Камри 40 горит аккумулятор
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Заменили мотор вместе косой. Говорят такой же. Зарядка есть 13,7в, горит лампа АКБ. Прозвонил провода родной проводки с разъема генератора. Отличается зеленый с красной полосой провод, он идет в блок предохранителей на 5-й пин. А на замененной проводке он салатовый и идет на 51 пин ЭБУ. Схема есть которая была проводка. А с салатовым проводом не нашел. Кто знает в чем отличие? Может из разъема ЭБУ этот провод отрезать и вставить в разъем блока предохранителей?
Генератор правда остался от старого двигателя. Может разница в генераторах?
Изображения:
схема камри.JPG
разъем БП.JPG
разъем генератора.JPG
Domnik
Есть возможность написать марку генератора? Тогда поймём, за что отвечают пины на регуляторе, и дальше по смыслу.
Бугульма
Изображения:
Генератор Тойота.JPG
Domnik
По схеме видно. Коса то другая сейчас.
И в этой косе синий идет на 50-й пин ЭБУ, как по схеме, А зеленый на 51-й пин. Открыл разъем, а там на 50-м черный провод, на 51-м синий. Значит где-то есть соединение, поменяли цвет.
Domnik
Изображения:
Снимок экрана (2).jpg
Domnik, Салатовый, правый нижний, на Вашем фото из первого поста - это L, лампа, панель приборов.
Левый нижний - это зажигание.
Левый верхний - это точка сравнения напряжений, идёт или на АКБ, или на пред постоянного питания возле АКБ.
Правый верхний - это в ЭБУ.
Бугульма
Подключил зеленый к красному, зарядка стала 14,3в, лампа АКБ не горит. Может другой ЭБУ или генератор..
Domnik
Вы подключили точку сравнения напряжения ко входу напряжения после замка зажигания и предохранителей. Это не есть гут, так как если там будут потери по напряжению, то генератор будет пытаться привести напряжение к заданному регулятором по отношению к напряжению после замка зажигания. А исходить надо не от напряжения после замка зажигания и кучи переходных разъемов, а от напряжения АКБ. При Вашем подключении может случиться так, что генератор будет выдавать бОльшее напряжение, чем это надо. Лучше переключите зеленый - клемму S к плюсу АКБ на блоке предов. Или к самой клемме АКБ. Регулятор при этом будет так же в выключенном состоянии при выключенном двигателе, но в итоге напряжение на АКБ будет в норме.
Говорю езже второй год. проблему не нашол ни я ни электрик кроме вырванного датчика под брюхом. все отлично ни разу аккум на зарядку снимал в -30 машина стояла ночевала на улице утром с 1 раза заводил. вот такие чудеса.
На работающем движке? Не горят однозначно . я уж лампы выкрутил и езжу. чудеса . купил машину в приборку полез а там проволокой перемычки на плате сделаны чтоб лампы тухли при заводке движка. запитали от лампы давления масла. жуки блин.
ну если пр скидывании фишки с гены тухнет, то похоже диоды мелкие подохли. или с регулятором чо не так.
Если б тухли лампы - то пробема в генераторе,мне же его проверяли и к электрику ездил,у меня вообще я говорю сам офигевал. все отлично но горят. кат+акб и чо это не знаю. выкрутил нах и езжу. )
кат загорается вместе с акб.забудем про него. гена может выдавать напругу, но не говорить об этом. как проверяли гену? в машину другую вставляли? или прозвонили диоды? про лампы. если вынуть фишку с гены, погаснет ли лампа акб?
Прикол в том,что если с гены фишку скинуть то знак акб горит с катом. акб менял. тюменьская просто выкипела. дивагостировали - замыкание в банках - поставил другую - все отлично дело не в акб,гену снимали пока с геной мучались. акб кипит понять не могли напруга 17 вольт. оказалось замык в банках. перебрали и перемерили весь гена.
Я и говорю чудеса - вроди сказали блок управления движком глючит. поэтому и обороты 2 года как чудят. я ж тебе писал. щас вроди более менее но они и до 500 могу опутиться а могут и до 100 дойти стоять. блок похоже глючит.
Прикол в том,что если с гены фишку скинуть то знак акб горит с катом. акб менял. тюменьская просто выкипела. дивагостировали - замыкание в банках - поставил другую - все отлично дело не в акб,гену снимали пока с геной мучались. акб кипит понять не могли напруга 17 вольт. оказалось замык в банках. перебрали и перемерили весь гена.
Я и говорю чудеса - вроди сказали блок управления движком глючит. поэтому и обороты 2 года как чудят. я ж тебе писал. щас вроди более менее но они и до 500 могу опутиться а могут и до 100 дойти стоять. блок похоже глючит.
Уважаемый - где перемычка?
Я на комбинации приборов выпаял перемычку другую приборку ставил все равно горят. по схеме на лампочку идет с блоку управления двигателем а что там почему башку всю сломал выкрутил лампы нахрен и езду. второй год. машин ездит вродь не жалуюсь все работает а чо надо хрен знавать.
в душе не знаю где, хреново схемы читаете.
но лампочка гены никогда не шла и не идет в блок управления двигателем.
А лампа ката куда идет - не на датчик ли что под пузом на как который? Я б понял что он у меня горит из-за него но при чем тут лампа акб если все работает на ура.
Недавно вопрос задавал про концевик капотта там 2 провода из салона идут и + на обоих 5в. надо следить откуда они мож из за них чего. после дтп делали и их не знаю куда подцеплять. но и до аварии горел ведь может еще гена вдруг не родной стоит мало ли что. че нить наколхозили. хрен теперь проверить. ай да ладно все работает и отлично. не стоит думаю париться. только вам мозг сношаю.
В смысле контроль ламп.
У меня 2 лампы сразу загорались и не тухли никогда. схема есть книга есть. но понять - не могу почему обе горят.
в том смысле, что проверка исправности. тама кроме ката ещё загорацца должна лампа неисправности фар задних
Загорелась лампа аккумулятора, катализатора и задних огней.
Во время движения загорелась лампа аккумулятора, катализатора и задних огней куда копать?
Слава богу до дома так добрался.
Авто камри в 30-м кузове 4sfe
Заранее всем благодарен.
что еще за лампа задних огней??
насчёт аккума -- сигнализирует что с генератором проблема.
ага, это генератор, у меня такое уже было. Щетки заменили и все ок. Авот лампа задних огней, это действительно интересно
Во время движения загорелась лампа аккумулятора, катализатора и задних огней куда копать?
Слава богу до дома так добрался.
Авто камри в 30-м кузове 4sfe
Заранее всем благодарен.
энто генератор наипнулся. точнее щетки, если хощ точно убедится, то скинь клемы на работающем двигле.
или попробуй епнуть чем нибудь по генератору. тока не сильно. если погаснут ошибки, значит точна щетки.
гена, ремень гены, шкивы. в общем, начала механическую часть проверять, потом реле зарядки, диодный мост и т.д.
Если загорелось все сразу, 99,9% генератортпод замену. Сам такое уже пережил.
Подобных тем здесь много, можно почитать и не гадать.
а вот у меня почему то в полнакала горят значки акума и ламп,хотя все нормально
но до этого повесил дхо на клему возбуждения генератора,через реле
Раньше все норм было
скидывать клемы на работающем двигателе черевато нехорошими последствиями, можно сжечь что угодно от лампочек до мозгов.
проверять генератор надо тестером при работающем двигателе на аккумулятор цепляемся напруга около 14 воль, включаем дальний свет и печку напруга не должна упасть.
а потом делаем выводы.
что еще за лампа задних огней??
насчёт аккума -- сигнализирует что с генератором проблема.
Что-то все на щетки генератора набросились, меж тем не самое "слабое звено". Диоды почаще, а еще чаще реле-регулятор. Помню случай что горел предохранитель на него, там номинал 7,5А, хозяин после второго раза номинал до 10А увеличил. После РР загнулся а причиной межвитковое на роторе (обм.возбуждения), осталось 1,5 Ом вместо 3,5. А что за "клемма возбуждения генератора", если речь о Тойоте, то скорее ген. от DENSO, единственная клемма это выход с моста. Прочее в разъеме, а цепи возбуждения вообще на улицу не выходят. Если на лампочку то это середина "звезды" статора. Это я про "вполнакала", покажитесь электрику.
Что-то все на щетки генератора набросились, меж тем не самое "слабое звено". Диоды почаще, а еще чаще реле-регулятор. Помню случай что горел предохранитель на него, там номинал 7,5А, хозяин после второго раза номинал до 10А увеличил. После РР загнулся а причиной межвитковое на роторе (обм.возбуждения), осталось 1,5 Ом вместо 3,5. А что за "клемма возбуждения генератора", если речь о Тойоте, то скорее ген. от DENSO, единственная клемма это выход с моста. Прочее в разъеме, а цепи возбуждения вообще на улицу не выходят. Если на лампочку то это середина "звезды" статора. Это я про "вполнакала", покажитесь электрику.
Ага, здрасти. Это общий индикатор для лампочек. Будучи в исправном состоянии будет светиться при неисправности габаритов, стопов, салонного повторителя, поворотников
Что-то все на щетки генератора набросились, меж тем не самое "слабое звено". Диоды почаще, а еще чаще реле-регулятор. Помню случай что горел предохранитель на него, там номинал 7,5А, хозяин после второго раза номинал до 10А увеличил. После РР загнулся а причиной межвитковое на роторе (обм.возбуждения), осталось 1,5 Ом вместо 3,5. А что за "клемма возбуждения генератора", если речь о Тойоте, то скорее ген. от DENSO, единственная клемма это выход с моста. Прочее в разъеме, а цепи возбуждения вообще на улицу не выходят. Если на лампочку то это середина "звезды" статора. Это я про "вполнакала", покажитесь электрику.
На генераторе всегда плюс, только везде разный. Что до контроля ламп то контролируется только стоп, габарит и подсветка номера. Это по схеме, реально лампы номерного знака могут эту сигнализацию и не включить. Позволю себе привести фрагмент схемы, где всё понятно.
Миниатюры
Возможно банка на аккумуляторе замкнула. Проверь тестерам напряжение на аккумуляторе на заглушенном авто, должно 12,7 вольт, потом проверь на заведённом, должно примерно 14 вольт. У меня было похоже, электролитом воняло под капотом, аккумулятор кипел, банка замкнула, на аккумуляторе было всего 9 вольт.
Александр, Завтро старый генератор к электрику на тест отправлю,чтобы посмотрел. Есть ещё вероятность что этот гена тоже не рабочий, брал с разбора.
Антон, заведи Авто, сними минус с клеммы акумма, если не заглохнет, значит зарядка есть, если заглохнет, значит что-то с зарядкой.
Илья, у меня дома зеркала нет. Сходи ты посмотри посмотри потом раскажишь кого увидел
Была когда то праворульная япошка тойота корона, на улице - 30, акб замёрз не крутит, снимаем у соседа с нивы акб, ставим в корону, соединяем клеммы ЩЕЛЧОК И ИСКРЫ (откуда искры так никто и не понял), потом поняли что полярность обратная тоесть перепутали плюс с минусом, заряжаю свой акб устанавливаю в авто и ездию, через пару дней начинают в пол накала мерцать, гореть лампочка акб (особенно когда включаешь световые приборы) и ещё какие то пару лампочек, (авто дизель), я молодой на всё забиваю и так ездию, так как 98 год у нас в городе не было спецов по ремонту иномарок, в один момент авто не заводиться, начали сами всё искать, оказалось перегорел мощный, большой предохранитель (вроде на 100А, могу ошибаться) который находиться под капотом и держится на болтах, поменяли его и лампочки потухли. Вроде как этот предохранитель отвечает за ток который идёт от гены к акб. Получается я ездил на одном аккумуляторе
Возможно у тебя тоже этот предохранитель перегорел, так как симптомы схожие (лампочка горит в пол накала)
Читайте также: