Изменить гудок на тесла

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Судя по всему, на автомобили Tesla вскоре можно будет устанавливать что-то вроде рингтонов.

Об этом сам миллиардер написал в Twitter, отвечая на вопрос другого пользователя социальной сети. Стоит отметить, что ранее в электрокары Tesla уже добавили функцию звукового предупреждения для пешеходов.

"Скоро в машинах Tesla появятся настраиваемые звуки для клаксона и движения (само собой, звуки кокосов также будут)", – написал Маск.

Упоминание Маска о звуках кокоса является ссылкой к классическому фильму "Монти Пайтон и Святой Грааль", который является любимым сериалом бизнесмена. По сюжету король Артур путешествует по Британии в поисках Святого Грааля на воображаемой лошади. В это время его оруженосец Пэтси бежит позади и имитирует звуки лошадиных копыт стуком скорлупы кокоса.

Что касается настройки звуков, Маск отметил, что изначально в наборе будут звуки стука кокосов, неприличный звук "подушки-перделки", звук птичьего чириканья и звук блеянья козы. В списке заявок также значатся звуки джунглей и тропического леса. В комментариях пользователи подчеркнули радость от анонса функции и отметили, что просили о ней несколько лет.

Маск также пообещал, что в дальнейшем пользователи смогут загружать собственные аудиофайлы в качестве источника звуков. Ожидается, что добавление функции издаваемого электромобилем звука будет спасать от травм более 2000 человек в год.

Решение Tesla о добавлении источника дополнительного шума было принято в ответ на Закон о безопасности дорожного движения Национальной администрации США по безопасности дорожного движения (NHTSA). Закон требует, чтобы все электрокары снабжались источниками шума, который они должны издавать во время езды на низкой скорости.

Впрочем, компании ещё предстоит урегулировать все вопросы в соответствии с правилами дорожного движения. Далеко не во всех странах допускается изменение звука гудка на, к примеру, горн или сирену.

@mrrrLeopard ты ничего не перепутал? при чём здесь политика? зачем ты внёс этот спецтег на голосование в редактировании тегов?

надо такой гудок

Осталось в капот экран захуярить, что бы водитель мог смайлики на нем окружающим показывать.

Я так понимаю, что речь не только про клаксон, а ввиду того, что электрокар практически без шумен, то звуком будет сопровождаться любое движение. Например едете и слышите приближение цокота копыт и тут херак вас обгоняет лошадь (Тесла) или хлопанье крыльев совы, может цокот женских каблуков.
Короче если дальше фантазировать можно от представленного заочно сойти с ума.

В конце 90 по деревням была модная такая тема с сигналами.

Но ставили только реальные пацаны на зубилах. В европах этот вид аратюнинга вроде и вовсе запрещен.

Нажимаешь ты на гашетку - а оттуда "чирик-чирик"
Сильнее жмёшь - сильнее "чирик"
А если кик-даун - то вообще "чирик" басом

Красивый полет

14 марта (Рейтер) - Главный исполнительный директор Tesla Inc (TSLA.O) Илон Маск заявил, что американский производитель электромобилей и его ракетная компания SpaceX сталкиваются со значительным инфляционным давлением в отношении сырья и логистики.

Вторжение России на Украину привело к скачку цен на металлы, используемые в автомобилях — от алюминия в кузове до палладия в каталитических нейтрализаторах и высококачественного никеля в батареях электромобилей — и покупатели, скорее всего, будут платить по счетам.

Tesla и SpaceX не были доступны для дополнительных комментариев.

Стремительный рост цен на сырье вызвал опасения по поводу экономики электромобилей, поскольку устаревшие автопроизводители и стартапы готовятся к выпуску новых автомобилей в этом году после преодоления проблем, связанных с нехваткой чипов.

Кроме того, геополитические проблемы, связанные с вторжением на Украину, повлияли на работу заводов в Соединенных Штатах и затруднили установление цен поставщиками сырья.

Аналитики Wells Fargo отметили, что цены на никель, ключевой материал, используемый в батареях, выросли на 130%, в то время как цены на кобальт, литий и алюминий выросли на 16% до 88% в этом году.

На прошлой неделе Tesla подняла цены на свои популярные внедорожники и седаны в Китае и США на 1000 долларов. Rivian Automotive Inc (RIVN.O) предупредила, что сократит запланированное производство вдвое, в то время как Toyota Motor Corp заявила, что сократит производство из-за проблем с цепочкой поставок.

Акции Rivian и Nikola Corp (NKLA.O) упали на 0,7–2,7%, в то время как акции Tesla были немного выше на торгах перед закрытием.

Ночные приключения в снегопад

Не для слабонервных

Новые технологии

Особенности Tesla: как пользоваться гаджетом на колесах

Пересесть за руль любой новой машины для водителя с опытом не составляет никакой проблемы. Открыл, завел, поехал и минут за 10-15 полностью освоился в новой машине. На заправке главное не перепутать тип топлива, а с какой стороны заправлять бак можно подсмотреть на приборной панели.
Однако, какой бы у вас не был опыт, без подсказок сесть за руль Теслы не получится. Эта машина-гаджет устроена по другому и некоторые принципы методом тыка не выяснишь, их просто нужно знать. Если вы еще не имели дело с Теслой, но есть мысли попробовать, сохраните этот текст в закладках и вам не придется задавать глупые вопросы, гуглить и читать мануалы, как это пришлось делать мне.

1. Как открыть Теслу.
Привычный нам ключ в комплекте с машиной не поставляется, но его можно докупить за $200. Поэтому чаще всего такого ключа нет вообще. Вместо брелоков с машиной покупатель получает две карточки с чипом. Чтобы открыть машину, нужно приложить карточку к средней стойке (между передней и задней дверью) под окошко с камерой.

Двери разблокируются. После этого, сев в машину, положите карточку на центральную консоль между передними сиденьями - рядом с подстаканниками. Это разблокирует всю систему. Держать карточку там не нужно, лучше сразу убрать подальше - слишком легко ее потерять.

Но чаще всего эти карточки хранятся дома, а для открытия машины испьзуется телефон с приложением Tesla. Владелец должен добавить водителя и активировать приложение. После этого вам ничего и никуда прикладывать не нужно, просто подходите к машине, открываете, садитесь и едете. Главное, чтобы в телефоне был включен Bluetooth.

3. Тесла на ходу.
Первое к чему нужно будет очень быстро привыкнуть, так это то, что почти все управление выполняется одной педалью акселератора (не будем тут ее называть педалью газа). Отпускаете педаль - машина начинает рекуперировать энергию и ощутимо тормозить. При спокойной езде в Тесла педаль тормоза почти не используется. Режимы рекуперации настраиваются, можно вообще ее выключить, но по умолчанию она включена.

4. Как заряжать Теслу.
Хоть машина и похожа на гаджет, но кататься до полной разрядки, а потом заряжать до сотки эту машину нельзя. Нормальный режим эксплуатации - от 20% до 80%. Перед дальней поездкой зарядить до 95% - это Ок, как недавно кому-то ответил в Твиттере Илон Маск. В машине и в приложении вы можете сами устанавливать лимит, при достижении которого зарядка закончится автоматически. Выжимать батарею ниже 20% можно только на трассе, когда вы едете к суперчарджеру.
Итак, если вы в Европе, то у вас в багажнике будет два кабеля зарядки - обычная вилка, как у любого утюга и разъем Типа 2. Первый вариант позволяет заряжаться дома и на крытых парковках, мощность обычно до 3 кВт*ч. Довольно медленно, для зарядки потребуется более 12 часов. Тип 2 - это такие столбики на улицах по всей Европе. Чтобы там заряжаться вам потребуется специальная метка RFID и специальное приложение, например Plugshare. Вот об этой метке нужно позаботиться заранее. Подключаете свой провод в разъем такого столбика, потом в машину (разъем находится слева под боковой частью заднего фонаря) нужно его только слегка толкнуть и крышка откроется.

Затем нужно приложить таг (RFID-метку) к столбику (найдете куда именно) и зарядка немедленно начнется, а закончится, либо так же по касанию тага, либо по достижению установленного в машине лимита. Боятся, что кабель сопрут особо не нужно - на период зарядки он блокируется с двух сторон и отодрать его невозможно. Но бывали случаи, когда умельцы срезали после того, как зарядка закончится. Мощность такой зарядки обычно 11 кВт*ч, то есть для полной зарядки с 20% до 80% потребуется примерно 5 часов. Желательно после зарядки машину убирать с этого парковочного места. Штрафы за стоянку без зарядки пока мало где есть, но зарядок порой не хватает, так что стоит быть вежливым - освободите место для других.

5. Суперчарджеры (быстрые зарядки)
К европейской Тесле еще подходит тип CCS - это такой расширенный вариант Type 2. Для него вам свой кабель не нужен, так как CCS - это стандарт для быстрых зарядок, у которых имеется свой кабель. Такие зарядки стоят на трассах, ими удобно пользоваться в междугородних поездках. Например для 500-600 км вам потребуется не менее 2 остановок минут на 20-25.

Тесла сама добавляет в маршрут навигатора точки быстрых зарядок, при этом показывает уровень, с которым вы до нее доберетесь и заранее, то есть за час-полтра начинает готовить батарею к быстрой зарядки. Когда вы заезжаете на суперчарджер, Тесла будет гудеть как трансформатор - не пугайтесь, просто припаркуйтесь на свободное место, вытащите кабель CCS из рамки TESLA, поднесите к люку разъема на машине и нажмите кнопокку на “пистолете” - люк откроется. Подключайте.

Все, процесс пошел - никаких тагов и карточек тут не нужно, Тесла выставит счет вашей машине в личном кабинете. На экране вы увидете сколько времени у вас есть на погулять, обычно это минут 15-20. Причем машина покажет минимальный уровень, достаточный для движения по маршруту, чтобы вы не тратили лишнее время.
Здесь есть только одна особенность - на быстрых зарядках все нужно делать быстро. Если зарядка закончилась, а вы не отключились, то вам начнут начислять поминутный штраф за простой. И это будет дороже, чем зарядка. На особо загруженных суперчарджерах стоят таблички - максимум 30 минут. Обычно 30 минут хватает, чтобы загрузиться до 85-90%, главное дать машине заранее подготовиться.

Стоит добавить, что быстрые зарядки есть не только у Tesla, в Европе такие можно встретить и на обычных заправках. И мощности там бывают больше, чем у старых суперчарджеров Тесла. Но есть два минуса - вы не можете для них заранее подготовить батарею и цена за киловатт иногда бывает на 30-40% дороже. Там тоже используется разъем CCS, но для активации и оплаты потребуется упомянутая выше RFID-метка.
Заряжаться только на быстрых зарядках с постоянным током не очень полезно для батареи, это инструмент для трассы. Для регулярной подзарядки лучше использовать медленные городские или домашние зарядки.

