Калибровка уровня кузова мерседес

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Зашел в блок управления airmatic активации автоматическая калибровка кузова.

После чего перед авто Л – 30 П – 30 Задняя часть Л – 30 П – 30

Выскакивает окошко, калибровка выполняя успешно. Нажмите OK.

Но стоит проехать на авто как показания меняются

После чего перед авто Л – 28 П – 32 Задняя часть Л – 15 П – 27

Не понимаю что я делаю не правильно, подскажите пожалуйста, как сохранить параменты.

Или правильное последовательность, для выполнения, развала схождения

Хочется сделать развал схождения авто тянет на лево…

Второй вопрос, задние аморты твердые перед мягкий аморты менянные

Дорогие Коллеги,Авто Электрики, спасибо за помощь. !

Вложения

Сергей-LAUNCH DBScar K&V

Предысторию автомобиля расскажите.

на автомобиле присутствует механическая неисправность.

Для выполнения процедуры развал-схожения стоек и колёс, вам потребуется специальный стенд.

Скорее всего есть проблема с датчиками угла подъёма кузова спереди и сзади.

В пневм-гидравлической системе присутствует воздух, отсюда такой эффект. Нужна процедура прокачки системы.

alexander-777

Предыстория авто, где то 2 месяца назад на ходу лопнуло левое переднее колесо,
Попал в аварию. Под замену. Подрамник,нижний рычаг, кость стабилизатора,
Верх рычаг, рулевая тяга, с левой стороны, все поменял самостоятельно, после ремонта машина стояла криво. Очень криво.

далее старался откалибровать машину, С помощью лаунча,Как то получилось, но не то. Процедура не доходила до 100% на 60 ошибка или зависала программа.

с помощь икцентри смог выровнять, но потом сбивается настройка. Прочёл форм там сказали есть инженерное меню ! Как то там прописывают ))

alexander-777

Предысторию автомобиля расскажите.

на автомобиле присутствует механическая неисправность.

Для выполнения процедуры развал-схожения стоек и колёс, вам потребуется специальный стенд.

Скорее всего есть проблема с датчиками угла подъёма кузова спереди и сзади.

В пневм-гидравлической системе присутствует воздух, отсюда такой эффект. Нужна процедура прокачки системы.

расстояние между колесной аркой и колесом спереди задумано производителем больше, чем сзади.
для калибровки нужны: 1. мозги 2. старуха 3. сход-развальный стенд 4. ромис
ни перед, ни зад нельзя электроникой двигать более чем на 1 см туда-сюда, просто иначе углы будут за пределами допустимых значений и калибровка не пропишется в блок управления.

еще раз убеждаюсь, что твои знания поверхностные в сути вопроса не разбираешься.

не важно какие углы ромисом замерял, они вручную вносяться в стар, и можно написать те которые в допуск попадают, а важно какие напряжения на датчиках , а их стар читает сам, обмануть можно только с использованием регулируемых тяг, кто то на форуме даже фото их выкладывал

Вот в этом и суть вопроса- неужели край заднего колеса визуально должно касаться уровня дуги крыла а переднее должно быть ниже на 2см ?
Или все таки должно быть поровну . Смотрю новые 221 в салоне стоят ровные-т.е арки крыльев выше резины на 2 см что спериди что сзади. А 220 новых там нет и неизвестно как он задуман.
Решил попробовать измерить высоту от пола до кузова за передним колесом и перед задним ,сравнить и сделать вывод. думаю что кузов должен распологаться паралельно дороге а не подниматься.Завтра обязательно пемеряю и уж тогда буду думать(хотя мне кажется что расстояния колесо-арка -должны быть одинаковыми- так красивее)

расстояние между аркой переднего колеса и верхом шины должно быть сантиметра три.
сзади порядка 1,5.
т.е. визуально, чтобы кузов был параллелен асфальту, должно быть именно так.

если расстояние между арками и колесами будет одинаковым спереди и сзади, то машина будет чуть наклонена вперед, я себе так специально делаю для улучшения управляемости.

Абсолютно верно!
Я измерил высоту кузова сразу за колесом передним и перед задним- 0,5 см наклонен назад
А арка переднего колеса выше вырезана в кузове примерно на 2 см чем задняя.
Отсюда и визуальное ощущение чуть просевшего зада.
1.незнаю стоит ли мне напрягать дилеров которые так откалибровали- из-за 0,5 см опущеного зада ехать к ним и переделывать?
2.Очень хочу найти выход и поднять этот зад на 0,5 до нормы и еще на1-1,5 для более симпатичного на мой взляд вида и к тому же управляемости .Как вот только это сделать правильно- дилеры сказали что могут только опустить передок(я б даже и на это пошел но стоит на зиму резина шипованая(235 50 18) она на 0,7мм выше по радиусу от стандарта(245 45 18) и впереди сейчас до арки расстояние меньше делать просто нельзя)

спереди опустить машину без калибровки - вопрос получаса.
без изменения геометрии тяг.
поднять сзади сложнее, хотя при определенном ходе мысли можно.

На каждую стойку вроде по три датчика идет. Если под который за высоту отвечает чтото подложить только(вот чего бы не хотелось)Или как то по другому электроникой все таки можно?

на каждую стойку по ОДНОМУ датчику.
ход твоей мысли правильный.
чтобы сделать зад выше, надо сместить выше тяги обоих датчиков.

Ему же по ровным дорогам гонять и он хочет опустить
Хотя мне больше нравится не опущеная
На скорости присядет будет как нада.
Да и шуму от покрышек меньше когда расстояние до пласмассовой защиты больше.

Видимо только так,к сожалению, можно будет поднять- подкладывая 1см-1,5 см (брусок,кусок,трубочку)в темных гаражах.
Остается тогда вопрос -если иногда(надеюсь что крайне редко,но все же)придется поднимать АВС на максималку на труднопреодолимых препятствиях(выезжая из темных гаражей после такой "калибровки" кузова)выйдет ли этот датчик из поля зрения того же компьютера который обрабатывает сигнал этого датчика и что может плохого произойти если все же выйдет?
Хотя конечно же нет-не выйдет. что ему выходить он датчик видит так же но не знает что фактически стойка удлинилась на 1,5 см.Но тогда в этом крайнем режиме у нее будет ли еще запас хода на эту не расчитанную дополнительную длинну- не будет ли она биться в какойнибудь ограничитель или отбойник внутри себя.

Если так то пожертвую лутше 1 см передка программным опущением,зад решусь приподнять на 1 не более(ну его на)
Просто саму стойку жалко-представляю страшную картину как она спрыгивает на небольшой скорости с высокого лежащего полицейского и идет в отрыв и удар смягчается не слоем масла а ее же отбойником - долго он не протянет
Может по этой причине програмным путем у дилера и нет возможности ее поднять- она просто на это не расчитана

Есть такая проблема. Приседал задний правый амортизатор, переставили местами датчики уровня кузова и вернули обратно так как ситуация не изменилась. Заменил амортизатор и кузов встал на ракаряку-только переднее левое стоит нормально, а остальные все выше. С кнопки не поднимается и не опускается. Стар показывает ошибку амортизатора и не стирается.
Что предпринять в данном случае ?
Калибровка уровня кузова делается спец.инструментом Mercedes ?

pavel-li

Активный пользователь

Калибровка делается Star Diagnistiks , я так понял что на машине ABC? Тогда прежде всего провести калибровку плунжеров, так как у вас новая не обученная стойка, потом откалибровать весь кузов.

Selten

Активный пользователь

В сервисе сказали, что не могут ничего сделать. Я в шоке
Слышал, что еще должен использоваться электронный угломер

Интересно-почему перестала с кнопки подниматься ?

pavel-li

Активный пользователь

Там ошибка заднего плунжера осталась и старом не удаляется

Когда передние менял-ничего не делал-сразу все было О.К.

Интересно-почему перестала с кнопки подниматься ?

По новым стойкам тут как повезет, чаще всего все ок но иногда машина становится криво после замены, но и бьет ошибку по плунжерам, с копки не поднимется пока не сотрется ошибка и не от калибруется полунжера! А стойка новая или б/у? А принудительно со Стара стойка двигается или нет?

Selten

Активный пользователь

По новым стойкам тут как повезет, чаще всего все ок но иногда машина становится криво после замены, но и бьет ошибку по плунжерам, с копки не поднимется пока не сотрется ошибка и не от калибруется плунжера! А стойка новая или б/у? А принудительно со Стара стойка двигается или нет?

Стойка новая. Странная история про ошибку-до замены ошибка указывала на плунжер задней правой стойки, да и стойка потом просела именно эта. После замены-машина встала на дыбы. Пригнал на сервис-на второй день мне сказали, что нужно менять стойку на что я их послал подальше. Приехал в сервис(официальный) и спросил что там за ошибка. Они говорят, что ошибку сбросить не могут и она показывает на переднюю правую стоку. Я сейчас думаю что перепутали переднюю с задней.
По идее прошлую ошибку никто не стирал-значит в памяти она должна быть и если предположить, что еще и передняя накрылась(опять же менял 2 передние оригинальные 15000км назад) то должно быть 2 ошибки
Вот попробуй разберись.
При установке стойки кажется вообще проблем быть не должно-там же и накосячить то вроде негде.
Со стара не знаю-двигается или нет. Завтра буду пытаться выйти на их шефа и попытаться эту ситуацию объяснить.

Значит мне нужно его выровнить в + - 1 мм правильно или замена стоек?и после того если выровнить его,нужно ехать на сход развал правильно?

Попробовать выровнить Старом в автоматическом режиме.
Почему сразу замена стоек? Может клапана пропускают,может компрессору не хватает производительности?
Диагностика нужна.
PS:Мохет неправильно изначально сделана калибровка.Тогда на горизонтальный 4-х стоечный подъёмник и ручная калибровка.

LEXA_

Пользователь

обязательно подъемник или можно вывесить просто колеса подкатными домкратами?и сделать калибровку если автомотическая калибровка непоможет

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

LEXA_

Пользователь

и еще такой вопрос если я нажму в старе автоматически перейти на откалиброванный уровень. то уровень изменится но не пропишется в блок?или значения изменятся и сохранятся

Владислав Евгеньевич

Активный пользователь

Здравствуйте! W220, S500, 99 год. Проблема такая: после полной переборки передней подвески перед машины стал стоять слишком низко. Ошибок нет, поднимается, опускается, но слишком низко морда. При попытке поднять Launch'em(оказывается он умеет, модель не помню), напряжение на правом датчике выщло за пределы 3В (должно же быть 2-3 В). Могли датчик криво поставить, вверх ногами например? Где найти подробную информацию по калибровке уровня подвески, знаю что без инклинометра не совсем корректно, но всё же? Попытался найти в WIS, не вышло.

эдуардп

Известная личность

Владислав Евгеньевич

Активный пользователь

Звездочёт

Известная личность

едь на чёрную речку , этих кого делал прокляни , напиши жирно номер телефона и адрес здесь , снова прокляни и забудь .

цена вопроса в пределах 2 000р

Владислав Евгеньевич

Активный пользователь

цена вопроса в пределах 2 000р

Проклятья отправлены. Так а в чём дело в итоге может быть? Датчик или тягу криво поставили?
И можно по-подробнее про Чёрную Речку, куда именно стоит обратиться?

эдуардп

Известная личность

Владислав Евгеньевич

Активный пользователь

Ок, остаётся вопрос, что же там на чёрной речке, куда стоит обратиться.
И всё-таки хотелось бы найти подробную инфу по калибровке, повторюсь, в WISе не нашёл.

hunter_202

Активный пользователь

у меня подобная канитель: вчера меняли обе нижние шаровые и левый верхний рычаг (при снятии правой шаровой откручивали нижний рычаг). после всех этих процедур сбилось положение руля (при прямо стоящих колесах руль показывал как бы небольшой поворот направо) и при наборе скорости свыше 40 км/час выскакивала ошибка ABS, ESP и BAS с последующим их отключением. понятно, что вся эта хрень из-за неправильного схода/развала. сегодня ездил на комп. диагностику, всё поправили, но при замерах оказалось, что вся левая сторона на 1см выше, чем правая (мерили от центра колеса до нижнего края арки, само собой подъемник с аппаратурой по уровню). но ведь к задним колёсам никто ни вчера, ни сегодня не подходил! с чем это связано? что посоветуете?
заранее благодарю!

Звездочёт

Известная личность

9173000 звони , дядька грамотный и всё заодно раскажет .

пс. у вас элементарных знаний нет , не лезьте дальше .

пс.2 датчики невозможно поставить кверх ногами

эдуардп

Известная личность

9173000 звони , дядька грамотный и всё заодно раскажет .

пс. у вас элементарных знаний нет , не лезьте дальше .

пс.2 датчики невозможно поставить кверх ногами

Владислав Евгеньевич

Активный пользователь

9173000 звони , дядька грамотный и всё заодно раскажет .

пс. у вас элементарных знаний нет , не лезьте дальше .

пс.2 датчики невозможно поставить кверх ногами

Спасибо, может обращусь.
А подробную технологию калибровки со всеми параметрами иметь хотелось бы всё равно. Т.к. есть свой грамотный дядька.
Но я так понимаю, нет нигде этой инфы?

Батоноff

Известная личность

Калибровку Star'ом на глазок сделать не сложно. Всех делов на 5 минут. Всё, что нужно, это подкачкой выставить уровень, внести данные в программу и сохранить.

Владислав Евгеньевич

Активный пользователь

Я же говорю: подробная информация! Какой клиренс выставлять на глазок? Видимо, техника правильной калибровки известная только избранным. И ещё не понятно, что сначала делать: развал или калибровку. Я предполагаю, что одновременно.

hunter_202

Активный пользователь

насколько я знаю - сначала калибровку, а потом развал. именно поэтому мне и замеряли вчера высоту кузова относительно колес до процедуры развала.

egorisch

Известная личность

Судя по запросам меню стара,то сначала делается сходразвал,а потом калибровка.Причем требования жесткие,все должно по ромесу градус в градус совпадать)))Может у кого и по другому,я пока только так приловчился

Батоноff

Известная личность

Подробная информация о клиренсе содержится в спецификациях к Вашему автомобилю.
"На глазок" делают в преобладающем большинстве сервисов, которые не являются официальными сервисами MB. Именно на них измеряют высоту от центра колеса до кромки крыла и на этом делают умозаключения о клиренсе, уровне и пр. Они не учитывают изношенность несущих и соединительных деталей кузова и подвески. Клиренс (как и углы: кастер, развал, схождение) у автомобилей одного года выпуска может различаться существенно при правильной регулировке.

Если желаете провести самостоятельно калибровку, то MB настаивает на применении при этом инклинометра Romess CM-09606, предназначенного для измерения углов наклона различных деталей автомобиля. Если он у Вас есть, то, полагаю, есть у Вас и соответствующие знания по его применению и наличествуют переходники для модели Вашего авто.

Допускаю, что у Вас есть и диагностический прибор MB. Тогда Вам должна быть известна процедура калибровки. Тем не менее скажу ещё пару слов про калибровку.

Относительно самой процедуры: калибровка проводится только на стенде сход-развала (углов установки колёс). Поднятием-опусканием стоек устанавливается заданный уровень кузова, инклинометром производятся измерения углов деталей подвески автомобиля. Данные заносятся в диагностический прибор и сохраняются.
Далее по "учебнику": "после достижения заданного уровня кузова, сигналы уровня кузова должны быть в диапазоне 2.00-3.00 В."

Добрый день !
Romes для калибровки пневмы как правило только у официалов.
Интересует есть ли у кого данные по замерам обычной рулеткой после калибровки Romes ?
Интересуют полученные типовые значения в формате
кузов , вариант подвески простой/AMG , значения рулеткой в см по стойкам спереди/сзади от пола до кромки крыла.

Выровнять кузов без Romes не проблема, нужно знать правильный уровень, типовые значения после калибровки с помощью Romes.

vasiliev_77

Новичок

Постоянный

vasiliev_77

Новичок

Постоянный

vasiliev_77

Новичок

BigNode

Новичок

Юмористы ) Все хуже. Не везде есть развальные стенды.
И если VAG группу откалибровать "на полу" не составляет сложностей, то с Mercedes и Lexus "по технологии" не получится.

Посему вопрос актуален: типовые значения от пода до арки на W211-212, 218 W220-222, С216, 217 , X164-166.

романофф

блестящий.

Бредовая тема так как меряя рулетикой до арки мы получим при одинаковом угле - разные результаты на разном размере резины.

нужен хотябы механический отвес со шкалой, но пользоваться этим будет не удобно, так как выставляя уровень надо постоянно с колёса на колесо переставлять,

BigNode

Новичок

Постоянный

Посему вопрос актуален: типовые значения от пода до арки на W211-212, 218 W220-222, С216, 217 , X164-166.

не знаю насколько они типовые, но в среднем по больнице (не претендую на истину в первой инстанции!) от центра ступицы до арки:
W220 38.5см передняя ось 38см задняя
W221 не помню точно, но вроде как так же как и у 220
W/X 164 48см (вроде как с офф роудом на 1см больше)
W211 . забыл уже(( вспомню напишу
. но это всё фигня, углами лучше, более того 212, 222, 217, 166 и т.д. рулеткой уже не катит, в принципе можно, но времени убьёшь немерено, а после ввода значений система ещё чего-то "пересчитывает".

. мой совет, сделай из подручных материалов площадку с четырьмя точками по типу ромесовской, оттарируй её уровнем и прикладывай её к точкам подвески, а к ней уже хоть смартфон, хоть транспортир с отвесом.

Читайте также: