Канал дренажа топливного бака форд куга 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Escape , моменты затяжки Ford Escape , неисправности Ford Escape , мануал Ford Escape , manual Ford Escape , схема Ford Escape , характеристики Ford Escape , устройство Ford Escape , ремонт Ford Escape , коды ошибок Ford Escape , не заводится Ford Kuga , моменты затяжки Ford Kuga , неисправности Ford Kuga , мануал Ford Kuga , manual Ford Kuga , схема Ford Kuga , характеристики Ford Kuga , устройство Ford Kuga , ремонт Ford Kuga , коды ошибок Ford Kuga
2. Обслуживание на автомобиле
Бензиновые двигатели
Сброс остаточного давления в топливной магистрали
Внимание:
- Описанные ниже действия позволяют предотвратить разливание топлива при снятии деталей топливной системы.
- Давление в топливопроводах будет сохраняться даже после выполнения рассмотренных ниже действий. При отсоединении топливопровода(ов) накрывать его(их) ветошью или куском ткани во избежание разбрызгивания или вытекания топлива.
- Не курить и остерегаться огня при работе с топливной системой.
- Не допускать попадания топлива на детали из резины и кожи.
1. Снять предохранитель модуля топливного насоса.
2. Запустить двигатель и дать ему поработать до полного израсходования оставшегося в топливопроводах топлива (пока двигатель не заглохнет).
3. Дополнительно провернуть коленчатый вал двигателя примерно 5 секунд и убедиться, что давление в системе питания снизилось.
4. Выключить зажигание.
5. После проведения работ на системе питания вставить обратно предохранитель модуля топливного насоса.
6. Включить, чтобы создать давление в системе, зажигание на примерно три секунды и более.
7. Запустить двигатель и проверить герметичность топливной системы.
Проверка давления топлива
1. Сбросить остаточное давление в топливной магистрали (см. выше).
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Примечание:
В качестве примера изображено на двигателе 2,5 л. На остальных двигателях операции выполняются аналогично.
3. Отсоединить от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.
4. Установить топливный манометр 310-D009 с переходником между трубопроводом подачи топлива и топливной рампой (см. рисунок ниже).
5. Вставить обратно предохранитель модуля топливного насоса.
Примечание:
Предохранитель модуля топливного насоса был предварительно снят, при снижении давления в топливной магистрали.
6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
7. Запустить двигатель и измерить давление топлива на холостом ходу. Если давление топлива отличается от нормированного значения, отремонтировать или заменить поврежденную деталь.
Примечание:
После проверки, открыть дренажный клапан на манометре и сбросить давление в системе.
Слив топлива из топливного бака
Внимание:
- Не курить и остерегаться огня при работе с топливной системой.
- Не допускать попадания топлива на детали из резины и кожи.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Установить дополнительный дозаправочный переходник и полужесткую отсасывающую трубу в топливозаливную горловину.
Примечание:
Дополнительный дозаправочный переходник расположен в багажном отделении.
3. Подсоединить резервуар для хранения топлива к отсасывающей трубе и слить максимальное количество топлива из заливной трубы топливного бака.
4. Ослабить хомут и отсоединить заливную трубу от топливного бака.
Примечание:
Даже после выполнения вышеуказанной операции, в заливной трубе может остаться некоторое количество топлива. При отсоединении трубы слить вытекающее топливо в заранее подготовленную емкость.
5. Вставить отсасывающую трубу в топливный бак, подсоединить резервуар для хранения топлива и слить максимальное количество топлива из бака.
Шумка, пластик,сверчки, бак маленький, коробка своеобразная, да и всякая мелочевка в виде шланга омывайки и т.д.
Кирилл, вот гляди, в семье 2 машины с новья , оба бусты рест/дорест. Проблем с АКПП нет, не вариатор но и не пинает под задницу , бак как и на всех авто рассчитан на пробег 500 км ( принято большинством автогигантов) сверчков не наблюдаю от слова совсем, при условии что на ресте пластик вскрывался раз 100, шумка на уровне, знаю сам т.к. люблю покататься на разных авто, пусть не премиум , но и не Киа , Ниссан и т.п. и омывайка на доресте с пробегом за сто с 15 года работает норм. Честно не понимаю в чём разница между моими авто и вашими.
Кирилл, шумка в куге норм, Вы в рав4 новой прокатитесь, вот там её вообще нет
Владимир, ну значит у вас чудесное авто, про все то, что я написал люди пишут каждый день в группе! И я написал своё личное мнение, просто мне даже после шестого гольфа кажется, что все сделано очень дёшево и не сбалансировано
Максим, катался, это точно, там совсем грустно
Кирилл, и чем же там пластик с шумкой отличается? Вот честно? Он такой же мягкий что на торпедо , что на дверях. Да и мотор то не лучше, сжирающий по пол литра масла на 500 км
Кирилл, сверчки у меня были, я салон проклеивал, шумку делал всех дверей и багажника с заходом под задний диван. В целом это форд и чудес ждать не стоит от него, это жигули по американски, но при должном уходе достаточно надёжное авто. У меня фокус 3 ещё есть, ему уже 10 лет и до сих пор как часики работает и вид не потерял не смотря на возраст - 2011 год
Да дело то не только в мягкости, самое бесячее в нем то, что он весь издаёт разные звуки, особенно в мороз Ну за мотор я бы не говорил, тут зависит от состояния, а так мотор отличный, но я и про мотор на куге ничего плохого не говорил, ну про 2.5 точно!
Машина то не плохая в общем и со своими обязанностями справляется(был куплен из-за увеличения семьи), но удовольствия, как гольф она не приносит, при большем бюджете купил бы тигуан
Кирилл, о, поверь он тоже в простых комплектациях ущербный в салоне, у друга тигуан 1,4 в комплектации GO, 20 года, брал почти за 2 мульта в салоне, тряпка сидений как в девятке, мне салон Куги больше нравится и багажный проём больше
Владимир, нужно попробовать поменять. Дорогая? И я слышал что у многих такая проблема. Внизу уже обсуждали вроде это
Сейчас поеду заправляться, спецом гляну, но скажу точно что не обращал внимания, значит норм было все. А при каком уровне топлива в баке шипит? Или без разницы?
Владимир, отписываюсь. Км-траж остался на 45км всего, хз сколько там бензина осталось, но залилось ровно 52 литра. Когда вставлял пистолет, даже ухо поднес к лючку - все тихо, никаких всосов и засосов так что в чем то у вас там причина этих всосов)
Виталик, спасибо), значит буду разбираться, раньше такого тоже небыло, началось с этого лета, и все усиливается, и слышно очень хорошо и отчётливо
Скорее всего адсорбер. На Опеле у меня шипел при открытии крышки и бак хлопал. Адсорбер засорился , поменял все симптомы ушли
На Драйве как то читал, люди ставят этот Адсорбер от УАЗ Патриот вроде бы, разъём только вроде меняют. А так пишут подходит норм. Чтоб с экономит на замене.
Олег Ивченко
Тьфу, всё окей, не шипит, не пиз.ит и.
Роман, вечер добрый, как я понял вся проблема в адсорбере, я снял с него все три трубки и продуло их компрессором, адсорбер тоже продул компрессором, также продул магистраль которая идёт под капот к клапану, только трубку которая идёт в бак нужно аккуратно продувать (там походу ещё клапан стоит и она плохо дуется),мне эти манипуляции помогли, шипение пропало при заправке, и стрелка поднимается до конца при полном баке, ну или как вариант менять сам адсорбер
Тут прочитал, что на дне топливного бака вашего автомобиля бултыхается от 100 мл до одного литра самой обыкновенной воды, способной натворить немало бед.
Если в днище бензобака имеется сливная пробка, то логичным будет решение выкрутить ее и слить остатки топлива вместе с накопившимся конденсатом.
У нас есть сливная пробка?
Или может по совету спирта залить. Кто делал подскажите. Пишут, что на бак 60 л нужно 500 мл спирта.
Ford Kuga 2016, engine Gasoline 2.5 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — observation
Comments 56
Даааааа, господа… школьную физику уже забыли? Спирт… шмирт… вода… даааааааа… Ничего не заливал — это раз! С 2019 года спирт добавляется производителями топлива — это два! Но, не для вывода воды, а для экономии в производстве — это три!
Брал на заправке специальный спирт. На нем есть полная инструкция и расчет сколько лить спирта на сколько литров бензина. Лил ради интереса. Ничего не поменялось.
Из 30-ти летнего опыта автолюбительства — ржавые баки мне попадались в 80-е, начале 90-х, когда заправлялись из чего попало и где попало — из бензовозов на обочинах, бензином, слитым из жд цистерн. Сомнительный бензин даже вымораживали специально, чтобы отделить воду.
В двух предыдущих машинах воды в баках не было несмотря на пробег а районе 200 — 250ткм (заглядывал поскольку при этом пробеге как правило возникают проблемы с насосом).
Большого количества воды в эксплуатируемой машине в баке быть не может, если только не попадет туда при заправке. А мелкое количество от конденсата и брызг дождя улетит в мотор незаметно для вас, поскольку насос стоит в самом низком месте бака, а вода скапливается именно там.
Если уж лить спирт и другие очистители в бак — то с новья и регулярно, иначе смоются отложения с фильтров, сеточек и магистралей, уйдут к мотору и могут доставить неприятности забив топливные форсунки.
Ну в карбюратор то понятно, все выплюнет, ну а вот что скажет экобуст?!🙄
Читайте также: