Камаз от icm доработки
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
КамАЗ-5350 "Мустанг", Звезда 1/35, сборка модели часть 10 KamAZ-5350 "Mustang", Zvezda 1/35, modell assembly part 10 .
КамАЗ-5350 "Мустанг", Звезда 1/35, сборка модели часть 11 KamAZ-5350 "Mustang", Zvezda 1/35, modell assembly part 11 .
КамАЗ-5350 "Мустанг", Звезда 1/35, сборка модели часть 9 KamAZ-5350 "Mustang", Zvezda 1/35, modell assembly part 9 .
КамАЗ-5350 "Мустанг", Звезда 1/35, сборка модели часть 8 KamAZ-5350 "Mustang", Zvezda 1/35, modell assembly part 8 .
КамАЗ-4310, ICM 1/35Доброго времени суток! Закончил очередную поделку. На мой взгляд высветлять нужно было .
В этом видео я бы хотел показать Вам чать из будущих дополнений от Я-моделист , для модели Звезды Камаз-самосвал .
в обзоре посмотрим литники и инструкцию, какие у набора плюсы и минусы. Объясню почему выбрал катюшу именно на .
Pz.Kpfw.38D Amusing Hobby 1/35 Сборка и покраска №1 "Бумажный" танк от панцерваффе. Танк, который существовал .
Сборка модели Уаз 3909 от фирмы Звезда в масштабе 1/35 с дополнениями. Делаю открывающиеся двери. Сборка кузова .
Сборка и обзор готовой модели UAZ 3909 от фирмы ZVEZDA в масштабе 1:35, модель сделана для диорамы,видео на .
Процесс сборки - это в данном случае очень увлекательное занятие. Конечно есть некоторые мысли и переживания, что .
В данном видео покажу сборку Зио-135ЛМ ураган от производителя avd models. Это сложная, но очень интересная модель .
Всем привет, Друзья! Этот выпуск просили очень многие зрители, а именно, чтобы я высказался на счет рынка железа и .
Ремонт болгарского двигателя Д3900 1984 года выпуска. Если есть желание отблагодарить автора: карта СБЕРБАНКА .
Всем Привет Дорогие Друзья. В этом видео: обзор, распаковка, сборка и покраска!)))) ВСЕМ ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА!
Всем Привет Дорогие Друзья. В этом видео: обзор, распаковка, сборка и покраска!)))) ВСЕМ ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА!
в видео покажу результат сборки, расскажу на что обратить особое внимание чтобы ваша сборка прошла легко и не .
Обзор модели российского зенитного ракетно-пушечного комплекса Панцирь С-1 на шасси КАМАЗ-6560 от Звезды (арт.
В этом видео я расскажу о смоляных дополнениях, сравню их с пластиковыми деталями и сделаю вывод, нужны ли они в .
Привет, друзья. Финал проекта состоящий всего из двух серий, по сборке и покраске крутой итальянской противотанковой .
Привет, друзья. Ещё один ролик по немецкой самоходке истребителем танков Е-25 из бумаги и картона из журнала .
в видео модели от звезды ил-86. A350 900. A350 1000. от восточного экспресса Боинг 777-200. md-11 ан-24. ан-28. также .
This is a kit review of the 1/72 scale model of the Junkers JU-86 D1 German bomber that was developed in the late 1930s and first .
Bonjour, aujourd'hui je vous fait découvrir le Mirage F1C qui est apparue dans la dernière mise à jour.
Обзор новинки 2016 от ICM – Армейский шестиколесный грузовик КАМАЗ в масштабе 1/35. Артикул – 35001. По всей видимости ICM не захотела платить за лицензию и поэтому надписей КАМАЗ нет и на коробке надпись “Советский шестиколесный армейский грузовик”. На лицевой стороне расположен красочный бокс-арт. На одном из торцов дана историческая справка только на английском языке. С другой стороны показан вариант покраски и нанесения декалей.
Содержимое коробки
Инструкция
Инструкция меня приятно удивила. В ней есть цветные вставки + качество полиграфии на высоте. На первой странице такая же цветная картинка, как и на коробе + историческая справка на русском и английском языке. Еще даны тактико-технические характеристики машины и показаны рекомендуемые цвета. Инструкция достаточно объемная – 36 страниц. На первых нескольких страницах показана схема расположения деталей на литниках, а далее показан процесс сборки. Все этапы выполнены достаточно детально, этапы идут один за одним, без подсборок. Все предельно понятно, подробно, так что проблем со сборкой не должно возникнуть. Первая и последняя страницы с цветными рисунками, а этапы сборки показаны черно-белыми рисунками, но есть красные буквы обозначающие цвета. Судя по инструкции, кабину КАМАЗа можно сделать в двух положениях: поднятую или опущенную; и показаны несколько вариантов нанесения декалей. Окрашивать предлагается во всех случаях в зеленый (защитный) цвет. Есть следующие варианты декалей: СА (советская армия), гвардия, современный российский и украинский варианты.
Инструкция выполнена отлично – это один из хороших примеров, как надо оформлять инструкции. На счет косяков инструкции пока рано судить, это покажет сборка. Но на первый взгляд впечатления только положительные.
Литники
Все литники были упакованы в один большой пакет. Только колеса и прозрачные детали были в индивидуальных пакетах.
На первом литнике даны детали кабины, запасные канистры, детали трансмиссии, приборная панель и сиденья. Приборная панель выполнена достаточно детально, видно все приборы, кнопки, переключатели и бардачки. На сиденьях хорошо отлит рельеф. Качество литья, на первый взгляд отличное. Облоя, утяжин и прочих дефектов я не обнаружил. На лицевой детали кабины видны фары вместе с имитацией лампы. При аккуратной покраске будет выглядеть красиво. На внутренней стороне есть следы от толкателей. Часть толкателей возможно будут видны и их надо будет зашпатлевать, а часть толкателей будет скрываться другими деталями. Например, на дверях, эти 4 толкателя скроются деталью обшивки.
На следующем большом литнике даны детали рамы, элементы подвески, двигателя, рессоры и бампер. Все отлито очень качественно. На раме очень хорошо видны клепки. Рама отлита вместе с рессорами. Также здесь даны детали баллонов для воздуха. Есть небольшой облой на паре деталей, но его легко убрать и это не критично. В остальном все хорошо. С обратной стороны есть следы толкателей, но они все будут скрыты, поэтому это никак не сказывается на качестве.
На третьем большом литнике даны детали кузова грузовика. На днище отлита имитация настила. После покраски, смывок и тонировки, будет смотреться красиво. Так же тут даны брызговики, они немного толстоваты и выглядят не масштабно. Но это поправимо, толщину можно будет убавить. Далее идет небольшой литник с деталями выхлопной системы. Еще дан вентилятор системы охлаждения двигателя, руль и элементы трансмиссии. Также на этом литнике есть зеркала, у которых есть полая поверхность, на которую можно будет приклеить зеркальный элемент из фольги.
Далее идут два одинаковых литника с колесными дисками. Отлито неплохо. Видны головки болтов. Наплывов и дефектов нет. Качество исполнения мне нравится.
Колеса
Колеса резиновые, целиковые, т.е. не полые внутри. Качество колес неплохое. Немного получше, чем в предыдущем обзоре набора Газ Тигр от Звезды. Но дефекты присутствуют. Есть небольшой шов посередине. Присутствует след от питателя, хорошо что он только с одной стороны. Если при установке колес его разместить вниз, то его будет не видно. Следующий дефект, который я вижу – это небольшой шов (место спайки), которое идет через всё колесо. В этом месте деформирован протектор. Досадно, но не критично. На колесе присутствует рельеф, но отсутствуют какие-либо надписи. Думаю, что причина та же, по которой отсутствует надпись КАМАЗ (т.е. отсутствие лицензии).
Прозрачные детали
На последнем литнике размещены прозрачные детали: лобовое стекло, боковые стекла, фары, задние фонари и прочее. Стекло достаточно прозрачное, чистое. Выполнено качественно. На “стеклах” фар есть насечки рассеивателя фары, смотрится реалистично.
Декали
Декали выполнены отлично. Есть декали приборной панели. Только на самых мелких приборах печать не очень четкая, а на крупных видны стрелки и подобие циферблата. Как я уже упоминал выше в Инструкции, есть несколько вариантов номеров (советские, российские, украинские). Есть знаки ограничения скорости, учебного автомобиля, людей и прочее. Все надписи хорошо читаются, в том числе и надпись “Гвардия” отчетливо видна.
P.S.
Теперь можно подвести предварительный итог.
К плюсам набора я бы отнес качественную и подробную инструкцию, детализацию, отсутствие облоя (за исключением пары деталей). Качество литья хорошее, качественно проработаны мелкие детали. Дана хорошая компоновка интерьера кабины. Так что нужно будет постараться аккуратно собрать и покрасить. А из минусов могу отметить качество исполнения колес, но как я уже сказал ранее, это не критично. Его можно будет скрыть в процессе работы с моделью.
На рабочем столе новинка 2016 года от фирмы ICM – КАМАЗ 4310 в 35 масштабе (артикул 35001). Обзор данного набора можно посмотреть ТУТ.
Теперь непосредственно о планах. Модель планируется собрать из коробки, без доработки. Хочется получить опыт сборки колесной техники. Покраска планируется в гражданскую версию, но с цветом еще до конца не определился. Еще один интересный момент данной стройки заключается в том, что строить эту модель буду не я один, если конечно всё получится. На мне задача аккуратно собрать, сделать базовый покрас, а дальше за дело возьмется другой моделист, который добавит эффектов и оформит подставку. Надеюсь вам будет интересно следить за данным блогом.
Начал со сборки деталей рамы и элементов подвешиваемых на ней:
Ну и на сухую собрал колесные диски и резину:
Первые впечатления о наборе хорошие. Почти все детали стыкуются хорошо, инструкция удобная и понятная.
Но есть нюансы. Есть ошибка в инструкции, детали А57 и А58 перепутаны местами, но это не большая проблема, т.к. это очевидно при сборке. Следующий недочет, была проблема со стыковкой деталей двигателя. Чтобы приклеить деталь А38, пришлось срезать часть пластика. И еще, с тонкими деталями надо быть аккуратнее, я умудрился уже 2 сломать А45 и А?? (хрупкий пластик, кривые руки?).
Сам двигатель собрался без трудностей. В паре мест применил шпатлевку, как выяснилось потом, зря, т.к. эти места не видны. И конечно же примерил на сухую.
Т.к. красить после полной сборки будет не удобно, эти узлы я решил покрасить сразу.
Вначале загрунтовал черным грунтом Pacific88 P20:
А затем покрасил опять же красками Pacific88. Раму в черный цвет. Выхлопную – алюминий. На двигатель использовал черный и алюминий.
Выкрасил трос лебедки темной сталью. Патрубки красил 3-ми цветами ржавчины + пигменты от Wilder.
Фотографии с окончательным результатом и на нормальный фотоаппарат.
Были собраны баллоны с воздухом, топливные баки, подкрылки, крепление запасного колеса. А с нижней стороны можно заметить собранные мосты и раздатку. Всё собрано на сухую. Т.к. мне красить удобнее в разобранном виде. В этот же заход я хочу покрасить колесные диски. Вот такой, казалось бы, небольшой прогресс. Но на самом деле времени ушло много. Т.к. здесь большое количество мелких деталей.
По самой сборке скажу, что собирается всё хорошо. Инструкция в целом понятна, детали стыкуются хорошо.
Загрунтовал россыпь деталей:
Этап покраски завершен. Все детали на своих местах и приклеены, за исключением колес. На этом этапе при покраске использовалось всего два цвета + тестовая серая грунтовка под аэрограф. Можно обратить внимание, что на эту грунтовку черный цвет лег более глянцево. По сравнению с тем где я использовал другую грунтовку. Чтобы совсем не получилась скучная и однотонная покраска (чисто черная) я добавил элементы покрашенные в цвет “сталь”. Это стяжки для баллонов с воздухом и крепления топливных баков.
Колеса буду приклеиваться в самый последний момент, чтобы бы было удобнее. Запаска также просто лежит без клея. Двигатель, глушитель и всю подвеску я уже приклеил окончательно. Здесь уже менять ничего не планирую.
Места соприкосновения покрашенных деталей я предварительно зачищал от краски, чтобы не было проблем со склеиванием.
В следующий заход я постараюсь собрать и покрасить кабину.
Относительно небольшое обновление. Полностью собран кузов и частично собрана на сухую кабина КАМАЗа. До покраски так и не добрался.
Проблем со стыковкой деталей не обнаружено, все встает на свои места отлично. Столкнулся с проблемой при сборке кузова, но тут полностью моя вина. Поторопился и перепутал местами несколько деталей. В итоге после склеивания разобрать уже не получилось. Пришлось срезать “посадочные пеньки” кузова и переклеивать из в другую сторону, чтобы можно было их вставить в пазы на раме. Операция прошла успешно. Второй косяк спешки, пришлось прорезать посадочные места для вклеивания задних фонарей и гос номера. Больше подробностей в видео.
Дальше уже точно покраска кузова и кабины 🙂
Еще одна порция обновления постройки.
Первым делом я всё подготовил к грунтовке.
И загрунтовал, использовал тот же грунт, что и ранее в это стройке – черный Pacific88 P20.
Ну а дальше в ход пошла краска Pacific88 арт.0263 Голубая
Ей я в первый заход выкрасил кузов, двери и крышу кабины. По ощущениям, захотелось прибавить укрывистости, пришлось накладывать несколько слоев, чтобы полностью перекрыть цвет грунта. Но результат того стоил, цвет получился насыщенный и приятный глазу. Фото с телефона не передает всю полноту. В конце будут фотографии в хорошем качестве.
В этот же заход покрасил сиденья. Использовал Серый немецкий от Pacific88 арт.0218.
После снятия защитной малярное ленты и установки на раму это выглядит так:
Дальше приборная панель. Делал в два этапа. Руководствовался этой картинкой.
Первый этап покрасил все кнопки в нужные цвета.
А затем нанес декали идущие в комплекте. С ними есть небольшой нюанс. Крайние приборы на декалях больше в диаметре, чем это дано в пластике. Не знаю с чем это связано, но это явно косяк набора. Благо это будет не заметно в итоге.
Ну а дальше собрал кабину, замаскировал и вклеил стекла. И задул всё в базовый цвет. Попутно вклеив головные фары.
Внутренние стенки кабины выкрашены в цвет “Белая грязная” от Pacific88 арт.0022.
Для “стекляшек” впервые применял клей для прозрачных деталей от Pacific88 GL05. После высыхания он становиться прозрачным, стекло от него не мутнеет. По консистенции и внешнему виду напоминает клей ПВА.
Красные стопы и оранжевые поворотники выкрашены прозрачными лаками Tamiya X-26 Clear Orange и X-27 Clear Red.
Блог не завершен. Как только будут фотографии от Дмитрия, я их сюда добавлю.
Дмитрий завершил свою часть работы. Он заполнил кузов Камаза доработанным пикапом Hilux, а так же сделал отличный везеринг модели.
Немного фотографии процесса:
Финальные фотографии работы:
Спасибо больше Дмитрию за этот совместный проект, я очень рад что принял в нем участие. Надеюсь, что это не последняя наша совместная работа.
Ще раніше трохи переробив пілони допоміжних поплавків, але тоді забув це сфотографувати. А цього разу коли змив з них фарбу - згадав. Звернув увагу, що на оригінальному фото прототипу видно, що пілон не суцільний, а збоку має тонку обшивку, яка виступає з країв від балок (?) які власне й тримають поплавок. Чи ця обшивка лише з зовнішнього боку, а з внутрішнього її не має - не розгледів, якість фото не дозволяє. В моделі цього не має, тому вирішив переробити - зрізав виступаючи частини, трохи сточив товщину пілонів та з пивної алюмінієвої жесті вирізав відповідні деталі, які наклеїв на пілони Передивляючись вчора фото літака, щоб виставити його для порівняння, помітив ще одну деталь, яка раніше оминула мою увагу - виявляється, з внутрішнього боку пілону чітко видно якийсь прямокутник, що виступає над поверхнею. Зробив й наклеїв відповідні прямокутники з 0,5 мм пластику. Також ще раніше для забезпечення міцного з'єднання пілону з крилом (які мали клеїтися просто встик при достатньо малій площі контакту) насвердлив 0,3 мм отвори у крилі та пілонах й вклеїв туди штифти з обрізків струни. Попрацював з транспортним візком. Він, судячи з усього, скопійований з набору Hasegawa N1K1. Всі деталі мали замилені кути та утяжини, довелося трохи пошліфувати щоб вирівняти їх. Осі, на яких мають триматися колеса, зроблені так, що, що нижню деталь рами з ними треба монтувати в самому кінці, так буде незручно фарбувати. Тому зрізав їх, натомість приклеїв нижню деталь рами та просвердлив отвори, в які потім вставлю металеві осі для коліс. Також трохи переробив раму - чомусь скопіювали її не повністю, відсутня центральна балка, яку добре видно на музейному зразку. А ще чомусь відсутнє переднє колесо. Треба буде підібрати якесь з запасів. Додав трикутний отвір в передній частині рами.
Не стоит сгущать. В свои времена отслеживал тему. Был шанс зайти на европейский рынок на рубеже девяностых и нулевых. Тогда об этом много писали. Но выиграл европейский лоббизм в пользу бывшего тогда еще на чертежных досках А400. Да, наверное, и Ан-70 был еше сыроват, хотя, пожалуй, это вторично. А400 взлетел только спустя несколько лет. Насколько помню, решающий голос в отказе тогда высказала Германия. Позже были планы с РФ для переоснащения их ВТА, но что именнно и почему не срослось там - не в курсе. Да и хорошо, что не вышло. Время все показало.
Я полагаю, что дело не только и не столько в самолете, сколько в государстве и куче связанных с ним проблем. Заказчик таких дорогостоящих штук хочет быть уверен, что все будет как договорились, стабильно, предсказуемо и т.п. Но это было не про Украину, к сожалению. Я не сильно в теме, но со стороны казалось, что там больше были заморочены как нап-ить денег на карманы, чем тем, как развивать авиастроение.
Как то грустно у нас все. Есть ощущение, что в итоге у нас все будет "как у барона Врангеля", в смысле все английское. Мне на самом деле казалось, что Ан-70 очень хороший самолет, по концепции, дальности грузоподъёмности, и конкуренты у него, если это европейцы то порядком дороже, если американцы, то уже древний С-130, и кое в чем уступает перед Ан-70. И как мне казалось его бы логично предлагать, в латинскую Америку, они пока еще сами такое не делают. Азербайджану можно было бы. Может даже Турции с участием в производстве. Да риски. Но без рисков и уверненно можно только баксы и евро отгружать локхиду и аэрбазу. Кукурузники наши не хотят строить, а большое уже видимо и не по зубам, да и конкуретны рады сплясать на остатках завода Антонова. Короче грустно от того, что мы можем тупо сесть на закупки всего западного и просрать свое, может не самое лучшее, зато обеспечивающее определенный уровень специалистов и дающее рабочие места. А чем они плохи? Гризли то тоже турбовинтовой, как и большинство европейских военных транспортников. С-130 тоже турбовинтовой.
Форум GreenMats.CLUB, также известный как "Общество владельцев зеленых ковриков", создан группой украинских моделистов осенью 2014 года и открыт для всех, кто увлекается стендовым моделизмом и военно-исторической миниатюрой.
Приобрел новинку от фирмы ICM. Модель Камаза в масштабе 1/35. Пока впечатление от набора хорошее, порадовал цвет пластика и его качество, не такой как у Зила этой фирмы. Посмотрим как он будет в сборке.
Пока начал делать первые действия , согласно инструкции. Потом буду выкладывать фото по мере продвижения в сборке.
На просторах интернета нашел прототип модели. На этом фото даже регистрационный знак такой, как в наборе.
Дополнил элементы рамы и ходовой. Собрал двигатель, потом загрунтовал и выкрысил его. Окрашивал красками "валехо", работал кистью, а на одном фото показал какие цвета были использованы. Нанес пигмент и смывку, пигмент фирмы "миг", смывку делал жидко разведенной , такой же акриловой краской "валехо".
Продолжаю строить модель. Собрал раму. Начал собирать кабину и склеил кузов. Советую, тем кто будет собирать, диски колесные сразу не склеивать, как я склеил их сразу, потому, что потом шины не возможно установить. Колеса не склеены , они для покраски будут разбираться. Верх передней детали, так где лобовое стекло и верх бортов очень хрупкие. При сборке нужно быть аккуратными.
Собрал и приклеил брызговики и ящики на нижнюю часть кузова. Канистры из набора мне показались "замыленными" и не реалистичными, так как карманы для них и сами канистры вылиты одной деталью. Я буду использовать канистры из набора от "тамии" , приклеив им ручки и горловины от канистр из набора. Карманы я сделаю потом сам из остатков травления. Собрал двери и до конца собрал нижнюю часть модели. Приступаю к грунтовке . Грунтовку , которую я применяю можно увидеть на фото. Загрунтована нижняя часть модели, колесные диски, внутренние части кабины и внутренние стороны деталей кабины.
Начинаем первый этап покраски модели. Окрашиваем нижнюю часть камаза, колесные диски , состоящие из двух половинок, а также внутренние части кабины и дверей. Зеленый цвет- это цвет xf-81 от тамии, он выбран как базовый для окраски кабины и кузова. Черный цвет - это xf-1 от тамии с небольшим добавлением xf-81. Это сделано для того, что бы "смягчить" первоначальный черный цвет. Окрашиваю я аэрографом, краску разбавляю "родным" растворителем от тамии, для акриловых красок.
Окрашиваю детали внутри кабины. Окрашена панель приборов , нанесены декали на приборную панель, подкрашены лампочки , кнопки, ручки. Окрасил в серый цвет внутренние стороны дверей и ручки "под металл". Выкрасил сидения, руль. Канистры начал делать, но к сожалению не получается у меня их подвесить и я пока бросил эту идею. Собрал кабину модели и приклеил остекление с помощью клея, который при высыхании будет прозрачный. Применяемый клей можно увидеть на фото. Лишний клей я потом удалю. Затем нанес жидкую маску на остекление, для того , чтобы на стекла не попала грунтовка и краска при дальнейшей работе. Применяемую жидкость также я показал на фото. На последнем, в этом шаге, фото я показал применяемые краски и прозрачный клей.
Продолжаю стройку камаза. Проработал нижнюю часть модели: поставил двигатель на место, окрасил глушитель и сделал его ржавым с помощью акрила и пигмента. Затем начал первый этап загрязнения нижней части, пока жидко разведенным акрилом. Потом задувал матовым лаком, после этого работал пигментами, их закреплял уайт спиритом "тикурила". Тем же образом запылил колеса. Потом выкрасил кабину и кузов в базовый цвет xf-81. Тоже сначала акрилом, а затем пигментами запылил нижние части кузова и кабины. Сделал зеркальные элементы.
На этом этапе работы над моделью я уже собрал все ее составные части, с которыми до этого работал по отдельности. И начал делать тонировку кузова и кабины , то есть производить действия с моделью, чтобы камаз, с каждым шагом, становился похож на настоящий. В данном случае сначала используется смывка , которая называется "масляные точки". Она же по сути является, чем то вроде фильтра. Это делается потому , что настоящий камаз , как и любая другая техника, подвергается воздействию погодных условий , грязи , дождя, солнца, ветра, снега и т.д. Поэтому он не может выглядеть совершенно новым. Это я и пытаюсь показать. Масляная краска наносится точками, разных цветов, как показано на фото. цвета подбираются в зависимости от базового цвета и от эффекта , который необходимо достичь. Затем эти точки размываются уайт спиритом и краска почти удаляется. Необходимо пройтись кистью по всей поверхности модели , где были точки. Я уже говорил, что работаю уайт спиритом "тикурила 1050" , используемые краски показаны на фото. Я уточню , что данную процедуру следует проводить СТРОГО после того, как модель будет тщательно закрыта лаком! В итоге вроде получается ожидаемые эффекты, то на фото не особо пока видно.
Интересная тема, жаль не удаётся на фото передать окончательные изменения))
Я думаю на финальных фотографиях все будет видно. Я этот обзор снимаю на телефон ( я пока, если честно, не очень умею делать такие обзоры) . Финальные фото будут сняты по другому. Все увидите.
Всем доброго дня. В финале стройки модели стало понятно, что подобные обзоры я пока делать не умею. В этот раз , наконец-то , представляю модель, которая у меня получилась. После смывки "масляные точки" модель была задута уже матовым лаком. Места , где наносились декали были задуты глянцевым лаком. Это для того, что бы декали не блестели. После нанесения декалей , снова матовым лаком, опять же чтобы убрать блеск. А так же кабина была задута глянцем. Вклеил все прозрачные детали на свои места. Поворотники, огни автопоезда и задние фары были покрашены цветными лаками. На фото модель, которая в итоге получилась.
Читайте также: