Камри 40 промывка форсунок

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Я чистил не сам, в сервисе. Процесс такой. Выкрутили топливный фильтр, к нему подцепили аппарат, налили в него жидкости WINNS 15 или 20 минут машина поработала на холостом ходу, потом где-то 30 минут постояла а потом на 2500 оборотов тоже минут 15 надо было. У меня на 13 минута процесс остановили, т.к. из шланга бензина литра 4 на пол вытекло.
Так вот грабли: Знал бы что фильтр будут выкручивать в трубки нижней взял бы дома фильтр, который просто так валяется. Не подошел. У кого нет, может стоит купить самый поганый.
Далее, делать видимо лучше на полу пустом баке, чтобы бензин не лился. А перед отворачиванием бензиновой трубки, обязательно открутить пробку бензобака, чтобы стравить давление, иначе бенз выйжет под капотом.
Посмотрев этот процесс вживую и отдав за него 1500, проще купитьбензонасос на разборках и жидкость, дешевле будет. Только не перестараться! Жидкость говорят резинки сушит! Воняет нашатырем.
Обязательно после промывки сменить свечи на новые, либо на процесс промывки поставить старые. Я и свечи старые вкрутил и лямбду старую. После промывки они были жутко коричневые. В принципе думаю свечи быстро бы очистились, а вот лямбда не знаю. Вот в принципе и все. Жидкости ушло 1,3 литра по бортовому компу. Следующую промывку наверное сам буду делать, посмотрим.

Я чистил сам. когда движку вскрывал заодно решил помыть форсы. снял, отмыл тысячником снаружи-заблестели как новые. купил жидкость для чистки карба в баллоне с трубочкой. смотал 4 батарейки по 1.5 вольта изолентой, подобрал провода,кембрики. чтобы провод с винилкой плотно натягивался на контакт разьема форсунки. на рубочку очистителя подмотал изоленты чтобы плотно входило в форсунку.ну и всё создаем давление и на доли секунды подаем напряжение. форсунка открывается и жидкость под давлением проходит через нее. У меня сперва форсунки не очень хорошо распыляли-потом прочищались и факел распыла становился равномерный с обоих отверстий,насыщенный . конечно понимаю что колхоз, но помыл поставил все отлично. Про эффект конкретно от чистки сказать не могу так как были поменяны клапана, кольца, все фильтра и много всего другого, но хуже явно не стало. может кто попробует на своей машинке без других мероприятий-так там будет виден результат.

Кто менЯл в акп жижу?? чем промывали система?

А в радиаторе другой декстрон.

декстрон ли там вообще?

Я чистил не сам, в сервисе. Процесс такой. Выкрутили топливный фильтр, к нему подцепили аппарат, налили в него жидкости WINNS 15 или 20 минут машина поработала на холостом ходу, потом где-то 30 минут постояла а потом на 2500 оборотов тоже минут 15 надо было. У меня на 13 минута процесс остановили, т.к. из шланга бензина литра 4 на пол вытекло.
Так вот грабли: Знал бы что фильтр будут выкручивать в трубки нижней взял бы дома фильтр, который просто так валяется. Не подошел. У кого нет, может стоит купить самый поганый.
Далее, делать видимо лучше на полу пустом баке, чтобы бензин не лился. А перед отворачиванием бензиновой трубки, обязательно открутить пробку бензобака, чтобы стравить давление, иначе бенз выйжет под капотом.
Посмотрев этот процесс вживую и отдав за него 1500, проще купитьбензонасос на разборках и жидкость, дешевле будет. Только не перестараться! Жидкость говорят резинки сушит! Воняет нашатырем.
Обязательно после промывки сменить свечи на новые, либо на процесс промывки поставить старые. Я и свечи старые вкрутил и лямбду старую. После промывки они были жутко коричневые. В принципе думаю свечи быстро бы очистились, а вот лямбда не знаю. Вот в принципе и все. Жидкости ушло 1,3 литра по бортовому компу. Следующую промывку наверное сам буду делать, посмотрим.

чистил также. Только по харошему нада ешо комплектуплотнительных резинок купить на форсунки , старые зачастую оч дубовые и потом начинают бежать

Что ж, все это указывает на необходимость скорейшей прочистки форсунков. Конечно, в наши дни достаточно много станций технического обслуживания, поэтому можно обратиться непосредственно туда. Там специалисты выполнят прочистку с помощью ультразвука.

Форсунки на Тойота Камри 40

Как самому снять и почистить форсунки на тойоте двигателях 4a-fe 5a-fe 7a-fe. Петровский Автоцентр рассказывает об у слуге промывки форсунок двигателя. Как ухаживать за топливной сист…

Например, если форсунки струячат, а не пшикают, или пшикают хреново, то бенз будет гореть в выпускном коллекторе — убивая лямбду, и в катализаторе — убивая его самого. Потратьте 1000 руб на прочистку на установке с предварительной компьютерной диагностикой тех самых органов чуйств.

Снимал форсунки, брал блок-питания от компа, оттуда 12 Вольт, и жидкостью для прочистки прогонял форсунки в рабочем режиме, до появления хорошего факела. А так ультразвуковая прочистка стоит 2000 рублей в нашем городе. Самостоятельная чистка форсунок , доступная любому автовладельцу,при помощи балончика для очистки карбюра…

У меня были симптомы следующие, машина поддёргивалась при ровной езде, сначала грешил на вариатор, но прочистил форсунки и всё прошло. Я в Вк Я в инстограмме

Хотя форсунки не чистил уже больше года,а также не менял топл. Надо тоже прочистить-для профилактики,Но чистили мне без разбора-WINNSом. Как снять форсунки на Тайота Камри 30.

Хотя форсунки не чистил уже больше года,а также не менял топл. Надо тоже прочистить-для профилактики,Но чистили мне без разбора-WINNSом… Как почистить дроссельную заслонку самому TOYOTA CAMRY V40 Вообще, чистить дроссель нужно. Делаю я это так: 1. Снима…

Большее или меньшее количество горючего в мерных емкостях укажет на неисправность форсунки или необходимость очистки одного или нескольких инжекторов. Если форсунка демонстрирует недолив, тогда элемент нужно чистить или менять. Эффективный способ чистки форсунок любого типа техники, время чистки зависит от степени загрязненности…

Чтобы промыть форсунки внутри, понадобится источник с напряжением 3-12V, ножной насос с манометром. С насоса снимается конец шланга, а туда заливается очиститель. После того, как накачаете около 6-ти атмосфер, следует подать напряжение на форсунку в 3V.

Иногда случается так, что в первый раз необходимо подать напряжение 6-9 Вольт. Как только каждая форсунка прочищена, их следует ставить на место в обратной последовательности.

Промывка инжектора и форсунок

Признаки загрязнения инжектора, когда ему требуется промывка

Обычно, владельцы авто принимают решение, что уже нужно промывать инжектор, когда возникают следующие характерные нюансы:

начал постепенно увеличиваться расход топлива, иногда эта тенденция заметна не сразу, потому как засорение инжектора происходит в течение определенного времени, не резко;
стабилизация холостых оборотов происходит тяжело;
двигатель не запускается с первого раза, чаще всего, со второй или третьей попытки;
автомобиль плохо разгоняется, набор скорости скудный, ощущается недостаток мощности;
обороты неустойчивы на холостом ходу;
водитель некомфортно чувствует себя за рулем, затрудняется вождение;
увеличивается температура выхлопных газов, что негативно влияет на каталитический нейтрализатор, он перестает нормально работать, как и кислородные датчики.

Если одновременно появляется несколько признаков, то это говорит уже о серьезном образовавшемся налете и требуется профессиональная чистка главных элементов топливной системы.

Способы промывки форсунок и инжектора

Существует три наиболее актуальных способов очистить инжектор от грязевого налета. Первый — это промыть детали топливной системы самостоятельно, залив в бензобак специальную присадку.

Весьма эффективный метод, однако, только в том случае, если автомобиль новый или за ним ухаживают регулярно. Потому как добиться отличного результата не удастся, если топливная система сильно загрязнена. Это приведет только к тому, что грязевые массы из одного места переместятся в другое.

Обычно этот вариант идеален как профилактика от загрязнений, а не эффективное решение глобальной проблемы.

При умеренном загрязнении топливной системы используется химическая помывка инжектора, форсунок, не предполагающая их демонтаж. Промывочная установка вместо бензина подает в инжектор жидкость для промывки, которая в форсунках качественно растворяет грязевые накопления. Затем подают очищающую смесь.

Благодаря этому качественно приводится в порядок камера сгорания, рампа, форсунки, клапаны. Широкий выбор промывочных материалов не дает стопроцентной гарантии очистки, если топливная система серьезно загрязнена. Химические компоненты достаточно агрессивны, поэтому после каждой процедуры заменяют свечи.

Промывка ультразвуком помогает в самых сложных ситуациях даже, когда бессильны химические смеси.

Промывка форсунок получается достаточно тонкая, поэтому данная услуга является весьма актуальной и более дорогостоящей, но зато эффективность процедуры — выше всех похвал.

Это идеальный способ очистить форсунки сильно загрязненные, отлично удалить все скопившееся и слежавшиеся засорения. Доступна коррекция режима обработки, поскольку в процессе реально тестировать результат обработки форсунок.

V40, После промывки форсунок ультразвуком стала плохо заводиться.

Доброго времени суток ребят! На днях меняk масло в коробке, заговорил с мастером о поведении автомобиля при езде, и пришел к выводу что нужно мыть форсунки.

Так вот, пригнал машинку к знакомому(100 процентов ему доверяю) в сервис, они все промыли ультрозвуком на специальном стенде, после чего позвонили сказали приезжай забирай, приехал, машина завелась с полоборота, появилась тяга, вобщем стала заметно резвее.

Приехал домой довольный=), но через минут 40 решил завести, а она не заводиться, вобщем для того что бы запустить двигатель приходится крутить стартером секунд 5 минимум, заведётся, двигатель работает ровно, на горячую заводится легко…

Постоит минут 10 и уже приходится стартером крутить, как буд то на улице не лето, а мороз минус 40=))) Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема… Заранее всем благодарен! P.S. И ещё, к сожелению в автомобилях я мистер дерево, так сказать наездник=))) Ремонтирую только в сервисе, сам не лезу=))

Были провалы при разгоне, знаешь когда кондиционер включен, машина подтупливает, вот и у меня так же только при выкл. кондере…

Добрый день. Ты скорее всего попал на форсунки. Ну или твой знакомый который тебе их мыл. У жены ЕХ35 на 40т.км. дилер меня можно сказать заставил промыть форсунки. Помыли и у меня открылись точно такие же симптомы. Я напал на них.

Искали причину два месяца. Меняли топливный насос еще что-то. Короче кончилось все тем, что они за свой счет поменяли их на новые. Я за все мучения не дал ни рубля. Когда их поменяли все заработало.

Так что удачи тебе в решении проблемы с твоим знакомым.

Да, согласен с Vладимир, падает давление в топливой рампе. Почему — ответ по твоей ситуации тоже очевиден — после промывки форсунок клапан какой — то из форсунок (хорошо если одной) стал негерметичен и пропускает топливо (хотя при езде это почти незаметно, он просто чуть пропускает).

Какая — найти непросто, но можно. Хорошо смотри свечи, на цилиндре где пропускает форсунка свеча будет либо сырая либо более темная (покрутил стартером, завел — заглушил — смотришь, если поездить все выгорит и не увидишь).

Если не хочешь заморачиваться поиском именно этой форсы — просто тупо поменяй все четыре. Удачи в поисках.

У автора с тягой нормально. Да и тяжело там умудриться неправильно собрать этот узел. Думаю все же вероятнее дело в форсунке. Электромагнит, запорный клапан, подвижные части. Чуть соринка где то поддавила седло клапана, и все, будет неплотность, утечка давления из рампы при остановленном двигателе.

Ладно, направление где искать дано автору (будем надеяться что верное), дальше уже гадание на кофейной гуще.

А как правильно чистить форсунки?А то уже пробег приличный , а никогда их не трогали.

А как правильно чистить форсунки?А то уже пробег приличный , а никогда их не трогали.
по мне так дешевле и проще купить новые с номером 23209-0H070. У самого лежит такой комплект прозапас. Покупал его за 3200 руб.

kumuka, дешевле пару баллонов карбклинера потратить (300 руб.) и еще рублей 100 на провода, кнопку, чтобы собрать схему для подключения к аккумулятору. Будут как новые.

Но номер интересный, для австралийки… На порядок дешевле однако, чем интересно отличаются от наших?

дешевле пару баллонов карбклинера потратить (300 руб.) и еще рублей 100 на провода, кнопку, чтобы собрать схему для подключения к аккумулятору. Будут как новые.
это при условии, что руки из нужного места растут. Схема подключения к аккумулятору не нужна. Достаточно обычной батарейки типа Крона.

А так, в московских сервисах, промывка форсунок Виннсом стоит от 1800 руб., по-моему… промывка со снятием и ультразвуком как раз около 3 тысяч стоит. чем интересно отличаются от наших?

Винс — это уже мовитон(((, зачем после него менять свечи. Используйте Лавр и будет Вам счастье)))

это при условии, что руки из нужного места растут. Схема подключения к аккумулятору не нужна. Достаточно обычной батарейки типа Крона. А можно по подробнее про эту систему чистки)))?

Сегодня почистил форсунки своими руками, по времени заняло около часа. Мыл для профилактики, расход был 11-12.5 литров. Дома заранее спаял провода с клеммами для удобного подключения к аккумулятору и форсункам.

Снять топливную рампу крайне просто, на 2AZ-FE она очень удачно расположена. Лучше подложить тряпку на коллектор, т.к. при снятии из рампы выльется немного бензина, об этом выше писали.

После снятия, форсунки я погрузил соплами в карбоклинер примерно на 30 минут, после чего цвет карбоклинера стал темно коричневым.

Чтобы соединить форсунку с баллоном карбоклинера, я использовал шприц на 5 кубиков, он одевается на форсунку с зазором, поэтому я подобрал уплотнительное кольцо, чтобы шприц плотно садился на форсунку. В отверстие для иглы прекрасно залазит трубочка от карбоклинера.
Для подключения форсунки к аккумулятору был использован простой аудио-кабель, к которому были припаяны крабы для подключения к аккумулятору и маленькие клеммы для подключения к форсунке. В разрыв также была подключена безцокольная лампочка из габаритов, а для удобства подачи электро-импульсов на форсунку использована кнопка от обычного звонка, подобранная таким образом, чтобы ее было удобно нажимать ногой.

Кстати шприц под давлением с форсунки слетал, поэтому я зафиксировал его обычным хомутом.

Уплотнительные колечки форсунок я не покупал и не менял, колечки стоящие на форсунках были в идеальнейшем состоянии, перед установкой форсунок в рампу колечки смазал моторным маслом.

Расходы на чистку форсунок:
1) кнопка звонка = 20 руб.
2) крабы = 20 руб. за пару
3) клеммы = 6 руб. за пару
4) лампочка = 7 руб.
5) карбоклинер = 150 руб.
6) шприц = 6 руб.
7) хомут = 13 руб.
Итого: 222 руб.

Думаю в расходе я разницы не увижу, но тяга на низах стала интереснее.

молодец на пять баллов,одно замечание клемы с аккумулятора снимаем сначало минус после плюс,а подключаем плюс потом минус это закон удачи

totoly, благодарю! Кстати после чистки подключил сканер, все в норме, только выдал ошибки P1300, P1305, P1310, P1315. Каждый код соответствует форсунке на определенном цилиндре. Сбрасывал только "плюс", видимо недостаточно, что мозги засекли отключение форсунок.

В воскресение приехал на дачу и решил заменить свечи (стояли родные, которые проехали уже более 160 т.км) и заодно почистить форсунки(тоже не трогали с завода), заранее почитав весь процесс промывки на форуме и закупив все необходимые расходники. Все сделал как описано. Завел авто и прокатился 400 метров. Машина стала ехать намного приятнее и резвее, двигатель стал тише работать. Радость неописуемая. Вернулся на дачу, заглушил и решил завести повторно, НО машина не заводится. Такое впечатление, что не хватает топлива. Проверил все контакты, но результату никакого. Постояла машина минут 10 и завелась. Стоит мне прокатится и она глохнет на ходу через метров 500. Пытаешься завести, но тут печалька. Ждешь минут 10-15 и она заводится. И опять едет метров 500 и снова глохнет на ходу. Вот такая карусель. Если машина завелась, то на холостых работает нормально. Минут 20 стояла и работала. Сканер выдает ошибки P1300, P1305, P1310, P1315, P1320 и P1325.

Был уже вечер и времени что-то смотреть или разбирать уже не было. Решено было оставить машину на даче до следующих выходных и ехать домой с соседом, так как в понедельник надо на работу.

P.S. Когда чистил форсунки обратил внимание, что на всех форсунках имеется небольшие трещины пластикового корпуса. А когда установил все форсунки на место, то заметил, что форсунки очень легко проворачиваются. Такое впечатление, что прокладки не плотно фиксируют форсунки в рампе и/или двигателе. Хотя может так и надо с новыми прокладками. Кроме чистки форсунок и замены свечей была очищена дроссельная заслонка и MAF-сенсор. Заслонку чистил КарбКлинером, а MAF-сенсорор чистил Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger — Очиститель ДМРВ. Год назад уже их чистил и решил повторить процедуру, так как было все разобрано.

P.S.S. Перед всей процедурой чистки форсунок спускал давление в топливопроводе путём отключения разъема топливного фильтра (под задним сиденьем) и покручивал стартер, пока не выработается бензин в трубопроводе. Топливный фильтр тонкой и грубой очистки менял 3 месяца назад.

У кого была подобная проблема или помогите советом, что мне делать на следующих выходных, чтобы реанимировать камрюшу?

ФОРСУНКИ! Как часто надо их чистить? Дорого это или нет?

1) регулярно (от пробега, качества бензина)
2) дорого - понятие относительное. Либо прокачивая ВИНС (туфта), либо УЗ-чистка (от 250 до 400 руб за форсунку + снятие/установка).

снимаешь форсукни, берёшь промывку, одеваешь на форсунку шлангочку и дуешь туда промывкой пока форсунки распылять не начнут.
дорого ли?
шланг - 50р.
промывка - ну грубо 300р.
пиво - 50р.---->бесконечность.

После покупки проехал 60000 км (сейчас 280000 км), ни разу не чистил со снятием, иногда (раз в 3000 км)заливаю в бак HI-GEAR очиститель инжектора, все ОК.

еслиб снял хоть раз и помыл, то наврядли бы сказал что такой способ "ок".
хотя хз, мож и правда моет хорошо.

Если серьезно, то промывка форсунок при нашем топливе - это что мертвому припарка. Промоешь, потратишь деньги и время, а через 1000 км они станут опять таки ми же))
Промывка форсунок актуальна для дизелей.
Для бензиновых моторов более актуальна электрическая часть, то биш свечи, высоковольтные провода, трамблер и все прочее.
Лучше тратить деньги на свечи раз в 10.000 км, чем на форсунки

Если серьезно, то промывка форсунок при нашем топливе - это что мертвому припарка. Промоешь, потратишь деньги и время, а через 1000 км они станут опять таки ми же))
Промывка форсунок актуальна для дизелей.
Для бензиновых моторов более актуальна электрическая часть, то биш свечи, высоковольтные провода, трамблер и все прочее.
Лучше тратить деньги на свечи раз в 10.000 км, чем на форсунки

Никогда не пользовался всякими добавками, присадками и т.д.
А тут, в разгар борьбы torcon с вибрацией :-) поменял у себя ВВ провода(уже пришла пора), почистил БДЗ и хотел уже почистить форсунки со снятием, но поговорил на эту тему с приятелем(у него свой автомагазин) и он дал мне некую ЖИДКОСТЬ со словами: "Ничего тебе рекламировать не буду и денег не возьму. Попробуешь. Будет эффект - расплатишься, не почувствуешь никаких изменений - забыли об этом."
Залил, попробовал.
Перестали лить форсунки 1 и 2 цилиндра(была богатая смесь и черный бархатный налет на свечах в них), уменьшился расход(ненамного), тяга улучшилась.
Теперь через 3000км. пробега покупаю у него эту хрень и заливаю.
Хуже точно нестало. :-)
Называть ее здесь не буду, если кто захочет попробовать - пишите в личку, скажу название.
Где брать - х.з., я то в Казахстане, а продукт этот российский.

Не знаю мужики.
Форсунки так-то, "пальцами" моешь, они не всегда нормально прочищаются. А вслепую, на рабочем месте. Хз, мож правда помогает, но мне проще\выгоднее снять их.

На дизелях форсунки не промывают, а меняют распылители. А вот инжектора весьма пользительно ультразвуком почистить, и вместе с ними и лямбду можно .

Цена комплектующих топливной аппаратуры, в частности форсунок, варьируется от их фактического состояния: новое или б/у. Очевидно, что во втором случае стоимость будет на 30% ниже. Каждый владелец приобретает исходя из величины бюджета, выделенного для проведения технического осмотра. Главное отличие б/у деталей – эксплуатация на протяжении определённого времени в прошлом.

Автомобиль марки Тойота Камри 40, которая выпускалась в период с 2006 по 2011 год, по умолчанию изготовитель укомплектовывал топливными форсунками с артикулом: 23209-0H050 в количестве 4 шт., производитель DENSO. Модель TOYOTA CAMRY V40 07-11 выпускалась в трёх вариациях двигателя:

2,4 л 2AZ-FE I4 (167 л/с.);
2,4 л 2AZ-FXE I4 (для гибрида) (167 л/с.);
3,5 л 2GR-FE V6 (277 л/с.).

Если по каким – либо причинам не отыщете в точках продажи новые форсунки, всегда можете заменить аналогами от Toyota RAV 4 II модификацией (CLA2_, XA2_, ZCA2_, ACA2_). Они подходят по всем параметрам на 100 %.

Как снять и заменить

Решение о демонтаже и замене принимает моторист СТО на основании результатов проведения полноценной диагностики. Непрофессиональное вмешательство со стороны владельца приводит к нежелательным последствиям. Частые случаи проведения повторного ремонта вследствие нарушения технологи установки.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, ветошь, дополнительное освещение по необходимости, стационарный пылесос для чистки, новые топливные распылители.

Основные моменты при замене:

постановка автомобиля в периметр ремонтной зоны СТО;
демонтаж крышки клапанов;
чистка поверхности при помощи стационарного пылесоса или иного аналога;
с тыльной части расположена топливная рампа, фиксирующаяся к корпусу двигателя при помощи двух болтов с эбонитовыми втулками;
демонтировать рампу вовсе не обязательно в случае с заменой, достаточно просто отдать крепление и сдвинуть в сторону;
поочерёдное извлечение форсунок с посадочного места.

На этом процесс окончен. Далее мастер устанавливает элементы на специальный стенд высокого давления для проведения ультразвуковой чистки.

После завершения процедуры чистки, тестирования, в обязательном порядке следует заменить расходники: резиновые уплотнители. Оригинальные каталожные артикулы: 90301-07001, 23291-41010, 90480-13005. Завершающий этап: сборка и установка на штатное место дислокации. Автомобиль готовится к сдаче заказчику, при условии отсутствия сторонних поломок, требующих оперативного реагирования со стороны моториста СТО.

Стоит ли чистить топливные форсунки на Камри 40

Снижение динамики разгона, повышение потребление топлива, малоинформативная педаль акселератора – первичные признаки неисправности топливной системы. Вышеперечисленные факторы являются предвестниками иных поломок, например, системы зажигания. Мастер должен быть предельно внимательным в процессе проведения первичной диагностики, в противном случае можно следовать по ложному пути и поломка не будет устранена.

Игнорировать первичные признаки неисправности топливного контура не следует, так как чревато губительными последствиями для двигателя и автомобиля в целом:

преждевременный износ топливного насоса;
повышенное потребление топлива: 6 – 7 %, или 3 – 4 л/100 км;
снижение динамических показателей на 4 %;
трудности с запуском двигателя;
нестабильная работа силового агрегата на холостых оборотах;
увеличение диаметра сопла форсунки вследствие избыточного давления;
снижение производительности мотора на 25 – 30 % в сравнении с чистой форсункой.

Топливный распылитель в обязательном порядке подлежит чистке в процессе каждого второго ТО (через 30 000 км), при условии отсутствии повреждения корпуса. В противном случае замена новыми.