6. Центральный компьютер.
Буквально все настройки, включая климат, подогрев сидений, частота работы дворников и вообще все делается через центральный компьютер. Описывать как пользоваться этой шайтан-машиной нет никакого смысла - Тесла часто выпускает обновления, после которых все владельцы Теслы водят пальцем по экрану в поиске - куда же они засунули нужную кнопку в этот раз. Но интерфейс знаменит своим удобством, разобраться не составляет большой проблемы, более того, покопаться там бывает очень интересно. Если вы сядете в Теслу и начнете тыкать пальцем в экран в поисках нужных настроек, никто не догадается, что вы видите его в первый раз. Может просто вы еще не видели этого обновления)

7. Приложение Tesla.
Каждая Тесла имеет GSM и WiFi модули.
Через сотовую сеть Тесла подгружает в навигатор карты, а при наличие оплаченной подписки за €10/мес качает информацию о пробках, спутниковые карты, музыку, YouTube-видосы, караоке, работает браузер, игры. Если доступен WiFi, то подключается через него, а за одно скачивает обновления прошивки.
Кроме этого, модули связи используются для поддержки работы приложения Tesla.
Через это приложение можно открывать/закрывать замки салона и багажников, включать режим охраны с видеозаписью, управлять зарядкой и устанавливать расписание подготовки машины к поездке.
Это только базовые функции, на деле их намного больше.

Теперь, если возьмете на прокат Теслу, вы будете знать, что с ней делать. Вам нужен только карточка-ключ или чтобы вас добавили в приложение. А также хорошо бы иметь RFID-таг для городских зарядок. А как с этим всем управляться теперь вы знаете.

Все описанное относится к европейской версии, будет здорово, если в комментах меня дополнят американские тесловоды.

Подписывайтесь на мой телеграм-канал, посвященный Tesla Model Y, узнаете еще больше о фичах, ценах и реальной стоимости владения:

*На электрокары действуют пошлины в полном объеме, транспортный налог как за ДВС. Зарядных станций в столице 7 штук. В остальных городах еще столько же. Камаз проталкивает инициативу что бы закрыть центр столицы для двс.

Даже интересно, почему местный энергонадзор не возбуждается на такой метод прокладки ВЛ 0.4кВ.
Но сама идея абсолютно логичная, если это никому не мешает.

прям делореан со штангой

всегда непонятно, как так получается, что имея такие деньги на такое авто, можно жить в панельке?

А он никуда не ездит на своей Тесле?

А если уезжает, какова вероятность что место "у зарядника" всегда будет свободно для него.

Пипец )) Колхоз года )

Приблуда из говна и палок, кругом – срач, но главное, что потребности удовлетворены.

Щас бы в России теслу покупать, лучше сразу себе же голову в жопу засунуть, хуй где зарядишь, платишь как за обычную машину, ещё и стоит как чугунный мост

надо всего лишь установить токосъемник как у троллейбуса.

А ночью долбоёб перережет кабель или выдернет из розетки

Я так понимаю электричество с общедомовых нужд?

Единственное удобство электромобиля в том, что с него нельзя слить топливо. Только аккумуляторы украсть.

Кто нибудь считал разницу в расходах на электромобиль и бензиновый с аналогичной мощностью? Стоит уже теслу брать или пока дешевле на бензине?

Во нафуя люди покупают теслы, если под них нет инфраструктур? Только ради понтов? Так купи урус какой нибудь, больше внимания привлечешь. Ну нет пока будущего у электричек в России.

Привыкли жить в трущобах и ездить на дорогих иномарках.

Россиюшка , кидаешь через улицу кабель под током и всем наплевать . Там где эти Теслы делают оштрафуют и оплатить демонтаж электриками заставят .

Наверное он еще и место от снега почистил? (Если что это любимый срач в чате дома "я там на пустыре место почистила, а туда кто то другой встал")))

То есть на Теслу у него деньги есть, а на парковку или на гараж денег нет?

Живет в панельке, в сером районе среди муравейников и не вывезенного ТБО. зато тесла бля в кредит)

Так выглядело летом. На картах там обозначена огороженная парковка со шлагбаумом.

Тоже Москва. Но тут поаккуратнее - кабель до щитка проложен под землёй.

Главная проблема что в возле человейников невозможно организовать "своё" парковочное место. Хотя судя по намотанному кабелю, водитель это понимает.

Хотя бы он не поставил на нее газ

И место себе *занял*.. А как мне автомобиль заряжать?:))

Вот не надо за всех говорить, у нас все норм.

Каждый раз, когда читаю о том, как электрические автомобили вот-вот вытеснят бензиновые, я с улыбкой вспоминаю человейники ПИКа с 30-40 парковочными местами на 8 подъездов по 25 этажей, квартир по 10-15 на каждом этаже.

Так камера только на тачку направлена. Можно подойти с другой стороны и выдернуть всю эту контсрукцию

Еще интересно сколько он людей убил и машин сжег чтобы на это место больше ни одна сволочь не посмела парковаться

не приживется это говно в России , как не прижились Ferrari и Lamborghini на наших говнодорогах.

в один прекрасный день коротнёт, и сгорит к *уям этот электровеник на радость соседям.

Мечта всех продажников и прочих работников колхоза

Ради копеечной выгоды чел изуродовал машину? Умно )

Ранняя осень

Пленка Kodak Vision 3 500T, сентябрь 2021

Объектив - Гелиос 44-2

Вечер на заправке

Пленка Kodak Vision 3 500T, сентябрь 2021

Объектив - Гелиос 44-2

Водитель с украинскими номерами заклеил герб скотчем и приклеил букву Z на стекло. Центр Москвы

Ты не поверишь, в нашей стране и без них есть куча желающих работать техперсоналом, но диаспоры лиц без национальности - всячески препятствуют их трудоустройству.

Возьмём к примеру нашу республику. Не секрет, что из Тувы в крупные города выезжает на заработки почти 1/4 трудоспособного населения. Чаще это люди, которые ищут работу именно в сфере тех.персонала.
Многократно слышал от своих земляков, что устроиться на работу даже дворником или уборщицей в хорошие ТСЖ или УК в Москве и Санкт-Петербурге - почти нереально: вакансии есть, но если попробуешь подать и, не дай Бог, получить работу, - у тебя начнутся проблемы. А именно, тебя начнут прессовать "добрые и вежливые" представители диаспор из Средней Азии.

Причем иногда доходит до абсурда: вот ты, житель Тувы и гражданин России, в 3-4-м поколении, обращаешься в органы из-за угроз и давления со стороны нелегалов и иностранцев, - а начинают **ать именно тебя.
Очень часто представители органов вообще путают тувинцев с таджиками и узбеками. А порою и вовсе не знают, что Тува - это субъект России.

Поэтому все желающие работать строителями, дворниками, уборщицами и т.п. - знают, что в Москве и Санкт-Петербурге есть жёсткая иерархия в жилищно-коммунальной сфере. Вначале все ништяковые рабочие места получают мигранты, часто нелегалы, а уж остальные места, малопривлекательные, - граждане России из малоразвитых субъектов.

Чем это плохо: деньги уходят из России. Доход получают не граждане страны.
Более того, у Вас там в Москве и Санкт-Петербурге развита система синекура: это когда дворниками работают на бумаге 10 лиц без национальности, которые стабильно получают ЗП, а фактически - 2-3 человека. Остальные по разнорядке диаспоры получают ЗП и передают её в общак диаспоры, паралельно работая в общепите национальных ресторанов. Профит.
А ведь на эти 10 рабочих мест можно было бы принять реальных 10 россиян. Не важно кто они, ганец, тувинец, русский, эвенкиец, калмык или белорус - людей, ради которого и существует это государство.

Подчеркну в конце - желающих работать в России - хоть отбавляй.
Обратное Вам втирают заинтересованные в этом стороны - диаспоры, бизнес и корр. властные структуры: миф о ленивом русском - исключительно байка Западной России. Я много работал с русскими на севере Красноярского края, на Дальнем Востоке, причём с русскими коренными жителями Нижнего Новгорода и Московской области - все отменные специалисты, все трудоголики.

И вот ещё: знаете, почему мигрантов нет на Севере и в заполярных трудовых вахтах? Потому что там работать надо РЕАЛЬНО. И там после смены не побежишь "кошмарить" ТЦ и девчонок в подворотнях.
Вот.
П.С. Писал это не русский националист, а чистокровный монголоид))

Поиски машины

Новость о том, что в одном из московских сервисов каршеринга появилась Tesla Model 3 с функцией автопилота вызвала бурное обсуждение в нашей редакции. И мы решили сами протестировать этот автомобиль на московских улицах. Ведь именно опция автопилота наделала много шума из-за череды резонансных аварий в США. Оттого было еще любопытнее как она поведет себя на наших дорогах. Тем более, что зима в этом году как нельзя лучше подходит для таких испытаний.

Как выяснилось, таких машин в парке каршеринга пока не очень много – всего четыре. Найти их через приложение было нетрудной задачей, а вот добраться до машины оказалось посложнее.

Усеченный вариант

Tesla Model 3 для нас — не новая машина. Мы уже детально знакомились с ней и даже успели сравнить с главным соперником на европейском рынке — с Volkswagen ID.3. Так что сейчас нас мало интересует тяга, разгон и запас хода на одной зарядке. Поскорее выбираемся на одну из ближайших широких улиц, я нажимаю заветную кнопку на руле, но… ничего не происходит. Вторая попытка, третья — все тщетно. Захожу в меню медиасистемы и пытаюсь активировать автопилот через мультимедийку, но вновь провал.

Оказалось, что тот самый автопилот, который позволяет машине ехать самостоятельно, здесь в принципе недоступен! Задать цель в навигаторе и проехать по маршруту не держась за руль, как любят делать владельцы Tesla за океаном, у нас не получится.

Юридические тонкости

На европейских спецификациях Tesla, которые появились в парке каршеринга, нет полного функционала автопилота. На данный момент на каршеринговых Model 3 доступны лишь функции адаптивного круиз-контроля, системы слежения за разметкой и удержания в полосе. И даже если бы у нас появились машины с автопилотом, то с ними были бы проблемы. По словам Александра Полищука, виной всему не технологическая база автомобилей из Калифорнии и даже не наша погода или неразвитая дорожная сеть, а российское законодательство.

Для сравнения устройства с конкурентами и по вопросам выбора устройств обращайтесь в тему: помощь в выборе

Машина: Различные модели автомобилей

Производитель: rockchip
Модель: rkpx3
Бренд: rockchip
Плата: rk30sdk
Устройство: rkpx3
Аппаратура: rk30board
Platform: rkpx3
Продукт: rkpx3
Серийный номер: 5B5SFL09HF
Всего памяти: 1024 МБ или 2048 МБ
Доступная память: 1117 МБ
Всего во внутреннем хранилище: 27,67 ГБ
Свободно во внутреннем хранилище: 26,21 ГБ
Функции устройства: android.hardware.bluetooth

Архитектура ядра: 4x ARM Cortex-A9 @ 1200 МГц
Наборы инструкций: 32-bit ARMv7
Ревизия ЦП: r3p0
Число ядер ЦП: 4
Диапазон частот ЦП: 312 - 1200 МГц
Частота ядра 1: 1200 МГц
Частота ядра 2: 1200 МГц
Частота ядра 3: 1200 МГц
Частота ядра 4: 1200 МГц
Загрузка ЦП: 9 %
Регулятор загрузки: interactive
ЦП ABI: armeabi-v7aА
ЦП ABI2: armeabi
AES: Не поддерживается
NEON: Поддерживается
SHA1: Не поддерживается
SHA2: Не поддерживается

Разрешение экрана: 768 × 1024
Размер экрана: 135 мм × 216 мм
Диагональ экрана: 10,03 дюйм(а,ов)
Плотность пикселов: 128 dpi (mdpi)
xdpi / ydpi: 144 / 120 dpi
Производитель ГП: ARM
Рендерер ГП: Mali-400 MP
Частота обновления: 64 Гц
Стандартная ориентация: Книжная
Версия OpenGL ES: 2.0
Версия ГП: OpenGL ES 2.0

Спасибо Stas69 с форума Ford Kuga II за наполнение и работу. (Может отличаться в зависимости от модели авто.)

Установка магнитолы в Prado 120Пошаговая инструкция на китайском
Установка ГУ на примере фото отчета от Vovik51,здесь.

Прежде чем ставить прошивку, убедитесь с помощью CPU-Z или аналогов, что у вас экран нужного разрешения.
Прошивки помечены 1024 для разрешения 1024х768 и 1280 для разрешения 1280x800.
. Ставьте прошивку только для своего разрешения экрана.

Помните, всё что вы делаете - вы делаете на свой страх и риск!

Внимание!
Во время обновления зажигание автомобиля должно быть включено и не выключаться ни при каких обстоятельствах. Рекомендуем завести автомобиль.
Некоторые файлы могут обновляться довольно долго и может сложиться впечатление, что процесс обновления повис.
НИЧЕГО НЕ ПОВИСЛО! ПРОСТО ДОЖДИТЕСЬ ОКОНЧАНИЯ ОБНОВЛЕНИЯ!

. ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ .
Перед обновлением сохранить свой /system/app/customer.xml. После обновления заменить на свой.

. Прошивки для 7.1 не подходят к ГУ с андроидом 4.4 .

Выжимка из темы по прошивкам устройств на базе RK3066 - получение основных разделов ГУ для возможности восстановления.
Внимание! Полученные файлы нельзя использовать для сборки прошивки без дополнительной обработки. Кому интересно - идут в профильную тему.
Данная информация представлена для тех, кто хочет перестраховаться (подозрение на нестандартный экран, разрешение и тп).
Перед прошивкой снимаем дампы разделов, сохраняем customer.xml и sysvar.db
0. Необходим root доступ и установленный terminal или консоль
0.1 В терминале переключаемся на рута.
1. Получаем список разделов ls /dev/block/mtd/by-name/ , чтобы убедиться что все разделы в наличии
2. Снимаем дампы разделов boot, kernel, recovery, system
dd if=/dev/block/mtd/by-name/boot of=/usb_storage/boot_from_unit.img bs=1M
dd if=/dev/block/mtd/by-name/kernel of=/usb_storage/kernel_from_unit.img bs=1M
dd if=/dev/block/mtd/by-name/recovery of=/usb_storage/recovery_from_unit.img bs=1M
dd if=/dev/block/mtd/by-name/system of=/usb_storage/system_from_unit.img bs=1M
и конфига
dd if=/dev/block/mtd/by-name/config of=/mnt/usb_storage/config.dump bs=1M
Наличие данных дампов позволит увеличить шанс восстановления ГУ в случае прошивки неродного образа.

Кажется, об этом мечтали многие водители, но первыми снова получат владельцы Tesla. Об идее направленного назад звукового сигнала Илону Маску напомнил один из подписчиков в твиттере, и, судя по лаконичному ответу руководителя Tesla, она сразу оказалась принята в разработку.

Суть данной идеи в том, чтобы оснастить электромобили направленным назад звуковым сигналом. Его можно будет использовать, если кто-либо мешает вам при движении на задней передаче. Воспроизводиться гудок будет при помощи динамиков системы оповещения пешеходов, с недавнего времени ставшей обязательной для электромобилей.

Помимо этого, Маск пообещал возможность смены звуковых оповещений для пешеходов. Вероятно, Tesla предоставит выбор из нескольких звуковых дорожек, но не исключена и возможность добавления звуков из собственных коллекций.

Больше интересных постов

Tesla возвращается на Нюрбургринг с ещё более быстрыми прототипами Plaid [ОБНОВЛЕНО: назван срок появления Plaid в продаже]

Читайте также: