Скрип при повороте руля опель мокка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Скрип в рулевом управлении

Приблизительно после 1000 км пробега появился "резиновый" звук при повороте руля в салоне (как будто резина об резину). Сейчас пробег 2000 км, звук усилился.
При малейшем повороте уже слышится. Что это, кто нибудь сталкивался? К ОД ехать пока нет возможности. Был момент, когда руль громко щелкнул при резком повороте руля, подумал, что пластик лопнул, но вроде все в норме, но звук остался.

И еще один момент. На сухой дороге после резкого торможения, начал перестраиваться, руль при этом стал очень тяжелым, и управление как бы не "слушается" тебя, ощущение, что перед авто едет прямо, а заднюю часть авто уводит чтоли вбок, как будто дисбаланс колес как у старых тазиков, поворачивать как то страшновато даже.
После это повторилось в дождливую погоду, думал может колесо спустило. Непонятно. Может это ESP так работает? На БК при этом ничего не появлялось.

Спасибо за помощь. В поиске по форуму свою проблему не нашел.

тут лишь один совет,ехать к дилеру,только они, тебе точно скажут что да как! не видя и не слыша врят ли чем можно помочь

У меня этот "резиновый" звук при повороте руля на 1-5 градусов относительно вертикальной оси вылезал практически сразу после прогрева авто, мин через 30 езды. Был у ОД, что-то попытались смазать, не досмазали. Катался под этот звук еще месяц. Надоел, полез сам разобраться что и почему. Оказалось скрип идет из узла уплотнения прохода рулевого вала через днище авто, а именно там установлена пластиковая втулка в которую входит вал, эта втулка у меня стоит не соосно по отношению к этому валу, т.е с одного края зазор меньше до не неприличия, с другого края зазор больше. В результате нагрева этого узла от двигателя авто имеем нагрев этой пластиковой втулки, ее расширения и последующенго скрежетания.
Взял силиконовую смазку напихал туда и во фтулку тоже, пошевелил эту втулку, вроде скрип прошел., но после появился другой звук в виде шелеста и появилось ощущение туговатости руля, т.е руль стал казаться немного тяжелее и если раньше его можно было крутить одним пальцем, терь же приходиться прикладывать небольшое усилие для поворота. Поехал к ОД на диагностику. Диагностика ничего не прояснила, все узлы в норме, причину шелеста не нашли, но как говорят все разобрали/собрали, протянули и промазали еще раз. , но после этой диагностики машину стало немного вести в право на прямой. Вот терь думаю мож что с ЭУРом. Можно ли как-нить понять какой момент усилия он выдает и какой должен выдавать ?

У меня этот "резиновый" звук при повороте руля на 1-5 градусов относительно вертикальной оси вылезал практически сразу после прогрева авто, мин через 30 езды. Был у ОД, что-то попытались смазать, не досмазали. Катался под этот звук еще месяц. Надоел, полез сам разобраться что и почему. Оказалось скрип идет из узла уплотнения прохода рулевого вала через днище авто, а именно там установлена пластиковая втулка в которую входит вал, эта втулка у меня стоит не соосно по отношению к этому валу, т.е с одного края зазор меньше до не неприличия, с другого края зазор больше. В результате нагрева этого узла от двигателя авто имеем нагрев этой пластиковой втулки, ее расширения и последующенго скрежетания.
Взял силиконовую смазку напихал туда и во фтулку тоже, пошевелил эту втулку, вроде скрип прошел., но после появился другой звук в виде шелеста и появилось ощущение туговатости руля, т.е руль стал казаться немного тяжелее и если раньше его можно было крутить одним пальцем, терь же приходиться прикладывать небольшое усилие для поворота. Поехал к ОД на диагностику. Диагностика ничего не прояснила, все узлы в норме, причину шелеста не нашли, но как говорят все разобрали/собрали, протянули и промазали еще раз. , но после этой диагностики машину стало немного вести в право на прямой. Вот терь думаю мож что с ЭУРом. Можно ли как-нить понять какой момент усилия он выдает и какой должен выдавать ?

ОД посчитал это гарантийным случаем?
Диагностика и работы были бесплатными?

И вообще что теперь делать тогда, если смазки не помогают? Ездить то сколько интересно можно, ОД не говорил?

Я бы не сказал, что ОД признал случай твердо гарантийным, но предложил смазать без вопросов, как только удостоверился, что скрип присутствует, поскольку как признался сам ОД я не первый у кого скрипит. Причину скрипа ОД понимает, но сделать кроме как смазать ничего не может. Диагностика и работы были платными, так как в результате ее никаких неисправностей в работе узлов и агрегатов выявлено не было, в приципе я это понимал и изначально был готов платить, огда просил ее провести. Ведь два месяца я катался с этим скрипом. По словам ОД уровень аккустического комфорта не является гарантийным случаем.

Многим помогают а вам нет ? Мне ОД посоветовал смазку HSS-2000, которая по его словам образует после смазки гелеобразную субстанцию и долго служит в трущихся механизмах.

вот, собственно, вылезла еще одна странность. При повороте руля на большой угол раздается такой скрип, как будто резинка (или резинки?) трется, и даже чуток в руль отдает вибрацией. Если на холодной машине, то скрипит и при небольшом угле. Скрипит и стоя на месте, и на ходу, но руль крутится нормально, видимо дури гидрака хватает, чтобы его провернуть. . Раньше скрипело изредка, теперь вот постоянно и погромче вроде стало. Куда рыть с этой напастью? Что может так гнусно скрипеть? И чем это чревато, если не бежать чинить это бегом-прыжками?

вот, собственно, вылезла еще одна странность. При повороте руля на большой угол раздается такой скрип, как будто резинка (или резинки?) трется, и даже чуток в руль отдает вибрацией. Если на холодной машине, то скрипит и при небольшом угле. Скрипит и стоя на месте, и на ходу, но руль крутится нормально, видимо дури гидрака хватает, чтобы его провернуть. . Раньше скрипело изредка, теперь вот постоянно и погромче вроде стало. Куда рыть с этой напастью? Что может так гнусно скрипеть? И чем это чревато, если не бежать чинить это бегом-прыжками?

Ремень насоса гидроусилителя давно менял?

ремни пока не менял, я же только в конце августа ее купил, и вроде внешне натяжение было нормальным. Теперь поменяю, спасибо за совет.

А скрепит только при заведенном моторе? А когда передок раскачиваешь? Шаровые тоже как резина скрепеть умеют.

вот, собственно, вылезла еще одна странность. При повороте руля на большой угол раздается такой скрип, как будто резинка (или резинки?) трется, и даже чуток в руль отдает вибрацией. Если на холодной машине, то скрипит и при небольшом угле. Скрипит и стоя на месте, и на ходу, но руль крутится нормально, видимо дури гидрака хватает, чтобы его провернуть. . Раньше скрипело изредка, теперь вот постоянно и погромче вроде стало. Куда рыть с этой напастью? Что может так гнусно скрипеть? И чем это чревато, если не бежать чинить это бегом-прыжками?

Это сайленты верхних рычагов, ой и гиморно это! Правда радует, что при этом нижние могут быть в порядке, езжу так уже тысячи четыре- пять, пока скрипят!

сегодня на холодную специально попробовал покрутить баранку при выключенном движке - вроде не скрипит. Без гидрака крутить тяжелооо. но вроде бы не скрипит. При заведенном тут же заскрипело. Кстати, о ремне - сегодня какой-то из них с утра засвистел, буду менять оба нах, чтобы не думать, но это не тот скрип - ремень так не скрипит. Пока ремень свистел, покрутив руль, услышал дуэт - тот самый скрип с аккомпанирующим ремнем Газанул чутка - ремень заткнулся, но скрип остался. Чертовщина какая-то.

Ты капот-то открой. кого-нить посади - чтоб рулил.А сам - ухи под капот. (Осторожно - чтоб ремнями по ним не получить! ) ну и слухай. откель звуки идут Скрипеть или свистеть - и подшипники могут.. Вот када с областью звука определишься. тада и бум придумывать дальше. А так.. не слыша звука. и если эт не ремень - счас сток всего вспомним - машину продашь! У меня так - машина недлю свиристела. как сверчек! У работы ставлю - вечером прихожу - свиристит, только на это месте . не поверишь на ТТК в Москве. реально- сверчек .. в щель асфальтову забился. и сцуко.. автовладельцев пужает!

При повороте руля на большой угол раздается такой скрип, как будто резинка (или резинки?) трется, и даже чуток в руль отдает вибрацией. Если на холодной машине, то скрипит и при небольшом угле. Скрипит и стоя на месте, и на ходу, но руль крутится нормально, видимо дури гидрака хватает, чтобы его провернуть. . Раньше скрипело изредка, теперь вот постоянно и погромче вроде стало. Куда рыть с этой напастью? Что может так гнусно скрипеть? И чем это чревато, если не бежать чинить это бегом-прыжками?

Ты уровень АТФки на всякий случай глянь. Было у меня на одной чахотке такое, вой типа скрипа и тоже на больших углах. И ещё - давно ли АТФку в гидраче менял, может там уже сцака ?

атфку не менял ваще ни разу, уровень с месяц назад, когда последний раз смотрел, был вроде в норме. Насчет сцаки - может кстати быть, ее цвет меня несколько заинтриговал - почему-то она коричневая, хотя по идее должна быть красная. Может, и вправду поменять профилактически? Раз такое дело, подскажите, pls, сколько у нас туда идет атфки и какую лучше залить? В ФАКе сказано литр, но как-то с трудом верится, что всего один. Кастрюлевский атф прошлой зимой у меня на вектре в -20 вытекал из предохранительного клапана бачка в виде розовой пены с поносным звуком, при этом остаток в банке имел консистенцию сметаны. Может, есть что-то более другое, не столь мерзлючее и пригодная на наших повозках? А то ведь зима уже началась, хз какие морозы будут.Короче, сегодня попробую найти помощника и послушать, ну и буду видимо морально готовиться менять атф. Все равно собирался поменять все жидкости в машине, но как-то идея завяла на корню, когда отныканные на это дело деньги пришлось отдать за замену обоих передних ступичных подшипников и тормозных дисков с колодками. А подшипники скрипеть и свистеть могут, конечно, но когда руль крутить на стоящей машине там подшипники вроде не при делах, если я ничего не путаю.З.Ы. 2Кузьмич: А сверчок - сволочь, его надо было поймать и смазать, чтобы неповадно было скрипеть

З.Ы. 2Кузьмич: А сверчок - сволочь, его надо было поймать и смазать, чтобы неповадно было скрипеть

Поймал. И под другую машину (кореша сваво) переложил в щель другую аккуратненько Он через какое-то время - тож вопрос задал - а потом сам его нашел Уж.. не знаю че с ним сделал.. мож и смазал! Коричневая - либ старая - либ перемороженная. Вообщем - менять - не лишнее. Я мобилом пользуюсь - но он по той зиме - тож дуба дал. хмм.. хотя и не пер - но вспенился.

покрутил баранку с помощником. Результат озадачивающий - скрипит громче всего в салоне из кожуха рулевой колонки. Под капотом за движком не слышно ничего, чуть-чуть слышно из арки переднего левого колеса. Кстати, сегодня появилось дребезжание слева спереди на кочках, в подвеске что-то клацает, когда колесо подпрыгивает на более-менее крупной колдоебине. Не исключено, что все это звенья одного геморроя. Сегодня также слазил в бачок с атфом. Дорогая редакция, я в ахуе! Уровень-то там правильный, но то, что там залито, больше всего напоминает веретенку. Светло-бежевого цвета, прозрачная и очень текучая, чуть маслянистая. Я не знаю, что предыдущий хозяин туда налил, но если это и было когда-то атфом, то теперь это уже натурально ссака. Буду менять при первой же возможности. Не удивлюсь, если эта мерзость скрипела сальниками где-то в гуре. Может такое быть?

покрутил баранку с помощником. Результат озадачивающий - скрипит громче всего в салоне из кожуха рулевой колонки. Под капотом за движком не слышно ничего, чуть-чуть слышно из арки переднего левого колеса. Кстати, сегодня появилось дребезжание слева спереди на кочках, в подвеске что-то клацает, когда колесо подпрыгивает на более-менее крупной колдоебине. Не исключено, что все это звенья одного геморроя. Сегодня также слазил в бачок с атфом. Дорогая редакция, я в ахуе! Уровень-то там правильный, но то, что там залито, больше всего напоминает веретенку. Светло-бежевого цвета, прозрачная и очень текучая, чуть маслянистая. Я не знаю, что предыдущий хозяин туда налил, но если это и было когда-то атфом, то теперь это уже натурально ссака. Буду менять при первой же возможности. Не удивлюсь, если эта мерзость скрипела сальниками где-то в гуре. Может такое быть?

Привет! Проверь маятник. Мой случай. Скрипел так, что ухи закладывало. Нашёл не сразу. На заведённой руль крутился легко. Гидрач силён. Когда снял, не смог повернуть монтажкой в тисках!

покрутил баранку с помощником. Результат озадачивающий - скрипит громче всего в салоне из кожуха рулевой колонки. Под капотом за движком не слышно ничего, чуть-чуть слышно из арки переднего левого колеса. Кстати, сегодня появилось дребезжание слева спереди на кочках, в подвеске что-то клацает, когда колесо подпрыгивает на более-менее крупной колдоебине. Не исключено, что все это звенья одного геморроя. Сегодня также слазил в бачок с атфом. Дорогая редакция, я в ахуе! Уровень-то там правильный, но то, что там залито, больше всего напоминает веретенку. Светло-бежевого цвета, прозрачная и очень текучая, чуть маслянистая. Я не знаю, что предыдущий хозяин туда налил, но если это и было когда-то атфом, то теперь это уже натурально ссака. Буду менять при первой же возможности. Не удивлюсь, если эта мерзость скрипела сальниками где-то в гуре. Может такое быть?

Может я конечно и неправ, но скрипит аналогично моему случаю, попробуй монтажкой стыки верхнего рычага, если более 1 мм свобода, то саленблоки тогос, а насчет атф-ки не спеши, есть различные ее виды например мотюль фиолетовая, мобил красная, а ликвимоль вроде ближе к желтокоричневому (может это и есть "Светло-бежевого")! А очень текучая, маслянистая и прозрачная, это не коричневая, мутная и с запахом перегретого пластика.

Всем привет! Думаю, нет смысла напоминать, к каким последствиям может привести неисправная работа рулевого механизма. Зато стоит рассказать о том, почему скрипит руль при вращении, что к этому может привести и что в такой ситуации необходимо делать.

Стоит заметить, что подобная симптоматика обычно встречается на автомобилях с гидравлическим типом усилителя руля, а также на машинах вообще без усилителя. В случае с ЭУР скрипы обычно относятся к иным узлам. Но все равно проверить стоит.

В рамках нашего материала мы расскажем, почему такое происходит, что может вызвать симптомы и какие действия следует обязательно предпринять автовладельцу. Если вам будет что добавить, пишите в комментариях, либо задавайте вопросы по теме.

С чего начать

Автомобильный рулевой механизм — штука достаточно сложная. Он состоит из множества элементов и подсистем. В особенности конструкция и принцип работы усложняется, когда рулевой механизм дополняется усилителем. Электрическим или гидравлическим.

Начать стоит именно с проведения диагностики. Причем провести ее можно самостоятельно, иногда даже в полевых условиях. Суть первичной диагностики сводится к определению места, откуда исходит посторонний звук. Не лишним будет также зафиксировать, при каких конкретно обстоятельствах эти шумы в виде скрипа появляются. Он может скрипеть просто при вращении, в движении машины, только на кочках по дороге, либо когда руль перекатывается с правой стороны влево, но при этом в обратном направлении все нормально.

Определив источник звука с помощью простых манипуляций и экспериментов, можно приступать к дальнейшим работам, направленным на устранение неисправности.

Учтите, что скрип для работы рулевого механизма не является нормой. То есть его появление указывает на определенную проблему, развивающуюся поломку, износ каких-то элементов.

Продолжая игнорировать скрип, в какой-то момент рулевой механизм может полностью отказать и выйти из строя.

Даже не стоит представлять, что может случиться, если отказ произойдет на высокой скорости.

Практика наглядно показывает, что такие признаки возникают на множестве автомобилей, включая:

ВАЗ 2107;
Опель Астра;
Дэу Ланос;
Лада Приора;
Лада Калина;
Ниссан Кашкай;
ВАЗ 2110;
ВАЗ 2114;
Ниссан Х-Трейл;
Рено Логан и пр.

А вот причины обычно у всех одни и те же.

Предлагаю взглянуть на наиболее распространенные провоцирующие факторы, и на то, как с ними бороться и что необходимо делать в тех или иных ситуациях.

Распространенные неисправности

Если вы слышите посторонний звук в виде скрипов, когда поворачиваете баранка, это еще не говорит о том, что скрипит непосредственно само рулевое колесо.

Мы уже ранее рассматривали несколько ситуаций, связанных с поведением руля на машине. В частности речь шла о том, почему руль тянет вправо , по каким причинам он не возвращается в исходное положение , а также частично затрагивали рулевой механизм в разговоре, где обсуждали почему машину трясет на скорости .

Выделяют несколько основных причин таких шумов, которые связаны с:

развал-схождением;
сайлентблоками;
подшипниками;
рулевой рейкой;
колонкой;
наконечниками тяг;
пластиковым кожухом;
ГУРом;
шаровыми опорами;
ШРУСами.

Теперь постараемся коротко пройтись по всем этим причинам, и помочь вам выяснить, в чем же дело конкретно в вашей ситуации.

ШРУС и шаровая

Если износилась ваша шаровая опора, это может стать вероятной причиной появления противного скрипа и стука в момент совершения поворота рулем. Причем это может происходить, когда машина стоит на месте или движется.

Если виновата опора, ее рекомендуется заменить сразу, поскольку опасность возможного отказа на скорости очень высока. Чтобы продлить срок службы этого элемента, достаточно просто придерживаться правил аккуратного и адекватного вождения. Параллельно наблюдайте за состоянием пыльников. Это резиновый защитный кожух, предотвращающий попадание пыли и прочих загрязнений внутрь шаровой опоры. Придерживаясь всех этих правил, шаровая наверняка сумеет отслужить весь полагающийся ей срок.

Что же касается ШРУСов, то они являются важными элементами при передаче момента от КПП на автоколеса. Его выход из строя можно определить по характерному выраженному хрусту при повороте баранки. Причем чаще всего хрустят как раз наружные элементы.

Тут требуется менять либо сам шрус, либо же пыльник, добавить новую смазку и продлить срок службы узлу.

Хотя электроусилители активно внедряются в новые машины, пока наиболее распространенными остаются именно гидравлические элементы.

Шум от ГУР обычно имеет одну и ту же причину на всех машинах. Это дефицит специальной рабочей жидкости. Решается проблема довольно просто. Нужно открыть горловину на заливном бачке для гидравлической жидкости, и добавить недостающее количество. Только крайне важно использовать именно такую же жидкость, которая сейчас находится в емкости. Сочетание разных составов может привести к непредсказуемым, и чаще всего негативным, последствиям.

Курсы экстремального вождения: что это, как проходит обучение

Кроме жидкости, еще может возникать проблема в виде износа. Если ГУР служит достаточно давно, обязательно проверьте состояние ремня усилителя, проведите комплексную диагностику.

Сход-развал

Если скрип исходит от самих шин, причем обычно в неподвижном состоянии авто, есть высокая вероятность, что были неправильно установлены колеса.

Тут все просто. Сами или с помощью мастеров проведите развал-схождение , и проблема уйдет.

Сайлентблоки

Довольно частая причина, характерная для жаркой погоды.

Если при высокой температуре воздуха вы начали слышать скрип, проверьте сайленты. Посторонний звук говорит о приближающемся полном износе.

При жаре резина, из которой выполнены сайлентблоки, постепенно высыхает, высушивается, немного уменьшается в размерах. Это характерно для достаточно старых деталей.

Современные сайлентблоки на новых авто выполнены из полиуретана. Он не высыхает в жару, а потому скрипы обычно не провоцируют.

Если и тут промахнулись, двигаемся дальше.

Подшипники

Когда скрип доносится со стороны поворотного кулака в момент вращения руля, наверняка дело в подшипниках.

Скрип, писк и треск от подшипников возникает, когда в них оказывается мало смазки или внутрь проникает какой-то мусор вроде песка и пыли. Решить проблему можно путем смазки, либо полной замены.

Рейка или колонка

Речь идет о рулевой рейке и рулевой колонке.

Скрип от них определяется довольно легко. Параллельно со скрипом возникает характерная вибрация, появляющаяся в момент вращения руля.

Обычно источником скрипа выступает муфта колонки. Проблема не самая серьезная, то есть эксплуатировать авто с ней можно. Решается она путем замены самой колонки.

Наконечники

При повреждении и износе пыльников непосредственно к наконечнику рулевой тяги может проникать пыль, мусор. Именно они и становятся причиной того самого скрипа авторуля в момент поворота и при наезде на кочки.

Для диагностики проблемы нужно провести визуальный осмотр. Обнаружив там песок или иной мусор, придется менять.

Настоятельно рекомендуется всегда наконечники рулевой тяги менять попарно.

Такое происходит довольно часто, но в основном на старых, уже долгое время эксплуатируемых, автомобиля.

Резино жгутовая подвеска прицепа: устройство, как работает, плюсы и минусы

Пластиковый кожух

Банальная, но распространенная причина, из-за которой при вращении баранки может скрипеть руль. Все дело в не самой качественной сборке и постепенном износе, из-за чего на машинах образуются так называемые сверчки.

Потому очень часто скрипит просто пластиковый кожух, в котором находится рулевой механизм. Способы решения проблемы могут быть разными, в зависимости от конкретного автомобиля.

Если у вас остались вопросы, можете задать их в комментариях.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Скрежет при повороте руля

Хелп ми.
Вот уже пару дней замечаю посторонний звук.
При повороте руля, на меленьких скоростях, слышится скрежет спереди с правой стороны. ощущение словно куда-то попал песок и идет об него трение, но песка быть не должно. Начался звук как то неожиданно, в один момент.
В руль не отдает, никаких дополнительных вибраций нет.

Хелп ми.
Вот уже пару дней замечаю посторонний звук.
При повороте руля, на меленьких скоростях, слышится скрежет спереди с правой стороны. ощущение словно куда-то попал песок и идет об него трение, но песка быть не должно. Начался звук как то неожиданно, в один момент.
В руль не отдает, никаких дополнительных вибраций нет.

Как вариант, крышка скребет, закрывающая технологический лючек в подкрылке для доступа к лампам фар.
Неужели, так трудно заглянуть под крыло?

Машина всегда стоит на холоде. Началось все это в момент отттепели, после снегопадов. Я еще сначала подумала про песок, потому что пока я доехала от работы до дома, весь зад машины был в песке (уж не знаю где я его нашла на Киевском шоссе). Последний день ощущение что скрежет пропал, но все равно поеду проверю.

у меня колесо об локер трется (подмял немного бампер). А песок он как-раз с шоссе - им дорогу посыпают.

Итак. все расскажу по порядку.
Tiratron, под крыло я естественно смотрела. Осматривала все колесо с фонариком на наличие посторонних предметов или явных повреждений и естественно там ничего не было.
В сервис никак не получалось заехать, поэтому были принят меры по промывке колеса. На мойке попросила как следует промыть передние колеса и естественно результата это не дало.
Сегодня наконец-то заехали на осмотр к "доктору механику") Все мои переживания на дорогостоящий ремонт миновали)))) Полетела рулевая тяга. приказали "под замену".
На выходных поезду за запчастями, менять естественно буду обе)

У меня при повороте руля в лево или в право доносился жуткий скрип как резину об резину тёрли, поехал в гараж посмотреть оказались стойки стабилизатора, поменял и всё нормально( 2 стойки по 350 р.).

Так что же все-таки: тяги или стойки стабилизатора?
В выходные обратил внимание, что при небольших поворотах руля 45-90 гр. на малых скоростях справа спереди раздается скрежет (металл. скрип). Появилось в сырую погоду, когда элементы подвески под аркой активно омывались грязной водой. Звук раздается с одной стороны. Пробег 48 тык. Для рулевых тяг это рано, на мой взгляд. Сколько тяги служат при аккуратной эксплуатации?
Похожий звук у меня был на ВАЗе - пружина слегка цепляла за колесную арку.
Надо будет найти помощника, на ощупь найти откуда идет скрежет.
ПС. Наверное все же тяга, так как звук идет и при недвижимом авто при легких покачиваниях руля. Стойки ждесь ни при чем.

Astra H 5-d, 2007, 1.8, 140 Hp, механика

При повороте руля, на меленьких скоростях, слышится скрежет спереди с правой стороны. ощущение словно куда-то попал песок и идет об него трение, но песка быть не должно.

у меня скрежет был как будто металл о металл - это терлась металлическая защита о тормозной диск - с обратной стороны тормозного диска - если смотреть со стороны двигателя - внизу прикруена металлическая защита..отбойник-не знаю как она называется..вот она каким-то боком деформируется и при поворотах начинает задевать тормозной диск.. отогнул его подальше от диска - не трется теперь.

Скрежет при начале движения, особенно при повороте, звук как будто смяли пластиковую бутылку, но после 100-150 метров исчезает. Звук только после долгой стоянки. Ездила к оффицалам, там сразу сказали , после осмотра, что нужно сменить опорный подшипник, с их слов это одно из слабых мест астры (( Купила, поеду менять подшипники

Скрежет при начале движения, особенно при повороте, звук как будто смяли пластиковую бутылку, но после 100-150 метров исчезает. Звук только после долгой стоянки. Ездила к оффицалам, там сразу сказали , после осмотра, что нужно сменить опорный подшипник, с их слов это одно из слабых мест астры (( Купила, поеду менять подшипники

ну ты спросил спустя 2 года. Если у тебя при повороте руля хрусты, скрежеты и прочие ужасны звуки то 99% это опорники

Заскрипело у меня в машине спереди, справа.
При слякоти , когда всё мокрое - скрипов нет,
а как подморозило - скрипит, как телега несмазанная,
аж люди оборачиваются.
Скрип как железо по резине, скрипит при повороте руля
(вправо - сильно, влево - тихонько) и на кочках-ямках.
Очень звук похож на скрип сайлентблоков, но при поворотах
руля сайлентблоки не должны скрипеть, опорники - хрустят.
Сначала поменял кости (уже должны были быть на подходе к замене 30 тыс.
прошли, да и новые уже месяца 4 лежали в гараже.) , хотя можно было ещё поездить.
Было сильное подозрение на втулки стабилизатора (это единственное,
что я не менял при переборке подвески 60 тыс. назад),
пролил их силиконом - не они.
Затем сайлентблоки - скрипит.
В общем оказалось, что скрипит шаровая (никогда-бы не подумал
они ,обычно, стучат).
Закачал шприцем масла под пыльник - скрип пропал, пока так
буду ездить (шаровая не болтается), затем заменю.

Да, шаровая Рувиль не прошла и 13 тыс., хотя смазки в ней было много.

Не так давно, около трех месяцев назад, я полностью заменил передние амортизаторы со всеми комплектующими. С тех пор проехал уже с ними около 10000 км. Но почти сразу после установки заметил, что при повороте руля слышны какие-то, то ли скрипы, то ли щелчки, причем все установлено было новое. Со старыми амортизаторами такого не было, либо я просто не замечал.
Первое на что подумал, опорные подшипники, они хотя и новые, но смазки в них с завода немного.
И вот наконец-то дошли руки, и я разобрал амортизаторы, промыл опорные подшипники и хорошенько набил их новой смазкой. Но положительного эффекта эта процедура, к сожалению, не дала. Лишь впустую потратил на это время. Хотя, хуже не стало и то хорошо.

Также записал видео, что происходит в опоре при повороте рулевого колеса:

На видео видно, как мне кажется, что сам шток амортизатора выгибается в разные стороны и как будто пытается провернуться внутренняя часть опоры.

Пока даже не знаю куда копать. Но склоняюсь к мысли, что причина может быть в нарушении геометрии (рычаг, подрамник или сам "стакан", куда вставляется опора), так как зимой случилась со мной вот такая авария.

Видимо придется ехать в сервис к умным людям, чтобы найти, в чем причина.

Но для начала, может быть, умные люди здесь что-нибудь подскажут?

Хотя к делу не относится, в правой чашке опоры обнаружил ярко оранжевую жижу — смесь воды и смазки, возможно виной этому щель между капотом и крылом, через нее попадает вода.

Крышка капота смещена, есть щель, через которую может попадать вода в подкапотное пространство. Может из-за этого вода стала попадать под защитную крышку опоры

Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

Опору смазать ШРБ-4, и стакан внутри где ходит опора.

Было такое на Астре. Замена опорников не помогла. Сейчас та же беда на Зафире — поставил перед на пеньки, взялся за пружину, а ассистент крутил руль — хруст идёт в месте соединения пружины и опорного подшипника. Это даже визуально видно если внутрь стакана посмотреть.
Что делать пока не придумал.

Сегодня пришли подшипники, завтра установка. Как располовинить его чтоб смазать?

Я вставлял отвертку между половинками и поворачивал и так по кругу

Разобрвлся, уже поменял

Такая же проблема после полной замены всего на новое.
Скрип такой же резиновый.
Как решилась ваша проблема?

Никак не решилась. Забил на это))

Такая же проблема после полной замены всего на новое.
Скрип такой же резиновый.
Как решилась ваша проблема?

Ооо какая проблема закинуть смазки в опору. Опору смазать ШРБ-4

Я думаю это амортизатор. Потому что шток намертво прикручен к опоре, а в свою очередь опора неподвижна относительно кузова. Соответственно при повороте руля поворачивается вся сборка амортизатор-пружина. Именно для того и нужен опорный подшипник, чтобы обеспечить беспрепятственный поворот сборки. Если подшипник новый и два раза смазанный и осмотренный. То я полагаю что это шток амортизатора при повороте издаёт скрип в самом амортизаторе. И ещё как вариант как писали выше, скрипит опора именно при этих деформациях которые видны на видео. Ну тут все просто. Залить её сверху wd40 и если скрипеть перестанет, то она. Извиняюсь за многобукв но как то так. А вода в чашках, это нормально и ДТП тут ни при чем. Это у всех так. Конструкция такая. И то что шток гуляет в процессе поворота руля это тоже норма. Иначе никак это происходит из за кастора.

Читайте также: