Иж юпитер греется один цилиндр

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Отчего же зависит равномерность, синхронность работы цилиндров?

Может быть неисправен один из сальников коленчатого вала. Если негерметичен правый — через него в картер подсасывается воздух, обедняющий смесь в правом цилиндре. Отсюда перебои в его работе, а то и полный отказ. При большом избытке воздуха смесь попросту перестает воспламеняться. В этом случае наблюдаются классические для бедной смеси симптомы: сухие и почти белые электроды свечи, светлый цвет отработавших газов, выхлоп из глушителя ослабленный, а мощность, развиваемая этим цилиндром, снижена. Под генератором может прослушиваться посторонний хлопающий звук. Следы масла в этом месте тоже говорят о неисправности сальника.

Если плох левый сальник, то смесь в левом цилиндре тоже обеднится, но немного, так как полость моторной передачи сообщается с атмосферой, через очень небольшое отверстие. Эффект обеднения заметен главным образом на режимах малой мощности, и в первую очередь на холостом ходу. Другое следствие негерметичности левого сальника — проникновение в левый цилиндр масла, обильное дымление из левого глушителя, интенсивное нагарообразование. Следовательно, неравномерность работы в этом случае — результат замасливания свечи. Разумеется, замена ее выровняет работу мотора, но ненадолго. Новая свеча тоже быстро замаслится.

Обеднение смеси в цилиндрах случается не только из-за повреждения сальников. Оно возможно и при повреждении прокладки между цилиндром и картером. Тот же результат будет, если, снимая головку цилиндра, мотоциклист неосторожно приподнимет на 1—2 мм сам цилиндр и не заметит дорожную грязь или песок, попавшие в образовавшуюся щель. Установив головку и затянув гайки, не сразу заметишь, что уплотнение между цилиндром и картером нарушилось.

Все эти дефекты встречаются довольно часто после более или менее длительной эксплуатации. В новом же двигателе, как правило, сальники или прокладки исправны, но, бывает, и он работает неравномерно. Здесь-то в чем дело?

Разумеется, могут быть и такие случаи, когда у цилиндров и каналы и состав смеси равноценны. Определить причину неравномерности и устранить ее в такой ситуации еще сложнее.

Равномерность работы двигателя зависит еще и от глушителей, их исправности, чистоты. На новом мотоцикле они обычно в порядке, но если неровно стал работать мотор с солидным стажем, обратите внимание на детали выпускной системы. Иногда помятая труба или глушитель дают такой же эффект, как поврежденный сальник.

На старом мотоцикле часто все перечисленные нами факторы переплетаются самым замысловатым образом. Сбои в работе одного из цилиндров возникают и из-за того, что выпускные окна зарастают нагаром, резко ухудшая продувку. Еще хуже положение, когда вследствие избытка масла и перегрева двигателя запекутся кольца на поршне, упадет компрессия. Тогда разница между цилиндрами будет еще заметнее. Хотим напомнить, что у тех, кто регулярно обслуживает машину, подобные неприятности случаются крайне редко

иглу подними, поршневая обкатана, да и как все началось, что просто взял и стал греться? Где подробности?

Руслан, короче, в прошлом сезоне было все гуд! зимой, я его разбирал, менял поршневую, поменял карб, и колол двиг!! после этого начались проблемы.

Руслан, как раз таки нет!! у нас снега до средины января небыло!! вот я случаем и воспользовался!! как раз, прохладно было!

Мишанька, тут либо ты действительно мало накатал либо зажигание стоит позднее. Раньше даже ровно по верхней точке выставлял- грелся, поставил чуть чуть пораньше и все ок, ездил в соседний город за 150км, остановился только перед самим городом, топил 90-100км/ч и он даже виду не подал что ему горячо

такая херня если тепловые зазоры в поршневых разные так оно и будет клинить прихватывать я сам с таким столкнулся летом

У вас настоящий мужской байк. У мужиков одно яйцо больше другого. А у юпитера один цилиндр сильнее греется. А если серьезно, то вероятнее всего, у вас смесь в разные горшки подается разного качества. Это бывает. Сам на юпе никогда не ездил, так что не знаю как с этим бороться, но люди борются. Курите мануалы.

Думал на проводку но с виду целая,это к электрику надо.
Катушки менял греется только на правый цилиндр.

У меня 5 катушек советских и все на правом цилиндре греются а на левом нет.

Кулачки менял все целиком снимал и другое ставил не помогло
Жигулевская под бак кажись не станет(

встанет, но тогда, если зажигание нормально, то надо проводку смотреть, вопрос для новичка, но ты + и - не перепутал) а после чего начал?

и жигулевская гораздо лучше, но она тянет на себя много, так, что если зарядка не очень, то лучше не ставь, на себе проверенно, при +30 два км протолкал до дома)))

+ и - нет однозначно) Много раз менял катушки(
Я в электрике не шарю это к электрику надо,что с ней не так может быть,я пересматривал с виду провода целые ни где не перебито.
Если дело в проводке то БСЗ не поможет.
Есть мечта ФУОЗ заказать.

Евгений Никитин

Я генератор полностью менял и выпрямитель (тот что под сидухой) не помогло.
Зажигание выставлял не раз уже не помогает

Anatoliy Kholodnyak

Я на мотоцикле смотрел с виду все целое большая часть проводки в кожухе.
Я генератор менял со всем навесным,но может он на обеих не рабочий.Спасибо,поменяю может поможет.

ФУОЗ ставить или он того не стоит?
Ставил и местами менял греется только на правом цилиндре

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Юпитер 5, сильно греется

Почему Юпитер 5 быстро греется ? Стоят новые поршня, прошол обкатку километров 500. Ездию не больше 50 км/ч, 20 минут. Стоит зажигание электрон.Пожалуйста помогите чем можете !

Serezha, сколько масла льёшь? может зажигание или карб мозги пудрить или неправильно подобранные поршни

ну 500км это мало, проедь хотя бы 1тыс. км.
так же какой нагар на свечах?
зажигание правильно выставь.

Опять же - зазор в кольцах - по стыку и по стопору замка - проверял? Зажигание от 2,2 до 2,6мм до ВМТ. По микрометру Выставь. Воздух не сосет? Карб чистый? Может быть частично засорён жиклёр. Всё проверь и найдешь причину.

позднее зажигание = перегрев
раннее зажигание = перегрев
бедная смесь = перегрев
богатая смесь = перегрев
так что проверяй всё.
клин случается.

Масла лью в 1.5 раза больше чем норма, свечи засирает помаленьку. Карбюратор чистый, воздух вроди бы не сосет. Клинов не было

если клинов не было, так и про конфигурацию и происхождение поршней особого смысла нет говорить. выстави зажигание и езди побыстрее, хотя бы 70.
в мохнатых годах было много претензий по явам, выехала комиссия из чехии, посмотрели. и показали как ездить надо.

в мохнатых годах было много претензий по явам, выехала комиссия из чехии, посмотрели. и показали как ездить надо.

Я тоже это слышал, думал выдумка, оказывается нет

По теме: какое масло льешь? Пробуй ездить хотя бы 60, езда внатяг на малых оборотах тоже перегревает двиг.

ИЖ Ю5-01 89г.в. Пиленные котлы и приподнятая "правильная" продувка, подогнанные каналы, доработаные поршни, зажатые головы, БСЗ с оптикой, настроенный выпуск, 2 карба с ЛК, залитые пластиком КВ и т.д.:)

ИЖ Ю5-01 91г.в. 21000км, колясыч.

galkin24, мне дед рассказывал, что чехи учили наших на татре какой то дизельной с принудительным охл. ездит(оборотов не давали, грелась). Так что медленно ездить тоже вредно. Я при обкатке болше 3х тыс об. не давал(60км) и меньше 2х тыс тоже не давал, потом постепенно скорость увеличивал

Читайте также: