

Большой расход топлива на Kia Rio 3


Главный фактор, который влияет на потребление бензина, это мощность и вид силового агрегата. Кiа Rio 3-го поколения получили два бензиновых мотора G4FС Gamma. Один из них объёмом 1, 4 литра, а второй 1,6. Их мощность достигает 107 и 123 лошадиные силы. Разработала эти двигатели корейская компания Beijing Hyundai Motor Co., которая славится производством высококачественных автомобильных агрегатов.

Следующим фактором, который имеет влияние на расходы топлива — это коробка передач. Для Кiа Rio QB производитель предоставил три трансмиссии.

Расход бензина между 1,4 и 1,6 не отличается, а иногда у двигателя 1,4 расход даже немного больше. Гораздо сильнее ощущается разница между автоматической коробкой передач и механикой.

Большой расход топлива на Кiа Rio 1.6 автомат

Причины большого расхода топлива на Кiа Rio

Причины, которые влияют на расход топлива:

  • Погодные условия;
  • Показатели аэродинамики;
  • Загруженность авто по массе;
  • Навыки водителя;
  • Исправность узлов автотранспорта;
  • Постоянное использование кондиционера;
  • Проблемы с двигателем;
  • Некачественное топливо;
  • Чересчур активная работа с педалью газа.

Как устранить большой расход топлива на Кia Rio?

Манера езды является немаловажной составляющей. С места необходимо трогаться плавно, избегая светофорных гонок. Нужно привыкать к более размеренному передвижению, не допуская больших оборотов двигателя (3000 и выше).

Ещё нужно помнить о скорости передвижения. Чем выше будет показатель на спидометре, тем больше двигатель затратит сил, при этом сжигая больше энергии. Например, для среднего авто при скорости 90 км/час расход составит примерно 6 литров, но после 120-140 км/час расход увеличится в два раза.

Не забывайте об аэродинамике, на которую может негативно воздействовать любая незначительная деталь, например, самостоятельно установленное украшение. Тюнинг (обвесы, спойлеры, плавники) может положительно отразиться на аэродинамике только в том случае, если над ним работали профессионалы.

Рекомендации по экономии горючего:

Каждый водитель должен усвоить одно правило: при правильной эксплуатации автомобиля, при его своевременной диагностике в сервисных центрах, и при более аккуратной езде, можно прилично снизить расход топлива.

Читайте также: