Кардан белкард на ниву подделка
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
При выборе карданного вала в первую очередь необходимо уделить немного времени визуальному осмотру. Вал должен быть покрашен матовой эпоксидной эмалью, при этом присоединительные поверхности фланцев на заводе защищаются от окраски, наличие следов коррозии не допускается.
По возможности не лишним будет растянуть шлицевое соединение карданного вала. Свободное перемещение указывает на наличие в нём окружного зазора, что может привести к преждевременному выходу из строя. Если растянуть карданный вал не получилось, или для этого пришлось приложить существенное усилие – шлицевое соединение селективно не подобрано. Найдите метки взаимного расположения сбалансированного комплекта, они должны располагаться строго одна напротив другой.
Рис. метки сбалансированного комплекта.
Попробуйте повернуть шарниры карданного вала, они должны поворачиваться не слишком туго, проверьте наличие пресс-масленок, резиновых колпачков.
Оригинальная самоклеющаяся этикетка, на которой отражена дата изготовления, обозначение карданного вала, штрих-код (на рисунке замазан).
Дублирующая самоклеющаяся этикетка в полости фланца.
Отсутствие пресс-масленки в шлицевом соединении. Конструкция шлицевого соединения отличается повышенной надежностью и не требует технического обслуживания в процессе эксплуатации. Для его изготовления применены передовые технологии, такие как полимерное покрытие шлицевой втулки и накатка шлицев скользящей вилки методом холодного пластического деформирования. Такое соединение существенно снижает нагрузки на узлы сопрягаемых карданным валом агрегатов.
Отсутствие любого из вышеперечисленных признаков должно Вас насторожить, ведь при отгрузке каждый карданный вал проходит строгий многоступенчатый контроль ОТК.
Ваши замечания отправляйте по адресу gsktb @ belcard - grodno . com , либо оставляйте на форуме.
Типовая конструкция карданного вала для автомобилей Нива представлена на рисунке 1.
Рис. 1 Карданный вал, для легковых автомобилей Нива, Шевроле-Нива, типизированный с конструкцией “Белкард - 2000”.
1 – вилка скользящая; 2 – уплотнение телескопической защиты; 3 – втулка шлицевая; А – подшипниковый узел.
Его основными элементами являются:
– подшипниковый узел карданного шарнира А с применением тонкостенного игольчатого подшипника, имеющего штампованное наружное кольцо (корпус) и встроенную полимерную шайбу. Его использование позволяет повысить прочность крестовины за счет увеличения диаметра шипа, при этом полимерная шайба снижает износ торцев крестовины, предотвращая схватывание с донышком подшипника.
– шлицевое соединение повышенной надежности состоит из шлицевой втулки поз.3 и скользящей вилки поз.1. Узел изготавливается с применением высокотехнологичных процессов нанесения на втулку полимерного покрытия и накатки эвольвентных шлицев скользящей вилки методом холодного пластического деформирования. При этом в процессе сборки осуществляется подбор деталей с регламентацией усилия осевого перемещения в механизме изменения длины. Данное конструкторско-технологическое решение позволяет исключить необходимость технического обслуживания шлицевого соединения в эксплуатации и снизить нагрузки на подшипниковые узлы соединяемых агрегатов трансмиссии. Герметичность и надежную защиту шлицевого соединения обеспечивает система специального телескопического уплотнения поз.2.
Дополнительно разработана усовершенствованная конструкция данных карданных валов с наполнением трубы шумовибропоглащающим материалом, которая согласована с потребителем для изготовления опытных образцов и проведения испытаний. Эта модернизация защищена патентами на полезную модель Республики Беларусь и Российской Федерации
Спасибо, Ваш запрос пролучен
Ошибка отправки формы
Пример: 64226-2201010-02, вал карданный, МАЗ, 631208
Цены на сайте не являются публичной офертой, а служат только в ознакомительных целях. Подробности необходимо уточнять у сотрудников нашей организации.
Валы нового и старого поколения в сравнении (со стороны подшипников вилок…
… и со стороны подшипников фланцев)
Отличительная черта карданных валов предыдущих модификаций – тонкая шлицевая и труба с большим наружным диаметром
Применение прогрессивных конструкторско-технологических решений позволило добиться существенных преимуществ по сравнению с карданными валами "старой" конструкции производства ОАО "Белкард" и карданными валами других производителей.
Увеличен ресурс подшипникового узла за счет использования крестовины 2121-2201025-30 (с наружным стопорением) взамен предыдущей 2121-2201025-20 (с внутренним стопорением). Крестовина нового типа использует игольчатые подшипники СН192819НРС10 со штампованным корпусом и полимерной шайбой, устанавливаемой на донышко подшипника. Селективный подбор стопорных колец позволил минимизировать осевые зазоры в шарнирах.
Рис. 1 Карданный вал для автомобилей Нива
1 - вилка скользящая; 2 - уплотнение телескопической защиты; 3 - втулка шлицевая; 4 - фланец; А - подшипник с полимерной шайбой и стопорением наружным кольцом.
Нанесение полимерного покрытия на шлицевую втулку типа RILSAN и изготовление эвольвентных шлицев скользящей вилки методом холодного пластического деформирования, установка специальных двухкромочных герметичных уплотнений из абразивостойкого композиционного материала позволило снизить осевые нагрузки в шлицевом соединении, увеличив его надежность и долговечность в 4-5 раз.
Используется шлицевая 38х2х9H/9d ГОСТ 6033-80 (внешний диаметр шлицев 38 мм)
Такое шлицевое соединение не требует технического обслуживания (смазки) в процессе эксплуатации автомобиля, обеспечивая требуемый ресурс. Кроме того, ввиду минимального усилия осевого перемещения в шлицевом соединении значительно снижается нагрузка на узлы силовых агрегатов трансмиссии, в результате чего повышается их долговечность.
Проведенная глубокая модернизация позволила увеличить ресурс карданных валов к автомобилям Нива в 1,5-2 раза.
Выпускаемые карданные валы проходят строгий многоступенчатый контроль ОТК. НТЦ ДТР ОАО "АвтоВАЗ" после всесторонней комплексной проверки в лабораторных и дорожных условиях одобрил применение карданных валов описанной выше конструкции в трансмиссии автомобилей Нива, кроме того, эти валы получили одобрение и для автомобилей Шевроле Нива.
В частности, по результатам испытаний отмечено значительное снижение уровня вибраций и улучшение шумовых характеристик.
карданные валы других производителей, окрашенные глянцевой краской
Обозначение карданных валов ОАО "Белкард" осуществляется с использованием:
(штрих код умышленно замазан)
логотип стороннего производителя
… логотип также штампуется на скользящей вилке
Помимо основного стикера на трубе карданного вала также применяется дублирующая наклейка в полости фланца с обозначением даты производства.
Под разными углами зрения и при различном освещении голограмма принимает различные цвета и формы, при её демонтаже (снятии) голографические свойства теряются.
Таким образом, голограмма представляет собой еще одно из надёжных средств подтверждения оригинальности продукции.
Отдельное внимание к шлицевому соединению карданного вала. Свободное перемещение указывает на наличие в нём окружного зазора, что может привести к преждевременному выходу из строя. Если растянуть карданный вал не получилось, или для этого пришлось приложить существенное усилие – шлицевое соединение селективно не подобрано. Метки взаимного расположения сбалансированного комплекта должны располагаться строго одна напротив другой.
Шарниры карданного вала должны поворачиваться не слишком туго, пресс-масленки должны защищаться резиновыми колпачками.
В шлицевом соединении отсутствуют пресс-маслёнки за ненадобностью. Конструкция шлицевого соединения отличается повышенной надежностью и не требует технического обслуживания в процессе эксплуатации.
Отсутствие любого из вышеперечисленных признаков при анализе карданных валов указывает на производство их сторонними производителями.
Применение
Спасибо, Ваш запрос пролучен
Ошибка отправки формы
Пример: 64226-2201010-02, вал карданный, МАЗ, 631208
Цены на сайте не являются публичной офертой, а служат только в ознакомительных целях. Подробности необходимо уточнять у сотрудников нашей организации.
Валы нового и старого поколения в сравнении (со стороны подшипников вилок…
… и со стороны подшипников фланцев)
Отличительная черта карданных валов предыдущих модификаций – тонкая шлицевая и труба с большим наружным диаметром
Применение прогрессивных конструкторско-технологических решений позволило добиться существенных преимуществ по сравнению с карданными валами "старой" конструкции производства ОАО "Белкард" и карданными валами других производителей.
Увеличен ресурс подшипникового узла за счет использования крестовины 2121-2201025-30 (с наружным стопорением) взамен предыдущей 2121-2201025-20 (с внутренним стопорением). Крестовина нового типа использует игольчатые подшипники СН192819НРС10 со штампованным корпусом и полимерной шайбой, устанавливаемой на донышко подшипника. Селективный подбор стопорных колец позволил минимизировать осевые зазоры в шарнирах.
Рис. 1 Карданный вал для автомобилей Нива
1 - вилка скользящая; 2 - уплотнение телескопической защиты; 3 - втулка шлицевая; 4 - фланец; А - подшипник с полимерной шайбой и стопорением наружным кольцом.
Нанесение полимерного покрытия на шлицевую втулку типа RILSAN и изготовление эвольвентных шлицев скользящей вилки методом холодного пластического деформирования, установка специальных двухкромочных герметичных уплотнений из абразивостойкого композиционного материала позволило снизить осевые нагрузки в шлицевом соединении, увеличив его надежность и долговечность в 4-5 раз.
Используется шлицевая 38х2х9H/9d ГОСТ 6033-80 (внешний диаметр шлицев 38 мм)
Такое шлицевое соединение не требует технического обслуживания (смазки) в процессе эксплуатации автомобиля, обеспечивая требуемый ресурс. Кроме того, ввиду минимального усилия осевого перемещения в шлицевом соединении значительно снижается нагрузка на узлы силовых агрегатов трансмиссии, в результате чего повышается их долговечность.
Проведенная глубокая модернизация позволила увеличить ресурс карданных валов к автомобилям Нива в 1,5-2 раза.
Выпускаемые карданные валы проходят строгий многоступенчатый контроль ОТК. НТЦ ДТР ОАО "АвтоВАЗ" после всесторонней комплексной проверки в лабораторных и дорожных условиях одобрил применение карданных валов описанной выше конструкции в трансмиссии автомобилей Нива, кроме того, эти валы получили одобрение и для автомобилей Шевроле Нива.
В частности, по результатам испытаний отмечено значительное снижение уровня вибраций и улучшение шумовых характеристик.
карданные валы других производителей, окрашенные глянцевой краской
Обозначение карданных валов ОАО "Белкард" осуществляется с использованием:
(штрих код умышленно замазан)
логотип стороннего производителя
… логотип также штампуется на скользящей вилке
Помимо основного стикера на трубе карданного вала также применяется дублирующая наклейка в полости фланца с обозначением даты производства.
Под разными углами зрения и при различном освещении голограмма принимает различные цвета и формы, при её демонтаже (снятии) голографические свойства теряются.
Таким образом, голограмма представляет собой еще одно из надёжных средств подтверждения оригинальности продукции.
Отдельное внимание к шлицевому соединению карданного вала. Свободное перемещение указывает на наличие в нём окружного зазора, что может привести к преждевременному выходу из строя. Если растянуть карданный вал не получилось, или для этого пришлось приложить существенное усилие – шлицевое соединение селективно не подобрано. Метки взаимного расположения сбалансированного комплекта должны располагаться строго одна напротив другой.
Шарниры карданного вала должны поворачиваться не слишком туго, пресс-масленки должны защищаться резиновыми колпачками.
В шлицевом соединении отсутствуют пресс-маслёнки за ненадобностью. Конструкция шлицевого соединения отличается повышенной надежностью и не требует технического обслуживания в процессе эксплуатации.
Отсутствие любого из вышеперечисленных признаков при анализе карданных валов указывает на производство их сторонними производителями.
Применение
При выборе карданного вала в первую очередь необходимо уделить немного времени визуальному осмотру. Вал должен быть покрашен матовой эпоксидной эмалью, при этом присоединительные поверхности фланцев на заводе защищаются от окраски, наличие следов коррозии не допускается.
По возможности не лишним будет растянуть шлицевое соединение карданного вала. Свободное перемещение указывает на наличие в нём окружного зазора, что может привести к преждевременному выходу из строя. Если растянуть карданный вал не получилось, или для этого пришлось приложить существенное усилие – шлицевое соединение селективно не подобрано. Найдите метки взаимного расположения сбалансированного комплекта, они должны располагаться строго одна напротив другой.
Попробуйте повернуть шарниры карданного вала, они должны поворачиваться не слишком туго, проверьте наличие пресс-масленок, резиновых колпачков.
1. Оригинальная самоклеющаяся этикетка, на которой отражена дата изготовления, обозначение карданного вала, штрих-код (на рисунке замазан).
2. Дублирующая самоклеющаяся этикетка в полости фланца.
4. Отсутствие пресс-масленки в шлицевом соединении. Конструкция шлицевого соединения отличается повышенной надежностью и не требует технического обслуживания в процессе эксплуатации. Для его изготовления применены передовые технологии, такие как полимерное покрытие шлицевой втулки и накатка шлицев скользящей вилки методом холодного пластического деформирования. Такое соединение существенно снижает нагрузки на узлы сопрягаемых карданным валом агрегатов.
Отсутствие любого из вышеперечисленных признаков должно Вас насторожить, ведь при отгрузке каждый карданный вал проходит строгий многоступенчатый контроль ОТК.
Если установленная новая крестовина крутится с небольшим закусыванием, то помимо прочих причин это может быть из-за несоосности отверстий под подшипники. Вилку погнуть тяжело, но можно.
При установке новой могут треснуть корпуса подшипников, разбиться пластиковые вставки, если они там есть, сальники, иголки, что угодно.
Кто либо сможет мне показать на фото, как должен выглядеть заводской Гродненский длинный кардан ?? Или наоборот, как не должен выглядеть. А-то купил в магазе новый кардан (или то что выдавали за новый вал), установил, и появились вибрации таких до замены вала не было.
Вопрос такого плана, на каком предприятии выпущен кардан имеющий подобную маркировку ??
Белкард, надо полагать. Это не обозначение предприятия, это обозначение белорусской системы сертификации.
Не обязательно.
Я просто не смог найти не одного другого производителя, кроме Белкарда (Гродненского завода карданных валов), выпускающего карданы с номером 2121-2203012-02. Разве что что-то полуподпольное.
И вообще, кардан 2121 с москвичёвскими крестовинами… Не думаю, что их много кто производит. Белкард — производит. Я ссылку не просто так давал. Да и на форуме о них есть отзывы.
katzyn, спасибо ! В моём случае, на валу никаких обозначений кроме этой эмблемы и номера детали не нанесено. Крестовины со стопорами расположенными с внутренней части крестовины. Кстати, фланцы вала, в профиль, не являются окружностью, а больше напоминают прямоугольник с вогнутыми вовнутрь сторонами. Покрашен глянцевой, чёрной эмалью. Хозяин магазина, в котором я купил кардан, сказал мне что вал по накладным значится как "гродненский". Но похоже что это не "Белкард" всё таки.
Я так понял есть два вида "белорусских" карданов, парочка образцов имеется. Один, точнее два- с толстым, разборным- на гммм. "гайке" шлицевым, а еще один- с такими же крестовинами- со стопорами внутри (это кстати москвичевские? Я что-то слышал, что и волговские такие бывают ) с тонким шлицевым как у обычного автотазовского- со стопорным кольцом сальника, который надо разжимать для разборки, фланцы одинаковые- с вогнутыми сторонами. Какой из них гродненский, а какой какой?
Dragon
Гродно - это ОАО "Белкард" с толстым шлицевым и относительно тонким валом:
Белкард выпускает на Ниву 2 типа передних карданов, и столько же задних. Они довольно разные.
Передние:
2121-2203012-02
2121-2203012-04
Задние:
2121-2201012-02
2121-2201012-04
Lomonosov, съездил гараж и сфотографировал кардан с диаметром отверстий под чашки крестовин 27-мм. Похоже что он и в правду турецкий. На балансировочной пластине написано " tirsan".
Вчера залезал под Ш-Ниву выпущенную 26.12.07 - там стоят карданы пр-ва "Агат", сине-фиолетового цвета. За 60 тысяч пробега, к ним претензий нет. Но, в нашем городе такие не продаются.
Читайте также: