Киа церато 3 дхо своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Включение через габариты или ближний свет

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Итак, продолжу дополнять бортовой журнал. Вроде, в интернете тема ходовых огней поутихла: некоторые привыкли включать ближний свет в фарах, иные — обзавелись ДХО, третьи — тоже вышли из положения. И только у меня эпопея продолжается. )))

Волею конструкторов Cerato-2 пережила два рестайлинга. Кардинальных изменений не было, но внешний вид противотуманных фар менялся. Ну, и цена — тоже. ПТФ, интегрированные с ДХО у оффициалов стоили 45 000 тенге за штуку — и это в те времена, когда доллар стоил 185 тенге, а рубль — чуть выше трёх тенге. Для сравнения — комплект тех ПТФ, которые у меня установлены сейчас, обошёлся впятеро дешевле. Об этом я уже писал.

Немного экскурса по истории с ДХО, так сказать, "содержание предыдущих серий":

— некоторое время назад мною были заказаны на "АлиЭкспрессе" (и получены) комплект сверхъярких светодиодов, прозванных "Орлиный глаз" и "Синхрофазатрон", именуемый "Стабилизатор напряжения";

— отремонтирован передний бампер, и установлены "туманки", собраны в блок и установлены "Глаза";

— признан факт "слепых ДХО" в дневное время. Пришлось, правда, заморочиться и провести натурные однодневные испытания; итогом которых стал поиск новых ДХО, которые бы полностью соответствовали требованиям стандарта ЕСЕ R87 (ГОСТ Р 41.87-99);

— и такие огни были найдены. Предварительное тестирование показало их полную пригодность: они соответствовали как по площади светимости, так и по прочим требованиям — добротная сборка, металлический корпус с оребрением для охлаждения и, главное, их было видно в полдень!

Вот только времени для их установки никак не находилось. Тем временем пригряла осень. А там и снег выпал. И понял я, что если не поставлю огни сейчас, то не поставлю я их до самой весны. С тем и отправился в гараж.

Бампер снимать не хотелось. Решил обойтись "малой кровью" — поставил авто на колдобину так, чтобы было удобно подлазить под передний бампер. Естественно, поставил и на "ручник" и на скорость. Дрелью высверлил заход для ножовочного полотна. А потом — с помощью "мультитула", а иногда и с помощью обломка ножовочного полотна, выпилил часть накладки под размер корпуса ДХО. Прежняя проводка не годилась под новые огни — пришлось её вытянуть и убрать. Итогом первого вечера стала установка правого ДХО. Хотелось поставить его в низ, где и располагаются "родные" ДХО. Размера хватило, что называется, тютелька-в-тютельку.

Итогом второго вечера — стала установка второго блока. Отверстия под блок вырезал меньше номинального, и в размер вгонял драчёвым напильником. Чтобы плотнее сидели. Провода огней располагаются в двойной изоляции. Потому — располагаем их так, чтобы не касались чего-либо острого. Для этого вполне хватает отогнуть снизу брызговики моторного отсека, да сверху просовывать руки. Хотя, однажды пришлось-таки снимать левую фару, чтобы было удобнее подлезть.

Само по себе подключение ДХО производится на контроллер, который прилагается в комплекте. А сам контроллер — классически — через пятиконтактное реле. Контроллер представляет собой плату с радиодеталями. Суть: понижение напряжения до 12 вольт и коммутация сигналов. То есть, помимо проводов к ДХО из контроллера выходят ещё несколько, которые запитываются на массу и к плюсовым проводам на указатели поворотов. И алгоритм работы получается следующий: при включении зажигания — загораются ДХО (причём, с прикольной вспышкой а-ля ксенон); а при включении поворотников — ДХО начинают синхронно с ними перемаргиваться. То есть — горит поворотник — погашен ДХО с соответсвующей стороны; погасла лампа указателя — зажглись ДХО. При этом цвет ходовых огней не меняется — они то гаснут, то зажигаются. Знаю, что не по ПДД, поэтому коммутировать с повторителями не стал.

После возвращения в гараж решил сравнить яркость имеющегося светового оборудования. Знаю, что не показатель это эффективности ходовых огней, но — прикольно и любопытно. ))

Для эталона - выключил все огни и сфотографировал ночь. как она есть.

Светимость ДХО. В случае необходимости - можно и на них проехать. Только недалеко и без автоинспектора )

Нюансы включения ходовых огней

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Включение через габариты или ближний свет

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Подключение через 5 контактное реле

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

kia-cerato установка ходовых огней в штатную оптику головных фар. Umbrella.Center - Техцентр ремонта авто мото .

Дневные ходовые огни для КИА СЕРАТО 3 2013- 2016 с поворотниками. Ходовые огни для Киа Серато, которые .

Внимание всем, кто спрашивает работают ли ещё эти ДХО в поворотах. Сегодня 6 января 2021 года белые ДХО .

Ходовые огни для Киа Серато, которые устанавливаются в цели бампера, под противотуманные фары. Данные ходовые .

В видео рассказываю как снять торпедо, для установки кнопки Drive Mode и ее эффективность на КИА церато 3 .

Установка дневных ходовых огней из Китая (aliexpress) в повторители (поворотники). Лампочки покупали тут: .

В связи с отключением монетизации на ютуб, стало очень сложно выпускать новые ролики. Для поддержки канала .

В этом видео покажу почему не горят светодиодные лампы в ДХО на автомобиле KIA CEED 2013 г.в. и как с этим бороться.

Дорогие друзья! Сегодня установил в Toyota Corolla e150 Ходовые огни и как их ещё называют ДХО . Приобрёл их на .

Заказывали тут: ali.pub/2nx3j5 Поможем установить или тюнинговать ваш авто(фары). Ваши комплектующие - наша .

Дневные ходовые огни для КИА СЕРАТО 3 2013- 2016 с поворотниками. Купить и узнать стоимость можно тут: .

Обзор и тест работы ламп 2 в 1 от Optima LED Цены, подробности и варианты: Внимание! Вышло новое поколение .

Друзья! Забыл сказать про конечное подключение плюсового провода, подключается он в блоке предохранителей под .

В видео расскажу, как снять ручки, как их разобрать и многое другое! И как всегда, вы смоете это сделать сами!

Kia Cerato установка светодиодных линз в Киа Церато тюнинг фар киа церати . В Мастерскую Автосвета приехал .

Авточелы из экокожи для Киа Серато 3 поколение Ромб Установка . Авточехлы изготовлены из экокожи высокого качества .

Сегодня мы рассмотрели чехлы Автопилот на автомобиль Киа Церато 2018 от компании Авточехол78. Пишите в .

В даном видео я хочу показать вам то что многие установщики не показывают в своих обзорах. Устанавливать не .

Обзор установки головного устройства для Kia Cerato 3. Автомобиль среднего класса, производства южнокорейской .

часто задается вопрос,как снять бампер на киа церато 3? сегодня я решил это в в кратце продемонстрировать.

Габариты светят ярко, и при включении поворота, габариты тухнут и загорается поворот. Гибкая лента не очень хорошего .

В данном видео покажу как Я устанавливал ДХО на авто Данное видео не руководство к установке Если видео получилось .

Начну с того что было желание оснастить машину ходовыми огнями. Идей было немного, которые подходили по исполнению и эстетике. Само собой напрашивалось вставить ленты в фары в белые сегменты или установить их в жабры на бампере. В фары это само собой разборка фар и неизвестная реализация. В жабры было несколько идей, но решающим была реализация их у ALEX73-RUS . Сняв жабры начал думать как и что туда вставлять. Была идея сделать 3D модель жабр и печатать их на принтере, естественно нутрянку сделав ходовыми огнями (может в будущем). Но пошел другим путем. Решил купить на Али светодиоды, драйвера на них и линзы. Лицевую сторону от грязи и воды закрыть оргстеклом, заднюю крышку из алюминия, к ней и крепить диоды с линзами. И вот что получилось:

Разметил места под диоды и закрепил их лазерной сваркой к крышке-радиатору, промазав термопастой для лучшего отвода тепла

Дополнительно все щели промазал герметиком

Рядом с ДХО стоит китайский фанарик который метров за 50 освещает очень хорошо, но по яркости он слабее чем элементы огней.
Это так сказать были лабораторные испытания, но в качестве ходовых огней думаю подойдут точно. Яркость можно отрегулировать уже когда поставлю в машину. Подключать планирую по такой схеме: питание с предохранителя на котором появляется напряжение при включении зажигания, управление от блока управления дхо (включение при 13В). При включении габаритов будут гаснуть. Есть такой вопрос, может кто знает и сразу мне подскажет: на каком предохранителе в подкапотном пространстве появляется напряжение при включении зажигания?

Читайте также: