Иж планета работает с перебоями на холостом ходу
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
1. Проворачивание рычага кикстартера на валу.
2. Подтянуть болт крепления рычага; если сильно повреждены шлицы, заменить рычаг или вал.
1. Сколы или сильный износ зубьев сектора, храповика или зубчатки пускового механизма.
2. Заменить поврежденные детали, обязательно промыть коробку передач.
1. Зубчатка заедает на ступице барабана сцепления.
2. Устранить заедание, притупить острые кромки отверстия зубчатки.
1. Лопнула или ослабла пружина пускового механизма.
2. Заменить пружину.
1. Стопорное кольцо соскочило со ступицы барабана сцепления.
2. Заменить кольцо или барабан.
Двигатель не запускается
1. Зажигание отключено аварийным выключателем. Нет искры на свече зажигания.
2. Включить зажигание.
1. На холодном двигателе не включено пусковое устройство (топливный корректор).
2. Повернуть рычаг топливного корректора, при необходимости устранить неисправность привода (заедание троса или плунжера корректора). После запуска и прогрева двигателя вернуть рычаг корректора в первоначальное положение.
1. Топливо не поступает в карбюратор из-за засорения фильтров или каналов крана, (нет струи топлива из снятого с карбюратора шланга и открытом топливном кране).
2. Снять кран, разобрать и промыть в растворителе все детали, продуть сжатым воздухом каналы, а также топливный шланг. После установки крана и подсоединения шланга к карбюратору нажать на утолитель поплавка для заполнения топливом поплавковой камеры карбюратора.
1. Нет искры на свече зажигания по причине ее замасливания топливной смесью, нарушения контакта наконечника свечи с высоковольтным проводом или другой неисправности свечи. Скопился топливный конденсат в кривошипной камере двигателя, что приводит к переобогащению горючей смеси и невозможности ее воспламенения.
2. Перекрыв подачу топлива и открыв клапан декомпрессора, несколькими медленными движениями рычага кик-стартера продуть кривошипную камеру и цилиндр. Если это не помогает, вывернуть, очистить или заменить свечу. Обеспечить надежный контакт в соединении высоковольтного провода с наконечником свечи.
1. Неисправны другие элементы системы зажигания или в соединениях между ними нарушен контакт (нет искры на свече зажигания).
2. Поочередно проверить высоковольтный провод, катушку зажигания, конденсатор, работу контактов прерывателя, установку момента зажигания, предохранитель и заряд аккумуляторной батареи, замок зажигания. Заменить неисправные элементы, обеспечить надежный электрический контакт между ними. При необходимости отрегулировать момент зажигания, проверить уровень и плотность электролита, очистить поверхность, клеммы и выводы аккумуляторной батареи, зарядить или заменить батарею.
1. Заело дроссельную заслонку (ее привод) или игольчатый клапан карбюратора, засорены топливные жиклеры и каналы карбюратора, в частности каналы пускового устройства.
2. Промыть детали карбюратора в растворителе с продувкой каналов сжатым воздухом, отремонтировать и отрегулировать карбюратор, а также привод дроссельной заслонки.
1. Загрязнение или повреждение игольчатого клапана карбюратора, не отрегулировано положение поплавка в поплавковой камере.
2. Очистить, отремонтировать клапан, отрегулировать положение поплавка.
1. Переобеднение горючей смеси по причине заедания поплавка или иглы клапана в верхнем положении, течи поплавка, засорения жиклеров и каналов карбюратора.
2. Промыть, отремонтировать и отрегулировать карбюратор.
1. Неисправность конденсатора (проявляется в виде сильного искрения между контактами прерывателя).
2. Заменить конденсатор, проверить состояние контактов, при необходимости зачистить их.
1. Неисправность катушки зажигания.
2. Заменить катушку зажигания.
1. Сильное зарастание нагаром, износ, обгорание электродов (увеличенный зазор) или другая неисправность свечи зажигания, загрязнение колпачка провода высокого напряжения и внешней поверхности изолятора свечи, использование свечи с несоответствующим калильным числом.
2. Очистить или заменить свечу, Следить за чистотой соединения провода со свечой, использовать только рекомендуемые свечи.
1. В топливной смеси слишком много масла. Из глушителей идет густой сизый дым. Возможно, бензин испарился при длительном хранении смеси в полиэтиленовой канистре или какой-либо другой негерметичной емкости.
2. Заменить топливную смесь, вывернуть и промыть в чистом бензине или растворителе (или заменить) свечу зажигания.
1. Раннее зажигание.
2. Отрегулировать момент зажигания.
Двигатель заводится, работает нормально, но через некоторое время глохнет
1. Засорилось дренажное отверстие в пробке топливного бака (из-за создавшегося в баке разрежения топливо не поступает в карбюратор).
2. Прочистить отверстие в пробке.
1. Засорилось дренажное отверстие в крышке поплавковой камеры.
2. Прочистить отверстие.
Двигатель неустойчиво работает под нагрузкой (во время движения), не развивает мощности
1. Засорены каналы и жиклеры карбюратора.
2. Промыть растворителем детали карбюратора, продуть каналы и жиклеры сжатым воздухом.
1. Вывернулся от вибрации топливный жиклер или распылитель.
2. Ввернуть детали на место.
1. Не открывается по причине заедания привода дроссельная заслонка.
2. Отремонтировать привод, отрегулировать положение дроссельной заслонки.
1. Высокое сопротивление потоку воздуха на впуске, забит пылью фильтрующий элемент воздухоочистителя или в заборный патрубок попали посторонние предметы (ветошь, мусор).
2. Разобрать, промыть воздухоочиститель, залить в него масло.
1. Повышенное сопротивление отработавшим газам из-за образования сильных отложений нагара в выпускной системе, возможно, оторвались от корпуса перегородки в глушителе.
2. Очистить от нагара детали выпускной системы, в том числе выхлопные окна цилиндра. Энергично потрясти очищенный глушитель, если слышно, что внутри него свободно перемещаются детали — заменить глушитель.
1. Залегание или поломка поршневых колец, низкая компрессия в цилиндре.
2. Сняв поршень с кольцами, промыть его в растворителе или специальном составе для очистки, добившись полного удаления нагара и свободного перемещения колец в канавках. При сильном износе, поломке колец, задирах и наволакивании металла заменить (подобрав в комплекте) цилиндр, поршень и поршневые кольца. Проверить отсутствие отложений нагара в выпускной системе, при необходимости удалить нагар (см. выше).
Для предотвращения неисправности применять только высококачественные топливо и масло в правильной пропорции, не допускать превышения уровня масла в полости воздушного фильтра.
1. Общий сильный износ деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ), низкая компрессия в цилиндре.
2. Заменить, подобрав в комплекте цилиндр, поршень и поршневые кольца.
1. Прорыв газов в стыке между головкой цилиндра и цилиндром.
2. Равномерно подтянуть гайки крепления головки цилиндра. При необходимости снять и притереть головку к цилиндру для обеспечения герметичности стыка.
1. Прорыв газов через приоткрытый клапан декомпрессора.
2. Отремонтировать клапан декомпрессора или его привод.
1. Загрязнение, обрыв отдельных проволок или излом оболочки троса управления дроссельной заслонкой.
2. Снять, промыть и смазать трос управления дроссельной заслонкой, при повреждениях заменить трос.
1. Заедание дроссельной заслонки из-за ее загрязнения, повреждения или ослабления пружины.
2. Промыть карбюратор, обеспечить свободное перемещение дроссельной заслонки, при необходимости заменить пружину.
1. Длительное движение в жаркую погоду на низших (первой и второй) передачах.
2. Остановиться, дождаться остывания двигателя, соблюдать благоприятный для достаточного охлаждения режим движения.
1. Неправильно установлено зажигание. При раннем зажигании двигатель стучит. При позднем возможны выстрелы в глушителе, густой дым выхлопа, перегрев (посинение) выпускных труб.
2. Отрегулировать установку момента зажигания.
1. Богатая смесь, признаки те же, что и при позднем зажигании (см. п. 3).
2. Отремонтировать и отрегулировать карбюратор.
1. В топливной смеси недостаточно масла (повышенный механический шум).
2. Использовать топливную смесь с рекомендуемым содержанием масла в бензине.
1. Снижение октанового числа бензина, например, в результате длительного (более трех лет) хранения топливной смеси в баке или канистре.
2. Заменить топливную смесь, перед запуском двигателя продуть его, открыв клапан декомпрессора.
1. Сильное загрязнение поверхностей силового агрегата, прежде всего охлаждающих ребер цилиндра и головки.
2. Не допускать эксплуатации мотоцикла с загрязненным силовым агрегатом, особенно в жаркое время года.
1. Обрастание нагаром камеры сгорания, выпускных каналов и днища поршня. Как правило, при этом нагар интенсивно откладывается и в выпускной системе.
2. Сняв выпускную систему, головку цилиндра и цилиндр, очистить детали от нагара, устранить причины его появления (см. выше).
Повышенный расход топлива
1. Сильный встречный ветер, бездорожье, перевозка пассажира и груза.
2. Причины неустранимы!
1. Загрязнен воздухоочиститель.
2. Промыть воздухоочиститель, залить в него масло
1. Нарушена регулировка карбюратора (обогащенная смесь).
2. Отрегулировать карбюратор.
1. Негерметичность топливной системы.
2. Устранить причины утечки топлива.
Стуки, сильный шум, гудение, вибрация или дребезжащие звуки при работе двигателя на всех режимах. Двигатель не развивает мощности
1. Большой зазор между поршнем и цилиндром из-за сильного износа или неправильного подбора деталей при ремонте.
2. Правильно подобрать детали или. заменить ЦПГ в комплекте.
1. Большое опережение зажигания.
2. Отрегулировать момент зажигания.
Громкие стуки, щелчки, сильный шум, гудение, сильная вибрация или дребезжащие звуки при работе двигателя на всех режимах. При движении может произойти резкое падение мощности вплоть до заклинивания ЦПГ (полной остановки двигателя)
Пропуск газов, сильный необычный шум при работе двигателя
1. Прорыв газов в стыке между цилиндром и головкой или через приоткрытый клапан декомпрессора. В обоих случаях заметен дым вокруг головки цилиндра.
2. Равномерно подтянуть гайки крепления головки. При необходимости снять и притереть головку к цилиндру. Отремонтировать клапан декомпрессора или его привод.
Утечка масла из корпуса воздушного фильтра
Циклический стук на холостых оборотах, исчезающий при нажатии рычага сцепления
1. Ослабло натяжение цепи моторной передачи в результате ее износа, (провисание ветви цепи составляет более 14 мм) или одновременного износа звездочек.
2. Заменить цепь. При сильном износе звездочек (если ветвь новой цепи провисает более чем на 7 мм) — заменить звездочки моторной передачи.
Применяйте качественное масло для коробки передач, не допускайте его утечки, не перегружайте силовой агрегат.
1. Ослабла затяжка болта звездочки коленчатого вала.
2. Подтянуть и надежно законтрить болт.
1. Обрыв троса сцепления.
2. Заменить трос.
1. Коробление ведомых дисков (из-за их перегрева), неравномерное усилие пружин
2. Разобрать сцепление, проверив состояние дисков. При необходимости (трещины, сильный износ, прожоги) заменить диски, отрегулировать их поджатие поворотом регулировочных гаек пружин.
1. Нарушена регулировка привода выключения сцепления
2. Отрегулировать привод
Сцепление не полностью включается (пробуксовывает), вплоть до того, что мотоцикл при отпущенном рычаге сцепления не может тронуться с места
1. Не отрегулирован свободный ход рычага сцепления.
2. Отрегулировать свободный ход рычага.
1. Не отрегулировано поджатие пружин сцепления (пружины ослаблены).
2. Отрегулировать поджатие пружин поворотом регулировочных гаек (при необходимости заменить пружины).
1. Сильный износ или коробление дисков сцепления, повреждение выступов дисков.
2. Заменить диски, отрегулировать привод.
Сцепление выключается с трудом
1. Заедание троса сцепления в оболочке.
2. Промыть, смазать или заменить трос.
1. Чрезмерное поджатие пружин сцепления.
2. Ослабить поджатие пружин.
1. Заедание механизма выключения сцепления.
2. Устранить заедание, заменить поврежденные детали.
Передачи включаются самостоятельно при пуске двигателя
1. Рычаг кик-стартера задевает за рычаг переключения передач (деформация) или вал рычага переключения заедает в отверстии вала рычага кик-стартера.
2. Устранить заедание вала (грязь, коррозия) или касание рычагов.
Передачи включаются с трудом или не включаются
1. Поломка пружины собачек механизма переключения.
2. Заменить пружину.
1. Рычаг переключения упирается в подножку или глушитель (не включается первая передача).
2. Отрегулировать положение рычага на валу.
1. Не совпадают установочные метки на секторе и валу переключения передач.
2. Разобрать и собрать механизм переключения, совместив метки.
1. Ослабло крепление упора механизма переключения передач.
2. Надежно закрепить упор.
1. Сильный износ пазов упора механизма переключения передач.
2. Заменить упор.
1. Не отрегулирован осевой зазор вала переключения передач.
2. Отрегулировать подбором шайб осевой зазор вала переключения, который должен быть в пределах 0,2—0,4 мм.
Передачи выключаются самопроизвольно, при движении мотоцикла чувствуются рывки
1. Не отрегулирован осевой зазор промежуточного и (или) первичного валов.
2. Отрегулировать подбором шайб осевой зазор, который должен быть в пределах 0,1-0,2 мм (для промежуточного вала) и 0,4-0,6 мм (для первичного вала).
1. Сильно изношены вилки переключения передач.
2. Заменить вилки.
1. Сильный износ или выкрашивание кулачков шестерен.
2. Заменить детали. Переключайте передачи плавно, при полностью выжатом рычаге сцепления.
1. Смещение вторичного вала из-за нарушения фиксации (выпадения стопорного кольца) его подшипника.
2. Установить подшипник, заменив стопорное кольцо.
Сильный шум в коробке передач
1. Из картера коробки передач вытекло масло. При движении мотоцикла происходит заметный нагрев картера.
2. Устранить причину утечки. Это может быть негерметичность разъема картера и его стыков с крышками, изношенные или затвердевшие сальники коленчатого вала и коробки передач, негерметичная сливная пробка.
Промыть коробку передач и залить в нее свежее масло.
1. Сильный износ (разрушение) подшипников качения, износ бронзовых втулок и зубьев шестерен коробки передач.
2. Заменить изношенные детали, промыть коробку передач. Применяйте для коробки передач качественное масло, не допускайте его утечки, не перегружайте силовой агрегат.
1. Перетянута цепь главной (задней) передачи.
2. Отрегулировать натяжение цепи.
1. Из амортизаторов вытекло масло (изношены сальники вилки, негерметична прокладка нижнего болта).
2. Заменить поврежденные детали, промыть амортизаторы, залить в них масло.
1. Сильный износ или повреждение труб и втулок телескопической вилки, деталей амортизатора.
2. Отремонтировать или заменить телескопическую вилку.
Передняя подвеска жесткая, удары от неровностей дороги передаются на руль
1. В холодную погоду в амортизаторы телескопической вилки залито слишком густое масло.
2. Залить в амортизаторы масло, соответствующее сезону.
1. Заедание труб вилки во втулках (отсутствие смазки, грязь, задиры зеркала труб), повреждение деталей амортизатора.
2. Отремонтировать или заменить телескопическую вилку.
Стуки в рулевой колонке, щелчки при повороте руля, заедание при повороте руля
1. Нарушение регулировки (увеличенный люфт) подшипников рулевой колонки.
2. Отрегулировать подшипники.
1. Увеличенный люфт в шарнирах маятникового рычага.
2. Подтянуть гайки оси или, если это не помогает, заменить рычаг.
1. Утечка масла из амортизаторов, разрушение их резинометаллических шарниров.
2. Заменить амортизаторы.
[/h3]Руль поворачивается тяжело[/I]
1. Перетянуты подшипники рулевой колонки.
2. Отрегулировать затяжку подшипников.
Циклические стуки, щелчки или шорохи, различимые при Движении мотоцикла с небольшой скоростью по ровной дороге
1. Сильный износ или разрушение подшипников колес, опорного подшипника звездочки заднего колеса.
2. Заменить подшипники вместе с их сальниками.
1. Касание тормозными колодками барабанов.
2. Отрегулировать тормоза.
1. Разрушение роликов цепи главной передачи и (или) зубьев звездочек.
2. Заменить цепь (звездочки).
1. Касание цепи главной передачи защитных кожухов из-за ослабления ее натяжения.
2. Подтянуть или (при сильном износе) заменить цепь.
1. Износ цепи главной передачи.
2. Заменить цепь (при сильном износе звездочек - заменить их).
Тугой ход рычага переднего тормоза, скрип и заедание в приводе (ощущается npи неподвижном мотоцикле)
1. Отсутствие смазки в оболочке троса, на разжимном кулачке и в шарнирах привода переднего тормоза. Повреждение троса привода тормоза.
2. Смазать трос, кулачок и шарниры привода. Поврежденные детали заменить.
Тугой ход рычага заднего тормоза, скрип и заедание в приводе (ощущается при неподвижном мотоцикле)
1. Намокание тормозных колодок (сильный дождь, преодоление брода).
2. Просушить колодки мягким многократным торможением.
1. Ход рычагов не отрегулирован.
2. Отрегулировать ход рычагов.
1. Лопнули или растянулись (ослабли) стяжные или возвратная пружины колодок.
2. Заменить пружины.
Утечка смазки из защитных кожухов цепи главной передачи
1. Соскакивание или повреждение (разрыв) кожухов.
2. Промыть и смазать цепь, надежно установить или заменить кожухи.
Не работает спидометр
1. Отвернулась нижняя или верхняя гайки троса.
2. Вставить наконечник троса, навернуть гайку.
1. Оборвался трос привода спидометра, поврежден хвостовик троса.
2. Заменить трос.
1. Неисправен спидометр.
2. Заменить спидометр.
При работающем двигателе аккумуляторная батарея разряжается, не работает светотехника, звуковой сигнал
1. Обрыв в электрической цепи: генератор-выпрямитель-регулятор-аккумуляторная батарея.
2. Восстановить целостность цепи.
1. Радиаторы выпрямителя-регулятора касаются стоек крепления.
2. Устранить касание.
1. Неисправна зарядная цепь генератора.
2. Отсоединить жгут проводов генератора от выпрямителя-регулятора, подключить их к амперметру переменного тока. При средних оборотах двигателя (2000-3000 об/мин) снять показания амперметра. При 0—4 А заменить неисправный генератор, при 6—8 А — заменить неисправный выпрямитель-регулятор.
1. Окислены выводы и клеммы аккумуляторной батареи.
2. Очистить клеммы и выводы, для защиты от окисления надежно закрепить и покрыть их тонким слоем пластичной смазки.
1. Аккумуляторная батарея неисправна.
2. Проверить уровень и плотность электролита, довести их до нормы. При необходимости заменить аккумуляторную батарею.
Когда мот холодный работает без перебоев, как нагреется с перебоями, свеча сухая. Заранее большое спасибо!
ВАСЯ БАКИН Искусственный Интеллект (258007) всё глянул, это что то с зажиганием, скорее всего мал зазор на кулачках, и поэтому катушка греется, короче пустяки
Есть несколько причин-когда двигатель нагревается, то все зазоры и щели становятся шире, например может подсасываться воздух мимо карбюратора, из-за плохо прикрученной прокладки. Вторая-неправильно настроен карбюратор, слишком богатая смесь, а при нагреве смесь ещё сильнее обогащается вплоть до неспособности гореть. Для сжигания 1 части топлива требуется 10-15 частей воздуха, в зависимости от способа сжигания (Теплотехника-1й курс). В других пропорциях топливо-воздушная смесь не горит или горит плохо. Также переобогащение возможно если не держит резиновое кольцо в клапане обогатителя. Ну и ещё такое возможно из-за сильных механических потерь при неправильном подборе цилиндро-поршневой группы, колец при ремонте (подклинивание). Ещё возможен перегрев от прорыва раскалённых газов между стенкой цилиндра и юбкой поршня, из-за сильного износа (например поршневых колец). Перегрев и подклинивание также возможен из-за бедной смеси, ведь смазка ЦПГ поступает вместе с топливом. Может просто отказывать свеча, например пробой по нагару. Может при нагреве закипать топливо в поплавковой камере из-за перегрева карбюратора (отсутствие прокладки между цилиндром и карбюратором или она металлическая, или слишком тонкая). Может от нагрева "гулять" зазор в прерывателе, например в плохо приклёпанных контактах. Может банально долгая работа на холостом ходу, когда мотоцикл стоит, ведь принудительного охлаждения на нём нет или ещё проще-от плохо прикрученных проводов, плохого контакта в разъёмах.
Начинай искать причину от простого к сложному. Удачи!
помоему одна проблемма только бъла, сальник сос сторонъ зажигания, все остальное описанное, если ничего не прееделъвалось, только имеет место бъть в теории
Некоторые данные по ремонту
ДВИГАТЕЛЬ В ЦЕЛОМ
Двигатель не заводится
Не подается топливо в карбюратор (при нажатии на утолитель топливо не вытекает из поплавковой камеры карбюратора)
Прочистить бензокраник, карбюратор и бензошланг
Неисправна свеча зажигания
Заменить или прочистить свечу зажигания
Увеличенное количество конденсата топлива в кривошипной камере (для одноцилиндровых двигателей)
Закрыть бензокраник и продуть кривошипную камеру, используя декомпрессор
Неисправна система зажигания двигателей ИЖП5-01, ИЖП6
Проверить систему зажигания и устранить неисправность по методике, приведенной в табл. 5.41
Не перемещается дроссельная заслонка или ползун топливного корректора карбюратора при вращении рукоятки управления
Заменить трос управления дросселем или корректором
Двигатель заводится с трудом, работает с перебоями, дымит, не развивает оборотов, под нагрузкой слышны детонационные "стуки" в цилиндре
Загрязнен или пропускает клапан поплавковой камеры, не отрегулировано положение поплавка
Прочистить клапан, устранить причину негерметичности. Отрегулировать положение поплавка
Повреждена прокладка между цилиндром и картером
Повреждена прокладка всасывающего патрубка или ослабло крепление патрубка
Износились сальники коленвала (повышенный расход масла в коробке передач)
Ослабло крепление корпуса правого сальника к картеру, разрыв прокладки
Устранить негерметичность в соединении половин картера
Подсос масла в кривошипную камеру через разъем картера (повышенный расход масла в коробке передач для "Планеты")
Проверить качество сальников и правильность их установки (перекос, зазор в отверстии крышек).
Подсос масла из полости выносного маховика в кривошипную камеру через сальники и крышку кривошипных камер (повышенный расход масла из полости маховика)
Заменить сальники, устранить негерметичность
Обеднение топливной смеси по причине:
- заедания поплавка или игольчатого клапана карбюратора в верхнем положении (низкий уровень топлива в поплавковой камере);
Устранить заедание поплавка и игольчатого клапана карбюратора
Прочистить (продуть) каналы карбюратора
Загрязнились контакты прерывателя, величина зазора не соответствует рекомендуемой
Контакты зачистить, зазор отрегулировать
Пружина молоточка прерывателя касается корпуса ("массы")
Пружину отвести от корпуса.
Неисправен конденсатор (большое искрение на контактах)
Неисправна катушка или свеча зажигания (перебои двигателя после прогрева)
Катушку заменить. Очистить от нагара или заменить свечу
Нет напряжения на катушке зажигания. (При включенном зажигании лампа фонаря-указателя поворотов, подключенная к клемме "+" катушки, не светится.)
Восстановить цепь питания катушки зажигания от аккумуляторной батареи, обратив внимание на ее заряженность и исправносгь предохранителя При слабом свечении лампы проверить степень заряженности аккумуляторной батареи, надежность цепи питания катушки. Зарядить аккумуляторную батарею
Замыкание аварийного выключателя
Отключить провода розового цвета от клеммы "—" катушки и произвести пуск двигателя. При успешном пуске двигателя устранить неисправность в цепи аварийного выключателя
Попала влага между колпачком провода высокого напряжения и изолятором свечи зажигания
Изолятор св ечи и внутреннюю поверхность колпачка протереть насухо
Образовалась токопроводящая дорожка внутри колпачка
Зачистить место расположения токопроводящей дорожки
Неисправна система зажигания (для двигателей ИЖП5-01, ИЖП6)
Проверить систему зажигания и устранить неисправность по методике, приведенной в табл. 5.41
Двигатель заводится, но быстро глохнет после начала движения
Засорилось отверстие в крышке бензобака
Упала игла карбюратора в смесительной камере
Установить иглу на место, сохранив прежнюю регулировку карбюратора, и закрепить защелкой
Двигатель неустойчиво работает под нагрузкой, не развивает мощности
Засорились каналы и жиклеры карбюратора
Карбюратор разобрать, жиклеры продуть
Слишком богатая смесь из-за:
Отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, прочистить и обеспечить герметичность клапана поплавковой камеры (заменить манжету)
- самоотворачивания топливного жиклера или распылителя;
- неправильного положения дозирующей иглы по высоте;
- заедания плунжера или троса воздушного корректора
Отрегулировать положение дозирующей иглы, устранить указанные причины
Недостаточно открыта или заедает дроссельная заслонка карбюратора
Устранить причину, отрегулировать положение дроссельной заслонки
Упала игла корректора карбюратора
Установить иглу в исходное положение
В системе выпуска отработавших газов, включая каналы цилиндра, накопился нагар (увеличенное сопротивление газам)
Удалить нагар из приемной трубы, акустического фильтра и каналов цилиндра
Засорился фильтрующий элемент воздухоочистителя
Промыть фильтрующий элемент и ванну воздухоочистителя
Отрыв от корпуса и смещение перегородки в глушителе (для двигателей "Планета")
Проверить расстояние от заднего торца корпуса до первой перегородки, которое должно быть 180—182 мм. В противном случае заменить глушитель
Обороты коленчатого вала не снижаются при "сбросе газа"
Обрыв жилок каната троса управления дросселем карбюратора
Дроссельная заслонка не возвращается в исходное положение
Смятие, изгиб оболочки троса управления дросселем
Отсутствие смазки, грязь в оболочке троса управления дросселем
Промыть и смазать трос
Звонкий щелкающий звук в верхней части цилиндра, более прослушиваемый на холодном двигателе и под нагрузкой. Уменьшается после прогрева двигателя. "Дребезжание" поршня
Увеличенный зазор между поршнем и цилиндром из-за неправильного подбора группы цилиндра и поршня
Определить зазор поршень—цилиндр. (После пробега 2500 км зазор должен быть для "Планеты" 0,06—0,07 мм, для "Юпитера" 0,01 - 0,03.)
Увеличенный зазор цилиндр—поршень из-за абразивного износа гильзы цилиндра и поршня, вследствие:
- попадания пыли в цилиндр через неплотные соединения системы впуска;
- эксплуатации мотоцикла без воздухоочистителя или отсутствия масла в воздухоочистителе
Заменить в сборе цилиндр с поршнем или подобрать поршень увеличенного диаметра
Стук дроссельной заслонки карбюратора о стенки корпуса
Развести заслонку и установить ее с незначительным натягом
Стук поршня о головку цилиндра или юбки поршня о нижнюю кромку впускного окна
Установить дополнительную прокладку под цилиндр и выполнить притупление (фаску) на кромках окна гильзы цилиндра
Появление посторонних стуков при работе двигателя, посинение при-емных труб системы выпуска. Ухудшение мощности двигателя, уменьшение или отсутствие компрессии в цилиндрах
Перегрев двигателя ввиду:
- длительного движения на 1-й—2-й передачах с нарушением температурного режима двигателя;
- эксплуатации на топливной смеси с недостаточным содержанием масла;
- длительной работы двигателя с открытым дросселем карбюратора на бедной смеси;
- раннего или позднего зажигания
Обеспечить эксплуатацию по рекомендациям Руководства по эксплуатации Проверить и отрегулировать опережение зажигания двигателя (3. 3,5 мм до в.м.т. для двигателей "Планета", кроме ИЖП5-01, ИЖП6; 2,4. 2,8 мм для двигателей "Юпитер"). В двигателях ИЖП5-01, ИЖП6 опережение зажигания устанавливается автоматически
Выпадание стопорного штифта поршневого кольца, попадание его между поршнем и зеркалом цилиндра
Заменить цилиндр в сборе с поршнем
Выпадание стопорного кольца поршневого пальца и попадание между поршнем и зеркалом цилиндра
Заменить поршень, а в случае необходимости и цилиндр
Разрушение поршневых колец из-за:
- некачественного изготовления;
- некачественной сборки двигателя;
- попадания стыка поршневого пальца в окно цилиндра вследствие некачественного изготовления гильзы цилиндра;
- отсутствия притуплении в окнах цилиндра
Заменить поршневые кольца Замена или ремонт поршня и цилиндра в зависимости от их состояния
Залегание (закоксовывание) поршневых колец ввиду:
- эксплуатации на загрязненном или не соответствующем рекомендациям масле;
- эксплуатации с увеличенным содержанием масла в топливной смеси;
- повышенного уровня масла в воздухоочистителе;
- несвоевременного проведения технического обслуживания
Вынуть поршневые кольца и очистить канавки на поршне. В случае потери упругости заменить поршневые кольца. Упругость поршневых колец при их сжатии лентой: 1,2±0,24 кг для двигателей "Планета" и "Юпитер"; 1+0,2 кг для ИЖП6
Абразивный износ поршневых колец
Заменить поршневые кольца и устранить причины абразивного износа цилиндропоршневой группы
Излом поршня из-за попадания посторонних предметов или литейных дефектов поршня
Прогар поршня ввиду:
- раннего зажигания;
- обедненной смеси;
- подсоса в системе питания;
- увеличенной степени сжатия;
- несоответствия применяемых свечей зажигания по калильному числу
Трещины, раковины в головке цилиндров
Заменить головку цилиндра
Забоины на сопрягаемых поверхностях гильзы или головки
Неплоскостность сопрягаемой поверхности головки
Притереть сопрягаемую плоскость головки
Перекос при затяжке гаек
Раковины в литье цилиндра
Ослабление или негерметичность заглушек (для двигателей "Планета")
Подтянуть заглушки, при необходимости заменить прокладки
Сорвана резьба в патрубках цилиндра и в деталях крепления приемной трубы глушителя к цилиндру и патрубка выпускного к цилиндру (для двигателей "Планета 5", "Планета б")
Заменить цилиндры (для двигателей ИЖПЗ, ИЖП4, ИЖЮЗ, ИЖЮ4)
Установить переходные втулки (для двигателей ИЖЮ5, ИЖП5, ИЖП6)
Неплотное прилегание фланца выхлопной трубы к патрубку цилиндра (для двигателя "Юпитер")
Заменить прокладку. Ослабить крепление глушителя к раме и подтянуть гайки крепления выхлопной трубы к цилиндру. При необходимости заменить выхлопную трубу
Сорвана резьба на головке цилиндра в отверстии под свечу (наличие раковин или других литейных дефектов)
Установить переходную втулку или заменить головку цилиндра
Неперпендикулярность площадки под свечу и резьбового отверстия
Доработать головку цилиндра, применить дополнительную прокладку
Сильный стук, шум, гул, вой в нижней части двигателя, усиливающийся при увеличении оборотов коленчатого вала. Возможно заклинивание двигателя
Разрушение подшипника нижней головки шатуна из-за:
- некачественного изготовления деталей подшипника и сборки;
- перегрева двигателя;
- работы на обедненной смеси;
- высоких оборотов на холостом ходу
Заменить коленчатый вал, устранить причины дефекта
Увеличенный радиальный зазор в подшипнике нижней головки шатуна не более 0,02 мм для "Планеты", не более 0,03 мм для "Юпитера".
Абраз ивный износ деталей подшипника нижней головки шатуна
Заменить коленчатый вал
Затирание маховика соединения коленвалов (для "Юпитера") ввиду:
- ослабления болта крепления маховика или неправильной его установки при сборке;
- самоотворачивания винтов крепления крышек кривошипной камеры
Затянуть болт крепления маховика и винты крышек кривошипных камер
Разбит шпоночный паз полуосей коленвала (для "Юпитера") из-за несвоевременной и недостаточной затяжки болта маховика
Заменить вышедшие из строя детали
Задевание шатуна о щеки коленвала ввиду:
- изгиба шатуна;
- увеличенного осевого зазора в подшипнике нижней головки шатуна, который должен быть не более 0,4 мм для "Планеты", не более 1,2 мм для "Юпитера"
Разрушение коренных подшипников коленчатого вала из-за:
- некачественного изготовления посадочных мест в картере и полуосей коленвала
Задевание щек коленвала о стенки кривошипной камеры из-за:
Установить коленвал с обеспечением зазоров
- несоосности отверстий под подшипники коленвала в половинах картера
Заменить картер двигателя
Проворачивание. бронзовой втулки верхней головки шатуна и, как правило, прихват пальца поршневого к втулке
Заменить втулку верхней головки шатуна с ревизией поршневого пальца. Не допускать перегрева двигателя
Двигатель может не запускаться также при избытке горючего в цилиндрах, особенно на горячем двигателе.
Отсутствует искрообразование на электродах свечей
Убедившись, что ключ зажигания вставлен до упора (горит контрольная лампа и работает сигнал), вывернуть свечи, проверить зазор между электродами и, соединив их корпуса на массу, нажать несколько раз на рычаг пускового механизма. Если между электродами свечей имеется достаточно хорошая искра, то причину неисправности следует искать в системе питания двигателя.
Если при указанной проверке между электродами свечей искры нет или она очень слабая, то необходимо:
- Убедится в заряженности аккумуляторной батареи; контрольная лампа должна гореть полным накалом и не гаснуть при включении сигнала.
- Проверить надежность контактов аккумуляторной батареи.
- Испытать исправность предохранителя.
- Снять со свечи наконечник провода высокого напряжения, поднести его к массе на расстояние 1,5-2 мм и, нажимая на рычаг пускового механизма, проверить наличие искры между массой и наконечником. Наличие, которой свидетельствует о неисправности свечи (пробой изоляции), которую следует заменить. При отсутствии искры убедиться в исправности проводов высокого напряжения.
- Осмотреть состояние, зачистить и отрегулировать зазор между контактами прерывателя.
- При необходимости заменить наковальню и молоточек.
- Включить зажигание и рукой размыкать контакты прерывателя. Если между ними проскакивает желтая слабая искра или искра отсутствует, то заменить конденсатор.
- Если после выполнения всех предыдущих операций искра продолжает отсутствовать, то следует заменить катушку зажигания.
Отсутствует подача топлива в карбюратор мотоцикла
Нажимаем на утопитель заполняем поплавковую камеру, чтобы убедится в присутствии топлива. В случае отсутствия топлива проверить исправность самих карбюраторов. При отсутствии наполнения необходимо найти неисправность и устранить.
- Посмотреть в баке наличие бензина и его качество (недопустимо присутствие воды, большого количества масла и механических примесей).
- Осмотреть и при необходимости прочистить воздушное отверстие в пробке топливного бака.
- Отсоединить топливопроводы от карбюраторов и продуть их поочередно сжатым воздухом.
- Снять отстойник и фильтр топливного краника, разобрать, промыть в бензине и после сборки продуть сжатым воздухом.
Неисправны или разрегулированы карбюраторы
- Снять, разобрать, промыть детали в бензине продуть сжатым воздухом жиклеры.
- Поставить на место и проверить уровень топлива в поплавковых камерах. При установке обратить внимание на состояние прокладок и на надежность затяжки гаек крепления карбюратора к цилиндрам.
- роизвести качественную регулировку, как сказано в инструкции.
Неисправность мотоциклов ИЖ - двигатель работает с перебоями
Основными причинами этой неисправности обычно являются: засорение жиклеров карбюраторов, попадание в бензин воды, неплотное присоединение к цилиндрам ( подсос воздуха), пробой конденсатора, замасливание или пригорание контактов прерывателя, обрыв проводов высокого напряжения и другие причины.
Наиболее вероятная причина перебоев в работе цилиндров – пропуски зажигания. Выявить причины перебоев довольно трудно, поэтому рекомендуется действовать методом исключения, последовательно проверяя или заменяя вызывающие сомнения приборы системы зажигания и питания.
Пропуски зажигания мотоцикла
- Убедиться в надежности контактов на клеммах аккумулятора
- Заменить конденсатор
- Изучить состояние и при необходимости протереть, зачистить, отрегулировать или заменить контакты прерывателя
- Убедится в исправности ротора и контактов распределителя
- Заменить провода высокого напряжения
- Заменить свечи зажигания
Неравномерная подача топлива
- Если искра между электродами свечей хорошая и постоянная, то причины неравномерной работы двигателя следует искать в приборах системы питания.
Бензопила ms 180 stihl
Бензопила ms 180 stihl. Поездки на вездеходах в труднодоступные места для распила упавших деревьев, заготовки дров для костра, необходима простая легкая классическая бензопила.
Замок зажигания
Замок зажигания является посредником между потребителями электрической энергии и источниками электрической энергии.
Похожие статьи:
Разборка и сборка вторичного вала коробки передач
После разборки коробки передач, отогнув стопорную шайбу, отвернуть гайку снять звездочку. Затем осторожно вынуть вторичный вал.
Щиток приборов мотоцикла ИЖ Планета 4
Мотоцикла ИЖ Планета 4 щиток приборов является основным комутирующим устройством, через которое проходят основные команды пуска и управления мотоциклом.
Установка регулировка зажигания ИЖ Юпитер, Планета
Установка зажигания мотоциклов ИЖ заключается в регулировке максимального зазора контактов прерывателя. И второе самое важное момент искрообразования.
На нашем мото форуме вы найдёте все ответы по эксплутации, ремонту, тюнингу мопеда, скутера, мотороллера или мотоцикла.
Проблема с планетой 5
Проблема с планетой 5
09 дек 2010, 11:46
Так вот, заводиться нормально,на холостых как то не ровно работает.При езде первые минут 5 всё класс тяга отличная, но после начинает пропадать, на низких оборотах начинает как то дергаться "как бы троить" после 10 км. вообще не тянет не хрена, глохнет. Поменял карб. на к-68, менял не однократно свечи. С зарядкой тоже первые 5 мин нормально потом резко пропадает. Не могу понять в чём причина.
11 дек 2010, 13:06
СКУТЕРИСТ ПОВЫШЕНОЙ ПРОЧНОСТИ
13 дек 2010, 21:52
зарядка плохая,начинаешь ехать на аккумуляторе,ему и не хватает напряжения.
глянь щетки,релюшку,проводку и т.д
а чтобы проверить зарядку,дай газку немного и скинь плюс с аккумулятора,если не заглохент-все нормально,если заглохнет,значит зарядки нет
Хош чиниться целый год-
Покупай себе "Восход",
Хочешь ездить кое-как-
Покупай себе "ИЖак",
Хочешь торчать бошкой в канаве-
Так лети быстрей на "ЯВЕ"
13 дек 2010, 23:34
На аккумуляторе Варта нормально едет и без зарядки он стабильно держит 12 вольт, напряжения хватает у меня стоит вольтметр на приборке я постоянно вижу изменения. Раньше вольтметр работал у меня и как тахометр разгазую он даёт и 16 вольт зарядки а на средних оборотах 13. А щас на низких вообще не даёт, на высоких 12 вольт. На проводку не грешу я туда не лазил а вот релюшка,да я на неё давно думал.
29 дек 2010, 21:51
30 дек 2010, 10:27
Не знаю нахрена ты новый купил? Попробуй старый поставь и к нему подсоедини жигулёвскую шоколадку рр 380 кажется. У меня работает. И ещё может фаза одна оборвана поэтому и зарядка слабая. А исчо у меня не было зарядки потому шо был не подключён провод на контр лампочку через диод.
СКУТЕРИСТ ПОВЫШЕНОЙ ПРОЧНОСТИ
02 янв 2011, 14:12
На аккумуляторе Варта нормально едет и без зарядки он стабильно держит 12 вольт, напряжения хватает у меня стоит вольтметр на приборке я постоянно вижу изменения. Раньше вольтметр работал у меня и как тахометр разгазую он даёт и 16 вольт зарядки а на средних оборотах 13. А щас на низких вообще не даёт, на высоких 12 вольт. На проводку не грешу я туда не лазил а вот релюшка,да я на неё давно думал.
Если есть знакомый электрик, пусть на старой релюхе прозвонит силовые диоды и тиристоры 99%. Насчет разных реле, надо покопаться, были схемки.
Читайте также: