Капремонт двигателя ниссан альмера

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

to ufhbc: Вопрос цены и состояния б/у движка.

to ufhbc: Уже поменяли три мотора GA16 на контрактные Японские GA15. Люди ОЧЕНЬ довольны. Несмотря на то, что объем меньше на 0,1 литра - люди говорят, что японская полторашка ощутимо резвее европейского двигателя 1,6 л.

Контрактный мотор 1-ой комплектности + коса + контроллер + документы + доставка = (примерно) 35000р

Установка с прокладкой новой проводки и подключением нового контроллера = 15000р - 18000р

Считайте сами что выгоднее - капиталка или замена.

Скажите, у вас не надо растомаживать двигатели, прибывающие из-за бугра?

Как потом оформляется замена двигателя в ГАИ?

контрактный QG это действительно кот в мешке так как уних в основном проблема с кушаньем масла

чего не скажеш про GA с Японии

на мой взгляд проще перебрать

запчасти в районе 13000-17000

переборка движка и головки со сьемом 20000-25000

работа занимает 2-3 дня

Извиняюсь не указал движок QG18DE. Просто капиталить гарантированнее, но качество запчастей опять же. Есть горький опыт по расходникам, шаровым. Как бы на елку залесть и .

я тебе превел пример запчастей оригенала так что бери оригенал и капиталь

сколько капиталил моторов небыло проблем с запчастями

to ufhbc: Так запчасти тоже разные. И по цене, и по качеству.

вот по этому на мотор не стоит брать аналоги

to Генеральный Секретарь:

Генеральный Секретарь: Скажите, у вас не надо растомаживать двигатели, прибывающие из-за бугра? Как потом оформляется замена дНе работает опрыскиватель заднего стекла

Растаможка требуется. Документы это нотариально заверенная копия ГТД + договор купли-продажи номерного агрегата.

На сегодняшний день регистрация в ГИБДД замены ДВС НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Законом двигатель (несмотря на то, что это номерной агрегат) приравнен к сменяемой запчасти. То есть один мотор вынул-другой поставил и езжай себе дальше. Как воздушный фильтр.

Но а вдруг. Кому-нибудь. Взбредет в голову проверить у вас машину по базе данных? А там мотор другой стоит.

- Нет! Что вы! Вот договор кули-продажи!

- А-а-а-а! Так он у тебя контрабандный!

- Нет-нет! Вот таможенная декларация!

Ну и другой еще момент. Как отличить контрактный мотор от мотора б/у ? Вот если мотор пересек границу в виде ДВС. Отдельно от автомобиля. И на это есть отметка в таможенной декларации - это контрактный мотор.

А без документов - это обычный б/у мотор, нередко уезженный насмерть!

to ufhbc: Двигатель QG18 из Японии поставили человеку в Ниссан Примьеру неделю назад. Мотор обошелся в 30000р + доставка 4 230р + установка 10 000р = 44 230р. Ну плюс масло + фильтр + антифриз 3 литра конечно-же.

Ну вот и я добрался до двигателя. Жор масла основная тому причина. Жор составлял литр и более НА СОТНЮ.
Прошлогодние замеры компрессии указывали на прогар в четвертом цилиндре или разрушения поршня.
15, 15, 15 и 4 бар. 4 бара было и с добавление масла. Были подозрения на кольца, но даже при почти полном их отсутствии такого жора быть не должно.
Поэтому заранее были прикуплены с разборки головка и поршни в нормальном состоянии.
Увиденное при вскрытии меня удивило немало, но об этом позже.
Итак снимаю воздуховод и. первая потеря ( слава Богу до сего дня последняя ), оборвал провод концевика капота.
Стаскиваю разъемы косы и убираю проводку в сторону.

Снимаю распреды, оттягиваю выпускной коллектор, снимаю все трубки с впускного и откручиваю голову. И тут первое что меня удивило. Днища поршней чистые.

Но на головке нагара немеряно. Да и свечи я частенько чистил - очень быстро зарастали нагаром.

Не особо заморачиваясь на увиденном спешу добраться до поршней. Ползу в яму, откручиваю почти все что мешает ( лыжу и приемную трубу не снимал ). Подковыриваю ножом поддон и на удивление он достаточно легко поддается. Одним ударом кулаком он отваливается видимо раньше снимался. Откручиваю крышки шатунов и выталкиваю поршни. Тут-то я и удивился увиденному. Кокса на кольцах не было вообще и в канавках тоже.

Все кольца снял пальцами без всяческих ковыряний. Протер поршни тряпочкой.

Увидел абсолютно чистые канавки. Было принято решение поршни не менять. Попадос на деньги, ну чтож сделать. Всю работу производил в 60-ти км. от дома и мотаться за з/ч не хотелось.
Далее снял переднюю крышку, нижнюю цепь, все звезды. Процесс разборки происходил с 5 ч. вечера и на момент окончания было около 7-ми утра. Поэтому решил прерваться на короткий сон, чтоб не накосячить при сборке.
Больше всего времени убил на отцепление впускного коллектора, а ставил уже без него. Надо было и снимать голову не трогая коллектор, правда там есть две очень неудобные гайки около привода ГРМ снизу. Но если бы был накидной ключик с трещеткой было бы гораздо проще.
Процесс сборки начал около часу дня.
Поставил новые кольца на поршни, внедрил их в цилиндры.
Прикрутил новую звезду коленвала, успокоитель, планку натяжителя.
Приложил головку к блоку и стал притягивать переднюю крышку. Чуть не испортил прокладку головки в районе привода ГРМ. Долго пришлось ее мучить чтоб встала по месту. Надо было голову не ставить, но сдергивать уже не хотелось хоть и была только наживлена.
В итоге крышку поставил, прикрутил поддон, протянул головку блока, притянул распреды с новыми звездами, прикрутил помпу.

И так как опять случилась ночь, а меня уже шатало ( и как я в яму не упал ни разу ) Решил пускай герметик сохнет, а я посплю.
На утро внедрил клапанную крышку, проводку, воздуховод. Залил антифриз, масло проверил все ли подцепил и ни где ли течет и. ВОТ ОН - момент истины.
Поворот ключа и на второй секунде запуск! Залез в яму, вроде все ОК. Выезжаю из гаража и прогреваю двигатель до срабатывания вентилятора. Вентилятор отработал - глушу. Остужаю двигатель подливаю антифриз. Проверяю уровень масла.
Попил кофе, отдохнул. Повторный запуск. Делаю уборку в гараже И. . Вижу масло капает. Глушу мотор, на домкрат авто, ползу под машину. откуда не понять Протер все что мог и запускаю опять. Подложил картонку. все сухо. Через пару дней долил до максимума ( на холодную ) и опять выплюнуло лишнее. Так что вроде все нормально. Уровень на пару мм ниже максимального. Возможно надо было сальник коленвала поменять тоже, хоть он и менялся года полтора назад.
На сегодняшний день пробег после всех этих процедур около 450 км. масло стоит на месте. Причина жора была в голове, но вот где. Клапанов с прогаром не видел. Керосин плеснул на клапана 4-го цилинра не протек. Буду ради интереса разбирать голову добавлю комменты и фотки.
Из помощников были только, да и то не все захотели фоткаться.
Выводы: жор масла это не только кольца и вентиляция.

P.S. На долго ли хватит такого ремонта не знаю. На сегодняшний день пробег 450км., масло на месте. Да и залил уже синтетику 5W-40.

Силовые агрегаты японских автомобилей отличаются надежностью и долговечностью. Ремонт двигателя Nissan Almera в Москве зачастую требуется только после 250 тыс. км пробега. Иногда мотор может функционировать без проблем и значительно дольше. Однако определяющим моментом при принятии решения о проведении ремонтных работ является не срок эксплуатации, а техническое состояние транспортного средства.

Определить, что ремонт двигателя Ниссан Альмера требуется срочно, могут только специалисты.

Для выявления неисправностей нужна предварительная диагностика, но понять, что силовой агрегат функционирует не должным образом, можно и по косвенным признакам:

появлению странных стуков и шумов при работе мотора;
резкому увеличению расхода масла;
синему выхлопу;
снижению мощности двигателя;
частому перегреву.

Наши мастера имеют богатый опыт в деле ремонта и обслуживания японских автомашин. В сервисе есть все необходимое оборудование, чтобы провести следующие мероприятия:

диагностику Nissan Almera;
техобслуживание Nissan Almera;
шиномонтаж Nissan Almera;
ремонт двигателя Nissan Almera и т.д.

Стоимость работы будет зависеть от ее сложности, но наша ценовая политика вас приятно удивит. Помните, что своевременное профессиональное вмешательство поможет избежать необходимости замены силового агрегата, а ведь за него придется заплатить около 30 % от цены на авто.

Ремонт двигателя Ниссан Альмера: основные причины проблем

Сказать точно, что именно привело к ускоренному износу силового агрегата, не смогут даже специалисты. Часто неисправности связаны с агрессивной манерой вождения и плохим состоянием дорожного полотна.

Среди других факторов можно выделить следующие:

использование некачественного масла;
несвоевременная замена масла, которое желательно обновлять через каждые 10 тыс. км;
перегрев двигателя из-за загрязненных радиаторов;
замена антифриза реже нежели через 100 тыс. км пробега;
разрушение каталитических нейтрализаторов, вызванное бензином плохого качества;
износ свечей зажигания.

Причин, по которым может понадобиться неотложный ремонт двигателя Nissan Almera, существует очень много. Самостоятельно вмешиваться в работу силового агрегата нельзя: это повлечет за собой еще большие проблемы.

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Ресурс, позволяющий обходиться автомобилю Nissan Almera без ремонта двигателя, составляет около 250 тыс. км пробега, если выполняются рекомендации изготовителя о манере вождения, использования топлива и масел. Без диагностики определить настоящую причину поломок невозможно.

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.

Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Альмера.
Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Альмера прямо на месте.
Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

отлично

мойку надо

Меняла масло в КПП, сложно судить по простой работе по общему уровню, но вокруг недовольных клиентов не наблюдала. Не хватает реально только мойки пока.

нет претензий

Надо было пройти шестое ТО (93 тыс. км прошел уже), свечи под замену пошли, а вот к оборотам появились вопросы, вину цепи ГРМ к счастью исключили. По факту остался более чем доволен, цена на обслуживание вышла где-то %%% на 30 меньше, чем по среднему в других и уж точно меньше, чем у официалов. Качеством доволен тоже.

можно со своими запчастями

нет

Пока другие на всем подряд навариться хотят, в Гараже работают с клиентами, как с живыми людьми. Мастер перебирал подвеску, ни слова не сказал, что я купила не то, а у них вроде как качество деталей лучше. Кому как, а я такие вещи ценю и уважаю такой подход к клиентам. Теперь я их постоянный, ни хлопот, ни нервов. Очень приятные впечатления, рекомендовать их не стыдно.

Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Альмера G15.
Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Альмера G15 прямо на месте.
Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

работают профессионалы

нечего сказать особо плохого

Лопнул тормозной шланг, ребята в сервисепояснили, что проблема эта для модели не редкая, в итоге сделали все как нельзя лучше. Поставили аналого большей длины, заодно посмотрели все стойки, так как это тоже не сильная сторона машины. Дали рекомендации как ездить, чтобы дольше не пришлось менять, всё буквально разжевали и на пальцах объяснили.

въедливые мастера

на этот раз долго искали

Стук сзади оказался проблемами в подвеске. Обнаружили эту причину только со второго визита, но претензий нет, это первый сервис, который все по существу делает. Был у дилера и в еще одном неплохом сервисе. Перебрали все причины, ничего не сошлось, стук не пропал. Добили тему в Гараже мастера, за что им спасибо.

я доволен

нареканий нет

Проблему увеличившегося расхода бензина обнаружили и устранили, осмотр острых замечаний не выявил, своих жалоб на авто нет, следующий визит уже на ТО.

Читайте также: