Калина 2 снятие подушки безопасности водителя

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Состояние СНПБ контролируется сигнализатором, расположенным в комбинации приборов, который после включения зажигания, при отсутствии неисправности, должен включиться на 3 – 4 секунды и выключиться.

Если имеется неисправность СНПБ:

— сигнализатор повторно включается после 3 – 4 секундного горения при включении зажигания или во время движения автомобиля и горит до устранения неисправности;

— при включении зажигания сигнализатор не включается.

Мигание сигнализатора после включения зажигания указывает, что блок управления СНПБ в заблокированном состоянии.

Заводом рекомендовано заменять модули подушки безопасности по истечении десяти лет с даты производства. Дата указывается на этикетке модуля подушки безопасности.

В модуле надувной подушки безопасности водителя применяется пиротехнический газогенератор, который состоит из корпуса, наполненного твердым пиротехническим веществом, и запала-воспламенителя. В нем газ производится при сгорании пиротехнического вещества.

Снятие подушки безопасности водителя

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Отключаем зажигание и отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.

После отключения аккумулятора нужно выждать 10 минут до полного разряда конденсатора активатора подушки.

Подушка безопасности водителя крепится на рулевом колесе двумя пластмассовыми крючками 2 и 4, рисунок 2, и двумя зацепами позиционирования 8.

Крючки подушки входят в отверстия в кронштейне для фиксации 2 и фиксируются пружинными фиксаторами. Фиксаторы подушки входят в углубления 3, рисунок 3, на рулевом колесе.

Тонкой плоской отверткой прокалываем отверстие, намеченное на рулевом колесе. Также прокалываем отверстие с другой стороны рулевого колеса.

Через отверстия двумя отвертками отжимаем пружинные фиксаторы (на рисунке при снятой подушке), потянув подушку на себя, выводим крючки подушки из зацепления с фиксаторами на руле.

Тянем подушку на себя, преодолевая сопротивление фиксаторов, выводим из углублений рулевого колеса.

Отводим подушку безопасности от руля

Отсоединяем наконечники проводов звукового сигнала

Поддеваем отверткой, выдвигаем фиксатор из колодки проводов

Отсоединяем колодку проводов от разъема подушки

Снимаем подушку безопасности

Снятую подушку безопасности следует хранить в месте, защищенном от влаги и чрезмерного нагрева, положив ее накладкой вверх.

Установка подушки безопасности производится в обратном порядке.

Подсоединяем колодку проводов к разъему подушки, вставляем фиксатор в колодку.

Подсоединяем наконечники проводов к выводам выключателя сигнала.

Устанавливаем подушку на рулевое колесо так, чтобы фиксаторы подушки вошли в углубление руля, а крючки подушки – в соответствующие отверстия в руле.

Нажимаем на подушку до защелкивания крючков подушки фиксаторами рулевого колеса.

В условиях завода или автосервиса применяются пластмассовые клинья для снятия подушек безопасности (рисунок 11).

И применяются приспособления для снятия подушек (рисунок 12).

Снятие подушки безопасности водителя Lada Granta

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый на 10 мм
Отвертка крестовая малая или шестигранный ключ
Отвертка плоская малая

Примечания:

Работу проводите при замене подушки безопасности и при снятии рулевого колеса.

Подушка безопасности крепится на рулевом колесе двумя пластмассовыми крючками 1 и двумя пластмассовыми фиксаторами 2, которые входят в зацепление соответственно с двумя пружинными фиксаторами, а фиксаторы подушки входят в углубления на рулевом колесе.

1. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля и, вынув ключ из выключателя зажигания, зафиксируйте это положение.

2. Тонкой отверткой или шестигранным ключом проделайте отверстие в месте, намеченном на рулевом колесе.

3. Аналогично проколите отверстие с другой стороны рулевого колеса.

4. Через отверстия двумя отвертками отожмите пружинные фиксаторы (для наглядности показано при снятой подушке) и, потянув подушку на себя, выведите крючки подушки из зацепления с фиксаторами на рулевом колесе.

5. Тяните подушку на себя и, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов подушки, выведите их из углублений рулевого колеса.

6. Отсоедините наконечники двух проводов от выводов выключателя звукового сигнала, а также с помощью отвертки подденьте маленький жёлтый фиксатор на оранжевом разъёме подушки (на фото обозначен стрелкой) – он выдвинется вперед. Теперь можно отсоединить колодку проводов от разъема подушки безопасности.

7. Снимите подушку безопасности с рулевого колеса.

8. Демонтированную подушку безопасности следует хранить в месте, защищенном от влаги и чрезмерного нагрева, положив ее накладкой вверх.

Примечание:

Не разбирайте и самостоятельно не ремонтируйте подушку безопасности.

9. Подсоединив колодку проводов к разъему подушки, вставьте фиксатор в колодку. Подсоедините наконечники проводов к выводам выключателя сигнала. Установите подушку на рулевое колесо так, чтобы фиксаторы подушки вошли в углубления рулевого колеса, а крючки подушки – в соответствующие отверстия рулевого колеса. Нажмите на подушку до защелкивания крючков подушки фиксаторами рулевого колеса.

В статье не хватает:

Источник:

Подушка безопасности пассажира

Модуль надувной подушки безопасности пассажира (МНПБП), рисунок 13, состоит из газогенератора 1, корпуса 3, со сложенной в нем надувной подушкой, облицовочной крышки 7.

Газогенератор состоит из корпуса, наполненного сжатым инертным газом и пиротехническим веществом, и запала воспламенителя.

Запал-воспламенитель – устройство с электрическим сопротивлением и пиротехническим веществом.

После получения электрического сигнала от блока управления электрическое сопротивления разогревается и воспламеняет пиротехническое вещество запала-воспламенителя с последующим воспламенением основной массы пиротехнического вещества газогенератора.

Снятие подушки безопасности пассажира

Снимаем панель приборов, как описано в статье – Как снять панель приборов Лада Гранта.

Отсоединяем колодку 1, рисунок 14, жгута проводов панели приборов от МНПБП.

Головкой на 13 откручиваем два болта 4

Отжимаем фиксаторы 5, отсоединить и снять модуль подушки безопасности пассажира

Не сработавший модуль положить на плоскую поверхность облицовочной крышкой вверх.

Установка модуля подушки безопасности

Перед установкой модуля нужно убедиться в отсутствии повреждений.

Установить модуль подушки безопасности в обратной последовательности

Момент затяжки двух болтов крепления модуля подушки безопасности 13 – 15 Нм (1,3 – 1,5 кгсм).

Как действовать, если подушка безопасности раскрылась?

Автолюбители часто теряются и не знают, как поступить при открытии airbag. На многих автомобилях (Лада Гранта и Приора, Форд Фокус 2, Лада Приора, Опель Астра и других), придется выполнить следующие манипуляции:

Проблема в том, что у каждого производителя информация засекречена, что заставляет автолюбителей покупать новый блок управления для airbag. Кроме этого, подушки безопасности часто привязываются к VIN-номеру или модели транспортного средства.

Автолюбители с опытом копируют дамп системы безопасности и записывают его на выносное устройство памяти.

Данные хранятся до продажи. Если машина попала в ДТП, то специалисту проще восстановить систему.

В этой ситуации покупается микросхема и программатор, после чего устройство прошивается. Средние затраты на такую работу — от 5-7 тысяч рублей.

Лада Гранта Космос › Бортжурнал › Подушка безопасности переднего пассажира- или опять сверчки!

Собственно коллеги, вопрос в заголовке, но повторюсь: Сделал шумку дверей, наслаждаюсь тишиной, и вдруг совсем недавно поселился сверчек у меня с каким то металлическим призвуком… звук достается толи с передней панели, но чувствуется где то рядом с подушкой пассажира. Снял переднюю панель, все проклеил маделином, салазки магнитоллы закреплены намертво, вобщем панель с антизвуком

Подушка безопасности водителя (модуль газогенераторный в сборе) демонтируется в случае снятия руля, либо для замены контактного кольца подушки безопасности или звукового сигнала. Если данный процесс выполняется впервые, то рекомендуется пригласить помощника. На Лада Гранта, Лада Приора и Лада Калина 2 подушка безопасности водителя имеет разную форму, но процесс снятия не отличается.

Снятие подушки безопасности

Чтобы исключить срабатывание подушки безопасности необходимо снять клеммы с аккумулятора, а затем подождать полного разряда конденсатора активатора (не менее 1 минуты). В процессе работ не допускайте падение модуля подушки безопасности, попадания на него жидкостей или нагрева выше 95 'С.

Вставить два стержня (гвозди или отвертки диаметром 5 мм.) в специальные отверстия по бокам руля, а затем одновременно сжать ими пружинные фиксаторы подушки безопасности (для наглядности на фото два стержня показаны уже без подушки безопасности водителя). Когда модуль подушки приподнимется, помощник должен потянуть ее руками к себе.
Отсоединить два провода звукового сигнала и желтую колодку с проводами по центру, поддевая плоской отверткой.
На фото показан руль и подушка безопасности Лада Гранта.

Разборка модуля подушки безопасности запрещается!

Процесс снятия подушки безопасности также показан на видео:

Установка подушки безопасности

Установка производится в обратной последовательности. В процессе работ находитесь вне зоны разворачивания подушки. При первом включении зажигания находитесь вне салона автомобиля и включайте зажигания, протянув руку под рулевой колонкой.

Рулевое колесо снятие и установка

Работа показана на автомобиле, оборудованном подушкой безопасности. Операция на автомобиле без подушки безопасности выполняется аналогично.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы , снимаем клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

На автомобиле, оборудованном подушкой безопасности, во избежание срабатывания подушки после отсоединения аккумуляторной батареи выждите не менее пяти минут перед продолжением работы. Снятый модуль подушки безопасности укладывайте исполнительным механизмом вниз и вдали от рабочего места.

2. Устанавливаем передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

3. С двух сторон рулевого колеса шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем по одному болту крепления модуля подушки безопасности.

4. Тонкой шлицевой отверткой освобождаем модуль из зацепления с любым из отвернутых болтов (болты не выпадают из отверстия и препятствуют снятию модуля с рулевого колеса).

5. Отведя модуль подушки безопасности от рулевого колеса, лезвием шлицевой отвертки освобождаем фиксатор колодки провода.

6. Отсоединяем колодку провода от модуля подушки безопасности и снимаем накладку в сборе.

7. При необходимости установки рулевого колеса в прежнем положении любым доступным способом (маркером, фломастером, тонким зубилом) делаем установочные метки на валу и рулевом колесе.

8. Торцовым ключом на 24 мм с удлинителем отворачиваем гайку крепления рулевого колеса и оставляем гайку на нескольких витках резьбы вала.

9. Последовательными ударами ладоней по ободу рулевого колеса с правой и левой сторон, сбиваем его со шлицев вала.

Если показанным способом снять рулевое колесо не удается, ослабляем его крепление на шлицах вала. Для этого наворачиваем гайку заподлицо с валом и наносим несколько ударов молотком по торцу вала через выколотку из мягкого металла, одновременно подпирая рулевое колесо коленями на себя.

10. Разъединяем колодки проводов выключателя звукового сигнала и отворачиваем гайку крепления рулевого колеса.

11. Снимаем рулевое колесо с вала, при этом вытягиваем провода контактного кольца вместе с колодками из отверстия ступицы рулевого колеса.

При снятии рулевого колеса подвижная часть контактного кольца фиксируется запорными механизмом, что предотвращает ее вращение. Не следует нажимать на кольцо фиксатора, и вращать подвижную часть контактного кольца. В результате при сборке может быть нарушено центральное положение подвижной части кольца. При этом велика вероятность повреждения контактного кольца при повороте рулевого колеса в одно из крайних положений.

Установка

Устанавливаем рулевое колесо в обратной последовательности, совместив ранее сделанные метки и установив новую самоконтрящуюся гайку.

Если необходимо установить рулевое колесо в новом положении (например, при прямолинейном движении автомобиля, спицы руля расположены под наклоном), наденьте колесо на вал и зафиксируйте его гайкой, не затягивая ее. Проехав прямо несколько метров, убедитесь в правильном его положении. При необходимости переставьте рулевое колесо на требуемое количество шлицев и затяните гайку. Гайку крепления рулевого колеса затягиваем моментом 31,4-51 Нм (3,2-5,2 кг\см).

СИСТЕМА НАДУВНЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОМОБИЛЯХ СЕМЕЙСТВА LADA КАЛИНА

СИСТЕМА НАДУВНЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОМОБИЛЯХ СЕМЕЙСТВА LADA КАЛИНА - СНЯТИЕ, УСТАНОВКА

1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Внимание. К работе с автомобилями оборудованными системой надувных подушек безопасности (СНПБ) допускается только специально обученный персонал, ознакомленный с данной технологической инструкцией.
1.1 Работы проводить в соответствии с требованиями "Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте" ПОТ РМ-027-2003, инструкций по охране труда для слесарей, действующих на предприятии и раздела 2 данной инструкции.
1.2 Неправильное обращение, хранение, установка или демонтаж элементов системы могут привести к непредусмотренному срабатыванию системы и травмированию людей или же к нарушению нормального функционирования системы.
1.3 Защитная функция СНПБ рассчитана только на одно срабатывание. Поэтому модули надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ) и переднего пассажира (МНПБП), и передние ремни безопасности с преднатяжителями после их срабатывания, а также блок управления системы надувных подушек безопасности (БУСНПБ) необходимо заменить.
1.4 При повреждении рулевого колеса замене подлежит рулевое колесо в сборе с МНПБВ.
1.5 Компоненты СНПБ (МНПБВ, МНПБП, БУСНПБ и передние ремни безопасности с преднатяжителями) со следами повреждений подлежат замене.
1.6 Наличие СНПБ подтверждается надписью "AIR BAG" или "SRS/ AIR BAG" на облицовке модуля газогенераторного в сборе установленного на рулевом колесе, на декоративной крышке модуля расположенного в панели приборов и на ленте переднего ремня безопасности.
1.7 Работоспособность СНПБ контролируется сигнализатором диагностики (лампа оранжевого цвета), расположенным в комбинации приборов, который после включения зажигания должен включиться от 3 до 4 секунд и при отсутствии неисправностей выключиться.
В СНПБ имеется неисправность, если:
- при включении зажигания сигнализатор диагностики не включается;
- при включении зажигания сигнализатор диагностики включается и горит постоянно до устранения неисправности;
- сигнализатор диагностики включается во время движения.
СНПБ имеющая неисправность, при лобовом столкновении автомобиля может не сработать.
1.8 Замена элементов СНПБ проводится:
- при обнаружении неисправностей в системе согласно п.1.7;
- при повреждении системы;
- при срабатывании системы.
- модули газогенераторные в сборе подлежат замене по истечении срока годности газо-
генератора (10 лет) с момента его производства. Дата изготовления указывается на корпусе модуля.

1.9 После снятия модуля газогенераторного в сборе или переднего ремня безопасности с преднатяжителем, по причине механического повреждения или по истечении срока годности, необходимо в кратчайший срок провести процедуру принудительной нейтрализации газогенератора (пиропатрона) в соответствии с разделом 10 данной инструкции.

2 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СНПБ
2.1 Внимание. При работе с автомобилями оборудованными СНПБ минусовой провод аккумуляторной батареи должен быть отсоединен. При проверке электропроводки, входящей в состав СНПБ, необходимо отсоединить колодки жгутов от модуля газогенераторного в сборе и БУСНПБ.
2.2 Все работы, связанные с модулем газогенераторным в сборе необходимо вы-полнять в перчатках и очках.
2.3 Не разбирать и оберегать от каких-либо повреждений модуль газогенераторный в сборе, так как в герметичном корпусе находятся химические вещества, которые являются ядовитыми, горючими и потенциально опасными для здоровья.
2.4 При срабатывании системы ее металлические компоненты нагреваются до высокой температуры и могут содержать химические осадки раздражающие открытые участки кожи и глаз. Во избежание травм и ожогов необходимо дать остыть системе не менее 30 минут, прежде чем приступать к работе с ней.
2.5 После окончания работы со сработавшей системой необходимо вымыть с мылом руки и все открытые участки кожи.
2.6 Сработавший модуль газогенераторный в сборе следует содержать в пластиковом пакете, в сухом виде, до сдачи в утилизацию.
2.7 Запрещается:
- устанавливать на автомобиль компоненты СНПБ имеющие механические повреждения;
- даже кратковременное хранение модуля газогенераторного в сборе при температуре выше 105оС;
- вскрывать и ремонтировать блок управления системой надувных подушек безопасности (БУСНПБ);
- располагать модуль газогенераторный в сборе рядом с жирами, растворителями и маслами;
- оставлять пиротехнические компоненты СНПБ во время перерывов в работе без присмотра;
- использовать электроинструменты при установке и снятии модуля газогенераторного в сборе;
- наносить удары по рулевому колесу, панели приборов, блоку управления СНПБ, инерционной катушке переднего ремня безопасности;
- размещать на крышке модуля газогенераторного в сборе какие-либо наклейки или предметы;
- устанавливать на автомобиль компоненты СНПБ после их падения с высоты бо-лее 0,5 м.

3 НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО СНПБ
3.1 СНПБ, рисунок 1, фирмы “BREED/KSS”, в дополнение к передним ремням безопасности с преднатяжителем, предназначена для обеспечения защиты головы и грудной клетки водителя и переднего пассажира при лобовых столкновениях автомобиля. Данная система является электронным устройством с функцией самодиагностики.

Рисунок 1 - Система надувных подушек безопасности:
1 – место установки модуля надувной подушки безопасности водителя; 2 - место установки модуля надувной подушки пассажира; 3 – место установки блока управления системы надувных подушек безопасности.

тальной плоскости не более чем ? 3? от продольной оси автомобиля. В состав БУСНПБ входят датчик удара, электронная схема формирования сигналов управления, подаваемых на модули надувных подушек. Электронная схема формирования сигналов для МНПБВ и МНПБП имеет устройство энергетического резерва, которое при пропадании бортового напряжения
(повреждение АКБ) обеспечивает работоспособность контуров управления МНПБВ и МНПБП
в течение не менее 150 мс после отключения АКБ.
3.4 Передний ремень безопасности (правый и левый) с инерционной катушкой (в которую встроен преднатяжитель ремня безопасности), рисунок 14. В состав преднатяжителя вхо-дит пиропатрон. Для срабатывания пиропатрона используется электрический сигнал, подаваемый от БУСНПБ.

Рисунок 5 - Колесо рулевое c включателем сигнала в сборе 1119-3402012:
1 – жгут проводов с Г-образным штекером;
2 – жгут проводов устройства вращающегося.

4 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СНПБ
4.1 Система НПБ срабатывает при фронтальном столкновении на скорости не менее 32 км/ч в направлении от 30 градусов слева до 30 градусов справа от центральной оси автомобиля. Система не срабатывает при столкновении на малых скоростях и при столкновении под углом более 30 градусов относительно центральной оси автомобиля, а также при ударах сбоку, сзади и при опрокидывании.
4.2 Срабатывание системы осуществляется подачей электрического импульса на модуль газогенераторный в сборе в результате воздействия инерционной силы на исполнительные механизмы датчиков удара БУСНПБ.
4.3 При столкновении автомобиля, БУСНПБ оценивает сигналы датчиков удара и в зависимости от скорости автомобиля и угла столкновения, дает сигнал на ЭУЗ блока газогенератора. При получении от БУСНПБ электрического импульса на ЭУЗ газогенератора, он срабатывает и активирует газогенератор. При этом из отверстий, расположенных в верхней части корпуса газогенератора выделяется газ, наполняющий сложенную подушку.
Крышка облицовочная модуля газогенераторного в сборе при наполнении подушки газом разрывается вдоль определенных мест и раскрывается на две части. Через образовавшийся проем, наполняемые газом подушки безопасности раскрывается перед рулевым колесом и панелью приборов. Время наполнения подушки составляет 30 мс.
4.4 После наполнения подушки, газ выходит через отверстия, находящиеся в нижней части подушки безопасности, уменьшая тем самым жесткость надутой подушки и смягчая удар головы и грудной клетки о подушку.

5 СНЯТИЕ МНПБВ
5.1 Установить автомобиль на пост ремонта, выключить зажигание, затормозить автомобиль стояночным тормозом.
5.2 Поднять капот автомобиля и снять провод с клеммы “минус“ аккумуляторной батареи. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля. Верхние спицы рулевого колеса, рисунок 5, должны располагаться в горизонтальном положении (ключ гаечный 10).
Внимание. После отключения аккумуляторной батареи необходимо выждать не менее 10 секунд перед выполнением операций по снятию модуля газогенераторного в сборе.
5.3 Находясь сбоку от рулевого колеса 6, рисунок 6, отвернуть два болта 11, крепящие модуль 12 газогенераторный в сборе к рулевому колесу, затем отсоединить жгут 13 проводов с Г-образным штекером от модуля газогенераторного в сборе и аккуратно извлечь модуль газогенераторный в сборе из рулевого колеса (головка 10, вороток, удлинитель).
Внимание. Не сработавший модуль газогенераторный в сборе положить на плоскую поверхность крышкой облицовочной вверх.
5.4 Отвернуть два винта 1, рисунок 8, крепления кожуха 2, рисунок 6, верхнего вала руля и снять кожух верхний (отвертка крестообразная).
5.5 Отвернуть два винта 7 и 9, крепления кожуха 8 нижнего и снять кожух нижний (отвертка крестообразная).
5.6 Снять с выключателя зажигания уплотнительное кольцо 10.
5.7 Отсоединить жгут 3 проводов бортовой сети автомобиля от штекерного разъема устройства 4 вращающегося.
5.8 Отсоединить жгут 2, рисунок 10, включателя сигнала рулевого колеса от жгута 1 устройства вращающегося.

Рисунок 6 - Рулевое управление с системой надувной подушки безопасности водителя (вид сбоку и вид сверху):
1 – вал рулевого управления; 2 – кожух верхний вала руля; 3 – жгут проводов бортовой сети автомобиля; 4 – соединитель с устройством вращающимся в сборе; 5 – гайка крепления колеса рулевого; 6 – колесо рулевое; 7 – винт; 8 – кожух нижний; 9 – винт; 10 – кольцо уплотнительное; 11 – болт крепления модуля газогенераторного в сборе к колесу рулевому; 12 – модуль га-
зогенераторный в сборе; 13 – жгут проводов с Г- образным штекером; L – размер определяющий положение соединителя с устройством вращающимся в сборе на рулевой колонке.
Сечение А-А (на рисунке 6); Б-Б (на рисунке 7); В-В (на рисунке 8); Выноска Д (на рисунке 9).

5.9 Отвернуть гайку 5, рисунок 6, крепления рулевого колеса 6 и снять с вала 1 рулевого управления, рулевое колесо (головка 24, удлинитель и вороток).
Внимание. После снятия рулевого колеса исключить осевое перемещение фиксатора цилиндрического 4, рисунок 11. Для исключения поломки не вращать крышку 1 устройства вращающегося, так как оно автоматически фиксируется.
5.10 Извлечь из правого отверстия, рисунок 5, в ступичной части рулевого колеса два жгута 1 и 2 проводов устройства вращающегося.
5.11 Извлечь из соединителя 4, рисунок 6, рычаги омывателя и световой сигнализации и отключить от них колодки бортовой сети автомобиля.
5.12 Снять с вала рулевого управления 1, рисунок 6, соединитель 4 с устройством вращающимся в сборе (отвертка плоская).

6 УСТАНОВКА МНПБВ
6.1 Перед установкой рулевого колеса на автомобиль рейка рулевого механизма должна находиться в среднем положении, а передние колеса при этом должны быть в положении прямолинейного движения автомобиля, клемма “минус“ аккумуляторной батареи должна быть отсоединена.
6.2 Установить на вал 1, рисунок 6, рулевого управления, соединитель 4 с устройством вращающимся в сборе.
6.3 Удалить из устройства 4 вращающегося красный транспортировочный ключ, фиксирующий подвижный элемент устройства в среднем положении, повернув его вокруг своей оси на 90°+30°.
Внимание. Проверить положение соединителя с устройством вращающимся в сборе на валу рулевого управления, проверка заключается в выставлении размера L, рисунок 6, по шаблону или универсальным мерительным инструментом. Размер L = 9,1мм (min).
6.4 Установить в соединитель 4, рисунок 6, рычаги омывателя и световой сигнализации и подключить к ним колодки бортовой сети автомобиля.
6.5 Продеть в правое отверстие, рисунок 5, в ступичной части рулевого колеса провода 1 и 2 устройства вращающегося.
6.6 Установить на вал рулевого управления 1, рисунок 6, рулевое колесо 6 и закрепить его гайкой 5. При этом верхние спицы рулевого колеса должны находиться в горизонтальном положении. Момент затяжки гайки от 40 до 44 Н.м (от 4,0 до 4,4 кгс.м) (головка 24, удлинитель и вороток, ключ динамометрический).
6.7 Подсоединить провод 2, рисунок 10, включателя сигнала рулевого колеса к про-воду 1 устройства вращающегося. Провод 3, рисунок 7, с Г- образным штекером устройства 1 враща-ющегося оставить без подключения, уложив его как показано на рисунке 5.
6.8 Подключить провод 3, рисунок 6, бортовой сети автомобиля к штекерному разъему устройства 4 вращающегося.
6.9 Установить на выключатель зажигания кольцо 10, рисунок 6, уплотнительное.
6.10 Установить кожух 8, рисунок 6, нижний и закрепить его винтами 7 и 9 (отвертка крестообразная).
6.11 Установить кожух 2, рисунок 6, верхний вала руля и закрепить его с кожухом 8 нижним винтами 1, рисунок 9 и четырьмя винтами 1, рисунок 8 (отвертка крестообразная).
6.12 Вращая рулевое колесо вправо и влево до упора, убедиться в отсутствии заеданий, стуков и в плавности вращения а также в работоспособности сброса рычага указателей поворо-
та. Покачивая за рулевое колесо убедиться в отсутствии радиального и осевого люфтов рулевого колеса.
6.13 Внимание. Оторвать часть ярлыка 1, рисунок 4, специального со штрихкодом с модуля газогенераторного в сборе и вклеить его в раздел “Особые отметки” сервисной книжки

Рисунок 7 - Сечение А-А (из рисунка 6):
1 – устройство вращающееся;
2 – жгут устройства вращающегося;
3 – жгут проводов с Г- образным штекером.

Рисунок 8 - Сечение Б-Б (из рисунка 6):
1 – винт крепления кожуха нижнего.

Рисунок 9 - Сечение В-В (из рисунка 6):
1 – винт крепления кожуха верхнего вала ру-ля.

Рисунок 10 - Выноска Д (из рисунка 6):
1 – жгут проводов устройства вращающегося; 2 – жгут включателя сигнала колеса рулевого.

6.14 Подсоединить провод 13, рисунок 6, с Г- образным штекером 3, рисунок 7, устройства 1 вращающегося к модулю 12, рисунок 6, газогенераторному в сборе. Зафиксировать штекерный разъем, рисунок 11, фиксатором жгута проводов.
6.15 Находясь сбоку от рулевого колеса 6, рисунок 6, установить модуль 12 газогенераторный в сборе и закрепить его двумя болтами 11 к рулевому колесу. Момент затяжки от
4 до 5 Н.м (от 0,4 до 0,5 кгс.м) (головка 10, вороток, удлинитель, ключ моментный).
6.16 Подсоединить клемму “минус“ к аккумуляторной батарее.
Внимание. Во время присоединения клеммы “минус“ к аккумуляторной батарее автомобиля, с установленным в колесо рулевое МНПБВ, ключ выключателя зажигания должен находиться в состоянии “выключено“. При этом никто не должен находиться в салоне автомобиля.
6.17 Нажатием на микровкючатели сигнала, расположенных в горизонтальных спицах рулевого колеса, убедиться в наличии звукового сигнала.
6.18 Проверить работоспособность СНПБ.
Внимание. В целях безопасности первое включение зажигания производиться следующим образом:
- открыть левую (водительскую) дверь;
- не садясь на сидение, правой рукой, расположив ее под рулевым колесом, включить
зажигание, при этом голова специалиста, проводящего данную операцию не должна находится
на прямой линии между рулевым колесом и сиденьем водителя.
6.18.1 После включения зажигания, сигнализатор диагностики (лампа оранжевого цвета), расположенный в комбинации приборов, должен включиться от 3 до 4 секунд и при отсутствии неисправностей выключиться.
6.18.2 Выключить зажигание.

Рисунок 11 - Соединитель с устройством вращающимся в сборе:
1 – крышка устройства вращающегося;
2 – жгут проводов устройства вращающегося;
3 – жгут проводов с Г- образным штекером;
4 – фиксатор цилиндрический;
5 – красный транспортировочный ключ (для но-вого соединителя с устройством вращающимся в сборе).

Рисунок 12 - Установка модуля надувной подушки безопасности водителя:
1 – замок колодки жгута рулевого колеса;
2 – колодка жгута от рулевого колеса к мо-дулю газогенераторному в сборе.

7 СНЯТИЕ/УСТАНОВКА МНПБП
7.1 Установить автомобиль на пост ремонта, выключить зажигание, затормозить автомобиль стояночным тормозом.
7.2 Поднять капот автомобиля и снять провод с клеммы “минус“ аккумуляторной батареи.
7.3 Снять панель приборов, согласно ТИ 3100.25100.20469. При этом дополнитель-но:
- отсоединить колодку жгута панели приборов от МНПБП.
- отвернуть пять гаек крепления МНПБП к кронштейнам панели приборов и снять модуль (ключ кольцевой 8).
7.4 Установку МНПБП выполнять в порядке обратном снятию, в соответствии с требованием ТИ 3100.25100.20469.

Для большинства владельцев данная инструкция не пригодится, так как надобности в открытии заглушки подушки безопасности обычно нет.

Открыть крышку-заглушку подушки безопасности переднего пассажира необходимо тогда, когда в правой стороне панели появляются стуки, сверчки и прочие поскрипывания. Если дело не в самой панели, то необходимо заглянуть под нее, там есть несколько деталей, которые и могут являться источником шума.

Небольшая дополнительная информация: хронология фильмов Marvel на 2020 год.

Снятие подушки безопасности

Вставить два стержня (гвозди или отвертки диаметром 5 мм.) в специальные отверстия по бокам руля, а затем одновременно сжать ими пружинные фиксаторы подушки безопасности (для наглядности на фото два стержня показаны уже без подушки безопасности водителя). Когда модуль подушки приподнимется, помощник должен потянуть ее руками к себе.
Отсоединить два провода звукового сигнала и желтую колодку с проводами по центру, поддевая плоской отверткой.
На фото показан руль и подушка безопасности Лада Гранта.

Как открыть крышку вилки подушки безопасности | грант и калина 2

Удалите и установите драйверы подушки безопасности

где-то спереди появился очень навязчивый резонансный гримм, по ощущениям за боковой панелью пассажира или ближе к центру, он проявляется только при добавлении газа при движении в зоне 2000 об / мин, если он нейтрален, он не наблюдается. как от этого избавиться?

Это звук давления охлаждающей жидкости)), поэтому он появляется на этих скоростях и в некоторых специфических атмосферных условиях. от этого не избавишься, но это не навсегда, а периодически

Установка подушки безопасности

Сталкивались со стуком в рулевом управлении? Решаем эту проблему вместе.

Лада-Калина оснащается передней системой надувной подушки безопасности водителя (Айрбег), и в вариантном выполнении. надувной подушкой безопасности фронтального пассажира и фронтальными ремнями безопасности с подготовительным натяжителем и ограничителем нагрузки.

При срабатывании подушки безопасности в течение нескольких миллисекунд втягиваются фронтальные ремни безопасности (чтоб накрепко зафиксировать водителя и фронтального пассажира), и заполняются особым газом надувные подушки безопасности, которые раскрываются и уменьшают опасность травмирования высшей части тела и головы людей.

Айрбег срабатывает при передних ударах.

Состав системы надувной подушки безопасности:

модуль надувной подушки безопасности, который вмонтирован в управляющую колонку;
модуль надувной подушки безопасности фронтального пассажира, который располагается в панели устройств над перчаточным ящиком;
ремни безопасности с подготовительным натяжителем и ограничителем нагрузки;
устройство крутящееся, установленное на соединителе подрулевого переключателя для соединения выключателя клаксона и модуля айрбега с бортовой сетью авто;
блок управления и диагностики айрбега, находящийся в туннеле пола кузова под консолью панели устройств;
сигнализатор айрбега на панели устройств.

Айрбег срабатывает при сильных передних ударах. Но, может быть срабатывание подушки безопасности и при неких других ситуациях:

столкновение с недвижным недеформируемым препятствием на маленький скорости (удар о бордюр, кромку тротуара. );
столкновение с подвижным деформируемым препятствием на большой скорости (передний удар с другим авто);
в случае достаточного по силе удара, воздействующего на авто впереди (падение либо труска на глубочайших выбоинах, жесткое приземление либо падение авто с выступа. ).

Search

ВАЗ-1117, 1118, 1119

1-я память
Ключ CDS
Как работает CDS
Электронное противоугонное устройство
Двери и сиденья
Защитная сумка
Салон
управление
Приборная доска
бортовой
Осветительные приборы
Выключатели света и стеклоочистителей
Блокировка зажигания
Внутренний обогреватель
Konyuk
Предохранители
Размеры шин
Технические свойства
Паспортные данные
Что под капотом
Как ездить с кондиционером
Замена ближнего света
Установить стойки и зубчатые колеса
Прошивка для калины мозга
Отзывы через 2,4 года эксплуатации
Что починили за 4 года

подушка Безопасность (Airbag) Лада Калина

Лада Калина имеет фасадную систему подушки безопасности

водитель (Airbeg) и в варианте реализации. подушка безопасности переднего пассажира и передние ремни безопасности с кулиской и ограничителем нагрузки.

При срабатывании подушки безопасности ремни передних сидений натягиваются на несколько миллисекунд (для надежной фиксации водителя и переднего пассажира), а подушки безопасности заполняются специальным газом, который открывается и снижает риск травмирования верхней части тела и головы.

Авиация справляется с лобовыми ударами.

Состав системы бухгалтерского учета надувные подушки безопасность:

модуль подушки безопасности, который установлен в контрольной колонне;
модуль надувные подушки безопасность переднего пассажира, расположенная на панели приборов над бардачком;
ремни безопасности с подготовительным натяжителем и ограничителем нагрузки;
поворотное устройство, установленное на разъеме переключателя на рулевой колонке, для подключения выключателя звукового сигнала и модуля подушки безопасности к бортовому транспортному средству;
Блок управления и диагностики Airbeg, расположенный в напольном туннеле корпуса под консолью панели устройства;
Сигнальное устройство подушки безопасности на панели устройства.

Как открыть крышку подушки безопасности от Grant And Viburnum 2

искоренение передней панели сверчков.

Калина 2

Я видел, как молодой человек в калиноводовой группе связывался как убрать

коврик с торпедами, не знакомый пассажиру.

Воздушная авиация наносит большой удар вперед. Но вы устанавливаете подушки безопасности в некоторых других ситуациях:

столкновение со стационарным переоборудованным препятствием на малой скорости (удар по бордюру, краю тротуара.);
столкновение с подвижным деформированным препятствием на большой скорости (лобовое столкновение с другим автомобилем);
который, как ожидается, создаст достаточно сильное воздействие на автомобиль впереди (другими словами, падение грузовика на самые глубокие выбоины, жесткая посадка на еще одну каплю автомобиля с уступа).

Airbeg не работает, если:

выключение зажигания;
произошло небольшое лобовое столкновение;
автоматический ролловер выключен;
была сторона автомобиля или задняя часть.

Airbeg обеспечивает наилучшую защиту только в том случае, если сиденье, спинка и подголовник расположены правильно, и в этом случае вся спинка водителя (пассажира) должна опираться на спинку, а спинка сиденья прижимается так, чтобы вертикальное сиденье водителя слегка сгибалось , Руки в локтях, можно было держать руль управления.

Неправильная посадка при открытии подушки безопасности может привести к травме из-за другой смерти, поскольку подушка безопасности требует некоторого пространства при заполнении газом.

Airbeg представляет собой отдельное одноразовое устройство и даже не требует обслуживания во время эксплуатации автомобиля. После операции подушки безопасности

модуль управления и подушки безопасности, ремни с натяжителями заменены на специальные сервисные станции.

Надувная камера подушка

Ремень безопасности не заменяет ремень безопасности, а только дополняет его, работая с ним попарно. С ремнями безопасности, удаленными во время развертывания подушки безопасности, риск серьезной травмы в другом фатальном конце высок.

Категорически запрещается устанавливать какие-либо предметы на колесе управления на панели другого устройства, поскольку они могут привести к серьезным травмам при срабатывании подушек безопасности.

В одно время за рулем автомобиля категорически запрещается прикреплять предплечье (ладонь) к месту, где установлена подушка безопасности. Кроме того, пассажир переднего сиденья не должен находиться на панели устройства во время вождения.

По системе EuroNCAP фронтальный удар происходит на скорости 64 км/ч. Для сравнения: требования ЕЭК ООН предписывают проводить краш-тесты на скорости 56 км/ч, а российские стандарты ограничиваются 50 км/ч, причем удар идет не с перекрытием в деформируемое препятствие, а плашмя о бетонный куб и без манекенов. Поэтому и критерии оценки различны: если по требованиям ЕЭК ООН оценивается конструкция автомобиля и критерии травмирования манекенов, то по требованию российского законодательства оценивается лишь величина перемещения рулевого колеса. Тем не менее в сентябре 2010 г. вступят в силу принятые изменения и в российском законодательстве: в связи с введением в действие нового технического регламента о безопасности транспортных средств, требования по пассивной безопасности к новым автомобилям, выпускаемым на рынок РФ, станут европейскими.

А как у конкурентов?

А что более распространенные и именитые конкуренты?

Читайте также: